发电机试验流程与操作步骤.docx

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1、发电机试验流程与操作步骤一、发电机组和配电板绝缘电阻测量任何电气设备在通电以前，都要进展绝缘电阻的测量，这是人身安全和设备安全的根本保证，也是检验过程中的必检工程。绝缘电阻分为冷态绝缘电阻和热态绝缘电阻。冷态绝缘电阻是指试验前设备的绝缘电阻，这时设备处于自然状态，检验是设备安装状况。热态绝缘电阻是指设备运行肯定时间，到达温升后的绝缘电阻，这时设备仍处于工作状态，是在动态和热态状况下，检验设备绝缘材料的绝缘性能变化状况。一检验内容与条件在进展冷态绝缘电阻测量前，应断开配电板上全部外部线路的开头，并且须将发电机组和配电板上全部半导体元件的线路断开，避开因电流过大而损坏半导体元件。发电机组和配电板绝

2、缘电阻测量的内容包括：配电板汇流排对地的绝缘电阻；发电机电枢绕组对地的绝缘电阻；发电机励磁绕组对地的绝缘电阻；发电机空间加热器对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻。二检验的实施和记录在柴油发电机组和配电板试验之前，进展冷态绝缘电阻的测量。测量可用兆欧表进展，将兆欧表的一端接地，另一端接所要测量的部位。测量时要求验船师和船东在场。对于柴油发电机和配电板的热态绝缘电阻，应当在设备试验后马上进展测量，测量方法与检验冷态绝缘电阻的方法一样。无论何种状态，其最低绝缘电阻值对于配电板长度小于或等于 6m，应大于或等于1M ，配电板长度大于6m，应大于或等于1M 。记录表参见表

3、10-8。表 10-8 发电机及配电板绝缘电阻测量记录序号 工程 相位 冷态 热态1 配电板汇流排2 发电机电枢绕组3 发电机励磁绕组4 空间加热器5 调速电动机二、柴油发电机组起动试验一试验内容用船上配备的起动设备进展试验一般用空气起动，也有用蓄电池起动的。试验时，对冷态柴油机组进展起动，检验其起动敏捷性、起动时间及起动次数。二试验要求1. 用压缩空气起动的柴油机：将一只副空气瓶充气至额定工作压力，在中途不补充气的状况下起动冷态柴油机，起动次数不小于 6 次。2. 用电起动的柴油机：在蓄电池组充分电源，中途不补充电的状况下起动冷态柴油机，起动次数不少于 10 次。3. 应急柴油发电机：在 0

4、以下的环境状态下具有冷态起动的力量。对于自动起动的应急发电机组，每台机组应能具有连续 3 次起动的能源。此外，还应具有其次能源，在 30分钟内能起动 3 次。发电机试验流程与操作步骤三试验方法1. 用压缩空气起动的柴油机：试验前将一只副空气了瓶充气至额定工作压力，柴油机应从冷态开头进展起动试验，当柴油机起动至柴油燃烧后马上停车，然后再次起动。试验时应记录每次起动前、后的空气瓶压力及最低起动压力。2. 用蓄电池起动的柴油机：试验前将蓄电池组二组充分电源，柴油机应从冷态开始进展起动试验，当柴油机起动至柴油燃烧后马上停车，然后再次起动。试验时应记录蓄电池起动柴油机的次数。3. 自动起动的应急柴油发电

5、机，应作主发电机停电状态下的自动起动试验。试验时，记录从主电源切断到应急发电机自动起动运行所需的时间。对于要求在气温0以下作起动试验的柴油机，气温条件一般较难满足，只能在当时环境条件下试验。4. 对应急柴油发电机组还应进展其次种起动源的起动试验，试验3 次除非柴油机能用手工起动。四试验记录柴油发电机起动试验须记录起动前后副空气瓶压力、起动次数及最低起动压力。用蓄电池组起动的柴油机则要记录起动次数。试验记录可参见表 10-9 所示。表 10-9 柴油发电机起动试验记录表柴油机 使用空气瓶 空气压力MPa 编号 数量 容量m3累计次数 起动前 起动后每次起动时间s 最低起动压力MPa发电机试验流程

