(49)--7.5.2定期租船合同及光船租船合同.doc

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1、一、定期租船合同（一）概念和特点定期租船合同，（Time Charter Party），又称期租合同，指出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按照约定的用途使用船舶并支付租金的合同。在租用期间内，出租人仍保留船舶的出租权和占有权，并负责保持船舶的工作效能，支付船长船员的工资及给养，而船舶的经营及费用由承租人负担。定期租船合同具有以下三方面的特征：（1）出租人负责配备船员，负责船员工资、伙食以及船舶的维修保养、物料和供应品等。出租人对船舶拥有占有权和处分权，并负责船舶的驾驶和管理。（2）承租人在租期内有权使用船舶的舱位，负责船舶营运安排，负责船舶的燃油费、港口使用

2、费、货物装卸费等营运费用。（3）租金按船舶租用时间的长短来计算。租期长的有一年、二年；短的可以是几个月，租期长短，由双方当事人商定。（二）标准格式合同目前，国际上最常用的定期租船合同格式主要是“纽约物产交易所”（New York Produce Exchange）制定的定期租船合同（Time Charter），租约代号为“Produce Form” （土产格式） ，又被称为“NYPE” 和纽约格式。此格式制订于1913年，此后经过1921年、1931年、1946年、1981年1993年和2015年六次修订。现在经1946年修订的格式仍在普遍使用。此格式在船舶出租人和承租人双方利益的维护上，显得

3、比较公正。（二）标准格式合同最常用的定期租船合同格式：“纽约物产交易所”（New York Produce Exchange）制定的定期租船合同（Time Charter），租约代号为“Produce Form” （土产格式） ，又被称为“NYPE” 和纽约格式。除此之外还有：波罗的海国际航运公会制定的统一定期租船合同（Uniform Time Charter），租约代号波尔的摩（BALTIME），此格式经过1909年、1911年、1912年、1920年、1939年、1950年和1974年的修订。此格式在很大程度上维护出租人的利益。英国伦敦壳牌石油公司制订的液体货物定期租船合同（Shell T

4、ime）中国租船公司于1980年制定的定期租船合同（Time Charter Party），租约代号中租1980（SINOTIME 1980）。等等。其他定期租船合同格式：w 波罗的海国际航运公会制定的统一定期租船合同（Uniform Time Charter），租约代号波尔的摩（BALTIME）w 英国伦敦壳牌石油公司制订的液体货物定期租船合同（Shell Time）w 中国租船公司于1980年制定的定期租船合同（Time Charter Party），租约代号中租1980（SINOTIME 1980）。（三）定期租船合同的主要内容定期租船合同的主要内容有：船舶规范；航速与燃料消耗；适用范围

5、和航行区域；租期条款；租金支付条款；停租条款；运送合法货物条款；交船和还船条款；航行区域与安全港口；出租人对货物损害的责任条款；转租条款、法律适用条款、仲裁条款、共同海 损条款、新杰森条款、留置权条款、双方互碰责任条款、佣金条款、战争条款等。由于时间原因，下面重点介绍定期租船合同中的几个条款：1. 航速与燃油消耗条款在定期租船合同情况下，承租人按船舶使用的时间支付租金，因而，航速直接影响承租人在租期内使用船舶的效益。另外，承租人负责提供燃油并支付费用，船舶燃油消耗直接关系到承租人使用船舶成本的大小。出租人有义务提供符合合同规定的航速与燃油消耗的船舶。如果船舶的实际航速没有达到合同规定的航速，承

6、租人有权向出租人提出减速索赔。如果船舶实行燃油消耗量超过合同的规定，承租人有权向出租人索赔超过部分的损失。1. 航速与燃油消耗条款出租人有义务提供符合合同规定的航速与燃油消耗的船舶。如果船舶的实际航速没有达到合同规定的航速，承租人有权向出租人提出减速索赔。如果船舶实行燃油消耗量超过合同的规定，承租人有权向出租人索赔超过部分的损失。2. 交船与还船条款（1）交船交船条款主要规定船舶出租人按合同约定的时间交付船舶。合同中一般规定到达交船的港口或地点，并按约定做好交船准备的期限。出租人未能按期将船舶交付给承租人时，承租人有权解除合同。当船舶预计将晚于解约日到达交船港时，出租人仍应命令船舶继续开往交船

7、港，到港后由承租人决定接受船舶还是解除合同。如果出租人不能在交船期限交船，是由于其过失所致，承租人有权向出租人索赔因此遭受的损失，而不论承租人是否解除合同。反之，如果船舶的延误不是由于出租人的过失所致，即使承租人解除合同，也不能向出租人索赔因此而遭受的损失。出租人交付的船舶应是经过谨慎处理之后适航的船舶。a. 当船舶预计将晚于解约日到达交船港时，出租人仍应命令船舶继续开往交船港，到港后由承租人决定接受船舶还是解除合同。b. 如果出租人不能在交船期限交船，是由于其过失所致，承租人有权向出租人索赔因此遭受的损失，而不论承租人是否解除合同。c. 如果船舶的延误不是由于出租人的过失所致，即使承租人解除

