GBT 18487.1电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求_征求意见稿.pdf

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1、1 ICS 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T 18487.1xxxx 代替 GB/T 18487.1-2001 电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求 Electric vehicle conductive charging system Part 1:General requirements （征求意见稿第二稿）-发布-实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会会 发布 I 目目 次次 前 言 .

2、II1 范围 .12 规范性引用文件 .13 术语和定义 .34 分类 .105 充电系统通用要求 .126 通信 .147 电击防护 .148 电动汽车和供电设备之间的连接 .159 车辆接口、供电接口的特殊要求 .1610 充电电缆组件要求 .1611 电动汽车供电设备结构要求 .1712 电动汽车供电设备性能要求 .1813 使用和测试条件 .2314 过载保护和短路保护 .2515 急停 .2516 维修 .2517 标识和说明 .25附录A（规范性附录）交流充电控制导引电路与控制原理.27 附录B（规范性附录）直流充电控制导引电路与控制原理 .34 II 前 言 GB/T 18487

3、电动汽车传导充电系统分为三个部分：第 1 部分：通用要求；第 2 部分：电动车辆与交流/直流电源的连接要求；第 3 部分：电动车辆交流/直流充电机(站)。本部分为 GB/T 18487 的第 1 部分。本部分代替 GB/T 18487.1-2001 电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求。本部分按照GB/T 1.12009 给出的规则起草。与 GB/T 18487.1-2001 相比，除编辑性修改外主要技术变化：（1）新增“分类”（2）新增“充电系统通用要求”，规定了四种充电模式的使用条件和功能。（3）新增“通信”，规定了直流充电的通信协议。（3）新增“电动汽车和供电设备的连接”（4）修

4、改“车辆接口、供电接口的特殊要求”，规定了电子锁（5）修改“充电电缆组件要求”（7）新增“供电设备结构要求”（8）新增“供电设备性能要求”（9）新增“使用和测试条件”（10）新增“过载保护和短路保护”（11）新增“急停”（12）新增“维修”（13）新增“标识和说明”（14）新增“交流充电控制”，PWM 控制（15）新增“直流充电控制”，充电原理图，充电时序 本部分参考了 IEC61851-1电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求第三版(CD3)，并根据我国实际情况制定。本部分由中国电力企业联合会归口。本部分主要起草单位：。本部分参加起草单位：。本部分主要起草人：。1 电动汽车传导充电系统

5、 第 1 部分：通用要求 1 范围 本标准适用于为电动汽车充电的电动汽车供电设备，包括交流充电桩、非车载充电机、电动汽车传导充电用连接装置等，其供电电源额定电压最大值为1000V AC或1500V DC，额定输出电压最大值为1000V AC或1500V DC。本标准也适用于从现场储能系统（如缓冲蓄电池组等）获得能量的电动汽车供电设备。本标准规定了电动汽车传导充电系统分类、通用要求、通信、电击防护、电动汽车和供电设备之间的连接、车辆接口和供电接口的特殊要求、充电电缆组件要求、供电设备结构要求、性能要求、使用和测试条件、过载保护和短路保护、急停、维修和标识及说明等。在如下特殊条件下，使用具有附加功

6、能的设备：1）电动汽车供电设备位于危险区，该区域存在可燃性气体或蒸气和/或易燃材料、燃料或其他可燃或爆炸性物质；2）电动汽车供电设备设计安装于海拔2000米以上。本标准不适用于电动汽车传导充电系统维护相关的安全要求，不适用于ISO 17409规定的车载充电设备，也不适用于无轨电车、铁路车辆、工业车辆和主要用于非道路车辆的供电设备。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 2099.1 家用和类似用途插头插座 第1部分：通用要求 GB 2099.3-2008

