项目六 城市轨道交通车辆管理服务系统【拓展任务】.pptx

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1、项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控控 制制机械工业出版社同名教材机械工业出版社同名教材配套电子配套电子课件课件制制 作：华平作：华平 唐春林唐春林 常玉华常玉华 E-E-mailmail： 项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制 项项 目目 六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务系统管理服务系统项目项目六六 城市轨道交通车辆

2、城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制拓拓 展展 任任 务务4.任务任务1 电客列车通信控制系统电客列车通信控制系统 任务任务2 2 电客列车试验电客列车试验 任务任务2 2 电客列车乘客信息系统电客列车乘客信息系统 任务任务1 电客列车调试检查电客列车调试检查 任务任务3 3 电客列车电客列车火灾报警火灾报警系统系统 任务任务3 3 电客列车日常检查电客列车日常检查学习目标学习目标学习目标学习目标1.项目描述项目描述项目描述项目描述2.学习任务学习任务学习任务学习任务3.项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服

3、务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制 学习目标学习目标学习目标学习目标：1理解列车通信控制系统原理。理解列车通信控制系统原理。2熟悉列车通信控制系统单元组成。熟悉列车通信控制系统单元组成。3掌握列车通信控制系统单元控制。掌握列车通信控制系统单元控制。4能够分析人机界面（能够分析人机界面（MMI）显示含义并会处理。）显示含义并会处理。5掌握乘客信息系统的功能。掌握乘客信息系统的功能。6能够操纵乘客信息系统设备。能够操纵乘客信息系统设备。7能够设置乘客信息系统参数。能够设置乘客信息系统参数。8了解火灾报警系统的结构与功能。了解火灾报警系统的结构与功

4、能。9掌握火灾报警系统的布置。掌握火灾报警系统的布置。10掌握电客列车调试检查内容。掌握电客列车调试检查内容。11能够对电客列车进行调试检查。能够对电客列车进行调试检查。12了解电客列车试验项目和方法。了解电客列车试验项目和方法。13掌握整备作业操作流程。掌握整备作业操作流程。14熟悉电客列车日常检查内容和方法。熟悉电客列车日常检查内容和方法。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制驾驶乘客信息照明电力分配事件记录空调车门制动牵引维护列车自动控制系统项目项目描述描述：图图6-1 TCMS列车监测与

5、控制系统关联图列车监测与控制系统关联图项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制任务一任务一 电客列车调试检查电客列车调试检查知识拓展知识拓展 电客列车调试是以技术规格书、技术资料、操作手册以及相关的技术资电客列车调试是以技术规格书、技术资料、操作手册以及相关的技术资料为基础，制定调试大纲。料为基础，制定调试大纲。静静态调试无无电静静态调试动态调试试运行运行（200kM）验收收受受电弓供弓供电半列半列车有有电静静态调试整列整列车有有电静静态调试车间电源源供供电图图6-15 列车调试流程图列车调试流程

6、图项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制 检查调试内容及要求：检查调试内容及要求：1客室内部的外观性检查。客室内部的外观性检查。2前端与侧墙外观检查前端与侧墙外观检查。3客室内所有盖板及客室的设备柜。客室内所有盖板及客室的设备柜。4客室通道检查客室通道检查。5客室车门检查。客室车门检查。6司机室检查司机室检查。7转向架。转向架。8车底其它设备检查车底其它设备检查。9电子柜、设备柜以及牵引箱的检查。电子柜、设备柜以及牵引箱的检查。10蓄电池充电蓄电池充电器器检查及蓄电池检查检查及蓄电池检查。11车

7、顶空调机组检查。车顶空调机组检查。主要对主要对盖板及客室的盖板及客室的设备设备柜柜的开的开关、钥匙、支撑杆、安装座、指示灯和关、钥匙、支撑杆、安装座、指示灯和连接线好坏和性能进行检查确认。连接线好坏和性能进行检查确认。（一）无电静态调试（一）无电静态调试 主要对客室内设施设备和装饰的基主要对客室内设施设备和装饰的基础常态和外观进行检查确认。础常态和外观进行检查确认。主要对对车体表面、玻璃、车灯、主要对对车体表面、玻璃、车灯、通道折篷通道折篷和扶手和扶手破破损损和和变变形形进行过检查进行过检查确认。确认。主要对客室车门的外观、开关门动作、门机主要对客室车门的外观、开关门动作、门机传动设备外观性能

