2021-2022年一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺试卷A卷含答案.pdf

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1、2 0 2 1-2 0 2 2 年一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺试卷A 卷含答案单选题（共 50题）1、针对某场道工程的水泥稳定碎石基层，当最佳含水率达到1%时，。效果最好。A.摊铺B.碾压C.平整D.接缝处理【答案】B2、根 据 民用机场管理条例（中华人民共和国国务院令第5 5 3 号）的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】B3、I 类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A.4 5 0B.6 0 0C.90 0

2、D.980【答案】C4、民用航空气象信息综合服务系统的核心是（）A.航空气象情报B.气象信息数据库：C.气象信息数据采集系统D.气象数据综合分析系统【答案】B5、从对飞机的导航作用角度上看，P A P I提供的信息与（）相同。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】B6、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D7、某机场跑道主降端跑道号码是1 4,则该机场常年主导风向通常为（）。A.东北风B.东南风C.西北风D.西南风【答案】B8、下列设施中，属于目视助航设施的是（）。A.风向标B.风速计C.指点标D.云幕计【答案

3、】A9、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B10、运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。A.牵引车B.机动车C.自卸机动车D.铲运机【答案】C11、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜 按（）的顺序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子【答案】A12、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m oA.100B.120C.140D.160【答案】B13、下列关于空中交通管制的说法中，正确的是（）。A.进近管制阶段是事故多发地段B.空中交通管制必须配置雷达等监视设备C.

4、区域管制负责起落航线上的飞机管制D.航空器在地面上的活动需要地面管制员负责【答案】A1 4、机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）万元以上。A.1 0 0 0B.4 0 0 0C.6 0 0 0D.8 0 0 0【答案】C1 5、由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。A.漏报率B.探测概率C.误报率D.错报率【答案】C1 6、机场弱电系统中，可直接发送I A T A 标准报文的是（）A.信息集成B.离港C.资源分配D.行李【答案】B1 7、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应 由（）来责令清除。A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场

5、运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】D1 8、标志线线宽允许偏差为（）。A.0+5%B.0 +8%C.0 +1 0%D.0+1 2%【答案】A1 9、信息系统正常运行时，只有一台服务器处于工作状态，负责所有业务的处理，另一台服务器处于待机状态，时刻监测运行服务器的状态，一旦运行服务器出现故障，则接管其工作。上述备份方式被称为（）。A.双机互备方式B.主从热备方式C.多点集群方式D.双机双工方式【答案】B2 0、地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【答案】D2 1、下列导航

6、信标中，（）信号对杂草高度最敏感。A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标【答案】C2 2、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符 合（）中有关标准。A.EIEB.S A T IC.IC A OD.IA T A【答案】D2 3、跑道方位主要取决于（）。A.与附近城市相对关系B.降低噪声要求C.与邻近机场相对位置D.当地常年主导风向【答案】D2 4、在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将 由（）责令改正。情节严重的，处 2万元以上10 万元以下的罚款。A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.

7、民航地区管理局【答案】A2 5、飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。A.白色B.黄色C.绿色D.蓝色【答案】B2 6、II类精密进近灯光系统由（）和顺序闪光灯组成。A.中线短排灯、横排灯、侧边短排灯B.横排灯、翼排灯、中线短排灯C.侧边短排灯、中线短排灯、翼排灯D.出入口控制、消防、综合布线【答案】A2 7、机坪设备区停放标志的标志文字颜色为（）oA.白色B.红色C.黄色D.黑色【答案】A2 8、沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时,又可能出现脆裂，这是由于（）不足造成的道面损坏。A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【答案】D2

8、9、灯具和设备安装项目内容包括（）。A.下滑台安装B.指点信标安装C.雷达安装D.风向标安装【答案】D3 0、航路导航台的主要设备为（）。A.无方向性信标B.仪表着陆系统C.全向信标D.二次雷达【答案】C3 1、在n类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。A.0.5 sB.I sC.2 sD.5 s【答案】B3 2、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）I D oA.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C3 3、A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A.白色B.红色C.绿色D,蓝色【答案】B3 4、下列灯具中，安装在跑道上的是（）。A.中间等待