6、与操作步骤三、安全报警装置试验柴油机的系统上设有低压、高温等安全报警装置。一试验内容柴油机一般设有滑油低压、冷却水低压、冷却水高温及滑油滤器压差过大等安全报警装置。检验低压、高温、压差等安全报警装置报警功能，当任一测量点实测值到达预定的报警值时，安全报警装置应能发出声光报警信号。当上述安全报警装置实测值到达设定的停车值时，柴油机应能自动停车。二试验要求柴油机安全装置的调整依据是系泊试验大纲或柴油机说明书所规定的安全装置的报警值，当该系统的低压、高温、压差中任何一个到达设定的报警值时，安全报警装置应即发出声光报警信号。如系统的参数再次偏离，到达设定的停车值时，柴油机应马上自动停顿运转。按标准规定

7、，额定功率大于 220kw 的柴油发电机组，还应设有超速保护装置，当柴油机转速超过额定转速的 15%时，超速保护装置应能动作，使柴油机自动停车。三试验方法1. 低压、高温等声光报警装置承受模拟方法试验，调试方法与主机报警装置一样见本章第一节四，主机报警装置的试验。2. 滑油低压承受模拟方法试验。将滑油传感器从机上拆下接至手动泵，使滑油压力达正常值，然后起动柴油机，并用手动泵掌握滑油压力，当滑油压力降低到报警压力时，应发出声光报警信号，如连续降低到低压停车压力时，柴油机应能自动停车。3. 冷却水高温停车装置承受模拟方法试验。用电通过水加热温度传感器， 加热前起动柴油机，当传感器到达高温报警的温度

8、时，应发出声光报警信号，如温度连续上升至高温停车的温度时，柴油机应能自动停车。对于柴油发电机额定功率大于 220kw 的机组，应作超速保护装置试验。在柴油机空载动转状况下，将柴油机转速从额定转速向上加速，当到达额定转速的 115%时应能自动停车。四试验记录试验时应对每一压力、温度安全报警检测点做好报警及停车记录，记录内容可参见表10-10 所示。表 10-10 柴油发电机安全报警装置试验记录表试验装置名称 要求 实测结果滑油低压报警 MPa Mpa滑油低压停车 Mpa Mpa 冷却水高温报警 冷却水高温停车 柴油机超速停车 r/min r/min冷却水低压报警 MPa MPa 滑油滤器压差报警

9、 MPa MPa 四、主配电板保护装置试验主配电板保护装置是指安装在主配电板上用来掌握主开关主空气断路器 的装置。在正常状况下，发电机发出的电通过配电板上的三相主空气断路器的闭合，送至配电板的汇流排。当消灭不正常的状况时，为了不使设备受到影响，保护装置开头动作， 断开空气断路器。例如：当外负载加重或者电路发生短路时，为了保护发电机不超负荷运行， 保护装置可以自动断开空气断路器。为了保证柴油发电机组的负荷试验正常进展，我们首先要做好主配电板保护装置的试验。一检验内容与要求保护装置一般由互感器掌握电路、运算电路和延时继电器组成。当不正常的信号消灭时，通过互感器产生一个信号，经运算电路分析送到不同的

10、延时继电器，掌握保护装置的动作。检验的内容是试验整个保护装置动作的正确性。保护装置具有以下内容和要求。1. 过载保护。将保护装置整定在发电机额定电流的125135%，延时继电器调整在 1530秒，当电流超过整定值时，保护装置开头动作。2. 失压保护。可利用空气断路器的低压脱扣线圈。当发电机不发电时，断路器假设合闸则瞬时动作；当电压降至额定电压的 70%35%时，应经系统选择性保护要求延时后，方能动作，一般整定在 80%70%之内。对于低于 70%额定电压时作失压处理，瞬时动作的延时特性应与短路保护的延时特性相协调，具体要求可以依据发电机技术条件打算。3. 逆功率保护。发电机是否消灭逆功率由逆功

11、率继电器检测。整定值一般依据发电机额定功能的 815%整定，延时时间调整在 310S，当逆功率超过整定值并持续时间较长时，保护装置开头动作。4. 优先自动卸载。这是利用空气断路器的长延时继电器的动作特性来完成的。整定值为发电机额定功率的 100110%，延时时间一般整定在 10S，当发电机过载时，线圈开头动作，利用自动卸载或分级卸载来保护发电机的正常工作。5. 短路保护。它是利用过电流脱扣特性的瞬时运作实现对发电机的短路保护。始动值为发电机额定电流的 200250%。由于时间太短，通常承受模拟的方法，时间一般为0.120.43S。发电机试验流程与操作步骤二检验方法和记录早期的机械保护装置，必需

