(1)--《铁路技术管理规程》车辆构造与原理.ppt

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1、铁路技术管理规程铁路技术管理规程（高（高铁部分）宣贯铁部分）宣贯培训培训（车辆专业部分）车辆专业部分）目录 一、新版一、新版一、新版一、新版技规技规技规技规适用范围适用范围适用范围适用范围 二、第一篇二、第一篇二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备技术设备技术设备 三、第二篇三、第二篇三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织行车组织行车组织 四、第三篇四、第三篇四、第三篇四、第三篇 信号显示信号显示信号显示信号显示2一、新版一、新版技规技规适用范围适用范围3二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备高铁技规：第高铁技规：第2323条条 动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风

2、管。原技规：第原技规：第2121条条 机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。4救援设备高铁技规：第高铁技规：第2828条条 有火灾危险的机车车辆内均须备有灭火器。客车内的茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。餐车低压锅炉还须有防爆措施。机车车辆停车及检修库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客运服务的建(构)筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具。原技规：原技规：第第2525条条 机车、客车、动车组、动车、轨道车、检查车、发电车、试验车及大型养路机械，均须备有灭火器。客车内的锅炉、餐车炉灶须有防火、防爆措施。机车库

3、、车辆库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客货运服务的建筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具。5二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备灾害防护6二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备铁路线路高铁技规：第高铁技规：第3333条条 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。原技规：原技规：第第3030条条 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。特别用途线是指安全线和避难线。7二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备通信、信号一般要求高铁技规：第高铁

4、技规：第6363条条 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%+5%。原技规：无此规定。原技规：无此规定。8二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备业务网高铁技规：第高铁技规：第119119条条 司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。办理客运业务的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。原技规：原技规：无专项条款说明。9二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备站场设备高铁技规：第

5、高铁技规：第140140条条 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：9机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施。原技规：第原技规：第120120条条 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：14.机车乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施。10二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆设备高铁技规：第高铁技规：第153153条条 为了保证车辆良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的车辆段等车辆维修机构。原技规：第原技规：第134134条条 为了保证车辆良好

6、的技术状态，应有进行检修和整备作业的车辆修理工厂、车辆段。11二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆设备高铁技规：第高铁技规：第154154条条 车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及始发终到旅客列车较多的地区。车辆段应有车辆修理库、油漆库、配件检修库、预修库、车辆停留线和轮对存放库，并按车辆检修作业要求配备相应的起重、动力、配件检修、储油、压力容器、试验、化验、探伤、照明及废油、污水和污物处理等设备和设施，以及检测、维修车辆运行安全监测系统、轴温报警、客车尾部安全防护装置和车辆信息化系统、车辆集中空调及管道清洗消毒等设备和设施。段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得

7、超过1。原技规：第原技规：第135135条条 车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。车辆段应有车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重、动力、配件检修、储油、试验、化验、照明及废油、污水和污物处理等设备和设施，及检测、维修红外线轴温探测、轴温报警、客车运行安全等车辆运行安全监测系统和车辆信息化系统的设备和设施。段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过1。12二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆设备高铁技规：第高铁技规：第155155条条 客车技术整备场所须有车辆停留线、整备库、临修库、材料配

8、件库，并有相应的检修地沟、地面电源、污水和污物处理、车顶作业等满足检修要求的设备和设施，根据需要还须有带动力电源的空调检修库、轮对镟修、暖气预热等设备和设施。设置电动脱轨器、微机控制列车制动机试验设备和客车尾部安全防护装置检测设施。车辆技术检查作业场所须设有值班室、待检室、待班室、材料配件库及地面试风系统，客列检作业场所还须设置列车预确报、现在车管理等信息系统设备终端。原技规：第原技规：第136136条条 客车技术整备所须有车辆停留线、整备库、临修库、材料配件库，并有相应的检修地沟、落轮坑、起重、动力、风管路、油管路、上水、排水、排烟除尘、暖气预热、车电检修、配件检修、照明、污水处理等设备和设

9、施，根据需要还须有带动力电源的空调检修库、轮对镟修等设备和设施。车辆技术检查作业场所，须设有值班室、待检室、待班室、材料配件库及站场对讲、广播系统。有货车技术检查作业的车站或枢纽应设站修线。13二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆高铁技规：第高铁技规：第157157条条 车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。原技规：第原技规：第138138条条 车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。14二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆高铁技规：第高铁技规：第158158条条 车辆应有识别的标记：路徽、车

10、型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、换长等；车辆应有车号自动识别标签；客车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；电气化区段运行的客车应有“电化区段严禁攀登”的标识。原技规：第原技规：第139139条条 车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。15二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备

