天翼对讲-铁路路政可视化调度系统”解决方案.doc

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1、附件2：“天翼对讲-铁路路政可视化调度系统”解决方案（试行）中国电信解决方案-“天翼对讲-铁路路政可视化调度系统”解决方案（试行）中国电信集团公司政企客户事业部2目 录1总则11.1编制说明11.2方案内容12名词解释12.1天翼对讲12.2天翼对讲企业管理台12.3天翼对讲可视化调度台22.4工单管理23客户业务概述23.1铁路行业各部门介绍23.2铁路公安介绍33.3铁路公安基层部门职能44业务需求分析44.1管理现状与业务需求44.2中国电信解决方案切入点55功能实现65.1基础版功能65.1.1广域对讲75.1.2地图功能75.1.3人员查岗85.1.4快速定位85.1.5轨迹回放95

2、.1.6动态跟踪95.1.7自助标点105.1.8地图切换105.2标准版功能115.2.1一键求助115.2.2框选调度115.2.3拍照取证125.2.4分权管理125.3高级版功能135.3.1移动考勤135.3.2分组优化管理135.3.3短信通知145.3.4工单管理145.3.5全球眼接入156实现方案166.1系统技术路线166.2部署方案166.2.1系统架构166.2.2省集中部署方案176.3接口说明186.4终端要求197商业模式197.1商业模式197.2商务合作207.2.1业务结构207.2.2利益分配207.2.3“对讲调度应用”功能费结算原则217.3合作伙伴2

3、28成功案例(南昌铁路公安局)228.1项目推广情况228.2铁路公安营销路径248.3应用核心功能248.4部署方案258.5产品资费与手机终端258.6应用成果259附录26附录1：全国铁路公安处分布26附录2：其他铁路行业潜在客户2741 总则1.1 编制说明本方案用于指导中国电信各级分公司，旨在加强各地分公司与铁路公安部门的业务合作，推动“天翼对讲铁路路政可视化调度系统”解决方案在全国各地的业务推广。1.2 方案内容本方案明确了中国电信“天翼对讲铁路路政可视化调度系统”解决方案的目标客户、系统功能、技术方案、商务模式等方面的内容。中国电信各级分公司向目标客户介绍本方案，推动此业务在当地

4、的发展。2 名词解释2.1 天翼对讲中国电信天翼对讲业务基于中国电信广覆盖、大容量的移动通信网络和电信级的业务管理平台，利用Push to Talk（PTT，一键通）技术，通过带有PTT功能的专业手机终端，为客户提供移动通信网络覆盖范围内的半双工集群通信业务。2.2 天翼对讲企业管理台“天翼对讲企业管理台”是中国电信集团面向政企客户进行天翼对讲群组及人员配置的管理平台。在电信CRM受理完成，并获得相应的管理员账号密码后，客户可通过“天翼对讲企业管理台”，平台地址为2.3 天翼对讲可视化调度台可视化调度，是针对行业人员调度业务需求推出的，集“对讲呼叫+地图定位+工单管理”三者于一体的集群综合调度

5、产品，实现基于电子地图的可视化调度。其可视化管理的能力主要体现在：l 人员位置可视化：包括人员定位、人员分布等；l 工作任务可视化：包括移动考勤、轨迹回放、工单任务派发等；l 事件场景可视化：事件跟踪、拍照取证、全球眼监控等；2.4 工单管理工单管理，是针对行业用户的调度工作流程，推出的任务工单的生成、派发、跟踪反馈的管理手段。功能主要包括：l 工单任务派发：调度员可由事件触发，通过平台标注任务位置，向外勤人员终端派发任务；l 工单任务跟踪：调度员通过平台跟踪任务状态，并根据任务状态建立临时群组发起呼叫，及时督办任务；l 工单任务反馈：调度员可通过平台查看外勤人员的工单反馈信息，并考核该任务是

