县交通局生态县建设工作总结总结.docx

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1、 县交通局生态县建设工作总结-总结 一、改善交通道路根底设施建立，提高道路硬化率方面 （一）环城北路：（环城北路既是城市道路建立，也是峨大线路网建立的重要组成局部）起于*收费站向东跨猊江，顺江往南接双小路，全长1.816公里，路基宽32米，主车道15.5米（双向四车道），非机动车道各3米，隔离带各1.5米，左边人行道3米，右边人行道4.5米，路面采纳水泥混凝土浇筑。设计概算投资3525万元，其中：征地拆迁费1592.18万元，直接工程费1932.82万元。该工程于XX年年9月启动建立，估计09年底完工。 （二）工业园区路网建立：主要包括回龙路、石邑路、舍郎路、天大路、玻璃厂路。建立里程9.12

2、公里，估计总投资4200.02万元，其中征地拆迁费1349.53万元，直接工程费2850.49万元。 回龙路：起于昆峨线k125，跨玉元高速路经文碧、回龙村，止于玉林泉酒业公司新扩建区，全长4.72km，路基宽710.5米，路面宽6.59米，水泥路面，估计总投资2429万元，其中：征地拆迁费892.84万元，工程费1536.16万元，该工程现已完成路面铺筑1.2公里，估计k0500k4720段在12月底完工，k0000k0500段（含跨玉元路76米大桥）在09年4月底完工。 石邑路：全长1.28公里，路基宽20米，路面宽12米，水泥路面，估计总投资820万元，其中：征地拆迁费296.69万元，

3、工程费523.31万元，该工程现已完成路面铺筑200米，工程估计在年底完工。 舍郎路（路基工程）：全长1.33公里，6.6米桥梁一座，路基宽12m,估计总投资675.14万元，其中：征地拆迁费160万元，工程费515.14万元，自开工以来完成投资536.95万元，该工程估计在09年11月底完工。 天大路：全长1.23公里，路基宽8米，路面宽7米，水泥路面，总投资199.41万元，已于2023年10月完成竣工验收。 玻璃厂路：全长0.56公里，路基宽8米，路面宽7米，水泥路面，总投资76.47万元，已于2023年10月完成竣工验收。 （三）甸多路（XX年追加通达工程）：起于甸中镇甸头，经大、小烟

4、厂至西就，止于大龙潭乡多依树，属县道，全长20公里，水泥路面，估计总投资810万元。该工程于XX年年8月开工，至2023年8月全线竣工。 （四）大攀路：起于大龙潭乡绿溪经班得、迭所村委会，止于河口，全长21.9公里，设计路基宽度6.5米，路面宽度6米，估计总投资1495万元，该工程已列入交通部0809年国债资金建立通畅工程规划，已完成招标工作，施工单位于10月份进场复测，估计09年10月完工。 0709年省交通厅下达我县通达建立工程27个，涉及8个乡镇27个村委会，建立总里程331.9公里，其中水泥路面206.90公里，沥青路面5.9公里，水泥预制块弹石路面21.5公里，人工弹石路面22.6公

5、里，砂石路面75公里，估计总投资9264.9万元，现已完成98.6公里，占总里程的30，在建53.5公里，占总里程的17，除小街宝泉路、水湾哨路外要求在09年6月底前完工。 其中：河西路（河外西就）全长21.8公里，于2023年4月开工建立。 以上路网建立工程包括35个工程，总里程为364.74公里，建立投资规模达19294.92余万元。 二、老213线141至151段油路大修于4月28日完工，投资430万元。 三、争取岔河至甸中经夕阳国防战备路建立工程方面 依据云交战办（XX）23号关于作好国防大路工程前期工作的通知要求，我县需要进展改造的岔河至甸中段大路属于军兵种部队机动道路，由于现有道路

6、大局部路段路面破损严峻，道路通行条件较差，道路抗灾力量弱，缺少必要的桥涵和防护工程，不能适应战区部队的快速机动和快速反响，需要进展改建到达四级大路标准。该改建工程起于甸中镇s213线k91+000处，止于岔河乡s213线k119+600处。我局于XX年年托付国家林业局昆明勘测设计院完成了该段大路改造工程工程可行性讨论报告的编制工作。路面改造工程全长28.6公里，大路等级四级，路面采纳水泥混凝土路面，设计行车速度20公里/小时，路基宽6.5米、车道宽6米，估算总投资2805万元。资金来源：除国家和省按有关标准安排补助资金外，缺乏局部由玉溪市和*县担当。玉溪市发改委玉发重点（XX年）505号向省发

7、改委上报了“改造工程可行性讨论报告的请示”。市环保部门于2023年7月25日（玉环评准202378号），通过了对该工程环境影响评价，总结县交通局生态县建立工作总结()。 四、抓紧县城中心客运站规划建立工作方面 新建*县城中心客运站是我县客运进展的需要，也是我县客运市场标准化治理的.客观要求。根据县委、政府的要求和*县城市总体规划布局安排，我局于XX年年12月正式开头着手*县城中心客运站的筹建工作，并于XX年年12月开头与玉溪交通运输集团领导进展反复沟通、协商，于2023年1月正式确定由玉溪交通运输集团公司作为新建*县城中心客运站的业主单位（建立主体）。县交通局负责争取中心、省、市对新建二级客运