7、 家用和类似用途插头插座 第2部分：转换器的特殊要求 GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验(第2部分):试验方法 试验A:低温(IEC 60068-2-1：2007，IDT)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验(第2部分):试验方法 试验B:高温(IEC 60068-2-2：2007，IDT)GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Cab:恒定湿热方法(IEC 60068-2-78:2001,IDT)GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环 境试验 第二部分:试验方法 试验Ed:自由跌落（IEC 60068-2

8、-32:1990，IDT）2 GB/T 2423.24-1995 电工电子产品环境试验 第二部分：试验Sa：模拟地面上的太阳辐射（IEC 60068-2-5：1975，IDT）GB/T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则 GB 4208-2008 外壳防护等级试验(IEC 60529:2001,IDT)GB/T 4797.5-1992 电工电子产品环境条件分类 自然环境条件 降水和风 GB/T 4797.6-1995 电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾 GB/T 5013.6-2008 额定电压450/750V及以下

9、橡皮绝缘电缆 第6部分:电焊机电缆（IEC 60245-6:1994，IDT）GB/T 5169.11-2006 电工电子产品着火危险试验 第11部分:灼热丝/热丝基本试验方法 成品的灼热丝可燃性试验方法（IEC 60695-2-11：2000，IDT）GB/T 5169.21-2006电工电子产品着火危险试验 第21部分:非正常热 球压试验（IEC 60695-10-2:2003，IDT）GB 7251.1-2013 低压成套开关设备和控制设备 第1部分:型式试验和部分型式试验成套设备(IEC61439-1:1999,IDT)GB 10963.1-2005 电气附件家用及类似场所用过电流保护

10、断路器 用于交流的断路器(IEC 60898-1:2002,IDT)GB/T 11021-2007 电气绝缘 耐热性分级(IEC 60085:2004,IDT)GB/T 11918.1-2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求 GB/T 12113-2003 接触电流和保护导体电流的测量方法(IEC 60990:1999,IDT)GB14048.2-2008 低压开关设备和控制设备第2部分:断路器 GB 14048.3-2008 低压开关设备和控制设备第3部分:开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器(IEC 60947-3：2005,IDT)GB/T 14048.4-2010 低压

11、开关设备和控制设备第4-1部分：接触器和电动机起动器机电式接触器和电动机起动器(IEC 60947-4-1:2009,IDT)GB/T 19596-2004 电动汽车术语GB 16895.3-2004 建筑物电气装置 第5-54部分：电气设备的选择和安装-接地配置、保护导体和保护联结导体(IEC 60364-5-54:2002,IDT)GB/T16895.10-2010低压电气装置第4-44部分：安全防护电压骚扰和电磁骚扰防护（IEC 60364-4-44:2007，IDT）GB16895.5-2012 低 压 电 气 装 置 第 4-43 部 分：安 全 防 护 过 电 流 保 护（IEC

12、60364-4-43:2008，IDT）GB/T 16935.1-2008 低压系统内设备的绝缘配合 第1部分:原理、要求和试验（IEC 60664-1:2007，IDT）GB/T 17045-2008 电击防护装置和设备的通用部分(IEC 61140:2001,IDT)GB/T 17215.211-2006 交流电测量设备、通用要求、试验和试验条件(第11部分):测量设备(IEC 62052-11:2003,IDT)GB/T 17626.2-2006 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验 3 GB/T 17626.3-2006 电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验 GB

13、/T 17626.4-2008 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 GB/T 17626.5-2008 电磁兼容 试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验 GB/T 20138-2006 电 器 设 备 外 壳 对 外 界 机 械 碰 撞 的 防 护 等 级(IK 代码)(IEC62262:2002,IDT)GB/T 20234.1-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GB/T 20234.2-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 GB/T 20234.3-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 GB/T 21

14、711.1-2008 基 础 机 电 继 电 器 第 1 部 分：总 则 与 安 全 要 求(IEC 61810-1:2003,IDT)GB/Z 25320.3-2010 电力系统管理及其信息交换数据和通信安全 第3部分：通信网络和系统安全包括TCP/IP的协议集 GB/T 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 28569-2012 电动汽车交流充电桩电能计量 GB/T 29318-2012 电动汽车非车载充电机电能计量 IEC 61180-1 High-voltage test techniques for low-voltage equip