6、否在指定位置完成；3 客户业务概述3.1 铁路行业各部门介绍铁路行业为三级管理模式：铁道部、铁路局、铁路段。全国有18个铁路局，所辖各级火车站、车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段等各类职能部门。铁道部公安局相应设有18个铁路公安局，下辖72个铁路公安处。铁路行业工作范围大、工作分布区域广，外勤工作的人员众多；随着铁路线路的不断延伸，运输量的日益加大，铁路沿线现场情况也越来越复杂，急需使用各种科技手段来保障铁路运输的安全与高效。根据天翼对讲可视化调度应用的对讲、定位、调度的特点，可以在各级铁路公安、铁路工务段、铁路机务段、铁路供电段和铁路电务段广泛使用，用户规模超过50万人。下面以铁

7、路公安部门为主,介绍“天翼对讲可视化调度业务”在铁路公安中的应用。3.2 铁路公安介绍铁路公安处是铁路系统的重要部门之一，主要负责铁路系统的治安、保卫等实施警察职能的单位。铁路公安干警除了负责所在铁路地区内安全工作外，还担当旅客列车上的治安管理，以制止犯罪分子在列车上危害人民群众的生命与财产安全等。以铁道部公安局为铁路公安系统最高级单位，在各铁路局设立铁路公安局，下设若干个铁路公安处，铁路公安处下设铁路公安派出所。铁路公安处一般内设乘警、治安、刑侦等相应的警察，铁路公安处工作由所属铁路公安局与所在地公安局共同领导。铁路公安派出所为铁路公安局的最基层单位，一般设在车站附近，如南昌铁路公安局福州铁

8、路公安处福州南站铁路公安派出所，派出所除铁路公安干警外，还有大量的辅警，协助民警维护铁路沿线的治安工作，辅警的人员规模较大，一般一个铁路公安局辅警规模有上万人，全国铁路公安民警和辅警总规模超过20万人。3.3 铁路公安基层部门职能铁路公安负责铁路沿线的治安、保卫工作，维护人民群众的生命与财产安全。铁路公安处按照逐级负责、分层管理的原则，在各段设立车站派出所。治安工作由治安支队长、派出所所长为治安管理第一责任人，设立辅警队伍，治安支队及各派出所分别设辅警专管员，专门负责对辅警队员的日常事务性管理工作。派出所日常管理的职能包括治安防控、查危防爆、线路巡防、日常事务管理，和铁路沿线辖区内的案件、典型

9、安全事故处理等，工作任务繁重，人员外勤工作时间长，管理工作难度大。因此，如何强化管理，充分发挥民警和辅警的工作效率成为管理工作的重点。针对不同铁路公安职能部门，可使用到“天翼对讲可视化调度应用”的工作内容主要有：l 支队乘警：检查非法和易燃易爆等违禁物品，维持车厢秩序，保障旅客安全，发现异常情况及时处置并汇报等l 派出所民警：线路巡查、突发事件现场处置与汇报、辅警工作管理与监督、紧急事件进行人员调度等l 警务区辅警：线路巡查、岗亭到岗执勤、线路突发事件现场处置与汇报、动车通过情况汇报等4 业务需求分析4.1 管理现状与业务需求不同于其他治安工作，线路巡防是铁路公安的工作特点和重点，目前普遍采用

10、人员巡线的方式，即在漫长的铁路线上分设岗亭，安排值班人员日夜严防死守，每天不间断地安排人员轮番巡逻。手工记录登记，车站派出所对民警辅警下达巡逻任务，在指定区域巡逻。目前工作中存在的问题主要包括：l 传统模拟对讲方式盲点多、接通率低、不能大范围对讲由于铁路巡线人员工作范围广，分布散，普通的模拟对讲方式信号盲点多，接通率低，在发生突发事件时无法进行有效沟通，无法及时汇报工作。在巡线、治安和施救的过程中，缺乏集群通讯方式进行联系、信息互通与交流。另一方面，铁路沿线距离长、跨度大，普通的模拟对讲不能实现远距离、跨区域的对讲，无法满足铁路公安干警在铁路沿线的大范围使用。而使用普通手机虽然能进行跨地区的通