12、在发电机运行时通过试验来检验装置的功能，而目前所使用的电子掌握保护装置，一般都承受模拟试验法，即依据所使用的空气断路器所给出的技术要求，输入一个与故障信号相仿的电信号量，促使保护装置动作。同时检验整定时间的正确性。例如：“DCE-1 型 OOR 测试仪”就是依据这个原理进展设计的，可用于本项试验。假设没有这个设备，可用模拟线路测试。其工作原理线路见图 10-2。图 10-2 保护装置模拟试验原理图s1电源开关；s2掌握开关；VR调压装置；R滑动触点电位器； L滑动触点可变电感器；A电流表；S秒表；ET电子脱扣试验完毕后，将所记录的数据填入表内，以供船东使用时参考。记录表见表10-11。主配电板

13、的常见故障及排解方法见表 10-12。表 10-11 主配电板保护装置试验记录表船名 试验时间 年 月 日动作电流A 延时时间S序号 主开关型号 项 目 试验次数 1 2 1 21 过载长延时2 优先脱扣3 欠压保护4 逆功率保护kW表 10-12 主配电板常见故障及处置表序号 故障现象 原 因 解决方法1 发电机空气断路器合不上闸合闸线路故障、电源断相、熔断器断路、合闸用继电器损坏、合闸机构故障检查合闸电源线路；更换熔断器；更换合闸继电器；检修合闸机构或更换断路器2 检测仪表指示仪表保护熔断器损坏，电流互感器故障、电压互感器副边开路、转换开关接触不良、仪表损坏更换熔断器，检查电流或电压互感器

14、给于更换， 更换指示仪表3 发电机半自动并车操作失灵自动同步脉冲发送器故障，并车时选择开关位置不当、选择开关断路检修自动同步脉冲发送器或更换，选择好并车用转换开关，检修开关或更换4 负载开关损坏外接线不结实、松动造成接线端打火烧坏、电流保护失控、震惊、碰撞损坏 检查外线路，更换负载开关五、柴油发电机组负荷试验系泊试验时，应对柴油发电机组进展全负荷性能试验。为了能到达较稳定的发电机负荷，常承受临时电阻箱或盐水缸槽放电装置检验柴油发电机的性能。此试验方法同样适用于应急发电机组试验。一运转试验1试验内容柴油发电机组试验时，应对每台柴油发电机组进展单机运转试验。试验时， 须检验全负荷状态下柴油机的各缸

15、热工参数排气温度及爆炸压力和各油、水系统压力及温度是否在规定范围内。柴油机在 100%负荷运转时，应平稳，无特别发热。2试验要求1柴油发电机组运转试验的时间按系泊试验大纲规定进展，不明确时可参照 GB3471的规定（1） 发电机组全负荷试验时柴油机热工参数的调整要求：各缸参数应调整均匀，要求压缩压力差不大于 2.5%由造机厂保证，仅依据造机厂出厂试验报告，船厂不测，爆炸压力不大于 2.5%由造机厂保证，仅依据造机厂出厂试验报告，船厂不测， 爆炸压力不大于4%，排气温度差不大于5%。除上述各缸调整均匀性外，还须检验这柴参数值是否超过规定值，即排气温度不能超过极限值，气缸爆炸压力不能超过规定值。（

16、2） 发电机运转时，检查柴油发电机组附属系统的工作参数是否在正常的工作压力及温度范围内，并观看安全报警装置的协调性。（3） 发电机组工作状态应平稳，各活动部件无过热现象。（4） 测量曲轴的热态曲臂距，其差值应在柴油机说明书的规定范围内一般在万分之一活塞行程内为合格。3. 试验方法（1） 发电机组各种工况试验：由低负荷逐步增加负荷，在各负荷状态时测量发电机组各运行参数，对全部仪表上的示值，按规定的时间间隔做好记录，并记录发电机组各负荷包括全负荷、超负荷的试验状态。同时，检验发电机组运转是否平稳，有无特别响声。试验时，除爆炸压力表外，一般都承受设备上的仪表。（2） 负荷试验完毕后应马上停车，翻开柴