15、ment-Part 1:definitions,test and procedure requirements IEC 62477-1:2011 Safety requirements for power electronic converter systems and equipment-Part 1:General IEC 60664-1:2007,Insulation coordination for equipment within low-voltage systems Part1:Principle,requirements andtests IEC 61439-5:2010 Lo

16、w-voltage switchgear and controlgear assemblies-Part 5：Assemblies for power distribution in public networks IEC 61439-1:2009,Low-voltage switchgear and controlgear assemblies Part1:General rules 3 术语和定义 GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 充电系统 charging system 3.1.1 充电 charging 将交流或直流供电网（电源）调整为校准的电压/电流，为

17、电动汽车动力电池提供电能，也可额外地为车载电气设备供电。3.1.2 充电模式 charging modes 连接电动汽车到供电网络（电源）给电动汽车供电的方法。4 3.1.2.1 模式1 mode 1 将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB 2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。3.1.2.2 模式2 mode 2 将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB 2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接电缆上安装了缆上控制保护装置。3.1.2.3 模式3

18、mode 3 将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。3.1.2.4 模式4 mode 4 将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。注：模式2、3、4应具备控制导引功能。3.1.3 连接方式A case A connection 将电动汽车和交流电网连接时，使用和电动汽车永久连接在一起的充电电缆和供电插头，见图1。供电插座供电插头 电缆组件 注：电缆组件是车辆的一部分。图1 连接方式A 3.1.4 连接方式B case B connection 5 将电动汽车和交流电网连接时

19、，使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆，见图2。供电插座供电插头电缆组件耦合器车辆插头车辆插座 注：可拆卸电缆组件不是车辆或者充电设备的一部分。图2 连接方式B 3.1.5 连接方式C case C connection 将电动汽车和交流电网连接时，使用了和供电设备永久连接在一起的充电电缆和电动汽车车辆插头，见图3。耦合器电缆组件车辆插座车辆插头 注：电缆组件是充电设备的一部分。图3 连接方式C 3.1.6 电动汽车供电设备 EV supply equipment;EVSE 设备或组合式设备，以充电为目的提供专用功能将电能从固定设施（如:建筑物）补充给电动汽车，满足本标准规定的充电模式和

20、连接方式。例如：对于模式1/连接方式B，供电设备包括电缆组件；对于模式2/连接方式B，供电设备包括电缆组件；对于模式3/连接方式C和模式4/连接方式C，供电设备包括充电设备和电缆组件；对于模式3/连接方式B，供电设备包括充电设备和电缆组件。注：本定义不包括固定设施（如:建筑物）和电动汽车。3.1.7 电动汽车充电系统 EV charging system 6 包括电动汽车供电设备和车辆满足充电相关功能的系统。3.1.8 电动汽车直流充电系统 DC EV charging system 为电动汽车动力电池组提供直流电源的充电系统。3.1.9 电动汽车交流充电系统 AC EV charging s

21、ystem 为电动汽车车载充电机提供交流电源的充电系统。3.2 绝缘 insulation 3.2.1 绝缘 insulation 电工产品中用于分离具有不同电势的导电部件的部件。（IEV 212-01-05）3.2.2 直接接触 direct contact 人员或动物与带电部件之间的电气接触。（IEV 196-06-03）3.2.3 基本绝缘 basic insulation 设置在危险的带电部件上，提供基本保护的绝缘。注：本概念不适用于专门用作功能目的之绝缘。（IEV 826-12-14）3.2.4 间接接触 indirect contact 人员或动物在故障情况下与外露可导电部件之间的