11、讯，但是又不能实现一对多的通话，不能“一呼百应”，沟通效率低下。l 人员在岗、巡逻情况难以精确化管理人员分散在外巡逻，指挥中心不了解巡查人员的精确位置，不了解人员是否准时到岗，是否正在巡查，传统的方式按照交接班表，手工记录，不能完全真实地反映具体工作情况；缺乏人员定位，就无法实现人员的精确化、集中化管理。l 应急事件现场情况难以及时了解发生应急治安事件时，调度人员无法详细了解现场情况，对现场事件和存在的隐患无法及时汇总，缺乏现场资料，就有可能对任务的下达造成影响，也影响到领导层的应急指挥和决策；发生突发事件时，难以快速调动人员，缺乏协同调度的优化方案。4.2 中国电信解决方案切入点针对铁路公安

12、目前工作中存在的问题，中国电信可依托良好的通信服务能力、位置信息服务能力及系统集成能力，结合固定、移动网络及服务，为客户提供完整的信息化解决方案。l 广域集群对讲中国电信推出的“天翼对讲”集群通讯技术，以中国电信CDMA 3G网络为依托，可以很好地满足大范围、跨区域集群通讯的需要，铁路沿线公安干警可以方便地实现一对多的群组通话，群组成员可以方便地相互通话，做到一呼百应，极大地节省了通话成本。“天翼对讲”可以在任何一个预先设定的通话群组，比如按一个派出所、或者按一个警务区，也可以根据需要组建临时通话群组，这种功能可以让调度员根据需要随时随地的组织人员、管理调度。“天翼对讲”采用专业集群通信与移动

13、通信结合，既能打电话，又能作对讲，使用起来十分方便，工作生活无忧。l 人员定位为了及时准确地了解巡线辅警的到岗和巡线状况，可视化调度平台可以让调度管理人员随时查看巡线人员的当前位置，人员分布情况，查询人员是否到岗；调度员可以查看人员轨迹，了解工作状态；调度员还可以随时发出呼叫，安排值勤任务。l 就近调度当突发事件出现时，可以在地图上框选事件区域，调度事件发生地周边的巡线辅警，建立起临时群组，安排附近辅警快速到达现场执行任务，实现就近调度，节省时间，提高工作效率。l 现场取证巡线民警/辅警可以使用手机拍摄现场照片，传到调度中心，调度中心获得丰富的现场信息，有助于管理人员对事件作出分析与决策。l

14、考核与管理调度台可实现查岗功能，可记录人员工作轨迹，外勤人员在规定时间到岗考勤，现场拍摄照片也可传到调度台作为考勤依据。5 功能实现5.1 基础版功能根据上述集群对讲与地图定位的融合思想，我们针对铁路公安局的工作特点，提出了基于日常巡线管理与应急指挥的调度对讲解决方案，可根据工作需求快速建设完成相应的调度指挥平台。5.1.1 广域对讲铁路公安局一般跨城市、跨省份，管理范围较大，普通对讲机存在呼叫距离短、信号差、通讯不畅等问题，而基于中国电信CDMA通信网络，铁路部门能够实现广域对讲，以低成本快速建立自己的集群调度虚拟专网系统。5.1.2 地图功能平台包含电子地图和地图引擎，可实现放大、缩小、拖

15、动、测距等基础功能。5.1.3 人员查岗铁路车站派出所调度员呼叫外勤辅警，安排工作任务，通过可视化调度平台呼叫对讲同时可以查看人员当前位置，实现查岗。5.1.4 快速定位平台可主动勾选人员，显示人员位置；对人员进行快速定位。主要用于了解巡线辅警的当前位置，人员分布，了解警员是否在岗，可直接向其发出对讲呼叫，即时安排其现场执勤任务，定位与对讲相结合。 5.1.5 轨迹回放主要用于对值班辅警各周期的值班考勤，通过回放当天的轨迹，即可查看值班辅警是否按要求到达岗亭执勤，是否按要求对辖区的铁路沿线进行巡查。5.1.6 动态跟踪在突发事件情况下，若群组人员处于动态变化的工作状态，可使用“定位跟踪”功能，