17、油机曲柄箱两侧的门盖，用点温计测量各缸连杆轴承和主轴承的温度，并测量热态时的曲臂距。4. 试验记录发电机组的柴油机试验记录参见表 10-15 所示；发电机组的柴油机热态轴承温度记录参二调速器灵敏度试验由于船上的电气设备，特别是大功率电气设备的超动及停顿运转，会对发电机的转速产生影响，导致电网的电压波动，因此须对柴油机调速器灵敏度进展试验。1. 试验前应具备的条件柴油机调速灵敏度试验应在发电机全负荷试验完毕后随之进展，试验前应预先调整好发电机的分阶段负载，以便按阶段加负载时使用。2. 试验内容柴油发电机负荷突然变化时，柴油机的转速将随之而发生变动，此时，调速器应能在规定时间内将转速掌握在规定范围

18、内，并能稳定地运转。调速器灵敏度试验的步骤：在 100%负荷运转时突然将负荷全部卸掉，检查转速波动范围、稳定时间和稳定后的转速；在空负荷状态下进展突加负荷试验，先突加 50%负葆，稳定后再加余下的 50%负荷， 检查转速的波动范围、稳定时间和稳定后的转速是否符合要求。3. 试验要求（1） 柴油机从 100%负荷突然卸去负载，要求瞬时调速率不大于 10%，稳定调速率不大于 5%，稳定时间不大于 5 秒即从转速恢复到波动率为1%的时间。（2） 柴油机从空载突然加上 50%额定负载，稳定后再加上余下的 50%负载时，要求其瞬时调速率不大于 10%，稳定调调速率不大于 5%，稳定时间不大于 5 秒即从

19、转速发生波动开头到转速稳定波动率为1%的时间。（3） 瞬时调速率 1 与稳定调速率 2 的计算方法：瞬时动态调速率 1：瞬时调速率或称动态调速率，系指突加或突卸全负荷时，瞬时转速的最大变动范围与额定转速 nH(铭牌上的标定转速)比值的百分数，瞬时调整速率 1 的计算方法： 1突加= n0n2/ nH100% 1 与突卸= n3n1/ nH100% 式中 n0柴油机空负荷时的平均转速； n1柴油机突加负荷后的平均转速；n2柴油机突加负荷时的最小瞬时转速；n3柴油机突卸负荷时的最大瞬时转速； nH柴油机铭牌上标定的额定转速。稳定静态调速率 2：当外部负荷转变后，由于机械调速器不能使柴油机恢复原来的

20、转速，所以在调整过程稳定之后，还存在着转速差称为静态转速差。柴油机从空车到全负荷运转的转速差与额定转速比值的百分数称为稳定调速率或静态调速率。它的计算方法为： 2= n0n1/ nH100%式中 n0柴油机空负荷时的平均转速； n1柴油机突加负荷后的平均转速； nH柴油机铭牌上标定的额定转速。 4试验方法柴油机调速器灵敏度检验应与发电机的其它电气工程检验同时进展。方法是在柴油发电机组 100%负载运行时，突然将发电机负载全部卸掉此时柴油机瞬间转速即上升，按动秒表，观看柴油机转速瞬时上下波动值；当转速稳定到另一个转速时即转速恢复到波动率为1%范围即按停秒表，记录稳定时间。试验时，记录试验前后转速

21、与试验过程中的瞬时转速，将试验数据代入上述计算公式，即可得出瞬时调速率与稳定调速率， 试验结果应符合要求。柴油机调速器突加负载试验同上，并由此计算出瞬时调速率与稳定调速率， 试验结果应符合要求。对于船上配备的应急发电机组，其柴油机调速器灵敏度试验，仅做一次突加额定负荷的试验。5试验记录柴油机调速器灵敏度试验时，须将全负载突卸、突加状态下的柴油机转速稳定时间、试验前后的瞬时转速、稳定时转速等作好记录。试验记录参见表10-15 所示。六、柴油发电机特性试验柴油发电机特性是指每一台发电机所具有的不同的电压调整率的变化的特性。这种特性有两种形式，即所谓稳态调压特性和瞬态调压特性。稳态调压特性是在功率因

