盖板涵首件工程施工方案建筑施工组织建筑施工组织.pdf

《盖板涵首件工程施工方案建筑施工组织建筑施工组织.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盖板涵首件工程施工方案建筑施工组织建筑施工组织.pdf（19页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、K87+060 盖板涵首件工程施工方案 一、编制依据 1、三江至柳州高速公路两阶段施工图设计文件、地勘报告；2、三江至柳州高速公路招投标技术文件；3、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2011;4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；5、本单位在其他同类工程项目的施工经验。二、编制原则 以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”地精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性 和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静

2、结合、科学管 理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组 合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预 期目标效果。三、工程概况 广西三江至柳州高速公路是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网络的重 要组成部分，为“纵3”三江至北海公路的主要构成路段，是北部地区重要的南北向主 要通道，是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西、贵州、云南 的重要纵向干线。建成后提高珠三角地区的辐射带动能力，促进内陆地区的开放开发具 有极其重的作用。本合

3、同段路线起点桩号 K75+50Q位于融安县大巷乡隘面村附近，路线跨越石蛤口 融江河口，沿石蛤口至隘口融江右岸展线，途经隘口村、麻沙村、下河村西面的山丘河 沟，于浮石下游约400米跨越融江及焦柳铁路，之后路线布设于山岭区，一路攀升，于 K89+000处越过融安与融水交界饿垭口，经小洞水库库尾、过新寨村，于新寨附近跨省 道S206,过秧安村背，合同终点在秧安村附近的融江岸边坡地，终点桩号为 K94+90Q 本合同段有一断链，K93+348.924=K93+500短链1.076米，主线全长19.399km。本合同段设置融水互通式立交 1处，为单喇叭A型，主线上跨A匝道，桩号范围 K93+30L K9

4、4+8O0 本合同段包含融水连接线，起点位于 G206省道融水镇水碾屋附近，终点接融水互 通A匝道，路线长0.72Km 本合同段主线共有盖板涵45道，其中1-1.5 X 1.5m盖板涵8道；1-2.0 X 2.0m盖板 涵7道；1-3.0 X 3.0m盖板涵5道；1-4.0 X 3.0m盖板涵5道；1-4.0 X 3.5m盖板涵14 道；1-4.0 X 4.0m盖板涵5道；2-4.0 X 4.0m盖板涵1道；主线盖板涵总长度2526m互 通匝道及连接线共有盖板涵16道，其中1-1.5 X 1.5m盖板涵4道；1-2.0 X 2.0m盖板涵 2道；1-4.0 X 3.5m盖板涵3道；1-4.0

5、X 4.0m盖板涵7道；互通匝道及连接线盖板涵总 长度763.7m。其它改路共有盖板涵12道，其中1-1.0 X 1.0m盖板涵10道；1-1.5 X 1.5m 盖板涵2道；改路盖板涵总长度134m本合同段共有盖板涵73道，总计长度3423.7m。经现场实地勘察与测量，选定 K87+060盖板涵作为四工区首件开工工程。四、涵洞首件工程目标 K87+060钢筋混凝土盖板暗涵，涵长 64.482m,孔径为1-4.0m X 3.5m，与路中线斜 交130，涵顶填土厚度7.1058.065米，左右进出口两侧均为15、30八字墙，左进水口标高为129.16m,右出水口标高为128.84m,盖板涵排水纵坡

6、为0.5%。本涵基 底要求应力为270KPa换填垫层底面地基应力不小于 235Kpa基坑左起015.639米 位置采用片石换填，换填厚度为2.5米，砼基础采用整体式基础，基础及台身为C20砼，台帽及盖板为C30砼，进出口采用M7.5#浆砌片石砌筑，M10#砂浆抹面。主要工程量：C20砼基础 464.3m3；C20砼台身 314.3m3;C30砼台帽 51.4m3；C30砼盖板 160.46m3;M7.5#浆砌片石235.4m3;基底换填片石365.1m3;钢筋57451.4kg。通过K87+060涵洞首件工程的施工，验证设计参数和施工控制的有关参数，选定科 学合理的技术参数作为涵洞施工的控制指

7、标。同时取得涵洞工程施工的原材料、砼、砂 浆的配合比、最佳机械组合方式、人员配置情况等数据和质量、安全、文明施工及其具 体的保证措施。首件工程试验结果报监理工程师批准后，以这些数据作为涵洞工程施工 工艺和质量控制的指导数据，高效优质的完成涵洞施工任务。五、施工准备 1、全线的导线、水准点的复测已完成，成果已上报并得到监理办批复，可以用于 施工放样。2、涵位坐标、设计标高等数据已进行了复核计算，与设计图纸数据相符。3、进入K87+060钢筋混凝土盖板暗涵的施工便道已贯通，施工机械可以顺利进入 施工现场。投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编