8、、开关操作性能检查确认。传动设备外观性能、开关操作性能检查确认。主要对主要对通道的外通道的外观检查观检查、接地线、连接、接地线、连接件好坏进行检查确认。件好坏进行检查确认。主要对司机室侧门及司机室通道门、司机主要对司机室侧门及司机室通道门、司机室逃生门、司机室座椅和司机室内附属设备及室逃生门、司机室座椅和司机室内附属设备及盖板检查确认。盖板检查确认。主要对轮对的技术尺寸进行测量检查和确认，主要对轮对的技术尺寸进行测量检查和确认，对一系弹簧、空气弹簧、轴箱、牵引传动设备和基对一系弹簧、空气弹簧、轴箱、牵引传动设备和基础制动等设备进行外观检查和性能确定。础制动等设备进行外观检查和性能确定。主要对车

9、钩及牵引杆、空气制动部件、制动主要对车钩及牵引杆、空气制动部件、制动电阻箱、线路电抗器、车底地线和标示进行外观电阻箱、线路电抗器、车底地线和标示进行外观及连接进行检查确认。及连接进行检查确认。主要对柜子的外观、接主要对柜子的外观、接线、插件、箱体固定和标签线、插件、箱体固定和标签进行检查确认。进行检查确认。主要对蓄电池充电器的部件、主要对蓄电池充电器的部件、连线和设备紧固进行检查确认，对连线和设备紧固进行检查确认，对蓄电池的好坏、绝缘套和蓄电池液蓄电池的好坏、绝缘套和蓄电池液进行检查确认。进行检查确认。主要检查空调机组内部部件、主要检查空调机组内部部件、连接头、连接线是否正常和牢固，连接头、连

10、接线是否正常和牢固，确认空调机组风门、风机、过滤网、确认空调机组风门、风机、过滤网、制冷液性能。制冷液性能。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制（二）（二）有有电电静静态调试态调试（1）空气空气压缩压缩机机检查调试检查调试（2）安全安全阀阀性能检查性能检查（3）空气干燥器空气干燥器性能检查性能检查（4）受受电电弓弓性能检查和调试性能检查和调试（5）安全功能安全功能检查检查1整列车车间电源供电静态调试整列车车间电源供电静态调试 检查确认检查确认 检查检查空空压压机油尺的油面机油尺的油面应应在上下

11、游在上下游标标之之间间，空，空压压机油机油应应无混无混浊变浊变色色现现象象；空空压压机在启机在启动动和运和运转过转过程中不程中不应应与其它与其它部件（如部件（如转转向架构架、向架构架、车车体等）相碰，体等）相碰，应转动应转动自由自由；空空压压机的机的转动转动方向与箭方向与箭头头的指向一致的指向一致。测试空气压缩机的供风时间测试空气压缩机的供风时间 使两台空使两台空压压机同机同时时工作，开始工作，开始记录记录时间时间，当，当压压力表力表读读数到达数到达9.0 0.2 bar时时（此（此时时空空压压机停止工作）机停止工作）停止计时停止计时，读读取取记录记录秒表秒表读读数数。当风管中有压缩空气时当风

12、管中有压缩空气时，人工操人工操作安全阀排出空气，安全阀应在规定作安全阀排出空气，安全阀应在规定的压力范围内下自动打开和关闭，如的压力范围内下自动打开和关闭，如果不能自动开闭必须人工手动切除，果不能自动开闭必须人工手动切除，对设备进行故障处理。对设备进行故障处理。配合压力表检测配合压力表检测，用空压机供，用空压机供风，关闭截断塞门风，关闭截断塞门A01.06、A01.10 在空气压缩机工作状态下，在空气压缩机工作状态下，检查检查空气干燥器应正常工作空气干燥器应正常工作，每次当干燥，每次当干燥筒交换工作时，伴有少量气从消声器筒交换工作时，伴有少量气从消声器排气口急速排出；排气口急速排出；测试空气干

13、燥器的工作周期测试空气干燥器的工作周期2 min 30 s，1 min用于干燥，用于干燥，1 min用于恢复；用于恢复；干燥器的电磁阀以干燥器的电磁阀以1 min（每个（每个塔的干燥时间）周期交替关断塔的干燥时间）周期交替关断/打开，打开，人为判断并记时。人为判断并记时。受受电电弓弓性能检查性能检查 检查绝缘子、弓头、降弓气缸保护套、弹簧、接头及导检查绝缘子、弓头、降弓气缸保护套、弹簧、接头及导线完好无损。避雷器完好无损。各安装紧固螺栓无松动，所线完好无损。避雷器完好无损。各安装紧固螺栓无松动，所有电缆无松动。活动部件动作自如、碳滑板与电网线平行接有电缆无松动。活动部件动作自如、碳滑板与电网线

