沥青混凝土道路改建工程施工方案.docx

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1、沥青混凝土道路改建工程施工方案一、原道路路面拆除工程1、拆除旧路在拆除旧路之前，需要进行放线工作，确定挖掘部分的中 线和边线位置。经过监理工程师验线后，才能进入下一道工序。 拆除道路面层和道路基层的施工工序包括施工准备、定位放线、 高程测量、切割边线、油锤破碎沥青舲路面、挖掘机集喳装车、 外运到指定地点、开挖道路基层、装车外运指定地点、验收等 步骤。在拆除沥青於路面前，需要对线路中线和高程进行复测, 放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。拆除沥青松路面时， 采用油锤破碎的方法，挖掘机集磴装车后外运到指定地点。在 拆除沥青舲路面之前，需要进行人工开挖探坑，以保护地下管 道、缆线、文物和其他结构。一

2、旦发现，要及时上报并保护好 现场。2、拆除人行道高程和坡度，并及时调整。如果发现局部不符合要求，应进行 局部找补或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明 显印迹和差异。摊铺机不能摊铺到位的部分应该用人工摊铺， 并与主体平面顺接。沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段，需要 严格按照这个顺序进行碾压。在碾压过程中，要设立阶段标志, 专人量测摊铺完混合料的温度，并及时指挥压路机作业，以保 证各阶段的碾压温度。同时，要注意合理的碾压长度和压路机 的行走速度。压路机的碾压速度应根据不同阶段和不同类型的 压路机进行调整，以保证碾压质量。初压阶段适合使用双驱双 振压路机（6-8D和双驱双振压路

3、机（8-lOt）,复压阶段不需 要使用压路机，终压阶段适合使用静压的压路机和静 压振动静压的压路机。首先，文章中的格式错误已经被删除。接下来，对每段话 进行小幅度改写，以使其更加流畅。a、初压：使用双钢轮静力压路机进行碾压。压路机应该朝向摊铺机，并且从路面横坡低处向高度处碾压。每次叠轮20-30cm,错轮碾压，原幅去原幅回。压路机应在低于70的路段上停机或错轮（路边应设置标记）。初压应该在混合料达 到135时开始，不低于110前完成。碾压距离应控制在 50-70mob、复压：采用18-20t轮胎压路机，每次重叠1/2-1/3碾压 4-6遍，程序与初压相同。复压应该在混合料达到110时开 始，不

4、低于90前结束。碾压距离应控制在50-70m。c、终压：在复压后立即进行。使用双驱双振钢轮或双钢 轮静力压路机进行碾压，直至消除轮迹。终压一般应该在混合 料达到90以前开始，在混合料不低于80前完成。d、在碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、 左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。初、复压的掉头 位置应呈梯形分布，并且要错开1m以上。压路机必须停在待 铺的路段上。对于压路机碾压不到的地方，需要进行人工热夯 处理。三、雨水口砌筑工程1、工艺流程：测量放线基槽开挖一混凝土基础一墙体 砌筑及勾缝-C15细石混凝土找坡一井圈，及雨篦子安装。2、操作工艺要点：2.1 基槽开挖：人工开挖雨水口

5、基槽，按照所放边线进行 开挖。开挖过程中核对雨水口位置，平行于路边修正位置。2.2 混凝土基础：在浇筑混凝土基础前应对槽底进行仔细 夯实。混凝土浇筑过程中采用振动棒振捣，表面用木抹子抹面, 浇筑完成后及时进行覆盖洒水养护。3、井室砌筑及勾缝：1）雨水口基础混凝土强度达到5Mpa以上后方可进行雨 水口井室砌筑，砌筑前所用砖应充分湿润。砂浆选用M10水 泥砂浆。2）测放雨水井墙体的内外边线、角桩，据此进行墙体砌筑，雨水口墙体位置按测放的路缘石边线挂线控制，先砌筑一层砖，根据长度尺寸，核对对角线尺寸，核对方正墙体砌筑。 灰缝上、下错位，相互搭接。3）雨水口砌筑灰缝控制在812mm。勾缝需饱满，随砌

6、随勾缝，抹面应压实。每砌筑30cm将墙体外侧工作位应及时 回填夯实，回填料采用二灰混合料或低标号混凝土。4）雨水支管与墙体间砂浆需饱满，管口与墙面XXX。支 管与雨水口墙壁斜交时管口入墙20mm另一侧凸出20mm,管 端面平整无破损，超过此限可考虑调整雨水口位置。5）为确保雨水口与路面顶面的平顺，按设计高程，在路 面上面层施工前完成雨水口井圈及井盖的安装。6）道路雨水口顶面高程比此处道路路面高程底30mm以 便于排水。4、进行C15细石混凝土找坡时，需在雨水口砌筑完成后将其底部抹出向雨水支管集水的反水坡。细石混凝土的厚度应 在30mm至50mm之间。5、安装铸铁井圈时，底部应铺20mm厚的1:

7、3水泥砂浆, 并确保其位置准确无误。井圈顶部应比路面低30mm,不得突 出。在雨水口砌筑安装至规定标高后，应及时安装井座及雨篦 子。安装时，需用水冲刷干净砖砌顶面，并铺1:2水泥砂浆。 按照设计高程找平后，雨篦子安装就位，需用1： 2.5水泥砂 浆嵌牢其周围，并使其四周成45。三角。在安装雨篦子时，需 核正标高，并使用C20细石於坛牢其周围。6、进行雨水口连接管的安装时，需先进行放线开挖。在 开挖前，需测设管线的准确中线，并测出所需开挖深度。在开 槽时，需严格控制槽底开挖的深度和宽度，严禁超挖。开挖施 工完毕后，需报监理工程师验槽合格后方可进行垫层施工。拆除人行道的施工工序包括施工准备、定位放

8、线、人工拆 除人行道块料、清理成堆、拆除人行道基层（人工配合机械）、 人工配合机械装车、外运至指定地点、路基整平清理、验收等 步骤。人工拆除人行道块料时，采用小推车集中堆放到业主方 指定地点。待恢复面层时，再次运回使用。3、拆除路缘石拆除路缘石的施工方法是人工拆除。拆除路缘石之前，需 要查看现场情况，并注意旁边的树木、绿化带和管线等。拆除 后，将旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，将拆除的旧沿 石破碎后，装车外运。4、渣土外运渣土外运的施工方案包括土方运输的主要工具为全封闭自 卸式汽车、根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量、根据现 场情况合理安排运输车辆的行走路线等步骤。在土方运输前， 需要办

9、理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车 槽，从管理及措施上保护城市环境。根据现场踏勘，现场无土 方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将 土方运至弃土点。4 .土方运输时必须按照济南市的散体物料运输规定，使用 符合规定的散体物料运输车辆，不得在沿途撒漏。5 .为了分段施工，我们将组织多个小组进行外运。6 .运输车辆必须服从指挥，信号齐全，不得超速。在经过 岔口或遇到障碍时，必须减速鸣笛。在运输土方时，必须有人 指挥，制动器必须齐全并且功能良好。7 .为了保证施工机械的良好工作性能，我们配备了燃料供 应和维修等技术组。8 .由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆和行人

10、 非常多。在机械装车时，我们会在施工区外放置明显的警示标 志，并严禁在挖掘旋转半径内停留人员。1 .路基土方施工:ao我们将使用石灰洒线来标出测量放样所行线路坡脚线,并挖出坡脚线外的排水沟，以便雨天排水。bo在土石方机械存放场，我们将做好施工前的检修和各 项准备工作，然后将所需的机械运至现场。Co在施工前，我们将移植路基范围内的树木，并清理路 基范围内的垃圾、有机物残渣和多余土方挖运弃置。do在道路施工期间，我们将始终保持路基排水畅通，严 防排水不畅造成工程损坏。eo在路基施工时，我们将注意保护图纸未示出的地下管 线、电缆线、文物等其他结构。如果在开挖中发现这些结构， 我们会立即报告监理工程师

11、，并暂停施工作业，以保护现场。fo XXX开挖应按照图纸要求自上而下进行，不得造成超 挖。如果在开挖中发现土层性质有变化，我们将修改施工方案 及挖方边坡。2 .水泥稳定碎石的施工:ao我们将采用拌和站集中拌和、人工配合机械摊铺的方 法对路面底基层及面层施工。bo在施工前，我们将对下承层进行质量验收，并进行压 路机复压、压实度及弯沉检验，以确保其符合设计要求。co在施工放样时，我们将在底基层上恢复中线，并在路 肩两侧边缘外处设有指示桩，用红漆标出基层边缘 设计标高及松铺厚度的位置。在施工前，需要对路牙沿和人行道进行测量和标定，以确 保施工的准确性。在施工过程中，需要注意以下几点：首先，要确保施工

12、的配合比准确无误，这直接关系到工程 质量的好坏。其次，对于碎石粒径大的材料，需要进行碾磨处 理，同时剔除不符合规范要求的材料，以保证混合料的均匀和 充分。混合料的含水量应略大于最佳含水量1-2%,并且需要 计算好加水量和定时供水参数，在拌和生产过程中检查自动开 启闸门装置。混合料在运输过程中，需要使用12-15t自卸车进行运输, 并根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地 调配。运输车的车厢顶部应使用蓬布覆盖，以防止洒漏污染路 面，减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。单车混合料从拌 和站运至摊铺现场一般不得超过2.5h,否则应将该车混合料废 弃，避免因混合料时间过长造成局部质量事故