11、车辆高铁技规：第高铁技规：第159159条条 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修，最高运行速度超过120 km/h的客车修程分为A4、A3、A2、A1。检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行。原技规：第原技规：第140140条条 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120 km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120 km/h的客车，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、

12、辅修、轴检。检修周期及技术标准，按铁道部车辆检修规程执行。16二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆高铁技规：第高铁技规：第160160条条 车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。原技规：第原技规：第14

13、2142条条 车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。17二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆高铁技规：第高铁技规：第161161条条 车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。检修时，按规定对轴颈、防尘板座、

14、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。最高运行速度超过120 km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。原技规：第原技规：第143143条条 同上同上18二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆高铁技规：第高铁技规：第162162条条 客车轮对的内侧距离为1 353 mm，v120km/h客车其允许偏差为3 mm，120 km/hv160 km/h客车其允许偏差为2 mm。原技规：第原技规：第144144条条 车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为3 mm；轮辋宽度小于135 mm的，按铁道部车辆检修规程执行。19二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备车辆高铁技规：第高铁技规：第1

15、63163条条 旅客列车应实行包乘制，检修应实行包修制和专修制。原技规：第原技规：第145145条条 对旅客列车和机械冷藏车组应实行包乘制，检修应实行包修制和专修制；对固定装卸地点循环使用的行包列车及整列集装箱车、罐车、矿石车、煤车，标记载重90 t及以上的货车和指定的专用车，实行固定配属制；其他货车实行按区段维修保养负责制。20二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备动车组设备高铁技规：第高铁技规：第164164条条 为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、动车所等维修机构。高铁技规：第高铁技规：第165165条条 动车段、动车所应具备动车组运用检修、行车安全设备检修、客运

16、整备能力及相应的存车条件；承担动车组三、四、五级修程的动车段还应具备动车组相应修程的检修能力。动车段、动车所应设有动车组管理信息系统。21二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备动车组设备高铁技规：第高铁技规：第166166条条 动车所应设置存车线、检查库、轨道桥、立体作业平台、临修库、洗车线、备件存放库、轮对故障动态检测棚、空压机室等设施，配备对转向架、车下设备、车上以及车顶设备进行检查、维护、更换、检修和清洗等作业的相应设备，满足动车组一、二级检修需求。高铁技规：第高铁技规：第167167条条 动车段可根据需要设置检修库线、材料运输线、试验线、牵出线、解编线等线路，整车检修库、转向架检修库、

17、车体检修库、油漆库、调试整备库、电机电器间、制动空压机间、空调检修间、备件立体存储库等设施；并应配备整列架车机、移动式接触网、大部件起重运输设备、电务车载设备，以及各类部件解体、清洁、测试、检修、组装、调试等设备，满足动车组相应级别检修需求。22二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备动车组高铁技规：第高铁技规：第168168条条 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向

18、动车段、动车所传输。动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。原技规：第原技规：第147147条条 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电气化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。23二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备动车组高铁技规：第高铁技规：第169169条条 动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为2 000 m；制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为3 200 m；制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为3 80

19、0 m；制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为6 500 m。高铁技规：第高铁技规：第170170条条 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200215 m。在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200215 m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。24二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备动车组高铁技规：第高铁技规：第171171条条 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为一、二、三、四、五级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行。原技规：第原技规：第1481

20、48条条 动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期及技术标准按铁道部检修规程执行。25二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备动车组高铁技规：第高铁技规：第172172条条 动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在动车所完成。不在动车所停留的动车组，需进行上水、保洁、排污等整备作业时，其停留地点根据需要应具备相应的条件。26二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备牵引供电高铁技规：第高铁技规：第177177条条 接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为29 kV，最低工作电压为20 kV。原技规：第原技规：第154154条条 接触网

21、额定电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，最低工作电压为19kV。27二、第一篇二、第一篇 技术设备技术设备牵引供电高铁技规：第高铁技规：第185185条条 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。原技规：第原技规：第158158条条 同上。同上。28三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织行车组织原则高铁技规：第高铁技规：第202202条条 高速铁路行车组织

22、工作，应根据本规程规定办理。高速铁路需开行货物列车时的行车组织办法由铁路局根据具体设备情况规定。原技规：第原技规：第172172条条 全国铁路行车组织工作，应根据本规程规定办理。29三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织行车组织原则高铁技规：第高铁技规：第208208条条 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由车辆部门负责。对中途转向的动车组以外的旅客列车应有备用标志灯，以备转向时使用。原技规：第原技规：第26