9、位置灯B.接地带灯C.停止排灯D.跑道警界灯【答案】B3 5、某航站楼广播系统拟采用超五类双绞线进行部分信息传输，从中央控制室引出后套金属线槽敷设，那么至少应在（）做等电位连接。A.线缆两端及中间连接器处B.金属线槽与线缆屏蔽层之间C.金属线槽的两端D.金属线槽的两端及线缆中间连接器处【答案】C3 6、在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A.建设单位B.主管部门C.承包单位D.设计单位【答案】c3 7、如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PA PI 灯的颜色为（）oA.一红三白B.二红二白C.三红一白D.四白【答案】B3 8、自动X 射线安全检查设

10、备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。A.四B.三C.二D.一【答案】D3 9、在铺筑水泥混凝土道面时，应优先选用（）用做细集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工机制砂【答案】A4 0、滑行道边灯必须是发（）色光的全向恒定发光灯。A.红B.绿C.白D.蓝【答案】D4 1、目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（）。A.检查灯具的发光颜色B.指点标安装牢固C.导航系统表面清洁D.泊位系统易折件【答案】A4 2、支线布线子系统的电缆长度应为（）m以内。A.6 0B.7 0C.8 0D.9 0【答案】D4 3、机场目视助航灯光系统工程包括（）的安装工程。A.指点信标、风向标和灯箱

11、B.标记牌、指点信标和风向标C.灯箱、标记牌和指点信标D.风向标、灯箱和标记牌【答案】D4 4、下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标【答案】C4 5、在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于。子系统。A.建筑群主干布线B.航站楼主干布线C.支线布线D.工作区布线【答案】A4 6、航向信标台的场地保护区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B4 7、在机场道面分类中，土道面属于（）。A.中级道面B.刚性道面C.柔性道面D.装配式道面【答案】C4 8、控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米

12、高差的误差小于（）。A.1 0m mB.6 m mC.2 m mD.5 m m【答案】C4 9、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）0A.距离B.水平角C.高差D.坡度【答案】C5 0、航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A.中心基准点B.横向基准线C.基础平面D.基础【答案】A多选题（共20题）1、以下所列设施中，属于航站楼基本设施的是（）。A.车道边B.安全检查设施C.行李处理设施D.停车设施E.机械化代步设施【答案】A B C2、视频监控系统前端设备包括（）和护罩、支架等。A.摄像机B.显示器C.拾音装置D.云台E.硬盘【答

13、案】A C D3、关于目视助航标志线的叙述，正确的有()oA.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，允许偏差为2 0m mB.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。C.标志线线宽允许偏差为0+5%,每线段纵向允许偏差为5 0 m n iD.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0 +1 0 m mE.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0 +1 0 m m【答案】AB C D4、关于航站楼应急广播的说法正确的有()。A.从接线盒到扬声器的线缆应加装金属管保护B.明敷的线缆应加装P V C 保护C.不同电压等级的电缆不应穿入同一根保护管敷设D.相邻广播分区的信号线缆水平

14、敷设时应穿入同一根P V C 管保护E.设置在室外的信号线缆应穿厚壁镀锌钢管敷设【答案】AC5、关于目视助航标志线的叙述，正确的有(?)oA.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏差为2 0 m mB.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。C.标志线线宽允许偏差为0 +5%,每线段纵向允许偏差为5 0 m mD.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0 +1 0 m mE.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0 +1 0 m m【答案】AB C D6、全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器O oA.沿着预定航路飞行B.起飞C.进场着陆D.下滑