16、平台自动刷新，实时监控人员位置，及时调度。5.1.7 自助标点由于铁路沿线分布着众多值班岗亭，是重要的工作点，可视化调度系统可实现“自助标点”功能，只有调度中心帐户方可查看，既保障岗亭位置信息的安全性，又可以更清晰查看警员的相对位置。5.1.8 地图切换由于铁路沿线多处于遍远山区，任何电子地图都无法提供丰富的电子地图POI数据，为了能够让调度人员更直观了解值班人员位置的详情，平台提供了影像地图的对照切换，在定位警员位置的同时，了解其周边的地形地貌，影像图为辅助功能。5.2 标准版功能5.2.1 一键求助在发生突发事件时，外勤人员在终端上按热键，进行一键求助，平台上展示人员求助位置。5.2.2

17、框选调度主要用于突发事件情况下调度事件发生地周边的辅警，建立起临时群组，安排附近辅警快速到达现场执行任务，实现就近调度，节省时间，提高工作效率。 5.2.3 拍照取证铁路公安人员可以使用手机拍摄现场照片，传到调度中心，指挥中心在第一时间获得丰富的现场信息，有助于管理人员及时对事件作出分析与决策。 5.2.4 分权管理平台根据登录账号的不同，自动分权分域管理。不同的账号登录后只能看到相应权限下能看到的群组和人员号码信息。一般来说，车站派出所帐号看到的是辖区内的人员信息，铁路公安处帐号看到的是各派出所及人员信息，铁路公安局帐号看到的是整个公安局的人员信息。5.3 高级版功能5.3.1 移动考勤系统

18、可以设置考勤点及规定到达考勤点的时间范围，然后根据实际的定位数据进行考勤，分析人员位置是否在规定的时间到达考勤点，形成考勤报表。 5.3.2 分组优化管理调度人员可以根据实际需要对人员进行分组和管理。可以在平台建立预定义组，可以在手机端建立临时组。5.3.3 短信通知调度员在可视化平台向工作人员发送短信，如会议通知、工作安排、防汛防洪预警等，与以往群发功能不同，可视化调度平台可勾选群组群发短信，也可以框选区域人员群发短信，群发对象更有针对性。该功能，需要由各省电信公司提供短信接口，合作伙伴进行技术开发。5.3.4 工单管理l 工单任务派发调度员可由事件触发，通过平台标注工单任务的位置，向外勤人

19、员移动终端派发任务；l 工单任务跟踪调度员通过平台跟踪工单任务的执行状态，并根据任务状态建立临时群组发起呼叫，及时督办任务。l 工单任务反馈调度员可通过平台查看外勤人员的工单任务反馈信息，并考核该任务是否在指定位置完成。5.3.5 全球眼接入调度平台可实现全球眼接入，在重要路段、道口处已安装了全球眼摄像头，指挥中心可以通过平台远程监控这些路段，由各省电信提供技术接口，增量开发。 6 实现方案6.1 系统技术路线系统总体框架采用成熟的J2EE三层体系，使用JavaScript实现客户端，数据库采用大型数据库Oracle，系统结构稳定，可靠性高。系统基于B/S架构，客户端只需要支持IE浏览器就可以

20、直接使用。6.2 部署方案6.2.1 系统架构系统由地图服务平台、可视化调度服务平台、调度台应用、天翼对讲终端应用组成： l 可视化调度服务平台：应用服务，实现可视化调度的核心后台服务，平台包含电子地图。l 调度台应用：中心调度坐席，调度员可通过可视化调度台进行管理调度，实现了事件可视化、人员可视化、工作任务可视化；l 天翼对讲终端应用：实现现场定位、对讲通话、现场拍照等功能；调度终端的定位位置信息通过CDMA通信网的数据链路上报给可视化调度服务器；也可先上报到一台外网的定位数据接入服务器，再通过防火墙转发到可视化调度服务器。6.2.2 省集中部署方案以省为单位建设“天翼对讲可视化调度业务铁路

