工程检测员实习报告.docx

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1、工程检测员实习报告篇一：工程检测实训报告 湖南高速铁路职业技术学院 工程检测实训报告 班 级 ： 姓 名 ： 学 号 ： 指导老师 ： 2022年12月 目 录 一、灌沙筒标定试验 二、灌沙法试验 三、回弹法检测混凝土强度试验 四、超声波测桩演示 五、轻型动力触探检测试验 六、EVD动态平板载荷测试 实习日期：2022年12月02日 天气：晴 试验一：灌沙筒标定试验 试验目的：标定罐砂筒下部圆锥体内砂的质量及砂的密度 试验方法：金属标定罐用于测量灌沙法测压实度试验所用量砂的密度 试验步骤 1）标定筒下部圆锥体内砂的质量 （1）往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止， 称取筒加砂的质量m1，精确到1g （

2、2）将灌砂筒放在玻璃板上，打开 开关，让罐内砂自由流出，不行摇摆 灌砂筒，当砂不再流淌关闭开关，慢 慢提起灌砂筒，此时称取筒加砂的重 量为m，圆锥体内砂的质量为： m2=m1-m （3）重复上述步骤3次，取平均值 2）标定量砂的密度 （1）往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止， 称取筒加砂的质量m1，精确到1g。 （2）将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让罐内砂自由流出，不行摇摆灌砂筒，当砂不再流淌关闭开关，渐渐提起灌砂筒，此时称取筒加砂的重量为m3，标定罐中砂的质量ma （3）用水确定标定罐的容积V （4）量砂的密度=ma/V 留意事项： 1、量砂不要撒在量筒壁上； 2、试验结束后将试验台清理干净。

3、实习日期：2022年12月03日 天气：晴 试验二：灌砂法试验 试验目的：测试现场土的密度 试验方法：利用以标定的量砂确定土的密度 灌砂法测试原理:利用匀称颗粒的砂去置换试洞的体积 仪具与材料：灌砂筒、台秤、量砂 试验步骤 1）在操场上选一块平坦的地面，将其打扫干净，其面积不得小于基板面积。 2）将基板平放在地面上，用锤子与凿子沿着基板中间的圆凿圆，圆的深度也许是15cm，洞壁与底部要凿平坦光滑。 3）将凿出的湿土收集起来，称取质量为m1。 4）把灌砂筒灌满砂，称取质量为m2，将灌砂筒放在试洞上，打开灌砂筒开关，让砂自由下落，当砂不再下落时关闭开关，把灌砂筒跟余下的砂称重，重量为m3。 5）回

4、填试洞。 留意事项： 1）挖出的土不能撒在外面，挖的坑要达到要求及量砂要回收； 2）在挖坑时试坑周壁应垂直，否则会是检测的密度数据不精确； 3）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者下一个碾压层中； 4）地表面处理要平整，只要表面凸出一点，使整个表面高出一层薄膜，其体积也就算到试坑里去了，会影响试验结果。 实习报告 实习日期：2022年12月04日 天气：晴 试验三：回弹法检测混凝土强度试验 试验目的：测出混凝土强度 试验方法：利用回弹仪在混凝土上进行检测 工作原理： 由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被肯定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通

5、过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成肯定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，依据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。 试验步骤： 1）检查回弹仪 回弹仪在测试前应进行仔细检查，并符合下列标准状态： （1）水平弹击时，弹击锤脱钩前的瞬间，回弹仪的标准能量为 2.207J. （2）弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于刻度尺上的“0”处。 （3）在洛氏硬度HRC602的钢砧上，回弹仪的率定值（N）为802。 （3）在洛氏硬度HRC602的钢砧上，回弹仪的率定值（N）为802。 回弹仪率定试验宜在5-35的条件下进行。率定时，刚砧应稳固地平放在刚度较大的混凝

6、土地坪上，仪器向下弹击时，弹击杆 篇二：土木工程桩基检测实习总结 实习总结 还沉醉在春节的欢乐就带着全新的面貌踏上实习的旅程，为自己的职业生涯踏上第一步，心中有点忐忑也有点期盼。实习是高校生学习的重要环节，是每一个高校毕业生的必修课。通过实习不仅可以学到很多课堂上没有的学问，还能开阔视野，增长见识，为我们以后更好地把所学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。 我从事的是桩基础检测，桩基础是国内应用最为广泛的一种基础形式，其工程质量涉及到上部结构的平安。我国年用桩量逾千万根，施工单位数量浩大且技术水平参差不齐，面对如此之大的用桩量，确保质量始终备受建设各方的高度关注。我国地质条件困难多样，桩基工

7、程技术的地域应用和发展水平不平衡。桩基工程质量除受岩土工程条件、基础与结构设计、桩土相互作用、施工工艺以及专业水平和阅历等关联因素影响外，还具有施工隐藏性高、更简单存在质量隐患的特点，发觉质量问题难，出现事故处理更难。因此，设计规范、施工验收规范将桩的承载力和桩身结构完整性的检测均列为强制性要求，可见检测方法及其评价结果的正确与否干脆关系上部结构的正常运用与平安。由于基桩检测工作需在工地现场开展，因此基桩检测不仅应满意国家现行有关标准的技术性要求，明显还应符合工地平安生产、防护、环保等有关标准的规定。桩基础检测的方法大致分为：静载试验，钻芯法，低应变，高应变，声波透射法等方法。 从学习规范入手