14、平行接触。用肥皂水检查所有气路接头及阀表面应无漏气。触。用肥皂水检查所有气路接头及阀表面应无漏气。受电弓静接触压力和升降弓时间调试受电弓静接触压力和升降弓时间调试 测量受电弓的静接触压力：升起受电弓，用测量受电弓的静接触压力：升起受电弓，用200 N弹簧弹簧拉力秤测量受电弓碳滑板刚离开接触网导线时的压力标准值拉力秤测量受电弓碳滑板刚离开接触网导线时的压力标准值12010 N。测量升降弓时间：按下测量升降弓时间：按下“受电弓升受电弓升”按钮，记录受电弓按钮，记录受电弓从按下按钮到碳滑板碰上接触网导线的时间；按下从按下按钮到碳滑板碰上接触网导线的时间；按下“受电弓受电弓降降”按钮，记录从按下按钮到

15、弓落到底架时的时间，升弓和按钮，记录从按下按钮到弓落到底架时的时间，升弓和降弓时间降弓时间78s，反复操作记录不少于，反复操作记录不少于3次。次。受电弓脚踏泵升弓检查受电弓脚踏泵升弓检查 降弓后，关断降弓后，关断B车客室的受电弓气路（车客室的受电弓气路（U01）塞门。用）塞门。用手按下升弓电磁阀（手按下升弓电磁阀（U03）连杆，然后踩动脚踏泵，要求少）连杆，然后踩动脚踏泵，要求少于于25次，受电弓应能升起。次，受电弓应能升起。车钩监车钩监控开关：控开关：提起提起车钩监车钩监控开关，列控开关，列车车不不应应合蓄合蓄电电池池。高压高压箱盖板：箱盖板：打开箱盖板，列打开箱盖板，列车车不不应应升弓；升

16、弓；如果是升弓状如果是升弓状态态，应应能能立即降弓立即降弓。车间电车间电源盖：源盖：打开打开车间电车间电源盖，列源盖，列车车不不应应升升弓；如果是升弓状弓；如果是升弓状态态，应应能能立即降弓立即降弓。接地开关接地开关：将将开关开关打到接地位置，列打到接地位置，列车车不不应应升弓升弓。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制2受电弓供电静态调试受电弓供电静态调试（1）高速断路器、）高速断路器、司机室设备司机室设备、烟感器检查烟感器检查（2）头灯、尾灯、）头灯、尾灯、运行灯检查运行灯检查（3）通信和乘

17、客信息检查）通信和乘客信息检查（4）MMI检查检查（5）列车空调运行调试）列车空调运行调试 检查高速断路器工作正常检查高速断路器工作正常 升起受电弓，按下升起受电弓，按下“主断合主断合”按钮，按钮上的绿色指示灯应亮；按下按钮，按钮上的绿色指示灯应亮；按下“主断分主断分”按钮，按钮上的红色指示灯应亮，按钮，按钮上的红色指示灯应亮，“主断合主断合”按钮上的绿色指示灯应灭；降下按钮上的绿色指示灯应灭；降下受电弓，按下受电弓，按下“主断合主断合”按钮，断路器应无动作。按钮，断路器应无动作。检查司机台各指示灯完好检查司机台各指示灯完好 列车激活后，按下列车激活后，按下“试灯试灯”按钮，以下按钮指示灯应亮

18、，司机台：制动（气）按钮，以下按钮指示灯应亮，司机台：制动（气）”（红色）、（红色）、“缓解（气）缓解（气）”（绿色）、（绿色）、ATO启动（绿色）、启动（绿色）、“自动折返自动折返”（黄（黄色）、色）、“右门关右门关”（绿色）、（绿色）、“右门开右门开”（红色）。副司机台：（红色）。副司机台：“受电弓升受电弓升”（绿色）、（绿色）、“受电弓降受电弓降”（红色）、（红色）、“主断合主断合”（绿色）、（绿色）、“解钩解钩”（白色）、（白色）、“客室灯客室灯”（白色）、（白色）、“主断分主断分”（红色）、（红色）、“停放制动缓解停放制动缓解”（绿色）（绿色）“停放停放制动施加制动施加”（红色）、（

19、红色）、“列车空调合列车空调合”（绿色）、（绿色）、“列车空调分列车空调分”（红色）、（红色）、“A车空调合车空调合”（绿色）（绿色）“左门开左门开”（红色）、（红色）、“左门关左门关”（绿色）。（绿色）。检查速度表、压力表外观及表内照明灯完好检查速度表、压力表外观及表内照明灯完好 检查刮雨器完好、工作正常检查刮雨器完好、工作正常 检查司机台前窗玻璃加热工作正常检查司机台前窗玻璃加热工作正常 检查司机室室顶风扇完好、工作正常检查司机室室顶风扇完好、工作正常 检查双声汽笛工作正常检查双声汽笛工作正常 检查解钩工作正常检查解钩工作正常 检查司机室和客室的烟感器正常检查司机室和客室的烟感器正常 激活