15、E.归航【答案】AC7、目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括()。A.进近灯光系统光心高程记录B.指点标性能测试记录C.灯光回路调试记录D.泊位系统调试记录E.电源系统调试记录【答案】AC8、在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用（）的水泥。A.收缩性小B.耐磨性强C.抗冻性好D.含碱量低E.含水量低【答案】AB C D9、在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（）定位。A.机位进入线B.跑道边线C.滑行道中线D.滑行道边线E.机坪安全线【答案】B C D1 0、国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用（）表示。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度

16、E.跑道灯光【答案】B D1 1、下述各项中，影响跑道长度的主要因素有（）。A.机场的基准温度B.飞机起降时的质量C.机场的海拔高度D.机场的纬度E.机场的经度【答案】A B C1 2、航空情报质量管理制度应当包括航空情报工作各阶段实施质量管理所需的资源、程序和方法等，确保航空情报的（）。A.可追溯性B.可持续性C.精确性D.清晰性E.完整性【答案】A C D1 3、除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的（A.跑道B.空中交通管理设施C.站前停车设施D.机场环保设施E.供油设施【答案】B D1 4、在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用（）的水泥。A.收缩性小B.耐磨性强C.抗

17、冻性好D.含碱量低E.含水量低【答案】A B C D1 5、空管一次雷达站的场地以天线为中心，半径4 5 0 m 的范围内不能有（）。A.金属建筑物B.高压输电线C.沙子D.草)0E.气象雷达【答案】A B1 6、为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）OA.调头B.急刹车C.停车D.加速E.减速【答案】A B1 7、民用运输机场竣工验收必须具备的条件包括（）。A.完成飞行校验B.完成消防等专项验收C.完成建设工程设计各项内容D.有完整的技术档案和施工管理资料E.有工程使用的主要建筑材料进场试验报告【答案】C D1 8、依 中华人民共和国民用航空法，（）民用机场应

18、当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A.开通B.关闭C.新建D.改建E.扩建【答案】C1 9、对于年旅客吞吐量大于等于1 0 0 万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用（）。A.双机冷备B.双机热备C.单机冷备D.单机热备E.负载均衡冗余措施【答案】B2 0、机场泛光灯照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A.不大于额定电压的1 1 0%B.不大于额定电压的1 0 5%C.不小于额定电压的8 0%D.不小于额定电压的8 5%E.不小于额定电压的90%【答案】B大 题（共10题）一、1.背景某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳定碎石，要求7 d

19、浸水无侧限抗压强度不少于3.5 M P a。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，用钢钎下探发现基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。2.问 题（1）在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理（2）你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面【答案】（1）采取步骤：D出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工基层。2）如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻芯取样，根 据 民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范M H 5 0 1 4 2 0 0 2 的要求，对于无机结合料稳定

20、基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期7 1 0 d 时，应能取出完整的芯样。3）根据取样结果决定处理方式，若试验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。4）指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。5）处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。（2）造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面：1）底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实；2）混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量；3）振动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实；4）水泥初凝前未完成碾压工作；5）养护不足；6）在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。二、1.背景某机

21、场工程建设项目，业主与施工单位按 建设工程施工合同（示范文本）（G F 2 0 1 70 2 0 1）签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭受不可抗力级别暴风雨的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下：（1）暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。（2）已建部分工程造成损坏，损失计1 8 万元，应由业主承担修复的经济责任，施工单位不承担修复的经济责任。（3）施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计3 万元，业主应给予赔偿。（4）施工单位进场的在用机械、设备受到损坏

22、4.2 万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任，工人窝工费3.8 万元，业主应予支付。（5）因暴风雨造成现场停工8 d,要求合同工期顺延8 d。（6）由于工程破坏，清理现场需要费用2.4万元，业主应予支付。2.问 题（1）监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作（请详细分条列出）（2）不可抗力发生后风险承担的原则是什么对施工单位提出的要求如何处理（请逐条回答）【答案】（1）监理工程师接到索赔申请通知后应进行以下工作：1）进行调查、取证；2）审查索赔成立条件，确定索赔是否成立；3）分清责任，认可合理索赔；4）与施工单位协商，统一意见；5）签发索赔报告，处理意见报业主核准。（2）不可抗