8、制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能4、负责涵洞工程施工的技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。5、测量、试验、检测仪器

9、全部到位并标定完成，可以满足施工需要。&现场技术人员及施工人员已熟悉涵洞施工工艺及各项检测指标，对操作人员进 行了技术培训及交底，并进行了质量安全教育。7、项目部工地试验室已建立，检测设备齐全，各种检测仪器已校正，测试正常，砼拌和采用300mVh的拌和楼，已安装计量调试校正完毕，设备完好，水泥储备能力为 380t。8、拌和站电力设施正在安装，预计开工前可以通电，同时拌和站配备了备用发电 机，如因为变压器安装无法供电，将直接采用备用发电机进行供电。两个钢筋混凝土盖 板暗涵临时用电自用配备一台发电机进行发电。9、涵洞原材料试验及配合比 涵洞C20砼、C30砼、M7.5#砂浆、M10妙浆原材料及砼配

10、合比，已通过工地试验室 试验并送总监办试验室进行平行验证，原材料各项指标均满足规范要求，配合比抗压强 度满足设计强度要求。用于本工程的原材料如下：钢材：根据招标文件及设计要求，我项目部将统一定购柳钢钢材。碎石：四眉石场生产的 19-31.5mm 9.5 19mm 4.75 9.5mm续级配碎石。中砂：选用欧家砂场河砂U区中砂，细度模数 2.53，表现密度2.637g/cm3,生产供 应满足施工要求。水 泥：广西鱼峰水泥股份有限公司生产的“鱼峰”牌水泥 P.O42.5水泥。减水剂：南通绿洲LZ-101缓凝高效减水剂。C20砼：水泥：砂：碎石：水：外加剂=283：787：1180:150：2.83

11、 C30砼：水泥：砂：碎石：水：外加剂=341：743：1163:150：3.41 10、涵洞不得使用废旧、变形的模板，应尽量使用全新模板，实行模板准入管理制，即施工队进场，项目部将安排对模板进行编号，填写结构物模板审批表，上报总监办，由总监办组织业主、监理和项目部共同对模板进行检查验收，验收合格后方可进场使用。六、人员机械材料安排 1、投入的人员情况 施工总负责人：何 斌 现场施工负责人：伍冠东 施工技术负责人：瞿英平 质检负责人：陈三政 试验负责人：秦竹 测量负责人：杨仕文 投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻

12、执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能安全环保负责人：张 超 拌和站负责人：陈宏腾 试验员:江培宁 现场技术员：贾六立 K87+060盖板涵施工队负

13、责人：申志军 模板工：8人 混凝土工：5人 架子工：4人 电工：1人其他施工人员：5人 2、投入的主要试验检测仪器设备如下表 序号 设备名称 型号规格 生产厂家 校定日期 量程或规格 备注 1 万能材料试验机 WES-1000B 浙江辰鑫机械设备有限公司 2011.7.7 0 1000KN 新购 2 压力试验机 WAY-2000 浙江辰鑫机械设备有限公司 2011.7.7 0 2000KN 新购 3 坍落度筒 2 套 新购 4 动力触探仪 10kg 浙江辰鑫机械设备有限公司 2011.7.7 新购 3、投入的主要施工机械如下表 序号 机械名称 型号规格 单位 数量 设备状况 备 注 1 挖掘机

14、 小松 PC200-7 台 1 完好 2011 年 6 月 18 日进场 2 装载机 厦工 XG951-III 台 1 完好 2012 年 3 月 20 日进场 3 砼运输车 6-8m3 辆 5 完好 2012 年 5 月 20 日进场 4 砼拌和楼 300m3/h 座 1 完好 2012 年 5 月 20 日投产 5 打夯机 台 2 完好 2012 年 5 月 15 日进场 6 钢筋调直机 台 1 完好 2012 年 5 月 20 日进场 7 钢筋弯曲机 台 1 完好 2012 年 5 月 20 日进场 8 钢筋切割机 台 1 完好 2012 年 5 月 20 日进场 9 汽车吊 25T 台

15、 1 完好 2012 年 5 月 20 日进场 10 砂浆搅拌机 台 1 完好 2012 年 6 月 20 日进场 4、主要材料及钢模板准备 a、钢筋 64222.6kg，其中：28 钢筋 23431.3kg;25 钢筋 18688.5kg;22 钢 筋 3715kg；16 钢筋 1303.8kg;12 钢筋 2687.2kg;10 钢筋 7177.5kg;8 钢筋 448.1kg;b、水泥 292.59t;c、河砂 513.44m3;d、碎石 776.76mL e、模板：按台身高度，双幅计算，K87+060盖板涵台身高3.98m,涵长64.482m,分11节，节长（5.61+6 X 9+4.