22、电气接触。（IEV 195-06-04）3.2.5 附加绝缘（保护性绝缘）supplementary insulation 除用于故障保护的基本绝缘外，另外再设置的独立绝缘。（IEV 826-12-15）3.2.6 双重绝缘 double insulation 由基本绝缘和附加绝缘两者组成的绝缘。（IEV 826-12-16）7 3.2.7 功能绝缘 functional insulation 导电部件之间仅适用于设备特定功能所需要的绝缘。（IEV 195-02-41）3.2.8 加强绝缘 reinforced insulation 设置在危险的带电部分上，提供与双重绝缘相等的电击防护等级的绝

23、缘。注：加强绝缘可有多层组成，而这些层次不能按基本绝缘或附加绝缘单独地进行试验。（IEV 826-12-17）3.2.9 外露可导电部件 exposed conductive part 电气设备中能被触及到的导电部分，正常情况下不带电，但若遇基本绝缘故障时也可带电。（IEV 442-01-21）3.2.10 带电部件 live part 正常使用时通电的导体或导电部件。（IEV 195-02-19）3.2.11 危险带电部件 hazardous live part 在某些情况下会带来有害电击的带电部件。（IEV 195-06-05）3.3 功能 function 3.3.1 控制导引电路 co

24、ntrol pilot circuit 设计用于车辆和电动汽车供电设备之间信号传输或通信的电路。3.3.2 控制导引功能 control pilot function;CP 用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。3.3.3 连接确认功能 connection confirm function;CC 8 通过电子或者机械的方式，指示车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。3.4 电线，电缆和连接装置 cords,cables and connection means 3.4.1 电缆组件 cable assembly 配有额外组件的柔性电缆，用于连接电动汽车和充

25、电设备（对于连接方式A是固定在车上，或对于连接方式B是连接在电动汽车和供电插座之间，或对于连接方式C是固定在充电设备上）。3.4.2 电缆加长组件 cord extension set 包括一柔性电缆或电线，其装配有非拆线插头和一个匹配的非拆线便携式插座的电缆组件。注1：插头和插座不匹配时，该电线称为“适配器电线”。注2：模式1，模式2和模式3的电线组不是加长电线组件。3.4.3 缆上控制保护装置 in-cable control and protection device;IC-CPD 集成在模式2的电缆组件中，具备控制功能和安全功能的装置。注：缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装

26、部分的插头中。3.4.4 模式2电缆组件 mode 2 cordset 完整的电缆组件包括供电插头、车辆插头和缆上控制保护装置。3.4.5 标准插头/插座 standard plug/socket-outlet 符合GB1002或GB1003和GB/T2099.1标准要求的插座。3.4.6 供电接口 plug and socket-outlet 能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和供电插座组成。3.4.7 供电插头 plug 供电接口中和充电线缆连接且可以移动的部分，3.4.8 供电插座 socket-outlet 供电接口中和电源供电线缆或供电设备连接在一起且固定安装的部

27、分。9 3.4.9 车辆接口 vehicle coupler 能 将 电 缆 连 接 到 电 动 汽 车 的 器 件，由 车 辆 插 头 和 车 辆 插 座 组 成。对 应 于GB/T11918.1-2014中的器具耦合器。3.4.10 车辆插头 vehicle connector 车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。对应于GB/T11918.1-2014中的连接器。3.4.11 车辆插座 vehicle inlet 车辆接口中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分，对应于GB/T11918.1-2014中的车辆输入插座。3.4.12 连接点 conn

28、ecting point 电动车辆连接到供电设备的位置。注1：连接点指供电插座或车辆插头。注2：连接点可以是固定安装的供电设备的一部分。3.5 服务与使用 service and usage 3.5.1 室内使用 indoor use 专门设在气候防护场所使用的设备。3.5.2 室外使用 outdoor use 允许用于无气候防护场所使用的设备。3.5.3 微 观 环 境(电 气 间 隙 和 爬 电 距 离)micro-environment(of a clearance or creepage distance)尤为影响爬电距离尺寸的绝缘层周围环境。注1：电气间隙和爬电距离的微观环境（并不是