8、，有肯定的理论基础才能更好的实践，从一起先枯燥的看规范到后面的实际操作，我收获颇多。大部分从事的是桩基静载试验，带着规范到现场进行学习和动手操作，我学到了如下几点： 1、机顶盒的通讯要保持畅通； 2、静载的操作流程 3、油泵，千斤顶，传感器的安装和留意事项 4、额定油压、标定系数的计算 5、静载试验前对静载仪器的参数设置 6、如何与施工方，建立单位进行工作交谈 7、对钻芯法等进行理论学习 加载过程中出现的几个问题和处理方案： 1、泉州处于沿海地区，风力较大，位移传感器会被风吹到，静载仪机顶盒会发出沉降量异样的提示，对应的处理方式：暂停试验，到现场重新架好位移传感器，重新设置数据，关掉电源，静载

9、仪重新启动 2、突发停电，数据无法正常实时上传到质检站，须要填写异样单，拿给监理签字并送到质检站 3、要进行油压调试时，应当先强停油泵。 通过这次的实习，既学到了珍贵的实践学问和技能，又加深了对理论学问的理解，使理论学问与实践技能都有所提高。 1、是提高了实际工作实力，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。 2、是部分学生在实习单位受到认可并促成就业。 3、是发觉了自己的特长和优势，以及弱点与不足，为最终一个半学期的学习指明白方向。 4、是切实体验了职业竞争和职业压力，感受了敬业爱岗、团结合作、用户至上的服务意识，思想上得到了深刻的教化，精神上得到了洗礼。 在今后的职业生涯中，我还有许多

10、须要进行努力和变更的，也是须要我们去加强，大致如下几点： 1、刚走出校门，不能对自己要求太高。因为期望越大，有时候悲观会越大，单适当的期望与渴望还是特别必要的。刚踏入社会的大门，应当接着学习，不断增长，不断积累与沉淀； 2、要多看、多听、多想。这是我实习期间做的相对不好的。给自己提个醒，不想为将来的职业生活埋下隐患； 3、学习要虚心，少埋怨，与同事要和谐相处，加强与他们的沟通，虚心好学。要敢于尝试，有时候错不行怕，可怕的时候一错再错 总之，实习是学生高校学习完成全部课程后的最重要的实践环节。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年高校里所学学问的巩固与运用。从这次实

11、习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要进一步的再学习。在这次会计实习中，我可谓受益非浅。仅仅的二个月实习，我将受益终生。通过此次实习，不仅培育了我的实际动手实力，增加了实际的操作阅历，缩短了抽象的课本学问与实际工作的距离，对实际的工作的有了一个新的起先。实习是每一个学生必需拥有的一段经验，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。 篇三：马路工程检测实习总结 篇一：马路工程实习总结 实 习 总 结 时间过的很快，转 眼实习就要结束了。2022年7月，我从学校出来实习了，这就是我

12、踏入社会的第一步，但这 也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过胆怯、彷徨和面对生疏 环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，假如说学校是接受学问的殿堂，那 么社会就是运用学问解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认 真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平常的工作中才是学习的好场所，平常的工作 也是最能体现一个人的实力。我想这是一段难忘而珍贵的经验，或许十 年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很无趣，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录 了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充溢了信念。 以下几点是我在工作

13、中了解和相识。 我在武汉东交路桥 工程有限公司大随高速麻竹段工地试验室工作，所以我对马路工程试验有了一些了解。这也 是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的相识，在平常的学习试验的专业学问下，来到 实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的 外业试验检测，我也了解到了很多课本是学不到的学问。在实际的试验检测中我们是以书上 的理论为基础，但是假如用书上的方法那在测量中就奢侈了许多的时间，那样试验检测就会 奢侈很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。 在马路试验检测中 要留意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工 作不深、

14、不细往往造成基础资料不完整， 给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大 影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必需对试验检测给以足够的重视。 最终我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作实力适应马路事业发展，还需接着努力学习 专业技术学问，不断总结阅历，不断充溢自我专业理论水平和实践施工实力，把专业技术职 务推向新台阶，为马路建设的发展尽职尽责。 篇二：马路工程检测技术 实习论文 实 习 报 告 专 业 马路工程检测技术班级学号 姓 名 指导老师 日 期 目 录 顶岗实习概况 . 1 （1）顶岗实习的时 间、地点、单位、岗位 . 1 （2）企业概 况 . 1 主要工 作 . 3 （1）实习