20、列激活列车车、激活司机室，激活司机室，操作头灯、尾操作头灯、尾灯、运行灯按规定点亮，头灯操作的灯、运行灯按规定点亮，头灯操作的亮暗亮暗强强度开关度开关应应有两种不同亮度的相有两种不同亮度的相应变应变化。化。两端两端司机室都要进行相同的操作检查。司机室都要进行相同的操作检查。主要检查列车广播、司机对讲、主要检查列车广播、司机对讲、OCC对客室广播、关门警报、客室所有对客室广播、关门警报、客室所有喇叭工作、客室显示器工作是否正常。喇叭工作、客室显示器工作是否正常。主要检查人机界面性能参数、操作主要检查人机界面性能参数、操作性能和显示界面内容信息情况。性能和显示界面内容信息情况。检查空调起动是否正常

21、检查空调起动是否正常起动空调，空调置试验挡，观察空调起动是否正常。空调起动起动空调，空调置试验挡，观察空调起动是否正常。空调起动顺序应是：送风机、冷凝风扇、压缩机，如果前级不起动则不顺序应是：送风机、冷凝风扇、压缩机，如果前级不起动则不允许后级起动。用软件读取空调数据，模拟空调运行（各个激允许后级起动。用软件读取空调数据，模拟空调运行（各个激活空调各部件），查找空调故障。活空调各部件），查找空调故障。PTU实时监控空调运行状态实时监控空调运行状态在空调正常运行中，按下司机室内的在空调正常运行中，按下司机室内的“紧急制动紧急制动”按钮，空调按钮，空调转换到紧急通风模式，出风格栅口应有微风。紧急通

22、风应提供转换到紧急通风模式，出风格栅口应有微风。紧急通风应提供客室通风客室通风45分钟。空调通风机由蓄电池通过分钟。空调通风机由蓄电池通过DC/AC转换器供转换器供电，在紧急通风时，新风电，在紧急通风时，新风/回风调节挡板应将回风关闭，客室回风调节挡板应将回风关闭，客室空气仅由新风组成。空气仅由新风组成。检查空调紧急通风状况检查空调紧急通风状况 检测司机室增压风机送风量检测司机室增压风机送风量 检测客室平均风速检测客室平均风速 检查空调各种模式运行是否正常（预冷、制冷、通风、检查空调各种模式运行是否正常（预冷、制冷、通风、紧急通风四种模式）紧急通风四种模式）检测客室温度是否正常检测客室温度是否

23、正常项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制（6）车门调试）车门调试（7）列车的气密性检查）列车的气密性检查（8）列车在）列车在AW0状态下的紧急制动压力测试状态下的紧急制动压力测试（9）半自动车钩解钩按钮阀（）半自动车钩解钩按钮阀（W03）性能检查）性能检查（10）检查车底设备箱通风）检查车底设备箱通风（11）旁路、紧急牵引（）旁路、紧急牵引（TRB）及惰行功能检查）及惰行功能检查（12）列车曲线通过能力检查）列车曲线通过能力检查（13）列车连挂调试）列车连挂调试（14）列车水密性检查）列车水密

24、性检查（15）车辆在）车辆在AW0状态下的尺寸检查状态下的尺寸检查左、右门开、关调试左、右门开、关调试车门指示灯检查车门指示灯检查车门缓冲和安全功能检查车门缓冲和安全功能检查开关门时间和车门关紧力测量开关门时间和车门关紧力测量钥匙开关测试钥匙开关测试 主风缸气密性检查主风缸气密性检查。5 min内压力的减少应内压力的减少应 0.2 bar。制动缸气密性检查。制动缸气密性检查。5 min内压力的减少应内压力的减少应 0.1 bar。用用肥皂水肥皂水检查检查车底所有气阀车底所有气阀和管接头气密性。和管接头气密性。列车在列车在AW0及紧急制动及紧急制动状态下，测试制动缸最大工状态下，测试制动缸最大工

25、作压力作压力A车车2.3 0.15 bar，B/C车车2.7 0.15 bar。操作车尾部按钮盒内操作车尾部按钮盒内的解钩按钮阀的解钩按钮阀W03，能实现，能实现半自动车钩的解钩。半自动车钩的解钩。当主风缸压力大于当主风缸压力大于7.5 bar，B、C车电子设备箱有通风；车电子设备箱有通风；当主风缸压力小于当主风缸压力小于7.5 bar时，应自动截止。时，应自动截止。牵引列车通过洗车机，牵引列车通过洗车机，检查检查所有所有门门、通道、通道、车车窗、窗、车钩车钩、车车底底设备设备箱、开孔、孔盖或箱、开孔、孔盖或缝缝隙等隙等有可能水和雨有可能水和雨进进入入处处，确保无水，确保无水浸入；上浸入；上车