21、行业”应用系统。各铁路公安局及相关铁路公安部门分省接入本系统，系统部署方案如图所示：以省为单位在电信集中部署平台的方案具有以下优势：l 部署形式简单，有利于系统的建设的开展、试点的运行及推广。l 节约成本，减少硬件建设费用和软件开发费用的支出。l 数据集中存储和管理，保证数据的安全性和一致性。l 系统维护、管理和升级容易，保证系统平稳运行。l 电信和合作伙伴投资建设平台，节省了客户的前期投入，有利于系统的推广和规模化应用。6.3 接口说明l 铁路公安调度台接入铁路公安调度台通过互联网接入系统，使用专用的IE插件调用对讲接口实现对讲；l 电信集团天翼对讲企业管理台需要进行群组管理及群组用户管理时

22、，客户通过互联网连到电信集团天翼对讲企业管理台进行管理；l 天翼对讲终端接入天翼对讲终端通过电信CDMA 3G网络接入到系统实现对讲；通过天翼对讲手机的GPS ONE芯片实现终端的精确定位；终端在获得定位数据后，周期性地通过CDMA 3G网络向平台汇报其位置。l 外部地图接口系统平台除自带的电子地图外，还可通过调用集团地图接口或其他地图接口调用集团地图和影像图。l 全球眼接口根据需要，平台可通过调用全球眼接口将电信全球眼集成到平台上。l 短信接口平台通过使用各省电信的短信网关下发短信，实现平台工单管理等扩展功能。l 受理接口目前业务受理接口有两种方式：手动工单：客户经理在CRM受理时勾选“可视

23、化调度”套餐，收取功能费，发送电子工单邮件到合作伙伴受理中心18960338239，合作伙伴受理完毕后回复邮件，通知客户经理已开通定位。自动工单：合作伙伴平台与电信CRM流程工单系统对接，及时反馈用户的受理、销户等状态，接口采用webservice方式。传输字段为：Companyid(集团ID)、password（密码），phone（电话号码），action(动作), custName(客户名称), type(业务类型)数据等。合作伙伴受理完毕后，回复工单到电信CRM平台。建议在业务发展前期先做手动工单，在技术对接完成后使用自动工单方式。6.4 终端要求平台支持的天翼对讲终端必须是经过中国电信

24、广州研院测试认证通过的天翼对讲手机。天翼对讲终端具备有集群对讲功能、GPSONE定位功能，用户可根据手机价格/套餐价格合理选用。7 商业模式7.1 商业模式l 建设模式应用平台分省建设，由各省电信和合作伙伴共同建设运营，双方采用合作分成的模式；由合作伙伴负责天翼对讲铁路路政可视化调度系统解决方案的服务与提供。l 各方职责各省电信负责提供“天翼对讲铁路路政可视化调度系统” 业务平台运行所需的机房、网络资源、短信网关、全球眼接口以及天翼对讲企业管理台接入支撑和网络运维工作。合作伙伴负责提供平台服务器、平台软件开发、各类接口开发、升级及日常维护、技术支撑等工作和电信内部及客户培训工作。各省电信“天翼

25、对讲铁路路政可视化调度系统”业务平台服务器设备由合作伙伴购买投入，各省主动要求投入服务器的除外。合作双方共同进行业务市场宣传、拓展及客户关系维系。l 电子地图提供由合作伙伴提供具备互联网电子地图经营资质的电子地图。l 天翼对讲终端提供中国电信各地分公司根据业务需要制定手机终端营销政策，铁路客户与各级电信签订协议，以租代建，使用平台与终端。7.2 商务合作7.2.1 业务结构分省建设“天翼对讲铁路路政可视化调度系统”业务平台，合作伙伴与各省电信公司签订具体业务合作协议，明确针对最终用户的整体资费套餐，以及针对合作伙伴的具体业务结算办法。7.2.2 利益分配1、 “天翼对讲可视化调度业务”的收费模