22、数额定状况下，柴油发电机的负荷从 0100%之间变化的特性；瞬态调压特性是在功率因数额定状况下，因柴油发电机的负荷突加或突卸，电压变化的瞬间的特性。由于每台柴油发电机电压调整率的变化与柴油机和调速器的性能有亲热的关系，所以做本项特性试验，主要是为船东供给一个具体的参考数据。一试验前应具备的条件和技术要求在做柴油发电机特性试验前，应具备以下条件：1. 柴油发电机组本身所具有的保护功能试验已完成，并具有安全、牢靠的性能。例如：滑油低压停车、冷却水高温停车和超速停车等。2. 柴油发电机组负荷试验完毕，各种参数已按技术要求调整，运转正常， 能确保柴油发电机组特性试验的正常进展。3. 用于柴油发电机组特

23、性试验的负载处于正常掌握、使用状态。一般可以承受水电阻、电阻箱及电抗器。依据中国船级社对发电机电压调整率的规定，要求柴油发电机稳态电压调整率应不超过柴油发电机额定电压的2.5%;；应急发电机的电压调整率应不超过3.5%。当柴油发电机负载突加或者突卸时，电压恢复到与最终稳定值相差 3%以内所需要的稳定时间，应当不超过 1.5s。二特性试验的要求和记录当进展发电机特性试验时，首先将柴油机转速调整到额定转速，在柴油发电机的负载和功率因数调整到额定值后，就可以进展稳定态调压特性试验。在试验负载按以下程序 100%75%50%25%50%75%100%变化时，记录柴油发电机各种负载工况下的功率、电流、电

24、压、功率因数和频率值。在各种负载工况下都应当使功率因数在额定值范围内。为保证记录准确，上述变化应反复做两次。柴油发电机稳态电压调整率计算公式： V%=V- VH/ VH100%式中 V柴油发电机各种负载工总值下的稳态电压值中的最高或最低电压值；VH柴油发电机额定电压值。在稳态调压试验后，如柴油发电机无特别现象，就可以进展瞬态调压特性试验，其试验工况与前一样。可在发电机组空负荷状态下突加 50%额定负荷，稳定后再加上余下的 50%负荷，测量转速变化状况和稳定时间。在缺少有关突变负载最大值的精准数据的状况下，具体作法如下：1. 柴油发电机的负载为空载，转速为额定转速，电压接近或者为额定值的工况下，

25、突加 60%的额定负载及其功率因数不超过 0.4滞后的对称负载，记录柴油发电机电压变化以前稳定值、瞬时电压变化最大值、最终电压稳定值以及稳定时间。2. 再突加40%的额定负载及其功率因数不超过 0.4滞后的对称负载，同样记录电压变化以前稳定值，瞬时电压变化最大值、最终电压稳定值和稳定时间。3. 柴油发电机负载在 100%额定负载工况下突卸到 0，记录的内容如前所述。上述试验也可以同柴油机调速器特性试验一起进展。当电压下跌时，其瞬态电压值应不低于额定电压的 85%；当电压上升时，其瞬态电压值应不超过额定电压的120%。七、柴油发电机并联运行试验船舶在正常营运期间，有时候使用的关心动力设备比较多，

26、例如进出港期间。这时，一台发电机所承受的负载往往会接近或者超过发电机额定负载。在这种状况下，就需要用两台发电机同时工作。同样，在长时间航行中，发电机为轮番工作而作转换时， 不行能停下来转换，也需要通过并联运行，将一台发电机的负载转移到另一台发电机。所以， 当船上装有两台以上发电机时就需要做并联运行试验。柴油发电机并联运行必需具备三个条件，就是电压一样、频率一样和相序一样。假设具备了这三个条件，就说明到达了同步的要求，可以进展并联运行。目前船上配备的组合掌握屏中的并车屏，其作用就是为了观看各发电机的运行状况，同步状态，以及掌握执行并车机构。下面具体阐述柴油发电机并联运行试验的程序。一试验前应具备

27、的条件和技术要求在柴油发电机进展并联试验以前，首先应当完成以下试验：1. 各柴油发电机组的安全保护系统试验完毕，并做到功能齐全、牢靠。例如：滑油低压停车、冷却水高温停车、超速保护等试验完毕。2. 主配电板上各发电机屏的保护系统试验完毕。例如：过载保护、逆功率保护、失压保护等，并做到安全、牢靠。3. 在有三台或三台以上发电机并联运行的状况下，其瞬时脱扣器的整定值，应当整定在稍大于所保护的发电机的最大短路电流300%发电机额定电流值下动作， 当发生短路时，断路器能瞬时断开。4. 柴油发电机的负荷试验以及特性试验完毕。在柴油发电机进展试验时，假设各发电机的功率不一样的话，各机组负载安排应当符合以下要

