摩托车产销数据分析2022.docx

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1、行业动态lo o o年第二期战略研究中心o o年三月二十三日全国摩托车行业产销数据分析2000 年 1 2 月资料来源：中汽协会摩托车分会以下分析的依据是中汽协会统计的全国35家主要的摩托车生产创造企业的产销量报表全国产销总量单位：辆2000 年 1 2 月车型本期产量去年同期同比增长本期销量去年同期同比增长产销率50cc134,881115,88816.390/126,391120,3944.98%93.7160cc5,14517,340*70.33O/4,12013,688-69.90卜 80.0870cc27,28348,920飞 44.2329,69652,513於/I Q AC08.

2、84O/80cc12,17111,920/ 2.11%16,31327,9534 1 CA/O134.03 %90cc87,032116,518-25.31%80,958132,4454啕8793.02100cc375,781334,76312.25 _%372,925353,5115.49%/o 99.24125cc446,516345,90929.08 %431,323383,39312.50%/o 96.60150cc24,24020,59370 17.71 .%22,37321,6433.37%/o 92.30250cc11,7333,526232.7b%10,8713,489211.

3、58%/o 92.65%750cc486724-32.87 %1,4031,638-14.35%/O288.68 %总量1,125,2681,016,1011U.74 %1,096,3731,110,667-1.29%97T43 %注：产销率=本期销量/本期产量分析：2000年1-2月，全国35家主要摩托车生产厂家的总产量为112.5万辆，比去年同期的101.6万辆增长10.74%;总销售量为109.6万辆，比去年同期的111.1万辆减少129%,总体产销形势比1 月有所好转；全国35家主要企业的产销量之和约占全行业总产销量的80%可以推算出1-2月份全行业的总产销量分别约为：140万辆、13

4、7万辆；12月份的产销率为97.43%,比1月份的92.46%增长近5个百分点；从各车型产、销量的增长率来看，除50cc外，90cc及以下排量的车型的产、销量都有较大程度的减少，而100cc及以上排量的车型却有不同程度的增长，特殊是125CC和250CC两种排量的车型增长较大，说明各厂家的产品结构调整方向十分明确，即向中高排量发展；小排量车型中的50cc车产销量能比去年同期有所增长，说明市场对50cc踏板车的需求比较旺。、车型销量分布2000年1-2月单位：辆字号车型本期销量销量比例去年同期销量比例150c126,39111.53%120,39410.84OA.2c 60-80C50,129/

5、o 4.57o/94,144/o 8.48%3c 90c80,958沁 7.38132,445-11相4c 100c372,926/o 34.01OA353,51131.83T %5c 125cC一431,323/o 39.34%v383,39334.52% ,6150cc一人22,373/o 2.0421,6431.95%7c 150c c12,274/o 1.125,12/0.46%分析：销量比例=车型销量/总销量，因此销量比例实际上说明了各排量车型的市场份额；100cc和125cc两种排量的市场从额最大，共占73.35%的市场份额，是市场的绝对主流；中高排量市场份额持续增长，低排量车型的

6、市场份额有较大的萎缩，90cc及以下排量的市场份额99年12月份为31.24%,2000年1-2月仅有23.48%；虽然50cc排量车型也有10%以上的市场份额，但这绝大部份是踏板车的市场份额；100CC及以上排量车的市场份额从99年12月份的68.76%增长到2000年1-2月份的76.51%,增长了 7.75%;各车型的市场份额的例变也证明了我国摩托车消费需求逐渐从低排量向中高排量发展; 今年摩托车主战场仍然是100cc和125cc两种档次车型，可以说哪些厂家能在这两种排量车型的竞争中取胜，哪些厂家就能在整个摩托车行业中取胜。2000年1-2月份各车型产销量分布作成直方图如下:单位：万辆口

