彩色防滑路面机械制造汽车技术机械制造汽车技术.pdf

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1、警示&防滑&景观铺装 彩色防滑路面（环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术 江苏*公司 2017 年 1 月 1 日简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多

2、样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定目录 1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技 术 .3 技术简 介 .3 技术特 点 .丿、.3 2 主要材料技术介 绍.5 聚氨酯改性环氧树脂材 料 .5 彩色陶瓷骨 料 .6 3 彩色环氧防滑路面施 简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态

3、后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定工.1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术 技术简介 彩色防滑路面（聚氨酯改性环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术作为 江苏*有限公司与国内知名高校、研究机构联合开发 的彩色路面技术之一，在国内得到较广泛的推广应用。我公司的彩色防滑层是一种基于双组分环氧树脂材料（聚氨酯 改性）与彩色陶瓷骨料，层铺施工形

4、成的彩色防滑路面。其实施工 艺为：将环氧树脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后，均匀 刮涂在道路表面，待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后，在 树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料。待树脂材料固化并具有一定强度 后，扫除多余陶瓷骨料，即形成彩色路面。技术特点 1、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂等性能优。2、密封路面，有效防止雨水及各种腐蚀介质随雨水等渗透侵蚀 下部路面结构。3、防滑性能好，可缩短 40%制动距离，提高行车安全性和舒适 性。简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国

5、内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定4、铺装厚度一般为 2mm4mm在既有路表实施，对相邻路面 影响较小；5、色彩丰富、材质多样化，设计灵活多样。可根据实际情况通 过采用不同陶瓷骨料或组合获得

6、色彩、质感丰富的路桥面；厚度亦 可按集料规格和铺装层数而定。6、常温施工，不需加热，节能减排。7、施工速度快，封路时间短，不改变路面结构，适用于旧路功 能改善工程。8、施工机动性强，常温下，完工后 6 小时就可以恢复交通，交 通影响极小。简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多

7、余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定2 主要材料技术介绍 聚氨酯改性环氧树脂材料 1、物理力学性能 本公司所用聚氨酯改性环氧树脂材料系多种高分子材料聚合而 成的一种新型、改进型复合材料，它吸取了合成树脂的各种优点（聚氨酯树脂材料的柔韧性、环氧树脂材料高粘附强度等性能），并 配以高强度耐磨阻尼材料，特别适用飞机跑道、船舶甲板、彩色路 面及特种工业地坪，由于与基面有极高的粘结强度，且柔韧性好、

8、耐磨防滑、耐水、耐老化、耐各类介质的腐蚀，既改善铺面使用条 件，又延长使用寿命，经大量工程应用实践，各项技术指标达到和 超过国内同类产品水平，居于国内领先水平。本公司彩色防滑路面用聚氨酯改性环氧树脂树脂材料为双组份 设计，配比为 A 组分:B 组分=34:1（质量比），其技术要求见表 1 表 1 彩色防滑层技术要求 项目 单位 技术要求 密度 g/cm3 粘度 CPS 1800022000 表干时间 h 8 延伸率%12 项目 单位 技术要求 外观/符合设计要求 简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构

9、联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定低温柔性/-25C无变化 耐老化性/加速老化试验 72h 无变化 耐碱性/饱和 Ca(OH)溶液浸泡 15d 无变化 2 耐酸

10、性/1%H2SO 溶液浸泡 15d 无变化 2)环境技术指标 本公司彩色防滑层用聚氨酯改性环氧树脂材料为环保复合材 料，环保无毒性。经权威检测机构检测，苯、甲苯+二甲苯、甲苯二 异氰酸酯等有害材料未检出，总挥发性有机物为 2g/l，不超过 700g/l，符合室内装饰装修材料(GB 18583-2008)胶黏剂中溶剂 型聚氨酯类胶黏剂有害物质限量技术要求。彩色陶瓷骨料 作为一种新型路面材料，彩色陶瓷骨料近几年来成为世界各国 用于树脂类粘结骨料彩色防滑路面重要组成部分。我公司所用彩色 陶瓷骨料相关介绍如下：(1)主要原料与稳定性采用高岭土、长石、石英和粘土，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，化学稳

11、定，使用耐久性好，2)主要颜色红、橙、黄、绿、青、蓝、灰等多种颜色（3）产品应用高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小