23、力风险承担责任的原则：1）工程本身的损害由业主承担：人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；工期给予顺延。2）对施工单位要求的处理方法：经济损失由双方分别承担，工期延误应给予签证顺延；工程修复、重建1 8 万元工程款应由业主支付；三、1.背景我国西南某新建机场为高填方机场，其中航站区坐落在土质混合料的填方区，面积约为3 0 0 0 0 m 2。施工过程中发生了以下事件：事件一：为强化施工质量管理，在强夯压实土石方时，使用自动监测装置，对其施工过程进行了实时监控。事件二：在冬季低温施工时，发现填

24、料中含有粒径大于1 5 0 m m 的冻土块粒，监理单位责令停工，并要求整改。事件三：航站区所在的土质混合料填方区，每层平均布设了 2 5 个压实质量检测点。2.问题在强夯压实土石方时，对其实时监控的内容有哪些（2）在事件二中，监理单位为何要求停工及整改（3）航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准【答案】（1）当采用强夯等间歇压实工法时，实时监控的内容有：松铺和压实厚度、夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。（2）低温施工时，若填料中有粒径大于1 5 0 m m 的冻土块，易使部分填料产生冻结或冻胀。（3）航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点

25、密度低于每层每1 0 0 0 m 2 测 1 点的标准。不符合 民用机场高填方工程技术规范M H/T 5 0 3 5 2 0 1 7 的相关要求。四、某新建机场水泥混凝土跑道长3 2 0 0 m,跑道运行等级为I 类精密进近，装有跑道中线灯。该工程资金来源为民航机场建设基金。事件一：施工单位甲完成了A 2 5-A 3 5 段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，验收合格。事件二：甲单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序。事件三：乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。问题1.事件一中，应由谁组织验收？说明理由，指出参与验收的单位有哪止匕？2.跑

26、道中线灯安装灯具数量至少为多少套？写出计算过程。3.事件二中，甲单位与乙单位进行工序交接确认了哪些内容？4.事件三中，补充嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤。【答案】1、应由监理工程师或建设单位项目技术负责人组织验收（当未采取监理时），因为该项验收属分项工程验收。参与单位有监理单位（或建设单位）、施工单位。2、跑道中线灯安装至少2 1 4 套。跑道中线灯纵向间距为1 5 米：3 2 0 0+1 5+1=2 1 4 套 3.灯具的安装中心位置测量埋桩后，经检查确认，才能在道面基础层内预埋保护管。确认内容：电缆保护管、灯坑预留及路面补强加固符合设计，施工质量合格。4、线缆保护管预埋、灯坑预留、测量定

27、位、敷设线缆（做接头并检测合格）、清理灯坑、灯具安装固定、填料嵌缝、灯光电气回路测试、质量验收。五、1.背景某大型民航设计院通过公开投标方式中标某4 D机场的航站楼工程建设，并与业主签订了工程总承包合同。由于工程总承包企业为设计单位，没有相应施工资质。因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企业施工。业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。事件一：签订合同后，总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有4 年，且一直从事设计工作。事件二：虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。事件三：由于施工企业的原因

28、，在施工过程中发生了一起严重的质量事故，造成了返工的后果。2.问 题（1）工程总承包企业成立的项目部是否完善，还存在什么问题？（2）合同签订后，总承包企业应开始做哪些工作？（3）各部门之间应如何联系，工程总包的优势有哪些？（4）工程总承包企业与监理单位的关系如何确定？（5）在质量事故中，工程总承包单位、施工总承包单位及监理单位各承担什么样的责任？【答案】（1）不完善。一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计部、采购部、施工部、试运行部。本工程为4 D机场的航站楼，应该算一个较大的项目。因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管