23、6266条条 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。对中途转向的旅客列车应有备用标志灯，以备转向时使用。30三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第214214条条 列车应设有列车乘务组。列车乘务组按下列规定组成：1动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员；2动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车应有车辆乘务人员；3旅客列车应有客运乘务组。原技规：第原技规：第269269条条 列车应设有列车乘务组。列车乘务组按下列规定

24、组成：1.机车乘务人员；2.旅客列车、行邮列车和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员；挂有超限货物车辆的列车是否需要添乘人员，应根据装运的命令办理；3.旅客列车应有旅客乘务组；4.直达特快列车及动车组不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。31三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第217217条条 随车机械师应按技术作业过程的规定检查动车组；在列车运行途中，应监控动车组设备技术状态，及时处理车辆故障，经处置确认无法正常运行时，通知司机选择维持运行或停车。随车机械师应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品（只

25、在仅运行动车组列车的线路上运行时可不配备响墩、火炬），在值乘中还应做到：1列车发生紧急制动停车后，联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车；2向司机通报使用紧急制动装置的情况，并协助司机处理有关行车事宜。原技规：无此条。原技规：无此条。32三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第218218条条 车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。在列车运行途中，应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检。前方站列检应积极组织人力修复车辆故障，保持原编组运用。是否摘车检修，由当地列检决定并处理。原技规

26、：第原技规：第273273条条 车辆乘务人员，应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。在列车运行途中，应保证车辆运行安全，及时消除车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检所。前方站列检所应积极组织人力修复车辆故障，保持原编组运用。是否摘车检修，由当地列检所决定处理。33三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第218218条条 车辆乘务员应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，在值乘中还应做到：1列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压；2列车发生紧急制动

27、停车后，联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车；3向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。原技规：第原技规：第273273条条 未设有运转车长的旅客列车，其车辆乘务员应配备列车无线调度通信设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，在值乘中还应做到：1.车站发车前和列车出站后，及时检查列车尾部风压，并向司机通报；2.列车发生紧急制动停车后，查明原因，检查车辆技术状态安全无误后，通知司机开车；3.负责向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。34三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第219219条条 车辆

28、乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：1车辆燃轴或重要部件损坏；2列车发生火灾；3有人从列车上坠落或线路内有人死伤；4其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。原技规：第原技规：第271271条条 其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。35三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第219219条条 使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动

29、主管压力表，如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。动车组列车遇上述情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机。原技规：第原技规：第271271条条 使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

30、36三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车乘务高铁技规：第高铁技规：第220220条条 机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘动车组司机室须凭动车组司机室登乘证。登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。原技规：第原技规：第274274条条 机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可乘坐。37三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织对行车有关人员的要求高铁技规：第高铁技规：第227227条条 严格执

31、行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序进行。原技规：此条无。原技规：此条无。38三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织对行车有关人员的要求l高铁技规：第高铁技规：第228228条条 行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。原技规：第原技规：第386386条条 同上。同上。39三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织对行车有关人员的要求l高铁技规：第高铁技规：第229229条条 行车有关人员，在

32、任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。在任职期间，须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定，考核不合格的，不得继续履职。l原技规：第原技规：第385385条条 铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。40三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织对行车

33、有关人员的要求l高铁技规：第高铁技规：第230230条条 对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。l原技规：第原技规：第387387条条 同上。同上。41三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织对行车有关人员的要求l高铁技规：第高铁技规：第233233条条 行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。l原技规：第原技规：第390390条条 同上。同上。42三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织对行车有关人员的要求l高铁技规：第高铁技规：第234234条条 建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期考

34、核鉴定制度。对高速铁路岗上人员，依据个人专业技能水平、安全生产、工作业绩等情况，按照岗位标准要求，进行定期考核鉴定。对经考核不符合岗位要求的人员，及时调整其工作岗位。l原技规：此条无。原技规：此条无。43三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车编组l高铁技规：第高铁技规：第236236条条 列车应按本规程和列车运行图规定的编挂条件、重量或长度编组。动车组为固定编组。动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部。l原技规：第原技规：第189189条条 旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，

35、列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；44三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车编组l高铁技规：第高铁技规：第237237条条 单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。l原技规：无此条。原技规：无此条。45三、第二篇三、第二篇

36、行车组织行车组织列车编组l高铁技规：第高铁技规：第238238条条 下列机车车辆禁止编入列车：10.超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。l原技规：第原技规：第190190、193193条合并。条合并。取消取消 2.装载危险、恶臭货物的车辆。46三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织l高铁技规：第高铁技规：第241241条条 旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。l原技规：第原技规：第19219

