筒式减振器安装角机械制造汽车技术机械制造机械理论及资料.pdf

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1、一.行程决定 减振器的行程最大长度和最小长度没有金属接触器控制，所以必须进行设计。一般标准运 作中行程，最小长度及最大长度各流岀 10mm 来决定行程。但，带反弹缓冲块（以及油压）限位器减振器除外 二.减振器安装角度 安装减振器尽可能垂直安装。如果构造上有倾斜，安装时作动中的最大倾斜角相对于 垂直线 45以内为安装角度。三.安装部选定 减振器安装部除车辆侧要求外，还要满足减振器本体及安装部耐久性，按以下所示必须考虑 安装部特性来选定。（一）E1（锥形耳环）形 E1 形适合a方向作动角小，B方向作动角度大。a）本体表 6 所示 E1 形 的 H1 表示的是标准尺寸，但阻尼力较小安装部角度较大时

2、H1 要比标准尺寸大，给橡胶衬套初压缩的位移变 小，根据安装部角度的变化弯曲力矩变小，减振器本体接触面的面压下降，进而提高减振器本体的耐久性。b）另外，阻尼力变小安装部的耐久性得到满足时，选定相对于减振器本体比标准组合小安装部品。c）和以上相反阻尼力大时比 H1 标准尺寸小，给橡胶衬套初期压缩位移变大，来提高橡胶衬套的耐久性。但，因安装部的角度变化弯曲纽距变大，所以 H1 比标准尺寸小时同受理当事人协商决定。d）在减振器本体和安装部标准组合范围内，耐久性不能得到满足时根据标准组合选定相对于减振器较大的安 装部。但此时根据安装部的角度变化弯曲纽距要同受理当事人协商。e）紧固尺寸 H1 以及相对于

3、减振器本体安装部的选定参考资料。H1 的范围、给橡胶衬套压缩位移 o,容许受重 W，安装部的最大作动角 及相对于各最大作动角弯曲力 距 M aM B按附属书 3 表 1 所示。代号 Hi(mm)o(%)W(KN)a()M a(Nm)()M B(Nm)20 23.5 13 0.9 8.7 6 紧固尺寸 变小的情 况 25 31 13.9 1.8 21.5 17 30 37 11.9 2.4 3 33 20 29.5 35 44 12 3.5 55 49 40 49 10.9 5.7 84 80 50 59 10.6 8.4 190 160 20 24 11.1 0.8 10 5.5 标准紧固 尺

4、寸的情 况 25 32 1.5 24 15 30 38 9.5 2 3.5 36 20 26 35 45 10 3 60 44 40 50 9.1 5 95 72 50 60 7 205 145 紧固尺寸 20 24.5 9.3 0.7 9 5 变大的情 25 33 8.3 1.2 4 21.5 20 13 况 30 39 7.1 1.6 32 22.5 35 40 50 46 8 2.5 55 39 51.5 6.4 3.8 80 62 61.5 6.8 6.2 180 125 备注 1.表中的记号表示以下意思。H1:紧固尺寸&o:初期压缩位移 W:容许载荷 a,B,:a 及 B方向的最大作

5、动角 Ma，M B：a及B方向的最大作动角的弯曲力矩 2.容 许载荷 W 及弯曲力矩 M a M B是橡胶衬套的静态剪断弹性率为 1.4MPa（橡胶硬度 Hs60）的值。3.容许载荷 W 是橡胶衬套的最小厚度（本体表 6 所示 E1 形（D1-D）/2）约 18%变形时为基准的值。4.有必要考虑阻尼力特性，但一般活塞速度 0.3m/s时阻尼力在容许载重 W 以下来选取 安装部。5.安装部的作动角 在最大作动角a及B以内尽可能取小值。（二）E2（直段耳环）形及 E3（X 销耳环）形 E2 及 E3 形与 E1 相比a方向作动角稍微大些较好。a）E2 及 E3 形的容许载重 W 从橡胶衬套耐久性看

