什么是道路,道路的分级.docx

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1、什么是道路,道路的分级篇一：道路、马路的定义及分级 道路、马路的定义及分级 一、道路： 1、定义：供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按其运用特点分为马路、城市道路、林区道路、厂矿主乡村道路等（马路工程名词术语<JTJ 002-87>）。 城市道路与马路以城市规划区的边线分界（城市道路设计规范<CJJ 37-90>）。 2、分级（城市道路设计规范<CJJ 37-90>） 根据道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类。 （1）快速路 快速路应为城市中大1、长距离，快速文通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出

2、口应采纳全控翻或部分限制； 快速路两侧不应设置吸引大t车流、人沈的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以限制。 （2）主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主自行车交通皿大时，宜采纳机动车与非帆动车分隔形式，如三幅路或四幅路； 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 （3）次干路 次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有服务功能。 （4）支路 支路应为次干路与邻居路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 （5）除快速路外，每类道路根据所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III级，大城市应采纳各类道路中的I级标堆，中等

3、城市应采纳II级标准，小城市应采纳III级标准。 二、马路 1、定义：联结城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶、具备肯定技术条件和设施的道路（马路工程名词术语<JTJ 002-87>）。 2、分级 马路依据功能和适应的交通量分为以下五个等级马路（工程技术标准<JTG B01-2003>）。 （1）高速马路为专供汽车分向分车道行驶并应全部限制出入的多车道马路： 四车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆； 六车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000辆； 八车道高速马路应能适应将各种汽车折合

4、成小客车的年平均日交通量60000 101000辆。 （2）一级马路为供汽车分向分车道行驶并可依据须要限制出入的多车道马路： 四车道一级马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000辆； 六车道一级马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆。 （3）二级马路为供汽车行驶的双车道马路： 双车道二级马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量500015000辆。 （4）三级马路为主要供汽车行驶的双车道马路： 双车道三级马路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20006000辆。 （5）四级马路为主要供汽车行驶的双车道或单车道马

5、路： 双车道四级马路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下； 单车道四级马路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 篇二：城市道路等级划分 城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度限制：主干道3040米，次干道2024米，支路1418米。 城市道路等级分为四类： 快速路 城市道路中设有中心分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采纳立体交叉与限制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 次干路 担当

6、主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h 。 支路 次干路与邻居路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。 (1)主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路途，一般红线宽度为3045m； (2)次干道(区干道)，为联系主要道路之间的协助交通路途，一般红线宽度为2540m； (3)支路(邻居道路)，是各邻居之间的联系道路，一般红线宽度为1215m左右。 除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道路系统应当分为交通性道路和生活性道路两大类 篇三：城市道路等级

7、分类 一、道路的组成及等级划分： （一）道路可分为：马路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、马路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特别构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路途、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。 （二）道路等级的划分： 1、马路的等级划分：高速马路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。 二、路基 1、定义：路基是根据路途位置和肯定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类： 填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚

8、路基 挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基 半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温改变时，路基强度改变小，不产生翻浆。 三、路面 （一）结构组成： 路层：是干脆与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度 稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。 垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。 （二）度与路

9、面排水 （三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型： （1）路面基层的类型：根据现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。 无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速马路和一级马路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级马路路面的底基层，可作二级以下的马路的基层，但不应用作高级路面的基层。 3）石灰工业废渣稳定土基层。 4）级配碎（砾）石基层。级配碎石可用于各级马路的基层。级配砾石可用于二级和二级以下马路的底基层。 5）填隙碎石基层。可用于各级马路的底基层和二级以下的基层。 （2）路面面层类

10、型。 1）沥青路面（柔性路面）。分为沥青混合料：高速马路、一级马路均应采纳沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级马路的沥青面层的上面层，宜采纳沥青混凝土混合料铺筑。 乳化沥青碎石：适用于三级及三级以下马路的沥青面层、二级马路的罩面层施工以及各级马路沥青路面的联结层或平整层。 沥青贯入式：适用于二级及二级以下马路，也可作为沥青混凝土路面的联结层。 沥青表面处治：一般不大于3cm，适用于三级及三级以下马路、城市道路支路、县镇道路、各级马路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层。 2）水泥混凝土路面（刚性路面） 3）其他类型路面。 马路是连接各城市、城市和乡村、乡

11、村和厂矿地区的道路。依据运用任务、功能和适应的交通量分为高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路五个等级。 高速马路为专供汽车分向、分车道行驶并全部限制出入的干线马路。 四车道高速马路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为250055000辆； 六车道高速马路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500080000辆； 八车道高速马路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000101000辆。 其它马路为除高速马路以外的干线马路、集散马路、地方马路，分四个等级。 一级马路为供汽车分向、分车道行驶的马路，一般能适应按各种汽

12、车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为150030000辆。 二级马路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30007500辆。 三级马路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10104000辆。 四级马路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 马路等级的选用马路等级应依据马路网的规划，从全局动身，根据马路的运用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条马路，可依据交通量等状况分段采纳不同的车疲乏数或不同的马路等级。 各级马路远景设计年限：高速马路和一

13、级马路为20年；二级马路为15年；三级马路为10年；四级马路一般为10年，也可依据实际状况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有马路，应依据须要与可能的原则，根据马路网发展规划，有安排地进行改建，提高通行实力及运用质量，以达到相关等级马路标准的规定。 采纳分期修建的马路，必需进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。依据交通量、马路运用任务和性质，将马路分为以下五个等级： 高速马路：是具是有特殊重要的政治经济意义的马路，有四个或四个以上车道，并设有中心分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通平安设施与管理设施、服务设施，全部限制出入，专供汽车高速行驶的专用马路。能适应年平均日交通量（ADT）25

14、000辆以上。 一级马路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的马路，一般能适应ADT=1010025000辆。设计车速(km/h) 6080 双向机动车道数（条）>=4 机动车道宽度(m)道路总宽(m)：4073 分隔带设置：必需设 二级马路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线马路、或运输繁忙的城郊马路，能适应ADT=200010100辆。设计车速(km/h)4060 双向机动车道数（条）>=4 机动车道宽度(m)道路总宽(m)：3060 分隔带设置：应设 三级马路：是沟通县或县以上城市的支线马路，能适应ADT=2002000辆。设计车速(km/h)3040 双向机动车道数（条

15、）>=2 机动车道宽度(m)道路总宽(m)：2040 分隔带设置：可设 四级马路：是沟通县或镇、乡的支线马路，能适应ADT200辆。设计车速(km/h)30 双向机动车道数（条）>=2 城市道路等级分为四类： 快速路 城市道路中设有中心分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采纳立体交叉与限制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 次干路 担当主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。 支路 次干路与邻居路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。 第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页