29、组件或元器件）决定了对绝缘的影响。与组件或元器件的周围环境相比，微观环境可能更好也可能更差。注2：宏观环境指设备和器件所在环境。10 3.6 其他 other 3.6.1 保护导体 protective conductor 用于安全防护的导体，如电击防护。注：保护导体包括保护连接导体、保护接地导体和用于防触电的接地导体。3.6.2 保护连接导体 protective bonding conductor 提供等电位保护的导体。3.6.3 保护接地导体 protective earthing conductor 提供保护接地的导体。3.6.4 接地端子 earthing terminal 能够为设

30、备和大地之间提供可靠电气连接的端子。3.6.5 电气隔离 galvanic separation 为了防止拟进行能量和/或信号交换的两个电路之间导电的防护措施。注：电气隔离可以通过隔离变压器或光电耦合器等实现。3.6.6 保护接地 protective earthing 为保障电气安全，系统/设施/设备上的一点或者多点接地。3.6.7 剩余电流装置 residual current device;RCD 在正常运行条件下能接通、承载和分断电流，以及在规定条件下当剩余电流达到规定值时能使触头断开的机械开关电器或组合电器。4 分类 4.1 按供电设备输入特性分 电动汽车供电设备根据与其连接的供电系

31、统分类：电动汽车供电设备连接交流电网（电源）；电动汽车供电设备连接直流电网（电源）。11 4.2 按供电设备输出特性分 电动汽车供电设备根据其传输的电流种类分类：交流供电设备；直流供电设备；交流/直流供电设备。4.3 按使用环境条件分 4.3.1 正常使用环境：室内使用；室外使用；室外工业使用。4.3.2 特殊使用环境：适于暴露于太阳辐射下；适于低温条件下；适于码头、港口和近盐水域等场所。4.4 按供电设备输出电压分 电动汽车供电设备按照输出电压分类：交流：单相220V，三相380V；直流：200V-450V，350V-700V。注：高于700V的供电设备由车辆制造商和供电设备制造商协商决定。

32、4.5 按安装方式分 电动汽车供电设备按照安装方式分类：壁挂式，在墙上、立杆或其他等同位置的壁挂式安装；落地式，地面安装；其他方式。4.6 按电击防护分 电动汽车供电设备根据电击防护分类：I类供电设备：采用基本绝缘作为基本防护措施，采用保护联结作为故障防护措施；II类供电设备：采用基本绝缘作为基本防护措施，和采用附加绝缘作为故障防护措施，或采用能提供基本防护和故障防护功能的加强绝缘。注：I类和II类定义见GB/T 17045-2008。4.7 按充电模式分 电动汽车供电设备根据3.1.2的充电模式分类：充电模式1；充电模式2；充电模式3；12 充电模式4；或四种模式的任意组合。5 充电系统通用

33、要求 5.1 电动汽车充电模式使用条件 5.1.1 充电模式1 模式1充电系统使用标准的插座和插头，能量传输过程中应采用单相交流供电，且不允许超过8A和250V。在电源侧应使用符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导体，并且在电源侧使用了剩余电流保护装置。从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体。在公共场所不应使用模式1对电动汽车进行充电，其他场所不宜使用模式1对电动汽车进行充电。5.1.2 充电模式2 模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过13A

34、；电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过8A。在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导体，并且在充电连接电缆上安装了缆上控制保护装置。从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备剩余电流保护和过流保护功能。5.1.3 充电模式3 模式3应用于连接到交流电网的供电设备将电动汽车与交流电网连接起来的情况，并且在电动汽车供电设备上安装了专用保护装置。电动汽车供电设备具有一个以上可同时使用的模式3连接点（供电插座），每一个连接点应具有专用保护装置，并确保控制导引功能可独立运行。连接方式A、B、C适用于模式3。采用三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。5