28、求：1. 柴油发电机实际担当的有功功率与按发电机额定功率比例安排的计算值之差，在发电机功率一样时，应不超过发电机额定功率的15%，最小发电机额定功率的 25%，以较小者为准。2. 柴油发电机实际担当的无功功率与按发电机额定无功功率比例安排的计算值之差，在发电机功率一样时，应不超过额定无功功率的10%，当功率不同时，应不超过最大发电机额定无功功率的10%，最小发电机额定无功功率的25%，以较小者为准。二检验方法与记录1. 应在主配电板的并车屏上观看需要并车的两台发电机的同步指示。翻开并车屏上并联运行的合闸开关，观看同步表的旋转指针。当自动找到同步点时，同步指示灯亮，并且亮度一样；同步表指针垂直指

29、向同步点时，两台发电机到达了同步，按下并车按钮，或者自动合闸并车。当两台发电机并联运行成功时，同步表指针和同步指示灯为静止状态。2. 检查并联运行的发电机的负载运行。按技术文件规定的并联运行的台数分别组合进行试验。在调整到按其比例如承受的负载是每台发电机额定负载的 50%后， 并入发电机组，然后将负载调至其额定值的 75%作为起并负载点，进展负载变化试验； 75%50%25%5075%100%75%。试验设备可以承受水电阻、电阻箱和电抗器。当负载在总额定负载的20-100%的范围内变化时，应能稳定地运行，在并联运行负载试验时，每一负载点并联运行时间为 5-10 分钟。分别记录每台柴油发电机各负

30、载工况下的负荷、电压、频率、功率、电流、功率因数cos。3. 进展负载转移试验。假设船上安装有三台发电机时，应将待并的发电机同已经在额定状态下并联运行的发电机并联，利用手动进展负载转移，将原并联运行的其中一台发电机的负载渐渐地转移到后并上的发电机；当负载削减到低于发电机额定负载的20%时，手动断开发电机空气断路器，然后对连续并联运行的发电机负载进展安排，使之并联运行牢靠、稳定。做手动负载转移试验时，对负载增减一般是利用主配电板上柴油发电机手动调整的选择开头进展调整，使发电机分别减速或者增速，从而到达发电机所担当的负载削减或者增加，实现负载的转移。在进展上述试验特别是并联运行负载试验时，应作好记

31、录。八、配电板联锁试验联锁,在电气线路上是指为防止电路上的相序问题影响设备安全而设置的相互制约的控制线路。在主配电板上设置的联锁，是指配电板上发电机主开关与岸电开关之间的联锁；主发电机开关与应急配电板应急发电机主开关之间的联锁；发电机主开关与发电机空间加热器开关之间的联锁。这个联锁还有另外一个作用，就是当一个程序发生故障时能够自动启动另一个程序。目前船上所使用的这种联锁是由电气装置掌握的机械装置。进展这类试验，就是为了保证联锁装置上的电气线路掌握的正确性和机械装置动作的牢靠性。一试验前应具备的条件和要求在进展配电板联锁试验以前，首先应当完成下面几项工作：主配电板和应急配电板保护装置试验完毕；应

32、急发电机试验完毕；检查发电机空间加热器能正常工作； 岸电箱安装完毕，接线正确；上述各项均符合图样要求。试验中，联锁机构应符合下面几条要求：1. 为了避开发电机与岸电同时供电，当发电机主开关合闸供电时，岸电开关合闸机构失效，合不上闸。当发电机主开关断开时，岸电开关合闸机构恢复功能，伺服机构进入工作状态。2. 发电机为了内部防潮，通常承受加热电阻对发电机内部加热。当主配电板发电机开关断开时，加热器开关应自动合闸，接通发电机空间加热器的电源，对发电机内部加热。3. 当主配电板上发电机主开关断开，主配电板汇流排失电，应急发电机自动启动后，应急配电板上的应急发电机主开关应在 45s 内自动合闸供电。当主