8、合同，也不能向出租人索赔因此而遭受的损失。（2）还船还船是指承租人按照合同规定，将船舶还给出租人。租期结束，承租人将船舶还给出租人时，除正常的自然磨损外，该船舶的状态应当具有出租人交船时同样的良好状态。船舶还船时的良好状态除船体结构、设备以外，还应包括货舱清洁。通常是将完租验船报告与起租验船报告作比较，然后决定该船还船时的状态是否符合合同要求。船舶在归还时如有损坏，承租人应当负责修复或予以赔偿，但出租人不能拒绝接收损坏的船舶。如遇船舶的损坏影响到适航要求，出租人可以在接船后立即进行修理。船舶的修理费和修船期间的损失由承租人负责赔偿。a. 船舶在归还时如有损坏，承租人应当负责修复或予以赔偿，但出

9、租人不能拒绝接收损坏的船舶。b. 如遇船舶的损坏影响到适航要求，出租人可以在接船后立即进行修理。船舶的修理费和修船期间的损失由承租人负责赔偿。还船涉及到“最后航次”问题。租期届满之日很难和最后航次的结束之日一致。有时提前，有时超期。提前还船时，出租人有义务接受船舶，但有权索赔租金损失，同时，应采取措施减少损失。超期还船时，对超期的租金如何计算？分为合法最后航次（Legitimate last voyage）和非法最后航次（Illegitimate last voyage）两种情况。 超期还船时，对超期的租金如何计算？w 合法最后航次（Legitimate last voyage）w 非法最后航

10、次（Illegitimate last voyage）根据英国法律，如果承租人在指定最后一个航次时，能够合理地预计到，船舶可以在租期届满之前完成的航次，就是合法的最后航次(legitimate last voyage)。由于意外事故以致超期还船，则不论租船市场费率如何变化，超期租金仍按合同约定的费率计算；预计不合理造成的超期，市场租金率与合同租金率比较，以高者为准。由于船东原因而延误时，则对延误期间停租。如果承租人指示了非法的最后航次，船长有权拒绝执行。如果承租人在指定最后一个航次时，能够合理地预计到，船舶可以在租期届满之前完成的航次，就是合法的最后航次(legitimate last voy

11、age)。由于意外事故以致超期还船，则不论租船市场费率如何变化，超期租金仍按合同约定的费率计算；预计不合理造成的超期，市场租金率与合同租金率比较，以高者为准。由于船东原因而延误时，则对延误期间停租。如果承租人指示了非法的最后航次，船长有权拒绝执行。3. 租金的支付承租人在租期内应按合同的规定准时支付租金。租金是按船舶载重吨位、每吨每月的费率计算，或按船舶每月的租金率计算的。租金支付通常以日历月为准，但也有按30天为一个月计算的。如果承租人不按时、全额支付每期租金，出租人有权解除合同并提出索赔，而不问承租人是否有过失。出租人解除合同的表现形式是撤船，撤船时，出租人应按合同规定及时向承租人发出撤船

12、通知。即使解除了合同，出租人仍可向承租人追偿拖欠的租金。4. 停租条款停租是承租人享有的一种权利。在租期内，因特定原因使承租人不能正常使用船舶，承租人可以在停止使用船舶期间，中断继续支付租金的义务。也就是说，如果不是承租人的原因，船舶无法正常运营，承租人遭受时间损失，承租人有权停止支付租金。停租期间出租人负责燃料费用。停租的事项：必须法律有规定或合同有明确约定。原则上，凡是由于发生海损事故，如碰撞、搁浅、船体或机器设备故障、船用物料不足、船舶入坞等不是承租人的过失而妨碍了承租人使用船舶的时间，均可以作停租期间。例如，NYPE 93第17条就列举了因时间损失而停租的事项：（1）船员不足、不尽职及

13、罢工；（2）船舶物料不足、火灾、船舶出现故障、损坏、搁浅；（3）船舶被扣押（承租人负有责任的除外）；（4）船舶、货物出现海损事故（由货物的内在缺陷、货物质量引起的除外）；（5）船舶入干坞检查或者油漆船底；（6）船舶不听从承租人的指示，擅自绕航或折回（出现货损除外）。但是，停租仅算至船舶返回原来的位置或与距目的港距离相同的位置之时；（7）船舶被船旗国征用（长期征用可解除合同）。因时间损失而停租的事项：（1）船员不足、不尽职及罢工；（2）船舶物料不足、火灾、船舶出现故障、损坏、搁浅；（3）船舶被扣押（承租人负有责任的除外）；（4）船舶、货物出现海损事故（由货物的内在缺陷、货物质量引起的除外）；（5