35、.1.4 充电模式4 本模式用于电动汽车连接到直流供电设备的情况，应用于永久连接在交流供电网络（主网）的设备和通过电缆与交流供电网络（主网）连接为其供电的设备。本模式可直接连接至交流供电网络或直流供电网络。仅连接方式C适用于模式4。5.2 充电模式 2,3 和 4 提供的功能 5.2.1 模式2,3和4功能要求 电动汽车供电设备至少应提供以下控制导引功能：保护接地导体连续性的持续监测；13 电动汽车与供电设备正确连接的确认；供电控制功能；断电控制功能；最大电流信息显示。当电动汽车供电设备能够同时为多辆车充电时，应确保上述控制导引功能在每个充电连接点都能独立的正常运行。5.2.1.1 保护接地导

36、体连续性的持续监测 在模式2、3和4下充电时，保护接地导体的电气连续性应由电动汽车供电设备持续监测。注：以上不适用于II类供电设备。对于模式2，监测是在电动汽车和缆上控制保护装置之间进行的。对于模式3和4，监测是在车辆和电动汽车供电设备之间进行的。在失去保护接地导体电气连续性的情况下，电动汽车供电设备应在100ms内切断电源。5.2.1.2 电动汽车与供电设备正确连接的确认 供电设备应能够确定：车辆插头正确插入车辆插座（连接方式B和C）且，供电插头正确连接到供电插座（连接方式A和B）。5.2.1.3 电动汽车供电控制功能 仅当电动汽车供电设备和电动汽车之间的控制导引功能与允许通电状态信号建立正

37、确关系时，电动汽车供电设备才可向电动汽车供电，电动汽车应闭锁其动力系统。注：电动汽车的供电可能需要满足其他附加条件才可实现。5.2.1.4 电动汽车断电控制功能 当控制导引功能中断，或控制导引信号不允许充电，或充电设备门打等活动造成带电部位露出时，应切断对电动汽车的供电，但控制导引电路可以保持通电。注：断电也可能由于其他原因，如停电。5.2.1.5 最大电流信息显示 应通过某种方式告知电动汽车允许最大可用电流值，该值不应超过电缆载流量、电动汽车供电设备额定值或交流/直流电源额定容量中的最小值值。5.2.2 模式2、3、4的可选功能 由电动汽车供电设备提供的以下功能，为可选功能。注：可提供其他可

38、选功能。5.2.2.1 充电过程中的通风要求 若在充电过程中需要额外通风，则需由固定设施（如：建筑物）进行通风否则供电设备不能供电。注：本要求主要针对室内充电。14 5.2.2.2 电动汽车供电设备可用负载电流实时调节 可通过某种方式保证充电电流不超过电动汽车供电设备及交流或直流电网实时可用负载电流。可通过某种方式显示可用负载电流。5.2.2.3 车辆插头和/或供电插头的连接 应提供锁止机构来保证车辆插头和/或供电插头的可靠连接。5.2.2.4 避免意外带电切断 应采用具有锁止功能的装置或其它措施避免意外带电断开。6 通信 在模式4下，应提供数字通信以实现车辆对电动汽车供电设备的控制，通信协议

39、应符合GB/T 27930。数字通信对于充电模式1、2、3为可选。7 电击防护 7.1 一般要求 危险带电部件不应被触及。应实现在单一故障条件下的电击防护措施。7.2 直接接触防护 7.2.1 触及危险部件的防护等级 外壳的防护等级应至少是IPXXC；与车辆插座耦合时的车辆插头：IPXXD；与充电插座耦合时的充电插头：IPXXD；用于模式1的车辆插头，非耦合时：IPXXD；用于模式2和模式3的车辆插头，非耦合时：IPXXB。7.3 电容放电 7.3.1 标准插头的断开 标准插头从标准插座中断开后1s内，标准插头任何可触及的导电部分与保护接地导体之间的电压应小于或等于60V DC，或等效存储电荷