7、产量销量三、企业排名情况1 .销售量排名:单位：辆排名生产厂家去年同期同比增长本期销量去年同期同比增长r1轻骑集团2100518490013.6020950518869411.032钱江113235公901682 46./9 %13088891950/o 42.35%r3嘉陵012831Q一” 一13997-8.330/ 一 F114252154858-26.224建设“8607耳一八八735684-卜 141.21 %75987，一八49834沁 52.48%5金城6166299/o -33.69%61426 a r r- r-c98382-3775B % “r6捷达45785429+ -2

8、8.79 %5-4755363923-25.6T %7长铃381548853一一、/o -21.89434855476% 2 628北方4735 her2/o -11.81% 00424594 -4 Cr54208% ?1679富十达41278478/o 386.8441278591。/ 380.43 /O10、I力帆,一| /.1/ / - |=1 I1-S458 69092卜 280.40 %4344879645% 25756注本丹销售量排序轻骑集团”含新大洲；“北方”是指北方企业集团，其中含北方易初；分析：嘉陵1月份的增长率为-16.20%/-2月总体增长率为2622%,呈加速下滑之势，

9、须引起高度重视；1-2月份，轻骑集团的销售量若除去新大洲的54232台，则为155273台,依然处于行业率先地位,其1月份的增长速度为5.53%,12月总体增长速度为11.03%,增长幅度有所加大；钱江产销量超过嘉陵，名列第二位；建设浮现恢复性反弹的现象，增长幅度较大；富士达以往的习惯是少报产销量，故从数字上看其增长幅度很大，实际上没有这么大，估计与去年同期持平；钱江1月份的增长率是32.81 %,12月总体增长率达42.35%,呈加速增长态势；排名前10位的企业的销售量之和为801314台，约占全国总销量的60%,行业的集中度依然不高；各企业的增长情况差别较大，说明摩托车行业正在进行行业内调

10、整，竞争力强、成长性高、综合素质好的企业将在行业率先；钱江、轻骑连续销量增长，而嘉陵则持续下滑，应尽快从市场上及本身寻觅原因，考虑相应的对策。2.主要企业销量增长率排名：单位：辆排名生产厂家本期销量去年同期同比增长主导车型销量比重:1富士达41274859124380.43WOcc/29174。/.70.682力帆 344879645/o%257.5610Occ/3448768.80春兰I20508:10016/oq/10475125CC/14187产69.18%14建设759874984qVu52.45%WOcc/29817%39.245钱江1308889195 r n42.35%125CC

11、/70147/o%,53.59：6轻骑集团II 011.03%125cc/77080炉36.79%7吉利CUDJUJ31795QO/-20.83100cc/11335O/.35.657长铃43483bb4/G 人%-21.62125CC/16139%37.126北方424595420/Q%-21.6790cc/19123%45.04捷达4755353923%-25.61125cc/25903%54.4/14嘉陵114252154858%-26.22125cc/38098%33.35I3南方2573835584/o%-27.67125CC/17551/o%68.192金城6142698382OA

12、-37：5LWOcc/26185%42.631广州摩托2932948507/o%-39.54125CC/22445%分析:富士达、力帆等由于数据失真，故没有真实意义，但其主导车型及销量比重是真正的，值得注意的是力帆总销量不大，但其125排量车销量达34487台，接近嘉陵的水平；在以上14家企业中，有8家的主导车型是125cc排量车，有5家为100cc排量车，说明125cc档次车为主战场；在各企业中，主导车型销量比重较高者增长情况较好，但广州摩托除外，可能是与其五羊车价格定位较高有关；从125排量车的销量来看，轻骑钱江分别都超过7万辆，比去年同期都有增长，而嘉陵仅3.8万辆，比去年同期的5.5万