29、理、善于沟通的复合型人才。（2）合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目部。项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计戈U,编制项目协调程序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计，编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划等。项目初始阶段的工作实际上是项目的策划工作，工程总承包管理应十分重视项目的策划工作，编制项目计划、项目实施阶段按项目计划组织实施。（3）项目各部门应该充分合作，设计阶段就应该考虑采购和可施工性，采购、施工遇到的问题应及时反馈到设计部门，由项目经理进行综合平衡和协调。工程总承包最便于充分发挥E P

30、 C 总承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优势；同时，由于责任主体明确，各专业从设计、采购到施工各环节均置于E P C总承包商的指挥之下，便于统一调度、综合协调，确保工程质量和进度。（4）工程总承包企业与监理的关系一般情况下在合同中约定，但就我国目前的情况来看，一般情况下监理单位是在施工阶段对施工单位进行全面监督管理，但究竟和总承包企业如何协调和分工上存在问题。（5）质量事故中，施工企业是主体，根据施工合同和国家有关规定承担责任，工程总承包企业承担连带责任。工程总承包企业对业主负责，监理承担事故中的监理责任，并承担国家规定和合同约定的责任。如果因为返工等造成业主对总承包企业对工期

31、的索赔，那么工程总承包企业同样要对施工企业进行索赔。六、1.背景在航站楼视频监控系统工程项目施工过程中，监理工程师发现施工企业为赶进度，有一批次光缆未经检验、签认就进行了敷设，且光缆接头预留量参差不齐，部分架空光缆接头预留长度不足3 m。故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次光缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。2.问题监理工程师的做法正确吗?试说明理由。（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些？（3）架空光缆接头的预留量应达到几米？【答案】（1）正确。因光缆未经监理工程师签认，且光缆接头预留长度不满足 民用闭路监视电视系统工程技术规范G B 5 0 1 9 8 2

32、 0 1 1 要求。（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有：1）下达监理指令，承包单位应积极执行；2）对不合格的材料、构配件拒签；3）对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；4）建议撤换承包方不合格的人员；5）必要时，可下令停工整改、返工。（3）依 据 民用闭路监视电视系统工程技术规范G B 5 0 1 9 8 2 0 1 1 架空光缆接头的预留量应达到8 m。专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证

33、取样方式进行抽检，对未经项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应拒绝签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格的工程材料、构配件、设备撤出现场。七、某新建机场飞行区指标为4 E,机场建设指挥部于2 0 1 5 年 7月 1日发布指标公告如下：标段一：航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VH F 通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录/重放系统、G P S 时钟系统、塔台调度电话、自动通播信息系统等，招标控制价为2 9 5 0 万元。标段二：航站楼弱电工程。主要包括综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航显系统等。招标控制价

34、为2 4 6 5 万元。标段三：导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统，招标控制价为1 83 0 万元。（注：机场属高电阻率地区，导航台防雷接地电阻要求4 0以下，按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案，方案建议不限）。标段四：目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2 2 0 0 万元。甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。问题：1、甲单位能投哪几个

35、标段？说明理由。2、乙单位能投标段四？说明理由。3、投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标？说明理由。4、在本航管塔台系统工程中，自动通报系统的信号源从哪个系统引接？又通过哪个系统播放？5、除航管塔台系统所列的设备，背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台？【答案】1、标段二和标段三。按资质管理规定，民航空工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质的企业，可承担单项合同额2 0 0 0 万元以下的民航空管工程和单项合同额2 5 0 0 万元以下的机场弱电系统工程的施工。2、不能。乙单位为民航机场目视助航工程专业承包二级资质企业，按资质管理规定，二级资质可承担飞行区指标为4 E以上，单项