12、色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定铁、公交车站台、停车场、公园、广场、学校和宾馆饭店、办公 楼写字楼等的路面铺设及标识。该产品在构造景观城区、景观小 区、美化城市环境方面是目前市场上首选的新型材料。（4）产品特点具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽 鲜艳、高档美观、永不褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。（5）规格形状呈近立方体的不规则粒状。（6）彩色陶瓷骨料技术指标 表 2 彩色陶瓷骨料 项目 单位 技术要求 大 35 粒径规格 mm 中 23 小 12 比重 g/cm3 堆积密度 g/cm3 吸水率

13、%6 3 彩色环氧防滑路面施工 彩色防滑路面施工总体流程如下：封闭交通测量放样 基层处理环氧树脂（A、B 组分）搅拌摊铺环氧树脂（A、B 组分已混合均匀）抛撒彩色陶瓷骨料回收多余骨料 清理现场。1、施工前地面要求 施工前应确保路面干燥符合要求方可开工。路面施工前原路面不可以有水或带有潮气。原路面如存在潮气 会大大简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自

14、流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定降低彩色防滑路面用环氧树脂材料对路面的附着力，严重影 响粘合质量。一般来说，下雨后，至少要间隔 1 天，并做好路面干 燥度测试后方可开工。路面干燥度测试方法：将 1 平方大小的塑料薄膜铺在将要施工 的路面上，周边用牛皮纸胶带密封好，24h 后打开薄膜观察路面是 否有潮气。如果潮气

15、达到一定程度，就推迟 1 天再做一次测试，确 认路面彻底干澡后再施工。2、彩色防滑路面施工（1）封闭交通 先用反光道锥或其他警示护栏将需要施工的路面围封起来。（2）清扫路面 采用扫把或路面清洁机把路面上的杂物及其他垃圾清扫干净，在使用吸尘器或吹风机把地面上的灰尘清理干净。注意：施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿的路面会大大降 低树脂材料对路面的附着力，并影响黏合质量。（3）搅拌环氧树脂粘结剂 打开 A组分，采用搅拌器进行搅拌，搅拌时间一般为 60s。而 后将固化剂（B 组份）倒入 A 组份基料里面，然后采用搅拌器进行 搅简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧

16、树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定拌，搅拌时间一般为 60s90s,天气炎热搅拌 60s，天气冷搅拌

17、90s。（4）摊铺环氧树脂粘结剂 用毛滚筒、软刮耙泡到混合物里面后拿出，然后逐步把混合物 倒到将要施工的地面上，采用刮耙或毛滚筒进行摊涂。（5）抛撒彩色骨料 当混合物摊涂均匀并自然流平后，应立即抛撒陶瓷防滑骨料。（6）拆除施工边界（起边）当撒放防滑骨料完成后 810mi n,必须拆除施工边界（美纹 纸）。7）彩色防滑骨料回收 在撒放防滑骨料完成大约 2 小时后，观察粘结剂凝固情况，在 一般情况下，树脂材料在 90120min 内能够凝固 90%，可以进行防 滑骨料回收操作。首先使用铁锹把松散的防滑骨料铲成堆，然后装包。再用扫把 把铲不到的防滑骨料扫成堆，然后装包。再用硬毛刷用力刷，把松 散的骨

18、料刷出来，然后把干净的防滑骨料装包。最后，使用大功率 吸尘器或吹风机将无法清扫的松散骨料清理干净。简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计

19、灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定注意：混合了垃圾与极不干净的骨料都不要回收，更不能进行 二次使用，47h,即可对行人开放交通。简介技术特点丿工环氧树脂彩色陶瓷骨料技术技术简介彩色防滑路面聚氨酯改性环氧树脂彩色陶瓷骨料技术作为江苏有限公司与国内知名高校研究机构联合开发的彩色路面技术之一在国内得到较广泛的推广应用我公司的彩色防滑层脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后均匀刮涂在道路表面待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后在树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料待树脂材料固化并具有一定强度后扫除多余陶瓷骨料即形成彩色路面技术特点抗冻融循环制动距离提高行车安全性和舒适性铺装厚度一般为在既有路表实施对相邻路面影响较小色彩丰富材质多样化设计灵活多样可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩质感丰富的路桥面厚度亦可按集料规格和铺装层数而定