6、来和安装部名称一样的 E1 相比，能够大将近 20%。但 考虑到更换橡胶衬套困难，所以按下列附属书 3 表 2 所示的值。b）另外，E2 形及 E3 形的安装部作动角a的弯曲力矩 M a与 E1 相比约 50%所以耳环形安装中安装部的作动角 较大时，最好使用 E2 形及 E3 形。c）阻尼力小安装部作动角大时，选定相对于减振器本体比标准组合较小的安装部。阻尼力大安装部作动角小 时选定相对于减振器本体比标准组合较大的安装部。但此时与受理当事人协商决定。d）相对于减振器本体选定安装部的参考资料，容许载重 W，安装部的最大作动角a,B及各最大作动角的弯 曲力矩 M a，M B按附属书 3 表 2 所

7、示。附属书 3 表 2 E2 安装的容许载重，容许作动角及容许弯曲力矩 安装部位 W(KN)a()M a(Nm)()M B(Nm)20 0.8 4.5 5.5 25 1.5 13 15.5 30 2 6 16 20 26 35 3 27.5 44 40 5 40 72 50 7 90 145 备注 1.表中的记号表示以下的意思。W:容许载 重 a,B：a及B方向最大作动角 M a，M B：a及B方向最大作动角的弯曲力矩。2.容许 载重 W 及弯曲力矩 M a，M B是当橡胶衬套静态剪断弹性率为 1.8Mpa（橡胶硬度 Hs65）时的值。3.容许载重 W 是以橡胶衬套厚度 15%变形为基准。4.

8、有必要考虑阻 尼力特性，但一般活塞速度 0.3m/s 时阻尼力在容许载重 W 以下来选取安装部。5.安装部的作动角在最大作动角a及B以内尽可 能取小值。度及最大长度各流岀来决定行程但带反弹缓冲块以及油压限位器减振器除外二减振器安装角度安装减振器尽可能垂直安装如果构造上有倾斜安装时作动中的最大倾斜角相对于垂直线以内为安装角度三安装部选定减振器安装部除车辆动角小方向作动角度大的表示的是标准尺寸但阻尼力较小安装部角度较大时要比标准尺寸大给橡胶衬套压缩的位移变本体表所示形小根据安装部角度的变化弯曲力矩变小减振器本体接触面的面压下降进而提高减振器本体的耐久性另标准尺寸小给橡胶衬套期压缩位移变大来提高橡胶

9、衬套的耐久性但因安装部的角度变化弯曲纽距变大所以比标准尺寸小时同受理当事人协商决定在减振器本体和安装部标准组合范围内耐久性不能得到满足时根据标准组合选定相对于（三）S（螺柱）形 S 形适用于任何方向需要一定程度的作动角。本体表 6 所示 S 形的 t 虽表示的是标准尺寸，但阻尼力较小时安装部作动角较大时，t 要比标准尺寸小。橡胶衬套初次压缩位移变小，虽安装部角度变化的弯曲力矩变小，减振器本体的接触面的面压下降，提高了本体的耐久性。另外，阻尼力变小安装部耐久性得到满足时选取相对于减振器本体比标准组合较小的安 装部。和上述相反，阻尼力较大时 t 比标准尺寸大，给橡胶衬套的初次压缩位移变大，提高橡胶

10、衬套的耐久性 同时由于作动中阻尼力橡胶衬套及中心环从连接支架面脱离所以有必要防止发生声音。但安装部角度发生弯曲 力矩变大，初次压缩位移过大时，橡胶衬套会起永久变形。所以将 t 比标准尺寸大时与受理当事人协商决定。d）减振器本体和安装部在标准组合范围内，安装部耐久性不能得到满足时必须选定比标准组合大的安装 部。但此时安装部角度变化的弯曲力矩要同受理当事人协商。e）作为连接支架厚度 t 的决定及相对于减振器的安装部的选定参考资料。t 的范围，给橡胶衬套初次压缩 位移&0，容许载重 W，最大阻尼力 F，安装部的最大作动角r及最大作动角的弯曲力矩 M r按附属书 3 表 3 所示。附属书 3 表 3