26、顶检查车顶检查空空调调回回风风口口应应无漏水。无漏水。根据设计图纸尺寸进行测根据设计图纸尺寸进行测量检查，并做相应调整。量检查，并做相应调整。合上相应的旁路开关后，列合上相应的旁路开关后，列车功能需达到预定要求；车功能需达到预定要求；将将MVB总线从某一模块断总线从某一模块断开，司机操作启动列车，列车不开，司机操作启动列车，列车不应启动；应启动；合上紧急牵引（合上紧急牵引（TRB）开）开关，司机操作启动列车，列车应关，司机操作启动列车，列车应能正常牵引；能正常牵引；当列当列车牵车牵引引时时，随，随意拉下一个意拉下一个门门的的红红色色紧紧急开急开门门手手柄，列柄，列车应车应失去失去动动力，惰行至

27、力，惰行至0速度。速度。合上相应的旁路开关后，列合上相应的旁路开关后，列车功能需达到预定要求；车功能需达到预定要求；将将MVB总线从某一模块断总线从某一模块断开，司机操作启动列车，列车不开，司机操作启动列车，列车不应启动；应启动；合上紧急牵引（合上紧急牵引（TRB）开）开关，司机操作启动列车，列车应关，司机操作启动列车，列车应能正常牵引；能正常牵引；当列当列车牵车牵引引时时，随，随意拉下一个意拉下一个门门的的红红色色紧紧急开急开门门手手柄，列柄，列车应车应失去失去动动力，惰行至力，惰行至0速度。速度。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道

28、交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制 列车进入正线前必须进行，列车进入正线前必须进行，以以确认列车车体尺寸符合限界要求。确认列车车体尺寸符合限界要求。限界门一般装有限界门一般装有6扇活动门，每侧扇活动门，每侧3扇。在列车通过限界时要求每一扇扇。在列车通过限界时要求每一扇限界门处均需有人观察列车是否有侵限的情况。限界门处均需有人观察列车是否有侵限的情况。列车在静态调试后，确保列车无故障，列车在静态调试后，确保列车无故障，则则进入动态调试。动态调进入动态调试。动态调试主要测试列车在各种条件下的基本功能，试主要测试列车在各种条件下的基本功能，主要主要测试列车在测试列车在AW0条件条件下，不同

29、速度的紧急制动距离。获得有关列车的控制、牵引和制动性下，不同速度的紧急制动距离。获得有关列车的控制、牵引和制动性的数据。见表的数据。见表6-16。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制表表 6-16 列车动态调试项目表列车动态调试项目表序序 号号动态调试项目目目目 的的1100牵引到，惰行引到，惰行1s，然后，然后100常用制常用制动测试常常用用制制动的的制制动距距离离和和100牵引引、制制动时的的列列车速速度度、加加速速度度以以及及该常用制常用制动功能是否正常功能是否正常2100牵引到，惰行引

30、到，惰行1s，然后，然后100常用制常用制动同上同上3100牵引引到到，在在100牵引引位位置置松松开开警警惕惕按按钮，使列使列车紧急制急制动测试牵引引位位置置松松开开警警惕惕按按钮后后是是否否会会产生生紧急急制制动.需需要要留留意意从从松松开开警警惕惕按按钮到到产生生紧急制急制动的的时间4100牵引引到到，然然后后拍拍击的的红色色紧急急按按钮，列列车紧急制急制动测试红色色紧急按急按钮是否正常，并且是否正常，并且观察察实际的制的制动距离是否小于距离是否小于标准准值5100牵引引到到，牵引引手手柄柄回回“，分分“主主断断”，“主主断断分分”灯亮后灯亮后100常用制常用制动模模拟所所有有电制制动被

31、被切切除除，列列车不不能能进行行再再生生制制动，通通过气气制制动补偿等等功功能是否正常，并且制能是否正常，并且制动距离距离应该与与100常用制常用制动时的距离相近的距离相近6向前慢行（向前慢行（）测试向前慢行功能，并向前慢行功能，并观察速度是否察速度是否为7向后退行（向后退行（）测试向后退功能，并向后退功能，并观察速度是否察速度是否为8向后慢行退行（向后慢行退行（）测试向后慢行功能，并向后慢行功能，并观察速度是否察速度是否为9切切掉掉全全车的的制制动电阻阻风扇扇（模模拟MCM故故障障），然后然后100牵引到，惰行引到，惰行1s，再，再100常用制常用制动模模拟制制动电阻阻故故障障时应进行行电阻