36、合同额5 0 0 万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为4 D以下的目视助航工程的施工。此案例中标段四招标控制价2 2 0 0 万元远远大于 5 0 0 万元，乙单位不能低于成本去招标，所以乙单位不能投标段四。3、投标人可采用多方案投标报价法。达到降阻的要求，可采用换土、加降阻剂、深钻井或增加辐射网等方案，但每种方案对应的工程造价不一定相同，所以投标人为了提高中标的概率，可采用多方案投标报价法。4、从自动转报系统引接，通过 V H F通信系统播发。5、导航集中监控系统显示终端或导航监控面板，助航灯光计算机监控系统显示终端或助航灯光监控面板。八、1.背景我国东北某新建机场在施工前，被要求执行绿色

37、施工组织模式。在施工过程中发生了以下事件：事件一：监理单位被要求按 民用机场绿色施工指南（A C T 5 8-C A-2 0 1 7-0 2）的相关条款对施工单位的施工实施监理。事件二：在施工单位提交的施工组织设计中，拌合站内了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区，且拌合设备和配料设备均在露天场地上。事件三：施工组织设计中，缺少土石方工程作业扬尘控制措施。2.问 题（1）在绿色施工中，监理单位的职责是什么？（2）施工组织设计中关于拌合站的规划安排有何不妥？（3）按绿色施工的相关要求，土石方工程作业扬尘控制措施有哪些？【答案】（1）监理单位的职责为：1）审核绿色施工专项方案或技术措施；2）开展绿

38、色施工专项监督检查工作；3）定期或分阶段向建设单位提交绿色施工监理报告。（2）不妥之处一：拌合站内除了设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区外，还应设置余料专区；不妥之处二：拌合设备和配料设备不应设置在露天场地上，而应设在封闭的拌合楼内，并配置除尘设备。（3）土石方工程作业扬尘控制措施主要包括：1）土石方作业粉尘易发区域应及时洒水降尘；2）土石方运输车辆应采取封闭措施；3）在运行的飞行区、航站区等环境敏感区域附近进行土石方作业时，应采取洒水、覆盖等措施。九、1.背景某机场工程的招标人于2011年10月1 1日向具备承担该项目能力的A、B、C、D、E五家承包商发出投标邀请书。其中说明，10月17

39、1 8日916时在该项目招标人总工程师室领取招标文件。11月8日14时为投标截止时间。该五家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现自己估算有较严重的失误，遂赶在开标截止时间前20min递交了一份书面声明，撤回已经提交的投标文件。开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成，其中：当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人，招标人代表2人；本系统技

40、术专家1人、经济专家1人，外系统技术专家1人、经济专家1人。在评标过程中，评标委员会要求B、D两投标人分别对其施工方案作详细说明并对若干技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠的实施措施。作为评标委员的招标人代表要求承包商B再适当考虑一下降低报价的可能性。按照招标文件中确定的综合评标标准，四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D、C、B、E,故评标委员会确定承包商B为中标人。由于承包商8为外地企业。招标人于11月1 0日将中标通知书以挂号信方式寄出，承包商B于11月1 4日收到中标通知书。由于从报价情况来看，四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、Eo因此，从11月1 6日 12月

41、11 H,招标人又与承包商B就合同价格进行了多次谈判，结果承包商B将价格降到略低于承包商C的报价水平，最终双方于12月12日签订了书面合同。2.问 题（1）从招标投标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么（2）从所介绍的背景资料来看在该项目的招标投标程序中，在哪些方面不符合 招标投标法的有关规定请逐一说明。【答案】本题主要考查招标程序中的开标、评标、定标。开标时，应当将所有符合条件的招标文件全部宣读。在评标委员会的人选确定上，应该采取随机抽取有关专家。在评标过程中招标人和投标人就实质性内容进行谈判。中标通知书具有法律效力，当中标通知书发出后不能更改其内容，双方在中标通知书发出