33、配电板恢复供电时，应急配电板上的应急发电机主开关应自动断开，并且合不上闸。二检验方法和记录1. 检查主配电板发电机主开关与岸电开关的联锁。当主配电板主开关合闸供电时，岸电开关伺服机构应没有电，开关不能合闸。断开发电机主开关，岸电开关伺服机构进入工作状态。当按下岸电开关合闸按钮时，岸电开关伺服机构动作，在岸电开关合闸的同时，岸电合闸指示灯亮。当按下岸电开关分断按钮时，岸电开关伺服机构动作，岸电开关断开，合闸指示灯灭，分库指示灯亮。在整个过程中，伺服机构应动作敏捷、安全、牢靠，掌握电路运行正常。2. 检查主配电板主开关与发电机空间加热器之间的联锁。首先要确定空间加热器的热电阻是否正常，可以用万用表

34、测量，加热电阻不能是开路状态。当主配电板主开关断开后，用万用表测量加热器接线端是否有电压。当主一、发电机组和配电板绝缘电阻测量任何电气设备在通电以前，都要进展绝缘电阻的测量，这是人身安全和设备安全的根本保证，也是检验过程中的必检工程。绝缘电阻分为冷态绝缘电阻和热态绝缘电阻。冷态绝缘电阻是指试验前设备的绝缘电阻，这时设备处于自然状态，检验是设备安装状况。热态绝缘电阻是指设备运行肯定时间，到达温升后的绝缘电阻，这时设备仍处于工作状态，是在动态和热态状况下，检验设备绝缘材料的绝缘性能变化状况。一检验内容与条件在进展冷态绝缘电阻测量前，应断开配电板上全部外部线路的开头，并且须将发电机组和配电板上全部半

35、导体元件的线路断开，避开因电流过大而损坏半导体元件。发电机组和配电板绝缘电阻测量的内容包括：配电板汇流排对地的绝缘电阻；发电机电枢绕组对地的绝缘电阻；发电机励磁绕组对地的绝缘电阻；发电机空间加热器对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻。二检验的实施和记录在柴油发电机组和配电板试验之前，进展冷态绝缘电阻的测量。测量可用兆欧表进展，将兆欧表的一端接地，另一端接所要测量的部位。测量时要求验船师和船东在场。对于柴油发电机和配电板的热态绝缘电阻，应当在设备试验后马上进展测量，测量方法与检验冷态绝缘电阻的方法一样。无论何种状态，其最低绝缘电阻值对于配电板长度小于或等于 6m，应

36、大于或等于1M ，配电板长度大于6m，应大于或等于1M 。记录表参见表10-8。表 10-8 发电机及配电板绝缘电阻测量记录序号 工程 相位 冷态 热态A1 配电板汇流排 B CA2 发电机电枢绕组 B C3 发电机励磁绕组4 空间加热器5 调速电动机二、柴油发电机组起动试验一试验内容用船上配备的起动设备进展试验一般用空气起动，也有用蓄电池起动的。试验时，对冷态柴油机组进展起动，检验其起动敏捷性、起动时间及起动次数。二试验要求1. 用压缩空气起动的柴油机：将一只副空气瓶充气至额定工作压力，在中途不补充气的状况下起动冷态柴油机，起动次数不小于 6 次。2. 用电起动的柴油机：在蓄电池组充分电源，

37、中途不补充电的状况下起动冷态柴油机，起动次数不少于 10 次。3. 应急柴油发电机：在 0以下的环境状态下具有冷态起动的力量。对于自动起动的应急发电机组，每台机组应能具有连续 3 次起动的能源。此外，还应具有其次能源，在 30分钟内能起动 3 次。三试验方法1. 用压缩空气起动的柴油机：试验前将一只副空气了瓶充气至额定工作压力，柴油机应从冷态开头进展起动试验，当柴油机起动至柴油燃烧后马上停车，然后再次起动。试验时应记录每次起动前、后的空气瓶压力及最低起动压力。2. 用蓄电池起动的柴油机：试验前将蓄电池组二组充分电源，柴油机应从冷态开始进展起动试验，当柴油机起动至柴油燃烧后马上停车，然后再次起动

38、。试验时应记录蓄电池起动柴油机的次数。3. 自动起动的应急柴油发电机，应作主发电机停电状态下的自动起动试验。试验时，记录从主电源切断到应急发电机自动起动运行所需的时间。对于要求在气温0以下作起动试验的柴油机，气温条件一般较难满足，只能在当时环境条件下试验。4. 对应急柴油发电机组还应进展其次种起动源的起动试验，试验3 次除非柴油机能用手工起动。四试验记录柴油发电机起动试验须记录起动前后副空气瓶压力、起动次数及最低起动压力。用蓄电池组起动的柴油机则要记录起动次数。试验记录可参见表 10-9 所示。表 10-9 柴油发电机起动试验记录表柴油机 使用空气瓶 空气压力MPa 编号 数量 容量m3累计次