13、。在摊铺和整型阶段，需要根据设计层厚采用摊铺机一层全 断面摊铺的施工方法。摊铺前需要进行50m试验段，以确定 混合料的松铺系数。摊铺过程中需要缓慢均匀、连续不断地摊 铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现离析现象, 应缓慢均匀卸料。在摊铺过程中，需要不断检查摊铺层的厚度、 纵断高程及横坡，发现问题及时调整，试验人员要经常抽检拌 和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。在碾压阶段，需要采用较大吨位的压路机及时碾压。碾压 顺序为先静压、后振压、再静压。压路机在稳压阶段碾压速度 控制在1.5km/h,压实阶段的碾压速度控制在2km/h,光面阶 段碾压速度控制在2.5km/h。碾压过程中，

14、混合料表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压时间 应控制在lh之内完成，如果超过lh应增加压路机台数。严禁 压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证基 层表面不受破坏。在混合料摊铺、碾压合格后，需要及时进行养生。养生时 间不得少于7天（实际天数根据气温确定）。养生时采用洒水 养生或覆盖塑料薄膜，保持表面不干燥。养生期间，不允许车 辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏，应立即进行修补。 最后，对路牙沿和人行道进行清理，保证施工现场的整洁和美 观。在进行路牙沿安砌前，需要根据设计图纸的要求，按照设 计边线或其他施工基准线准确地放线定桩。直线部分的桩距应 为10

15、-15米，弯道部分的桩距应为5-10米，路口处的桩距则 应为1-5米。接下来，需要在安砌路牙沿时使用细石混凝土垫 层，并在路牙外侧上、下角挂两道线，路沿内侧上角挂线，让 线距为5毫米，缝宽为8毫米至10毫米。在铺设了约100米 后，应立即施工路牙靠背并勾缝，勾缝时需要使用强度为 lOOMPa的细水泥砂浆。路牙、沿必须稳固，并且线直、弯顺、 无折角，顶面平整无错牙，路牙勾缝严密，路沿不得阻水。为了确保施工成型后路牙沿牢固、线型顺直、美观，需要在路牙 底部铺设30厚的1:3水泥砂浆结合层，并使用C15混凝土护 脚。在进行沥青路面施工前，需要进行施工准备。首先，需要 准备沥青舲，这些材料源于厂外搅和

16、。其次，需要进行测量放 样。在进行沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点 的复测与恢复。测量人员需要对路面中心线段中线的位置进行 测量放样，并测量出高程。高程采用挂钢丝绳法进行控制。在 道路边缘每10米设一对基准桩，在超高及弯道路段每5米设 一对基准桩。然后用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点 高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳， 用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。最后，用钢丝绳高度作为控 制摊铺厚度的依据。在距道路中心线1米处划导引线，作为摊 铺机行进的依据。沥青路面摊铺也可选择雪橇法控制高程。主 要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平，以保证路 面的摊铺厚度平整

17、度及设计高程。沥青路面的主要施工方法包括透层施工程序和沥青混合料 的摊铺与碾压。透层施工程序的步骤包括表层准备、撒布乳化 沥青、撒布石屑和钢轮压路机稳压。在进行透层施工前，需要 将基层表面的松散材料清除干净，并用鼓风机或空压机沿纵向 向前将浮尘吹扫一遍。在风干状态或含水量不影响沥青的均匀 撒布和渗透的范围，气温大于10,风速小于4级时，进行 沥青的撒布。沥青撒布时温度控制在100120C之间。沥青 撒布车应均匀撒布，不产生滑移和流淌。对于撒布机没撒布到 位的地方，需要用人工进行补偿。24小时内不得扰动，待沥 青充分渗入基层后，再进行石屑的撒布。撒完石屑后需要进行 检查，在撒布不均匀的部位进行人工扫漫，使其保持均匀一致, 避免石屑过于集中或短缺。然后使用68吨压路机排压12 遍。沥青混合料的摊铺工艺包括以下步骤：首先，摊铺机要就 位，将熨平板放在地木垫上，调整控制器，预热熨平板并伸开 传感器。接着，指挥运料车缓慢倒车，在距摊铺机料斗前10- 30cm处停车，并开始卸料。注意避免卡车冲撞摊铺机或将沥 青混合料落在摊铺机前方。卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两 侧输料，摊铺机开始向前运行。摊铺机的前进速度应适中，一 般以1.5-4m/min为宜。在摊铺过程中，要时刻注意两侧的料 位器和传感器，以避免输料过多或传感器从钢丝上滑落。还要 检查熨平板的误差和水准气泡，调整翼板，检查厚度、宽度、