26、式是按“天翼对讲可视化调度业务”平台管理的天翼手机用户（以下简称“用户”）数量收取“对讲调度应用”月功能费，套餐方案为天翼套餐或政企套餐加装天翼对讲功能包和“对讲调度应用”功能包。2、 合作伙伴仅参与 “对讲调度应用”功能费的分成，不参与天翼对讲功能费的分成，用户使用移动通信网络发生的各种通信费（话音、流量、短彩信等）收入归电信公司所有。3、 天翼对讲功能费的资费标准参见文件中国电信客户201040号 关于印发天翼对讲（ Qchat）业务营销方案（V1.0）的通知。4、 “天翼对讲可视化调度业务”功能费分别为三档，用户可根据自身需要单独选定其中一项套餐：1） 基础版功能费为：20元/月/户；2

27、） 标准版功能费为：30元/月/户；3） 高级版功能费为：40元/月/户。5、 “对讲调度应用”功能描述名称功能实现功能描述基础版日常工作调度地图功能、平台对讲、人员查岗、快速定位、轨迹回放、动态跟踪、自助标点、地图切换标准版应急指挥调度地图功能、平台对讲、人员查岗、快速定位、轨迹回放、动态跟踪、自助标点、地图切换。增加一键求助、框选调度、拍照取证、分权管理。高级版提升考核管理地图功能、平台对讲、人员查岗、快速定位、轨迹回放、动态跟踪、自助标点、地图切换、一键求助、框选调度、拍照取证、分权管理。增加移动考勤、分组优化、短信通知、工单管理。7.2.3 “对讲调度应用”功能费结算原则1、分省结算，

28、结算数据以中国电信各省领航平台数据为依据进行结算，中国电信各省公司负责与合作伙伴分省结算。2、中国电信各省公司按照“应收结算”的原则与合作伙伴进行结算。扣除8%（营业税和坏帐损失）后，按照合同约定分成比例与合作伙伴进行结算。即:合作伙伴结算费用=应收功能费*（1-8%）*60%3、双方各自承担各自收入部分的税金。注：实际商务合作模式以各省公司最终签署的合作协议为准。7.3 合作伙伴本应用的集团级合作单位为福州开睿动力通信科技有限公司，公司简要情况为：l 名称：福州开睿动力通信科技有限公司l 住所：福州市鼓楼区工业路611号福建火炬高新技术创业园主楼9层；l 注册资本：1000万元人民币；l 注

29、册号：350100100134674；l 成立日期：2004年10月29日；l 法定代表人：许章迅；l 经营范围：车载卫星定位系统、通信设备批发、代购代销；地理信息系统工程开发；软件开发、销售；第二类增值电信业务中的信息服务业务（不含固定电话信息服务）。目前，福州开睿动力公司已在全国设9个分支机构，北京分公司、四川办、海南办、山东办、江西办、陕西办、江苏办、贵州办、福建闽南办，已实现人员本地化支撑。8 成功案例(南昌铁路公安局)8.1 项目推广情况南昌铁路局主要负责江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输，由于铁路沿线厂矿企业林立，外来务工人员多，治安情况极为复杂。2010年5月，泉州

30、高铁派出所针对辖区线路长、警力不足等实际情况，以科技强警为导向，率先使用“天翼对讲可视化调度平台”,为派出所每位民警和辅警人员配发了一部具有对讲和定位功能的手机，通过电信公司的网络，实现了对管内辖区的全覆盖，彻底解决了原先使用对讲机呼叫距离短、信号差、通讯不畅等问题，极大提高了工作效率。2011年5月，福州铁路南站派出所、北站派出所相继使用该系统，减轻了民警工作强度，改善了辅警勤务模式，提升了线路防控能力,该系统受到铁路客户及其主管部门的高度好评。2011年9月起，南昌铁路公安局正式与中国电信签约，在江西、福建两省全线推广应用“天翼对讲可视化调度系统”,用户规模两万户，第一期实际天翼放号300