13、辆减少0.7万辆；从125排量车的销量增长率来看，长铃增长253.07%、春兰增长119.35%.钱江增长107.03%、轻骑增长50.01 %;而嘉陵减少30.34%、捷达减少31.48%;显然1-2月份，嘉陵的失败主要体现在125车方面；轻骑集团的去年的主导车型是50cc排量车，而1月份其主导车型变为125cc排量车，这是个重大变化，说明轻骑产品结构调整较成功；从总体看，老牌摩托车企业，如北方企业（含北方易初）、南方摩托、广州摩托（含广外I五羊卜金城等销售量下滑较严重；四、重点企业销售量分析A .嘉陵集团厅P车型本期销量销量比例去年同期销量比例同比增长150c8507.44%1157.46

14、%-26.38O/c cc2c 70c/ 257622.55O/ c CC49 49832.22O/八八C卜-48.363c 90c5 2264h 19.8297 29547/o 19.08 a/% -23.35 o/ ccc oo4c 100c8 1818为 15.925869后 3.79% 209.835c 125c4 3809/o 33.35o/54635.32 o/o -30.346c 150c8105次.92%a 3301/o 2.13%甸-68.04o/ cc cc7总销量5 11425o 乙100.00%154858100.00%/。-26.22厅F车型本月销量销量比例去年同期销

15、量比例同比增长150cn8089q/38.61_ Q_7838o/41.543.20%260co7269/oo/41.29o27字/o0/0.14887.91%3c90c_2765 r/o o/,3.1 11826/o%9.68o/-64.3141cCP100tQ4102/o%19.581_J73907/O%20.7170 4.99%5125con7708%36.79/n5136%27.22%5U.U86cco150u121%0.58V1290%0.68/o0/F.74/1GG-250o/4%0.0448%0.03,o 54.1 /%总车在量 上20950 FT00；00%1886971007

16、00% TT.03%C.钱江摩托厅P车型本月销量销量比例去年同期销量比例同比增长150C12T0.95%28163.06%-55.75%2C 1006 515639.29%4868752.92%5.92%33 125c9 7014 7一一一53.45%3388236.83%107703%4c 150/6565.00%66237.20%-0.88%53 25051711.31%6CC总销里5 131242100.00%92022100.00%42.64%分析：“销量比例”是一企业某车型的销售量与该企业销售总量之比，故该指标在一定程度上反映了一个企业的产品结构状况；嘉陵除100cc排量车型的销售量

17、增长之外，其它各排量车型的销售量都有不同程度的下降，但100CC车基数较小，对总体影响不大，但若能保持这样的速度，后几个月嘉陵的销售情况则会有所改变；嘉陵的主导车型125CC排量车型的销售量下降30.34%,比1月份的14.72%又大加了下滑速度；嘉陵的主导另一个车型70cc销售量下降48.36%,几乎下降一半，比1月份的3528%也加大了下 滑速度；从本月及去年同期嘉陵的产品构成（销量比例）方面看，除70cc减少约10个百分点、100CC增加约12个百分点外，其它基本保持不变，说明嘉陵的产品结构调整进度十分缓慢；轻骑的增长主要体现在125CC排量的车上，增长了 50.08%,比1月份的比46

18、.22%又加大了增长幅度；去年同期，轻骑的主导车型是50cc,而今年今年，其主导车型已变成125cc和100cc,表明轻骑产品 结构调整方向；钱江的增长主要体现在125cc车型的大幅度增长，同比增长107.03%,连续两月增长幅度超过100%；从趋势上看，钱江除保持少量的50cc （踏板车）外，将全部是100cc及以上排量的车型，且150cc、250cc车型的比率相对较高，可以说钱江的产品结构最符合市场需求；从市场主导车型125CC的销售量绝对值来看，钱江为70147、轻骑为77080（减去新大洲的10270 还有66810）、嘉陵仅为38098,从该车型的同比增长率来看，嘉陵是负增长30.34%,而轻骑和钱江则分别增长了 50.08%与107.03%,这正是今年前两个月嘉陵失去市场份额的主要部份。战略研究中心2000年3月23日