8、站的补助政策的落实。写出了关于新建*县城区二级客运站工程建立工程可行性报告的请示，上报市交通局、市交通局于2023年2月下旬批复同意新建*城西二级客运站，占地16.57亩，工程投资掌握在1120万元，建立工期一年，要求落实好建立资金的筹措，准时开展建立前期的预备工作，该工程规划在明年初开工建立。 五、养护工作方面 县地方段直接收养十条213.3公里县乡大路，其中：水泥路面4公里，弹石路面24公里，沥青路面47.3公里，砂石路面138公里。由地方段实行内外结合，人机结合的养护方法，全面推行经济承包责任制；实行定里程，定人员，定经费，定养护指标的方法，与沿线村社人员签订养护合同24人，协作地方人员

9、和机械做好县乡大路的养护工作，水毁塌坍方根本去除，路面冲垮正全面进展恢复阶段。根本实现了路肩干净，路面平坦，排水畅通，晴雨通车。到第三季度末，累计县乡大路养护质量综合值72，其中，重点路达74.04，一般路70，年均好路率65.6%，其中，重点路67.3%，一般路70.1%，通车率100%。检查指导的1648.3公里乡村大路，在实行统一领导，分级治理的原则下，根据“民工建勤，民办公助”的方针，本着“自修、自用、自养”的原则进展养护治理，由地方段与各乡镇交通治理所签订责任书，各乡镇交通站又分别与下属村委会根据定线路、定里程、定人员、定指标、定经费的方法签订了乡村大路养护责任合同。乡村大路三季度累

10、计养护质量综合值57，平均好路率35.60%，通车率95%。2023年，在雨季降临之前，仔细总结了几年来大路水毁发生的主要缘由和防治措施，做好早安排，早动手，早预备，抓好整治，对大路、涵洞、水沟等排水系统雨季前组织养护工进展全面清理疏通，对桥梁、挡墙进展定期排查，做好排险加固，仔细做好汛期大路巡查工作，准时组织养护工保通。所以今年汛期县乡大路根本没有消失较大的车阻路断严峻影响行车状况，保证了农村商品流通渠道的畅通。 六、安全生产 一是根据“谁主管、谁负责”和“统一领导、归口负责、分级治理”的原则，调整充实安全生产领导小组，明确安全生产一线的安全责任人，将安全生产责任书签到科（股）室、班组和个人

11、，形成层层签订，安全指标实现级级落实分解，责任到人。 二是仔细贯彻落实全国安全生产电视电话会议精神和省、市、县政府关于进一步加强安全生产工作的打算的各项措施，对安全工作，运力组织作了安排部署。仔细组织好“春运”、“五一”、“六月安全月”、“十月黄金周”的安全生产大检查，确保安全生产的各项措施得到落实。 三是在道路运输方面，始终把客运安全作为安全生产工作的重中之重来抓。为全力预防特大道路交通事故的发生，切实维护道路客运安全生产秩序，制定了*县交通局预防特大道路交通事故专项整治方案，严格根据“三关一监视”的要求，保障全县客运工作安全、正常运行，对危急化学品运输，严格执行危急化学品治理条例和道路危急

12、货物运输治理规定，严格检查了危急化学品运输的新世纪贸易运输有限公司的内部治理、规章制度、人员资质，车辆技术状况等，针对存在问题准时整改。 七、存在的问题 一是大路建立难以封闭施工，工业园区道路建立与园区工业厂房建立同时进展，在施工中，交通部门既要铺路，又要保证工业建立道路畅通，增大了施工难度，加之工业建立大型超重车辆多，致使石邑路路基屡次返工，增大了工程投入，影响了工程进度；二是个别乡镇对农村通达工程重视不够，工程启动慢；三是大路建立资金缺口大，致使在建工程进度慢，其他工程难以启动；四是农村通达工程路面较窄，从长远来看，难以满意农村社会、经济进展的需要；五是缺少工程技术人员，根据云南省交通厅大路建立标准规定，每个工程必需配备23名技术人员对工程质量、技术、安全生产等方面的工作进展催促、检查，但交通局编制少，虽然我们借用、骋请了几名技术人员，还是不能满意工程建立的需要，常常是一个人监管几个工程，所以也会消失对施工企业监视、检查不力，技术效劳不到位的问题。六是大路养护部门专业化养护水平低，创新力量弱，市场化意识薄弱，推动市场化治理养护进展缓慢，养护质量难于全面提升，领导和群众对此有普遍的期望和要求。如不引起重视、加强治理，快速提升养护质量，则也可能导致体改工作“反弹”。