39、数 起动前 起动后每次起动时间s 最低起动压力MPa三、安全报警装置试验柴油机的系统上设有低压、高温等安全报警装置。一试验内容柴油机一般设有滑油低压、冷却水低压、冷却水高温及滑油滤器压差过大等安全报警装置。检验低压、高温、压差等安全报警装置报警功能，当任一测量点实测值到达预定的报警值时，安全报警装置应能发出声光报警信号。当上述安全报警装置实测值到达设定的停车值时，柴油机应能自动停车。二试验要求柴油机安全装置的调整依据是系泊试验大纲或柴油机说明书所规定的安全装置的报警值，当该系统的低压、高温、压差中任何一个到达设定的报警值时，安全报警装置应即发出声光报警信号。如系统的参数再次偏离，到达设定的停车

40、值时，柴油机应马上自动停顿运转。按标准规定，额定功率大于 220kw 的柴油发电机组，还应设有超速保护装置，当柴油机转速超过额定转速的 15%时，超速保护装置应能动作，使柴油机自动停车。三试验方法1. 低压、高温等声光报警装置承受模拟方法试验，调试方法与主机报警装置一样见本章第一节四，主机报警装置的试验。2. 滑油低压承受模拟方法试验。将滑油传感器从机上拆下接至手动泵，使滑油压力达正常值，然后起动柴油机，并用手动泵掌握滑油压力，当滑油压力降低到报警压力时，应发出声光报警信号，如连续降低到低压停车压力时，柴油机应能自动停车。3. 冷却水高温停车装置承受模拟方法试验。用电通过水加热温度传感器， 加

41、热前起动柴油机，当传感器到达高温报警的温度时，应发出声光报警信号，如温度连续上升至高温停车的温度时，柴油机应能自动停车。对于柴油发电机额定功率大于 220kw 的机组，应作超速保护装置试验。在柴油机空载动转状况下，将柴油机转速从额定转速向上加速，当到达额定转速的 115%时应能自动停车。四试验记录试验时应对每一压力、温度安全报警检测点做好报警及停车记录，记录内容可参见表10-10 所示。表 10-10 柴油发电机安全报警装置试验记录表试验装置名称 要求 实测结果滑油低压报警 MPa Mpa 滑油低压停车 Mpa Mpa 冷却水高温报警 冷却水高温停车 柴油机超速停车 r/min r/min冷却

42、水低压报警 MPa MPa 滑油滤器压差报警 MPa MPa 四、主配电板保护装置试验主配电板保护装置是指安装在主配电板上用来掌握主开关主空气断路器 的装置。在正常状况下，发电机发出的电通过配电板上的三相主空气断路器的闭合，送至配电板的汇流排。当消灭不正常的状况时，为了不使设备受到影响，保护装置开头动作， 断开空气断路器。例如：当外负载加重或者电路发生短路时，为了保护发电机不超负荷运行， 保护装置可以自动断开空气断路器。为了保证柴油发电机组的负荷试验正常进展，我们首先要做好主配电板保护装置的试验。一检验内容与要求保护装置一般由互感器掌握电路、运算电路和延时继电器组成。当不正常的信号消灭时，通过

43、互感器产生一个信号，经运算电路分析送到不同的延时继电器，掌握保护装置的动作。检验的内容是试验整个保护装置动作的正确性。保护装置具有以下内容和要求。1. 过载保护。将保护装置整定在发电机额定电流的125135%，延时继电器调整在 1530秒，当电流超过整定值时，保护装置开头动作。2. 失压保护。可利用空气断路器的低压脱扣线圈。当发电机不发电时，断路器假设合闸则瞬时动作；当电压降至额定电压的 70%35%时，应经系统选择性保护要求延时后，方能动作，一般整定在 80%70%之内。对于低于 70%额定电压时作失压处理，瞬时动作的延时特性应与短路保护的延时特性相协调，具体要求可以依据发电机技术条件打算。3. 逆功率保护。发电机是否消灭逆功率由逆功率继电器检测。整定值一般依据发电机额定功能的 815%整定，延时时间调整在 310S，当逆功率超过整定值并持续时间较长时，保护装置开头动作。