32、阻制制动，列列车应能能通通过气气制制动补偿，并并且且制制动距离距离应该与与100常用制常用制动时的距离相近的距离相近10100牵引到，惰行引到，惰行1s，然后快速制，然后快速制动测试快速制快速制动的制的制动距离以及快速制距离以及快速制动的功能是否正常的功能是否正常11牵引引到到（速速度度不不能能上上升升的的太太快快），然然后后快快速速制制动，再在快速制，再在快速制动位松开警惕按位松开警惕按钮测试快快速速制制动松松开开警警惕惕按按钮后后是是否否会会产生生紧急急制制动，并并且且观察察的的紧急急制制动距离距离12牵引引到到（速速度度不不能能上上升升的的太太快快），然然后后牵引引手手柄回柄回“，方向手

33、柄回，方向手柄回“，列，列车紧急制急制动测试方向手柄回方向手柄回“是否会是否会产生生紧急制急制动13牵引引到到（速速度度不不能能上上升升的的太太快快），牵引引手手柄柄回回“，然后松开警惕按，然后松开警惕按钮，列，列车紧急制急制动测试牵引手柄在引手柄在“时是否会是否会产生生紧急制急制动14100牵引引到到，惰惰行行1s，然然后后100常常用用制制动，在在100常常用用制制动位位置置松松开开警警惕惕按按钮，使使列列车紧急制急制动测试牵引手柄在引手柄在100常用制常用制动位置是否会位置是否会产生生紧急制急制动15100牵引引到到，惰惰行行1s，然然后后快快速速制制动，接接着着牵引手柄回引手柄回“，1

34、s后再后再100常用制常用制动到列到列车停止停止测试列列车制制动的全的全过程是否能准确地按程是否能准确地按牵引手柄的引手柄的实际位置来位置来执行行16牵引引到到（速速度度不不能能上上升升的的太太快快），然然后后拍拍击红色色紧急按急按钮，使列，使列车紧急制急制动测试红色色紧急按急按钮是否正常，并且可以是否正常，并且可以观察察40km/h时的的紧急制急制动距离距离17牵引引到到（速速度度不不能能上上升升的的太太快快），接接着着牵引引手手柄柄回回“，然然后后方方向向手手柄柄向向后后，改改变列列车的的牵引引方方向向测试牵引手柄向后引手柄向后时是否会是否会产生生紧急制急制动项目项目六六 城市轨道交通车辆

35、城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制列列车在正在正线进行行200公里模公里模拟运运营试验，是确，是确认列列车的正的正线运行能力。通运行能力。通过试运行，可全面了解整运行，可全面了解整车性能，性能，观察列察列车是否有其它方面的异常，将一些潜是否有其它方面的异常，将一些潜在的在的质量量问题暴露出来，尽可能保暴露出来，尽可能保证列列车投入正式运投入正式运营后的后的质量状量状态。试运行采用运行采用URM驾驶模式，按正式运模式，按正式运营模式操作模式操作。通通过列列车的的牵引引制制动，测试列列车的控制、的控制、牵引和制引和制动系系统

36、是否正常可靠。跟是否正常可靠。跟车人人员应在列在列车运行期运行期间对列列车进行巡行巡视监控控。试运期运期间发生故障或者生故障或者发现有其它异常，跟有其它异常，跟车人人员要做要做出相出相应处理和理和详细记录，该记录作作为列列车200 km试运行的运行的结果，并作果，并作为验收文收文件的一部分。如果件的一部分。如果该故障比故障比较严重并会影响以后列重并会影响以后列车正式运正式运营，在故障排除后，在故障排除后列列车还需重新需重新进行行200 km试运运试验。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制任务二

37、任务二 电客列车试验电客列车试验知识拓展知识拓展调整试验调整试验验收试验验收试验研究性试验研究性试验型式试验型式试验例行试验例行试验试验功能功能和和用途分用途分类是是电客列客列车在在进行行验收收试验前，在制造厂或到用前，在制造厂或到用户线路路上上进行的行的负载或空或空载试运行运行。验证设计性能，性能，对单台台产品品进行行。验证批量生批量生产后的后的产品品质量性能，量性能，对所有同一所有同一型号的型号的产品都品都进行。行。为获取某些数据，取得弥取某些数据，取得弥补材料而材料而进行的一种抉行的一种抉择性的性的特殊特殊试验，结果不作果不作为验收依据收依据。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车