40、应小于50uC。7.3.2 电动汽车供电设备供电电压消失 在充电模式3和4中，电动汽车供电设备断电后1s内，在其输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或等于60V DC，或等效存储电能小于或等于0.2J。7.3.3 故障保护 15 根据GB/T 17045-2008，允许有以下的保护措施：供电的自动断开 双重或加强绝缘 电气隔离，仅限于通过一种带简单隔离的非接地电源给电动汽车供电 特低电压（安全特低电压系统SELV和保护特低电压系统PELV）在模式3和模式4下固定安装的电动汽车供电设备、保护接地导体和保护连接导体应固定连接。7.4 保护接地导体的尺寸 对于所有模式，

41、在交流供电网（电源）接地端子和车辆插头的接地端子之间应提供保护接地导体。保护接地导体应符合GB16895.3-2004的规定。7.5 补充措施 为防止由于基本和/或故障保护失效、或由用户大意引起的电击，应提供附加防护，如剩余电流保护装置、绝缘监测装置等。7.6 电动汽车供电设备和电动汽车之间信号电路的安全要求 电动汽车供电设备和电动汽车之间的任意信号电路应根据7.3.3提供保护措施。8 电动汽车和供电设备之间的连接 8.1 综述 该条款介绍了车辆和电动汽车供电设备之间物理传导电气接口的要求。8.2 中性线 在连接方式A和连接方式B 中，交流供电网应具有中性线并连至标准插座。在连接方式C中，中性

42、线应连接至车辆插头。8.3 接触顺序 连接或断开的接触顺序应该符合GB/T 20234.1的相关要求。8.4 模式 1 和模式 2 供电接口功能性说明 模式1和模式2供电接口应符合GB2099.1的要求。8.5 模式 3 供电接口和车辆接口的功能性说明 模式3供电接口和车辆接口应符合GB/T20234.2的要求。可用于提供单相电，交流供电网（电源）导体应被连至相1（L1）和中线（N）之间，L2和L3可以被留空或不连接。当电动汽车交流供电设备装备3相供电插座时，则也可提供3相电，交流供电网（电源）导体应被连至相1（L1）、相2（L2）、相3（L3）和中线（N）之间。16 8.6 模式 4 车辆接

43、口的功能性说明 模式4车辆接口仅用于提供直流电，应符合GB/T20234.3的要求。GB/T20234.3中所述的每个直流车辆接口参数应仅仅用于附录B中指定的所参考的充电系统。9 车辆接口、供电接口的特殊要求 9.1 通用要求 额定充电电流大于16A的应用场合（包括直流充电和交流充电），在供电插座和车辆插座内应设置温度传感器，供电设备应提供过热告警和异常中断功能，并在超温时采取保护措施。秘书注：车辆插座内设置温度传感器考虑中。9.2 电缆加长组件 除了电缆组件，不应使用电缆加长组件或二次电缆组件连接电动汽车和电动汽车供电设备。9.3 分断能力 车辆接口、供电接口的分断能力应符合GB/T2023

44、4的要求。可对连接器或具有互锁功能的系统使用特定的方法来避免带载断开。如有需要，该功能可被集成到自锁装置中。对充电模式4，不能进行带载断开。当由于故障在直流负载下断开时，不应出现危险情况。9.4 IP防护等级 充电连接装置的IP防护等级见7.2.1。9.5 插拔力 连接和断开车辆插头、车辆插座所需求的力应该符合GB/T20234.1相关要求。连接和断开供电插头、供电插座所需求的力应该符合GB/T20234.1相关要求。9.6 锁紧装置 模式 3/方式 B，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合 GB/T20234.1的相关要求。供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的

45、意外断开。模式 4/方式 C，车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合 GB/T20234.1 的相关要求。车辆插头和车辆插座内应同时安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开。10 充电电缆组件要求 10.1 电气额定值 在连接方式C中，电缆的电压和电流额定值应与电动汽车供电设备的要求相匹配。17 10.2 电气特性 用于充电模式3/连接方式B的电缆，应最小能承受75000A2s的I2电缆可配有接地的金属保护壳。t值。电缆包布应耐磨并在整个温度范围内维持弹性。10.3 耐压特性 电缆的耐压特性应如12.4所述。对于I级设备：在带电部件和地之间使用针对I级设备的试验电压。对于II级设备：在带电