15、岗位介 绍 . 3 （2）工程概 况 . 3 （3）工作职 责 . 5 （4）工作任 务 . 5 （5）担当的责任与 风险 . 6 （6）劳动价 值 . 7 （7）劳动报 酬 . 7 （8）与省内单位企 业对比分析： . 7 （9）工作流程与工 艺 . 8 （10）分析建 议： . 12 顶岗实习的感 受 . 13 （1）存在差 距： . 13 （2）.规划与展 望： . 13 企业调 研： . 13 总 结 . 16 顶岗实习概况 （1）顶岗实习的时 间、地点、单位、岗位 时间： 地点： 单位： 岗位：现场监理 （2）企业概况 山西路杰马路工程 技术询问有限公司，成立于2000年4月。主要从

16、事马路工程技术服务，2000年经山西省交 通厅批准取得了“马路、桥隧、交通工程建设监理询问”的资格证书。经过不懈的努力取得 了交通部的马路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内担当一、二、三类马路工程、桥梁 工程的施工监理资格。公司顺当通过了国家gb/t190012000idtiso9001：2000标准质量管 理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。 公司设有综合办公 室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从 事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水 平、丰富的工程

17、监理阅历和良好的社会信誉。公司现有职工总数225人，其中专业技术人员 210人，绝大多数工程技术人员具有马路科研、设计、施工和监理等相关经验，有较高的专 业素养。在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业 监理工程师或监理员证书； 拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类 马路、桥梁建设监理询问项目的实力型监理单位。 在监理工作中，公 司仔细贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学 公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡察为手段，以科学 检测为基础，根据监理程序严格进行质量把关，主动为工程出办法，想方法

18、。在内部管理上， 利用科学化1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要， 监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，平安工作制度、廉政工作制度，并建 立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。 团队意识和剧烈的 事业心是路杰力气不竭的源泉。 路杰追求的价值观 在于保持昂扬的工作热忱、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。 山西路杰马路工程 技术询问有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。面对市场经 济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正 性，以优异的工作质量，一

19、流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。 在监理工作中，公 司仔细贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施 工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡察为手段，以科学检测为基础，根据监理程序 严格进行质量把关，主动为工程出办法，想方法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标 准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗 位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料， 在项目实施过程中进行全面质量管理。 团队意识和剧烈的事业心是路杰力气不竭的源泉。 公司文化警示语 【 服务宗旨 】以 质

20、量信誉求发展，以科学管理创效益 【 公司精神 】忠 诚、求实、团结、进取 【共同价值观】以 人为本、以路为业、服务社会、回报职工 【 公司口号 】人 才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化 【 公司提倡 】诚 实、和谐、正直的团队精神 公司文化精神不断 学习，求新求变的创新精神。 刚健有为，艰苦创 业的奋斗精神； 同舟共济，共谋发 展的敬业精神； 以人为本，高效多能的管理精神； 平安第一，精益求 精的质量精神； 用户至上，我为人 人的服务精神； 以道制欲，团结互 助的自律精神； 扩大联系，诚信合 作的和合精神。 主要工作 （1）实习岗位介绍 岗位名称：现场监 理 （2）工程概况 1.成功

21、东街工程概 况 东中环与成功街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为 k1+080k1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40米，中间机动车道21.5米，两侧 非机动车道与人行道9.25米，为城市i级次干路。 道路机动车道结构 层从上到下依次为：沥青上面层采纳4厘米厚细粒式sbs改性沥青混凝土（混合料级配采纳 ac-16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采纳5厘米厚中粒式 ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采纳7厘米厚粗粒式ac-25沥青混凝土， 乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。 人

22、行道结构层从上 到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土 20cm厚。 2.太行路工程概况 2.1、路基填料的要 求 1）路基填料不得使 用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。 2）城市道路管线较 多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加 篇三：马路施工实习总结 黄石 理工学院道路桥梁工程技术专业 实 习 工 作 总 结 工程名称: 昆明市轿子雪山旅游专线一合同段 指导老师: 翁 玲 专业班级:08级道路桥梁工程技术专业班 完成时间: 2022年9月30日 黄石理工学院土木建筑工程学院 轿子雪山旅游专线一级马路工

23、程实习工作总结 王云 ( 道路桥梁 工程技术专业 202230630143湖北 黄石 435003 ) 摘要：马路交通事 业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、运用寿命长和投资效益高著称，成为国家 经济的依托和命脉之一。于这个前提，马路修筑及长期运用中的养护工程质量的优劣与其服 务质量及运用寿命休戚相关。2 施工单位在马路工程施工阶段的环境爱护措施。 关键词：浆砌片石 构造物；路基工程； 1 工程概况 1）工程概述：本工 程为昆明市轿子雪山旅游专线马路建设工程项目第一合同段，总长为18.5km，技术标准为一 级马路标准。 2）第一合同段桩号： 0.00018+500，投资概算约为4.5亿

24、元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及 设计图纸所包括的全部范围（详细详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公 路工程项目，全长 约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段 10.013公里，柯度连接线4.0101公里。技术标准为 一、二、三级马路 ，工程投资额约为 人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全 长约58.060公里。监理一合同段工程投资额约为人民币22.101亿元，其中建安工程费约为 14.2亿元。 第22页 共22页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页