38、辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制表表6-17 某型电客列车试验项目列表某型电客列车试验项目列表序号序号名称名称型式型式试验例行例行试验研究性研究性试验1第一列列第一列列车运行运行试验2短路短路试验3能耗能耗试验4运行阻力运行阻力试验5运行安全和运行平运行安全和运行平稳性性试验6空空转/滑行滑行试验7供供电中断中断试验8故障故障诊断系断系统试验9电磁磁场试验10列列车低低频辐射射试验11辐射射试验项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制1

39、短路试验短路试验 （1）试验目的）试验目的检验列车在正线发生内部检验列车在正线发生内部1500 V电路对地短路时，电路对地短路时，列车高速断路器列车高速断路器HSCB的分的分断能力，以及与供电系统断能力，以及与供电系统 分断保护机构之间的配合分断保护机构之间的配合关系。关系。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制图图6-16 短路试验短路试验示意图示意图（2）试验内容）试验内容u 短路点短路点设置设置。u列车电路高压部分列车电路高压部分uMCM为主要因素为主要因素项目项目六六 城市轨道交通车辆城

40、市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制u试验地点地点u考考虑到与供到与供电系系统关系，关系，选取取3个列个列车停停车地点地点进行行试验，即，即在一个在一个变电站的近端站的近端；在两个在两个变电站中站中间；在两个在两个变电站站间的的1/4或或3/4处。列列车短路短路试验6个状况。其中最个状况。其中最严重状况即短路重状况即短路电流最大的是列流最大的是列车在一个在一个变电站的近端，短路点在站的近端，短路点在线路路电抗器前；状况最抗器前；状况最轻微即短路微即短路电流最小的是列流最小的是列车在两个在两个变电站中站中间，短路点在，短路点在

41、线路路电抗器后。抗器后。短路短路试验项目具有目具有较大的大的风险性，可能性，可能对供供电设备和列和列车产生破坏性后果，生破坏性后果，特特别是短路是短路电流最大的状况流最大的状况，所以是否需要完成全部所以是否需要完成全部6个状况，主要由用个状况，主要由用户根据合根据合同同规定、定、设备条件、工程条件、工程进度、度、风险大小等情况决定。大小等情况决定。本本项试验应尽量在尽量在线路开通运路开通运营前完成。前完成。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制2能耗试验能耗试验（1）试验目的）试验目的 测试列车

42、在正常运行模式下的实际能量消耗，与计算的能耗周期曲线比对。测试列车在正常运行模式下的实际能量消耗，与计算的能耗周期曲线比对。（2）试验内容）试验内容 列车列车AW2负载条件下，在运营线路上按计算的负载循环曲线运行负载条件下，在运营线路上按计算的负载循环曲线运行。测试测试记录记录列车列车消耗的能量，监测接触网吸收再生能量能力，制动电阻电压和电流。消耗的能量，监测接触网吸收再生能量能力，制动电阻电压和电流。3运行阻力试验运行阻力试验（1）试验目的）试验目的 确定列车在确定列车在AW0条件下的旋转质量和运行阻力曲线。条件下的旋转质量和运行阻力曲线。（2）试验内容）试验内容 列车牵引加速到最大速度后，

43、在一个已知坡度且尽可能没有弯道的直线段上不用制列车牵引加速到最大速度后，在一个已知坡度且尽可能没有弯道的直线段上不用制动的情况下减速至零，记录速度变化、运行时间和距离动的情况下减速至零，记录速度变化、运行时间和距离，并考虑坡度和旋转质量的影响，并考虑坡度和旋转质量的影响，绘制出运行阻力曲线。绘制出运行阻力曲线。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制4运行安全和运行平稳性试验运行安全和运行平稳性试验（1）轴重减载试验）轴重减载试验（2）运行安全试验）运行安全试验（3）运行安全性试验）运行安全性试验

44、 试验目的试验目的 静态检查列车能否在特定的弯曲的轨道运行，检查列静态检查列车能否在特定的弯曲的轨道运行，检查列车的轴重由于轮重减载造成脱轨。车的轴重由于轮重减载造成脱轨。试验内容试验内容 试验条件：试验条件：列车轮对载荷和车体高度需要调整到公差列车轮对载荷和车体高度需要调整到公差的范围内模拟前后轮对轴距比为的范围内模拟前后轮对轴距比为1:200斜坡和前后转向架中斜坡和前后转向架中心比为心比为1:333两种轨道斜坡条件，进行三种状态下车轮载荷两种轨道斜坡条件，进行三种状态下车轮载荷测试。测试。测试测试1所有空气弹簧在充气状态，空气弹簧之间所有空气弹簧在充气状态，空气弹簧之间隔离，测量车轮载荷。