46、部件和外露可导电部件之间使用针对II级设备的试验电压。10.4 机械特性 电缆的机械特性、耐火、耐腐蚀、抗紫外线性能应满足GB/T 5013.6中规定的的要求。10.5 电缆尺寸 最大电缆长度不宜超过7.5m。秘书注：电流和截面积的关系待考虑。10.6 系缆处 车辆插头或供电插头处的锚固力应符合GB/T20234.1的要求。对连接方式C，供电设备的系缆处应符合IEC 62196-1的要求。10.7 电缆管理及贮存方式 对于连接方式C的供电设备，应为未使用的车辆插头提供一种贮存方式。对于连接方式C的所有电缆，车辆插头应存放在地面上方0.5m到1.5m处。对于要求超过7.5m电缆的连接方式C供电设

47、备，应使用电缆管理系统，使自由电缆长度在未使用时不超过7.5m。11 电动汽车供电设备结构要求 11.1 概述 交流充电宜使用GB/T 20234.12011中描述的连接方式B，直流充电应使用GB/T 20234.12011中描述的连接方式C。电动汽车供电设备应符合在13.1正常使用条件下的要求，装配应符合GB7251.1和供电设备制造商的相关要求。极端环境或其他条件下的使用，见13.2。11.2 机械开关设备的特性 开关设备应具备如下特性。11.2.1 开关和隔离开关 18 开关和隔离开关应符合GB14048.3-2008的相关要求，开关和隔离开关的额定电流应不小于工作电路额定电流的1.25

48、倍，其使用类别应不低于AC-22A或DC-21A。11.2.2 接触器 接触器应符合GB/T 14048.4-2010的相关要求，接触器的额定电流应不小于工作电路额定电流的1.25倍，其使用类别应不低于AC-1或DC-1。11.2.3 断路器 断路器应符合GB10963.1或GB14048.2的相关要求，具备过载和短路保护功能。11.2.4 继电器 继电器应符合GB/T 21711.1-2008。11.2.5 计量 若电动汽车供电设备具备电能计量，应符合GB/T 28569-2012或GB/T 29318-2012的相关要求。11.3 漏电保护装置 供电设备的漏电保护装置宜采用类型A或类型B，

49、符合GB14048.2-2008的相关要求。11.4 电气间隙和爬电距离 仅用于室内的供电设备应设计可在最小过压类型II的环境中运行。用于室外的供电设备应设计可在最小过压类型III的环境中运行。当电动汽车供电设备由制造商安装时，其电气间隙和爬电距离应至少满足GB/T16935.1-2008规定的要求。11.5 IP等级 11.5.1 防护等级 电动汽车供电设备的防护等级应不低于IP32（室内）或IP54（室外）。11.5.2供电接口防尘和防水等级 供电接口的防护等级应满足GB/T20234.1的要求。12 电动汽车供电设备性能要求 12.1 概述 电动汽车供电设备应能在额定电压及最大输出功率和

50、电流的情况下正常使用。当供电设备设计为适用于额定电压的某个范围时，则应使用最大额定电压。12.2 接触电流 本条款仅适用于电缆和插头相连接的设备。试验电压应为额定电压的1.1倍。19 任一交流相线和彼此相连的可触及金属部件之间，以及和覆盖在绝缘外部材料上的金属箔之间的接触电流，应根据IEC 62477-1的5.2.3.7测量且不应超出表1规定的值。表1 接触电流限值 I类供电设备 II类供电设备 任一交流相线和彼此相连的可触及金属部件之间，以及和覆盖在绝缘外部材料上的金属箔之间 3.5mA 0.25mA 任一交流相线和通常为非活性的金属不可触及部件之间（双重绝缘）不适用 3.5mA 彼此相连的