42、后30d内签订合同。（1）在本案例中，要约邀请是招标人的投标邀请书，要约是投标人的投标文件，承诺是招标人发出的中标通知书。（2）在该项目招标投标程序中，以下方面不符合 招标投标法的有关规定，分述如下：1）招标人不应仅宣布4家承包商参加投标。我 国 招标投标法规定：“招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件开标时，都应当众拆封、宣读。”这一规定比较模糊，仅按字面理解已撤回的投标文件也应当宣读，但这显然与有关撤回投标文件规定的初衷不符。按国际惯例，虽然承包商A在投标截止时间前已撤回投标文件，但仍应作为投标人宣读，但不宣读其投标文件的其他内容。2）评标委员会委员不应全部由招标人

43、直接确定。按规定，评标委员会中的技术、经济专家，一般招标项目应采取从专家库中随机抽取方式，特殊招标项目可以由招标人直接确定。本项目显然属于一般招标项目。3）当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任不能作为评标专家。4）评标过程中不应要求承包商考虑降价问题。按规定，评标委员会可以要求投标人对投标文件中含义不明确的内容做必要的澄清或者说明，但是澄清或者说明不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容；在确定中标人前，招标人不得与投标人就投标价格、投标方案的实质性内容进行谈判。5）中标通知书发出后，招标人不应与中标人就价格进行谈判。按规定，招标人和中标人应按照招标文件和投标文件订立书面合同，

44、不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。6）订立书面合同的时间过迟。按规定招标人和中标人应当自中标通知书发出之日（不是中标人收到中标通知书之日）起 3 0 d 内订立书面合同，而本案例为 3 2 d。本题主要考核招标程序中涉及的要约邀请、要约和承诺在招标投标中的具体表现，招标投标程序，评标委员会的组成和规定以及最终签订合同的时间要求。下列考点应该熟记：（1）要约邀请是招标人的投标邀请书，要约是投标人的投标文件，承诺是招标人发出的中标通知书。（2）一般招标项目评标委员会中的技术、经济专家应采取（从专家库中）随机抽取方式，特殊招标项目可以由招标人直接确定。（3）按规定，招标人和中标人应按照招标文

45、件和投标文件订立书面合同，不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。（4）按规定招标人和中标人应当自中标通知书发出之日（不是中标人收到中标通知书之日）起 3 0 d 内订立书面合同。一十、1.背景某机场建设项目指挥部，通过招投标程序与某施工单位（总承包方）按 照 建设工程施工合同（示范文本）（G F 2 0 1 7 0 2 0 1）签订了施工合同。合同总价款5 2 4 4 万元，采用固定总价合同一次性包死，合同工期4 0 0 d。施工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方协商便发出书面通知，要求本工程必须提前6 0 d 竣工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施

46、工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致工程全面停工2 d。事件三：发包方指令某部分工程进行变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工3 个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用4 3 万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用5 1 8 4 0 元，临时设施及停窝工损失费1 7 8 0 0 0 元的索赔资料，但发包方拒绝签认。2.问题（1）事件一中，发包方以通知书形式

47、要求提前工期是否合理说明理由。（2）事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合理说明理由。（3）事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约说明理由。（4）事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定分别说明理由。【答案】（1）事件一不合理。理由：双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。（2）事件二不合理。理由：作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。（3）事件三不属于违约。理由：虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但 按 建设工程施工合同（示范文本）（G F 2 0 1 7 0 2 0 1）规定，若发生了合同价

48、款需要调整的因素后，承包人应当在1 4 d 内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后1 4 d 内不予确认也不提出修改意见的视为认可承包人的变更估价申请。本案例中总包方在竣工结算时（3 个月后）才提出，此时距变更日期己经超过1 4 d。（4）事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿，但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失，应由双方按以下方法分别承担：工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害，由发包人承担。发包人、承包人人员伤亡由其各自所在单位负责，并承担相应的费用。承包人机械设备及停工损失，由承包人承担。停工期间，承包人应工程师要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。工程所需的清理、修复费用，由发包人承担。延误的工期相应顺延。