31、0户，同时拉动铁路沿线手机、网络、宽带、全球眼等业务的突破与发展。8.2 铁路公安营销路径步骤1：寻找突破口，树立标杆厦门处的泉州所、福州处的福南所步骤2：协助公安局或公安处做 市场调研和支撑工作公安局或公安处会频繁、多次到试点派出所实地考察，密切跟进步骤3：找铁路公安局统签（或） 找铁路公安处统签江西电信与南昌铁路局统签福建电信与福州处、厦门处统签步骤4：铁路公安局内部的动员 与实施计划铁路局会召开全局的协调会，落实各公安处的负责人与工作计划步骤5：电信公司开卡、实施、 合作伙伴协助当地电信 平台安装、调试、培训南昌电信南昌铁路公安处鹰潭电信鹰潭铁路公安处赣州电信赣州铁路公安处福州电信福州铁

32、路公安处厦门电信厦门铁路公安处合作伙伴：开睿动力 8.3 应用核心功能最吸引铁路公安局的是对讲功能与GPS定位的完美结合，这给铁路安保现场人员与管理者均带来了极大的便利，在工作中的应用主要有五项：1、广域对讲：铁路部门以低成本快速建立自己的集群调度虚拟专网系统，跨地区对讲；2、定位功能：可通过GPS定位，实时查看辅警是否在岗，加强人员管理和监控；3、框选调度：如遇突发事件，根据地理位置或突发事件框选呼叫，建立起临时群组，实现就近调度，节省时间，提高工作效率；4、轨迹回放：记录辅警的巡线情况，特加是加强了夜间巡线，可实现轨迹回放与检查；5、拍照取证：发现栅栏隐患等问题，可现场拍摄照片传输到调度指

33、挥中心，及时取证，让调度指挥中心快速获得丰富、详尽的现场资料。8.4 部署方案平台采用运营型模式建设，由中国电信统一搭建调度平台、预支手机终端成本，客户向中国电信支付月使用费。电信公司是天翼对讲可视化调度业务的网络运营商，负责市场拓展与客户关系维护；合作伙伴是软件平台和应用服务提供商，负责产品研发、更新、维护，协助电信公司开展售前售后支撑工作；双方按一定比例对可视化调度业务功能费进行分成。8.5 产品资费与手机终端1、产品资费电信公司设计了“南昌铁路对讲定位套餐”，该套餐包含对讲功能、可视化调度功能费、市话长途、3G流量、来电显示等。电信公司与铁路公安处签订单位担保协议，在网两年，零元赠机，每

34、月保底消费。2、 手机终端由省终端公司统一集采，全线使用QChat手机，合作伙伴与终端厂商协调在出厂前预安装“GIMIS定位调度软件”，支持集群对讲、定位调度、拍照上传等功能。8.6 应用成果铁路用户原先大多使用的是中国移动的终端，在使用中国电信的天翼对讲可视化调度业务后，南昌铁路公安客户以该系统为依托，创新三项勤务卡控、治安防控管理的新模式，提升全处线路治安防控水平和辅警管理效率，为辖区线路治安稳定提供了强有力的技术支持和保障。南昌铁路公安局全线使用电信天翼QChat手机，全局民警、辅警用户规模2万人，第一期实际放号3000户，实现收入600多万元；同时还拉动铁路沿线手机、网络、宽带、全球眼

35、等业务的全面突破与发展。9 附录附录1：全国铁路公安处分布目前全路共有18个铁路公安局、下辖72个铁路公安处：铁路公安局公安处省/直辖市北京铁路公安局北京铁路公安处、天津铁路公安处、石家庄铁路公安处、神华铁路公安处北京、天津、河北哈尔滨铁路公安局哈尔滨铁路公安处、齐齐哈尔铁路公安处、牡丹江铁路公安处、佳木斯铁路公安处、海拉尔铁路公安处、满洲里铁路公安处、绥芬河铁路公安处黑龙江、内蒙古沈阳铁路公安局沈阳铁路公安处、长春铁路公安处、锦州铁路公安处、大连铁路公安处、通化铁路公安处、通辽铁路公安处、吉林铁路公安处、丹东铁路公安处、白城铁路公安处、图们铁路公安处吉林、辽宁、内蒙古呼和浩特铁路公安局包头铁