16、872）米，共需钢模板105吊。七、盖板涵施工工艺：投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份

17、广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能基坑开挖采用人工配合挖掘机施工；基础、墙身、盖板采用模板现浇施工，混凝土 料由搅拌站统一拌制，混凝土搅拌运输车运输。施工顺序：施工准备一基坑开挖一基坑换填一基础砼施工一台身砼施工一台帽砼施 工一盖板砼浇筑一进出水口及防护一涵背回填。盖板涵施工工艺框图（附后）1、施工准备 熟悉设计文件，根据批复复测的导线和水准成果为控制点，计算各控制点的坐 标及施工标高，精心测量，确保测量工作准确无误。完成混凝土配合比试配试验，对进场的原材料进行试验检测，储备合格的原材料，检查维护保养施工机械，整平 养护施工便道。2、基坑开挖 根据放样出的涵洞中线桩、涵

18、洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工 作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白石灰撒出开挖边线，现场测量 原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机 械开挖，基坑壁坡度根据地质情况采用不小于 1:1的坡度。如有石方，则采用松动爆 破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同 时，应将涵端口进出口基坑一起挖好。开挖至设计标高上预留10-20cm应停止机械开挖，改由人工清底、平整，使其达 到设计高程，并做好相关高程记录。如果遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖注意事

19、项 开挖时应注意基坑排水。应防止雨天影响，在基坑底部边缘应设置集水口，准备 潜水泵随时准备抽水。为避免对基底的扰动。基底标高以上保留 1020cm左右在基础立模前用人工突 击开挖。以防基底暴露过久，使泥质砂岩遇水变软。开挖前应在基坑的周围挖临时排水沟以利下雨时顺利排洪。基坑开挖出的弃土，应随时用车运至指定弃土场，不得堆放在基坑周围。3、基底处理：基坑开挖到达设计标高后，先检测地基承载力，当地基承载力无法满足设计要求时，继续开挖投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重

20、细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能至换填底标高，采用片石换填，换填厚度为50cm片石换填采用沉降差法控制 压实，碾压遍数及沉降差量以填石路基试验数据要求为准。如开挖至换填底标高进行承 载力检测时，达

21、不到设计地基承载力，则进行设计变更处理。4、基坑验收 基底承载力：报监理工程师对地基承载力进行检测，提供现场可靠的地基承载力 数据。平面位置、几何尺寸及标咼。平面位置、几何尺寸及标咼按下表进行检验。开挖基坑检查项目 项次 检查内容 规疋值或允许偏差 检查方法 1 平面轴线位置（mm）符合图纸要求 用经纬仪测量纵、横各 2 点 2 基底标咼（mm）土质 50 用水准仪测量 5-8点 石质+50,-200 3 基坑尺寸（mm）不小于图纸尺寸 用尺量纵、横各 2 处 5、基础模板安装及验收 a、模板制作制作：采用专业模板厂制作的大块定型模板。模板最好为新购的定型 钢模，大体积模板面积为：1.2mX1

22、.5m=1.8nf，其它调整模板以满足实际需要为准，厚 度为5mm经检验变形未超过1.0mm符合规范所规定的要求。b、模板安装 模板安装时位置要满足设计要求，线形顺直，竖直度要达到规范规定，模板拼缝要 严密，板缝采用玻璃胶或双面胶处理。模板内应彻底涂以脱脉漆，组装出的板面平整度、线型及板缝均符合要求后再依次按顺序在模板上编号，模板按编号依次沿基础边线、沉 降缝分块拼装。基础模板按 60cm的间距以基坑壁为支撑点设立支撑，使模板保证整体 稳定。模板拼装完成经监理工程师检验认可后，准备进入下道工序。c、基础模板的质量检验投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项

23、目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能 模板制作时的容许偏差:类别 序号 项目内容 容许偏差（mm）钢模板制作

24、 1 外形 尺寸 长和宽 0，-1 肋高 5 2 面板端偏斜 70 强制式 400 1.5 1.0 1.0 1500 2.5 1.5 1.5 已初凝的砼不能使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土稠度、坍落度；在水泥 和集料进筒前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初 15s内将全部均匀注入筒中 8、钢筋工程 8.1、钢筋施焊的基本要求 工程中所用的钢筋的种类、钢号和直径应符合设计图纸和国家现行标准的规定，钢筋进场后必须检查出厂质量证明书（或检验合格证），出厂证明书不全、或没有证明 书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊

25、接试验，并分批取样，每批重不大于 60吨。直径大于12mm勺钢筋，要采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考 试合格证上岗。钢筋采用搭接或帮条电弧焊，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊 缝。钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两根钢筋搭接轴线 一致。接头双面焊缝的长度不小于 5d,单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）；钢 筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被 焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于 5d,如用单面焊缝不应小于10d。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试

26、验报告单。焊条、焊剂应有合格 证。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对焊接接头，在接头长度 区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截 面面积占总截面面积的百分率在受拉区应不大于 50%在受压区则不受限制。（焊接接头 投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方

27、法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mrh 电弧焊接头和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10d，也不宜位于构件的最 大弯矩处。采用电弧焊焊接U级及以上钢筋时必须使用 502以上焊条。8.2、焊接钢筋的外观质量验收标准 外观检查：接头渣后逐个进行目测或量测，检查结果应符合下列要求：a、焊缝表面平整，不得有较大的凹

28、陷、焊瘤。b、接头处不得有裂纹。c、咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，应符合规范要求。九、雨期施工 本合同段所处桂北地区，雨量集中在 49月份，考虑总体工期和施工进度，雨期 安排施工。针对涵洞工程在雨期施工的情况，为确保雨期施工的顺利进行、确保工程 质量，我合同段在施工前根据施工特点和实际情况，针对涵洞施工采取切实可行的措 施。1、成立雨期施工防汛领导小组，负责雨期修建临时排水设施，及时疏通排水系统，以防雨水对涵洞基坑浸泡，产生坍塌。2、雨季施工应提前准备防水设施，盖好石料、水泥等物资，加固加高仓库，防止 水浸水淹；3、雨季涵洞施工的工作面不宜过大，应分个、分片进行施工，涵洞基坑不

29、能过早 进行开挖，以防受雨水长期浸泡而坍塌。4、雨季施工应避开大风、大雨天气，遇暴风雨或受洪水危害时应停止施工作业。5、基坑开挖时，应设当水梗，防止地面水流入；基坑内设积水井，并应配备足够 的抽水设备，基坑高坡面应有截水措施。十、安全、文明施工 1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全 苗头。2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、涵洞基坑高度超过2米以上或设置填挖交界放坡，应设置安全围挡，围挡一般 采用钢管围栏，悬挂护栏网，基坑边坡高于 5米以上，应设置防落物碎落平台。5、各类机械设备操作人员必须

30、持证上岗，无证人员或非本机操作人员不得上机操 作。投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广

31、西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能6场内的电路布置要规范化，不得私搭乱接，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜 内，距离地面不小于1.5m，建立电工责任挂牌制度，电工要每天例行检查。7、在施工过程中，保证施工道路通畅，场地平整，材料堆放整齐。8、在施工过程中严格做到工完、料尽、场地清。9、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障 周边村民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。10、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接 排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源 和土壤。十一、环境保护措施

32、 1、燃料存放区域进行地面硬化处理，并进行不定期检查，防止油品泄露对现场土 壤造成污染。2、施工生产及留守值班产生的垃圾等，教育员工不随意丢弃并进行集中处理。3、施工产生的混凝土稀浆、试验试剂及清洗机械、罐车等产生的污水，按规定在 拌和站指定地点进行集中处理，严禁任意向施工路段界外的沟、渠内排放，防止对水体 造成污染。4、严格按照图纸施工，不随意改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然布局。5、按照有关规定，采取一切合理措施，使施工垃圾、废水对环境污染减少到最低 程度。6如需使用袋装水泥时，要将工程施工中废弃的水泥袋及时回拢，拉运到弃土场 掩埋。7、对于沿途的生态环境，植被不能随意破坏，确实影

33、响施工的地方，在报经监理 工程师批准后方可施工，在工程完成后及时恢复。8、施工中尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等污染，施工中产生的垃圾和废弃物 质，均应妥善处理，不随意弃置或直接排放于渠沟、河流中。投标技术文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准本单位在其他同类工程项目的施工经验二编制原则以质量为中心贯彻执行首件工程认可制实行高起点高要求高质量重安全重环保重细节地精细化组织施工做到施工技术自始至终持对施工现场全过程严密监控动静结合科学管理文明施工实行项目动态管理通过计划组织控制协调激励等管理职能对劳力设备材料资金技术方法环境能源信息等进行合理配置和优化组合实现质量安全环保工期成本造价合同支线高速公路网络的重要组成部分为纵三江至北海公路的主要构成路段是北部地区重要的南北向主要通道是连接我国较发达的广东地区和正在进行大开发的西部省份广西贵州云南的重要纵向干线建成后提高珠三角地区的辐射带动能