14、）船舶入干坞检查或者油漆船底；（6）船舶不听从承租人的指示，擅自绕航或折回（出现货损除外）。但是，停租仅算至船舶返回原来的位置或与距目的港距离相同的位置之时；（7）船舶被船旗国征用（长期征用可解除合同）。NYPE 93第17条二、光船租船合同光船租赁合同， 是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶， 在约定的期间内由承租人占有、使用和营运， 并向出租人支付租金的合同。出租人保留船舶所有权，承租人享有船舶的占有、使用和营 运等权利。光船租船合同与定期租船合同一样按租用船舶时间的长短来计算租金，但又不同于定期租船合同，它有其自己的特征：（1）光船租船合同，出租人仅保留船舶的所有权，而把船舶的使用

15、权和占有权都转移给了承租人；（2）出租人除提供适航船舶和备有船舶文书外，不承担其他义务。承租人有权指派船长和其他船员，完全承担船舶在营运中所发生的风险和责任，船舶的一切开支与费用均由承租人负担。（3）承租人负责船舶燃料、油料、给养并配备船员。出租人按月收取租金，并不负担其他费用；（4）船舶营运中所发生的风险和责任完全由承租人承担，出租人不负任何责任。光船租船合同纯粹是一种财产租赁合同。光船租船有一种特殊形式光船租购。光船租购条款实际上是一种分期付款购买船舶的协议。这是一种普遍的船舶光船租赁融资的方式。这种光船租船合同具有光船租船合同和船舶买卖合同的双重性质，出租人是船舶出卖人，承租人是船舶的买

16、受人。光船租船：w 特殊形式光船租购w 光船租购条款是一种分期付款购买船舶的协议w 光船租船合同具有光船租船合同和船舶买卖合同的双重性质，出租人是船舶出卖人，承租人是船舶的买受人。同航次租船合同和定期租船合同一样，光船租船合同由双方当事人在选定的标准合同格式基础上对该格式加以修改、补充后达成。目前，国际航运界使用较为广泛的光船租船格式是波罗的海航运公会制定的“标准光船租船合同”（Standard Bareboat Charter），租约代号贝乐康（BARECON），有1989年和2001年两个版本。使用较为广泛的光船租船格式：波罗的海航运公会制定的“标准光船租船合同”（Standard Bar

17、eboat Charter），租约代号贝乐康（BARECON）三、光船租船合同的主要内容光船租船合同的主要内容有：出租人和承租人的名称、有关船舶说明的条款（船名、船籍、船级、吨位、容积）、航行区域、用途、租期、交船港与交船时间、船舶检验、船舶保养与维修、租金支付、支付币种及方式、转租、船舶保险、船舶抵押、留置权、救助报酬、共同海损、适用法律、仲裁地点等。其中，有些内容如船舶说明、航行区域、合法货物、还船、最后航次等与定期租船合同相似。不同的地方主要在于：光船租船合同与定期租船合同：相似点：船舶说明、航行区域、合法货物、还船、最后航次不同点：1. 光船租船合同的出租人在交付船舶时，除合同规定的船

18、舶必须处于的状态外，还应向承租人交付船舶有关证书。船舶证书主要包括：船舶国籍证书、船级证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、船舶构造安全证书、货船安全设备证书、航海日志、轮机日志、无线电台日志、油类记录簿等文件。 船舶证书主要包括：船舶国籍证书、船级证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、船舶构造安全证书、货船安全设备证书、航海日志、轮机日志、无线电台日志、油类记录簿等文件。2. 关于船舶的保养与维修承租人在租期内负有对船舶的保养与维修的义务。3. 关于船舶保险承租人在光船租船期间，负责对船舶进行保险并支付保险费。在投保时，承租人应以光船租船合同中规定的船舶价值为保险价值向船舶保险人投保，投保方式应

19、征得出租人同意。此外，承租人还需投保船舶的保赔保险。如果说承租人没有按规定办理保险或少保一种险，出租人通知承租人后，承租人在合同规定的时间内应予补保，否则，出租人有权撤回船舶并提出索赔。如果船舶遭受承保范围内的风险而造成实际全损或推定全损，保险赔款应付给出租人，然后，再由出租人和承租人按各自利益受到损害的程度进行分配。4. 船舶抵押光船租船合同通常规定，未经承租人事先书面同意，出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。其原因是，光船租船合同是财产租赁合同，在租赁期间，所有权与经营权是分开的，光船承租人被视为二船东，出租人如擅自设立抵押权，将会直接影响到承租人的经营权。特别是光船租赁合同上可能订有船舶租购条款，抵押权对船舶所有权的限制不利于船舶所有权向承租人的转让。出租人如违反合同规定导致承租人遭受损失的，出租人应当负责赔偿。