36、路公安处、集宁铁路公安处内蒙古太原铁路公安局太原铁路公安处、大同铁路公安处、临汾铁路公安处山西济南铁路公安局济南铁路公安处、青岛铁路公安处山东郑州铁路公安局郑州铁路公安处、洛阳铁路公安处河南上海铁路公安局上海铁路公安处、南京铁路公安处、杭州铁路公安处、蚌埠铁路公安处、徐州铁路公安处、合肥铁路公安处上海、江苏、浙江、安徽武汉铁路公安局武汉铁路公安处、襄樊铁路公安处、麻城铁路公安处湖北西安铁路公安局西安铁路公安处、安康铁路公安处、西延铁路公安处陕西乌鲁木齐铁路公安局乌鲁木齐铁路公安处、库尔勒铁路公安处、哈密铁路公安处新疆南昌铁路公安局南昌铁路公安处、福州铁路公安处、鹰潭铁路公安处、厦门铁路公安处、

37、赣州铁路公安处江西、福建成都铁路公安局成都铁路公安处、重庆铁路公安处、贵阳铁路公安处、西昌铁路公安处四川、重庆、贵州兰州铁路公安局兰州铁路公安处、武威铁路公安处、银川铁路公安处甘肃、宁夏南宁铁路公安局南宁铁路公安处、柳州铁路公安处广西昆明铁路公安局昆明铁路公安处、开远铁路公安处云南广州铁路公安局广州铁路公安处、深圳铁路公安处、肇庆铁路公安处、惠州铁路公安处、海口铁路公安处、长沙铁路公安处、衡阳铁路公安处、怀化铁路公安处广州、湖南、海南青藏铁路公安局西宁铁路公安处、格尔木铁路公安处、拉萨铁路公安处青海、西藏附录2：其他铁路行业潜在客户除铁路公安客户外，还可进一步挖掘的铁路行业潜在客户： 铁路工务

38、段，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。全国18个铁路局，121个工务段。用户规模约12万u 哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段； u 沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段； u 呼和浩特铁路局

39、3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段； u 北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段； u 太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、 朔州工务段； u 济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段； u 郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段； u 上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务

40、段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段； u 武汉铁路局6个：武昌工务段、襄阳工务段、江岸工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段； u 西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段； 乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段； u 南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段； u 成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；

41、 u 兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段； u 南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段； u 昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段； u 广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；u 青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。 铁路机务段，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。全国18个铁路

42、局，65个机务段。用户规模约5万u 哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）； u 沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段； u 呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段； u 北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段； u 太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段； 济南铁路局2个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段； u 郑州铁路局3个：郑州机务段（含郑州北

43、机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。 u 上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段； u 武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段； u 西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段； u 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段； u 南昌铁路局4个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段； u 成都铁路局4个：成都机务段、重庆

44、机务段、贵阳机务段、西昌机务段； u 兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段； u 南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段； u 昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段； u 广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；u 青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。 铁路供电段，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。全国18个铁路局，50个供电段。用户规模约8万u 哈尔滨铁路局3个：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段； u 沈阳铁路局5个：沈阳供电段、

45、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特供电段、包头供电段； u 北京铁路局3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段； u 太原铁路局3个：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段； u 济南铁路局1个：济南供电段； u 郑州铁路局3个：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段； u 上海铁路局4个：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段； u 武汉铁路局2个：武汉供电段、襄阳供电段； u 西安铁路局3个：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段 u 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段； u 南昌铁路局2个：南昌供电段、福州供电段； u 成都铁路局4个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、西昌供电段； u 兰州铁路局2个：兰州供电段、银川供电段； u 南宁铁路局2个：南宁供电段、柳州供电段； u 昆明铁路局1个：昆明供电段； u 广州铁路（集团）公司4个：广州供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段； u 青藏铁路公司1个