45、隔离，测量车轮载荷。测试测试2放掉其中一个转向架上两个空气弹簧的空放掉其中一个转向架上两个空气弹簧的空气，其余空气弹簧保持充气并互相隔离，测量车轮载荷。气，其余空气弹簧保持充气并互相隔离，测量车轮载荷。测试测试3放掉所有空气弹簧的空气，测量车轮载荷放掉所有空气弹簧的空气，测量车轮载荷 试验目的试验目的 通过半静态的测试，检查列车对轨道的横向力通过半静态的测试，检查列车对轨道的横向力是否在范围之内，防止列车在过曲线时脱轨。是否在范围之内，防止列车在过曲线时脱轨。试验内容试验内容 调整列车的高度和轮对的载荷在公差的范围内，调整列车的高度和轮对的载荷在公差的范围内，列车以列车以3 5 km/h速度通

46、过特殊曲线（速度通过特殊曲线（R=150 m，轨道斜度，轨道斜度u=0 mm），测量列车所有空气弹簧），测量列车所有空气弹簧充气、一辆车的一个转向架的空气弹簧泄气、一辆充气、一辆车的一个转向架的空气弹簧泄气、一辆车的两个空气弹簧泄气三种状态下车辆前轴的垂直车的两个空气弹簧泄气三种状态下车辆前轴的垂直和横向力。和横向力。试验目的试验目的 在列车运行状态下检查列车各有关部件的动态在列车运行状态下检查列车各有关部件的动态加速度是否在加速度是否在UIC 518给出的范围内。给出的范围内。试验内容试验内容 列车的高度和轮对的载荷必须完全调整在公差列车的高度和轮对的载荷必须完全调整在公差的范围内，在的范围

47、内，在AW0载荷条件下，列车最大的允许速载荷条件下，列车最大的允许速度根据线路的限制条件决定，依据度根据线路的限制条件决定，依据UIC 518的的10.1.1.3的标准，测试列车牵引到最高速度（所有的标准，测试列车牵引到最高速度（所有的空气弹簧充气）、列车牵引到最高速度（空气弹的空气弹簧充气）、列车牵引到最高速度（空气弹簧泄气）、不同故障类型的运行这三种情况下部件簧泄气）、不同故障类型的运行这三种情况下部件的垂向和横向加速度。的垂向和横向加速度。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制5牵引能力和

48、电制动能力试验牵引能力和电制动能力试验（2）实验内容）实验内容 牵引能力试验牵引能力试验 再生制动能力试验再生制动能力试验 电阻制动能力试验电阻制动能力试验 电阻制动能力试电阻制动能力试（1）试验目的）试验目的 测试列车牵引和电制动能力，以及电阻制动和再生制动的转换。测试列车牵引和电制动能力，以及电阻制动和再生制动的转换。在在AW2载荷条件下，列车以载荷条件下，列车以“启动启动-制动制动-停车停车”循环运行，每隔循环运行，每隔15分钟测量分钟测量VVVF逆变器、辅助逆变器、牵引电动机的逆变器、辅助逆变器、牵引电动机的温升；在温升；在VVVF逆变器、辅助逆变器、牵引逆变器、辅助逆变器、牵引电机温

49、度接近稳定后，用测试设备在动车电机温度接近稳定后，用测试设备在动车上记录列车速度、运行时间、行走距离、上记录列车速度、运行时间、行走距离、加速度、减速度、牵引和制动指令、制动加速度、减速度、牵引和制动指令、制动缸压力、接触网电压、输入电流、缸压力、接触网电压、输入电流、VVVF逆逆变器的输出电压和输出电流及频率、牵引变器的输出电压和输出电流及频率、牵引电机的转速、电机电流、牵引力、制动力电机的转速、电机电流、牵引力、制动力和功率等数据。和功率等数据。列车在列车在AW2载荷状态，按试验规载荷状态，按试验规程进行试验。程进行试验。在在AW2载荷条件下，列车速度从载荷条件下，列车速度从80km/h降

50、至降至10km/h，测定列车的平，测定列车的平均制动减速度。试验线路条件、试验均制动减速度。试验线路条件、试验方法等具体细节在试验规程中规定。方法等具体细节在试验规程中规定。列车在列车在AW2载荷条件下，试验在接触网载荷条件下，试验在接触网电压上升到电压上升到DC1800V和在吸收再生制动能量和在吸收再生制动能量的设备容量不足或消失时，列车应能由再生制的设备容量不足或消失时，列车应能由再生制动自动地转换成电阻制动。动自动地转换成电阻制动。项目项目六六 城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆管理服务管理服务系统系统城城 市市 轨轨 道道 交交 通通 车车 辆辆 电电 气气 控制控制6空气制动线路试验空