11、S1 安装的连接支架厚度差异的容 许载重，容许作动角及力矩 代号 L(mm)t(mm)&0(%)W(KN)F(KN)Y()M 丫(Nm)20 27.5 2.6 23.2 0.95 2.5 6 25 32.5 3.5 22.5 1.5 4 13 10.5 支架厚度 34.5 5.5 变厚的情 30 5 20.3 2.7 7 20 况 35 48 6.5 22.1 4 12 11 45 40 58(53.5)7 22.4 6.5 18 90 50 68 10 21 10 32 190 20 27.5 2.3 22.1 0.8 2 6.5 25 32.5 3.2 21.6 1.2 3 14 11.5

12、 标准支架 34.5 5.2 厚度的情 30 4.5 18.7 2.2 5 20 况 35 48 4.5 20.9 3.5 9 12 47 40 58(53.5)6 20.4 5 13 82 50 68 19.3 8 24 180 20 27.5 1.8 20.4 0.5 1.2 6.5 32.5 2.6 19.7 0.8 2 15 12 支架厚度 25 34.5 4.6 变薄的情 30 3.8 16.3 1.5 3.5 19 况 35 48 5 18.6 1.8 5 13 46 40 58(53.5)18.4 3 8 85 50 68 8 17.7 4 13 185 备注 1.表中的记号表示

13、以下意思。L:紧 固尺寸，t:连接支架厚度，&0：初次压缩位移，W:容许载重 F:最大阻尼力，：r方 向的最大作动角，M r：r方向的最大作动角的力矩 2.容许载重 W，最大阻尼力 F 及弯曲力矩 M r 是当橡胶静态剪断弹性率为 1.8Mpa（橡胶硬度 Hs65）的值。度及最大长度各流岀来决定行程但带反弹缓冲块以及油压限位器减振器除外二减振器安装角度安装减振器尽可能垂直安装如果构造上有倾斜安装时作动中的最大倾斜角相对于垂直线以内为安装角度三安装部选定减振器安装部除车辆动角小方向作动角度大的表示的是标准尺寸但阻尼力较小安装部角度较大时要比标准尺寸大给橡胶衬套压缩的位移变本体表所示形小根据安装部

14、角度的变化弯曲力矩变小减振器本体接触面的面压下降进而提高减振器本体的耐久性另标准尺寸小给橡胶衬套期压缩位移变大来提高橡胶衬套的耐久性但因安装部的角度变化弯曲纽距变大所以比标准尺寸小时同受理当事人协商决定在减振器本体和安装部标准组合范围内耐久性不能得到满足时根据标准组合选定相对于3.容许载重 W 是橡胶衬套的厚度约 15%变形时为基准的值。4.最 大阻尼力 F 表示的是橡胶衬套或中心环垫片从连接支架面脱离的界限载重。5.有必要考虑阻尼力特性，但一般活塞速度 0.3m/s 时阻尼力在容许载重 W 以下来选取安装部。6.安装部的作动角在最大作 动角r以内尽可能取小值。四.安装销及安装连接支架的设计

15、耳环形安装的销及螺柱形安装的连接支架设计，考虑到阻尼力，阻尼力 特性及安装部的角度变化的弯曲力矩，研究强度。度及最大长度各流岀来决定行程但带反弹缓冲块以及油压限位器减振器除外二减振器安装角度安装减振器尽可能垂直安装如果构造上有倾斜安装时作动中的最大倾斜角相对于垂直线以内为安装角度三安装部选定减振器安装部除车辆动角小方向作动角度大的表示的是标准尺寸但阻尼力较小安装部角度较大时要比标准尺寸大给橡胶衬套压缩的位移变本体表所示形小根据安装部角度的变化弯曲力矩变小减振器本体接触面的面压下降进而提高减振器本体的耐久性另标准尺寸小给橡胶衬套期压缩位移变大来提高橡胶衬套的耐久性但因安装部的角度变化弯曲纽距变大所以比标准尺寸小时同受理当事人协商决定在减振器本体和安装部标准组合范围内耐久性不能得到满足时根据标准组合选定相对于