37、2条条 特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。列车中机车车辆的编组和连挂47三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织l高铁技规：第高铁技规：第242242条条 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。l原技规：第原技规：第204204

38、条条 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。列车中机车车辆的编组和连挂48三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中机车车辆的编组和连挂l高铁技规：第高铁技规：第243243条条 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。l原技规：第原技规：第205205条条 同上同上49三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中机车车辆的编组和连挂l高铁技规：第高铁技规：第243243条条 动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解

39、并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。l原技规：无此规定。原技规：无此规定。50三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中机车车辆的编组和连挂l高铁技规：第高铁技规：第244244条条 列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无

40、车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。l原技规：第原技规：第206206条条 同上。同上。51三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中机车车辆的编组和连挂l高铁技规：第高铁技规：第244244条条 装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人

41、员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。l原技规：第原技规：第207207条条 密接式车钩摘挂作业时，按下列规定办理：1.调车作业前，车站应通知列检人员（车辆乘务员）到场并打开车门；2.车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责，其他由列检人员负责，无列检作业时由车辆乘务员负责；3.摘车时，调车人员应确认软管及电气连接线均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可摘开车辆。52三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中机车车辆的编组和连挂l高铁技规：第高铁技规：第245245条条 两列动车组重联或解编时，由动车组机

42、械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5 m以上方可停车。l原技规：无此条。原技规：无此条。53三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列尾装置的摘挂及运用l高铁技规：第高铁技规：第246246条条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。l原技规：第原技规：第194194条条 货物列车尾部须挂列尾装置。小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距离长短等条件确定。54三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列尾装置的摘挂及运用l高

43、铁技规：第高铁技规：第247247条条 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。l原技规：第原技规：第195195条条 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。55三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列尾装置的摘挂及运用l高铁技规：第高铁技规：第248248条条 列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。l原技规：第原技规：第196196条条 同上。同上。l高铁技规：第高铁技规：第249249条条 路用列车尾部可不挂列尾装置。56三

44、、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第250250条条 列检作业应按规定范围和技术作业过程进行。应建立车辆故障诊断指导组，对途中车辆故障进行远程诊断、指导和故障处置确认。动车组运行（含回送）途中不进行客列检作业。原技规：第原技规：第208208条条 列检作业应按规定范围和技术作业过程进行。主要列检所的车辆检查与修理应有分工，并进行平行作业。尽量组织不摘车修，减少摘车临修，充分利用技术检查时间，并在规定时间内完成检修作业，保证发出的列车符合质量要求。57三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第251251条条 车辆编入列

45、车须达到运用状态。主要部件必须作用良好，符合质量要求。自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确。（取消了转向架等具体限度的要求）原技规：第原技规：第209209条条 车辆编入列车须达到运用状态。下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求。58三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第252252条条 上线运营的动车组须符合出所质量标准。遇下述情况时，须安排动车组试运行：1新型动车组运营、新线开通前；2动车组新造出厂、高级检修修竣后；3临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后；4重要部件、软件加装、升级后。原技规：无此

46、规定。原技规：无此规定。59三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第253253条条 在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。装有密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。原技规：第原技规：第210210条条 在有列检进行处理。（同上）旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得

47、超过140 km/h。（在“列车运行途中车辆故障列车运行途中车辆故障”处理）密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。60三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第254254条条 运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站日班计划。原技规：第原技规：第212212条条 同上。同上。61三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第255255条条 动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。1全部试验（1）列检作业场对运行途

48、中自动制动机发生故障的到达列车；（2）旅客列车库内检修作业；（3）在有客列检作业的车站折返的旅客列车。站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。原技规：第原技规：第213213条条 列车自动制动机应按下列规定进行试验。1.全部试验（1）主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；（2）区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；（3）列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；（4）旅客列车检修作业；（5）动车组出段前或在返回地点停留后；（6）在车站折返的旅客列车。62三、第二篇

49、三、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第255255条条 2简略试验（1）客列检作业后和旅客列车始发前；（2）更换机车或更换机车乘务组时；（3）无列检作业的始发列车发车前；（4）列车软管有分离情况时；（5）列车停留超过20 min时；（6）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（7）机车改变司机室操纵时；（8）列车进行摘、挂作业开车前。（增加）（增加）原技规：第原技规：第213213条条 取消取消（2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；（9）单机附挂车辆时。63三、第二篇三

50、、第二篇 行车组织行车组织列车中车辆的检查高铁技规：第高铁技规：第255255条条 在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责（挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责）。原技规：第原技规：第213213条条 简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。64三、第二篇三、第二篇 行车组织行车组织列车中车