(8.13.1.2)--浅谈中国现代机场发展趋势.doc

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1、浅谈中国现代机场发展趋势一、 中国机场发展中国民航在过去二十年，为中国经济的腾飞做出了巨大的贡献，民航在交通运输总量所占比例得到很大提升，使民航在国民经济活动中的重要性达到了Vj好地辅助民带来日新月异的等、调整、创新。为旅客带来更好的服务,为民航注入新鲜的活力。二、当代机场面临挑战随着经济快速的发展，航空业务量不断上涨，多种交通方式转换的数量也在不断增加。现代交通统要解决的问题,也是现代机场发展需要解决的问题。现代航站楼不仅是一个城市的出入门户，更是一个体现城巿科技发展、人文关怀、文化底蕴、服务素质的综合窗口。如何结合现代机场发展趋势，应对日益增长的旅客量，为旅客提供安全、快速、舒适、便捷的旅

2、客服务，是现代航站楼需要思考的另一课题。三、航站楼发展趋势1.多种交通方式联运机场作为城市交通系统一部分，并不是孤立存在的，航站楼不是旅客出行的起点或终点,而是交通旅行上的重要一环。随着现代城市整体交迎设熊的发展及多样，应组织好以机场为核心的多交通设施联运方案。提高旅客出行效率，提供多样的出行组合方案，降低出行成本。与航站楼相联系其他交通运输模式包括:空路联运、空铁联运、空轨联运等。航空与公路交通联运现在逐渐增多，在长途车站及城市公交车站设置值机柜台，为旅客在到达航站楼前办理值机，并提供机场专线运送旅答自达机场。一定程度降低航站楼值机压力，为旅客提供更加便捷的旅行方案:同时增加航空公司在开地一

3、战的竞争力。空铁联运指航空运输与铁路、高铁、德行于趺道交通联合运输的方式。火车站点与机场互设办票柜台或值机柜台，增设空铁中转引导标识，购买“空铁通”产品的旅客还可以在机场优先f机天能一速便捷中转。空铁联运进一步增长机场辐射范围:加强机场与铁路运输的衔接。旦前开迪空铁联色力式的有德国法兰克福机场、英国希思罗国际机场、中国天津滨海国际机场和上海虹桥国际机场等。空轨联运是在地铁站内设立空轨联运服务中心，乘客可享受机票购买、登机牌自助打印、信息查询、服务求助的一站式服务。例如重庆机场与重庆轨道交通合作的空轨联运服务，提高城市与机场连接的便利性和通达性。实现多种交通方式联运共同依托“远程值机”的概念，在

4、城市设置城市航站楼将航站楼功能延伸到市内各个站点，在地铁、火车站点设置值机联运设施，将机场与轨道交通、铁路交通紧密结合。增加航站楼与其他交通方式的联系，进一步延伸、完善航站楼功能，更多地惠及旅客的出行。2.一体化交通中心航站楼前是整合多种交通方式集中的区域,包括地面公交、出租车、长途巴士、轨道交通等，在有限的区域整合多种交通方式，提高交通工具转换效率成为航站楼前交通中心的巨大挑战。伴随机场发展，解决方案主要包括以下几个方面:(1）合理布局车道边这里是航空与公路交通转换的区域，在现阶段中国轨道交通与机场衔接较薄弱的现状下，公路交通仍然为与机场衔接的主要方式。对于车道边宽度应有准确科学的预测，各种

5、车辆布局位置应清晰合理。(2）合理布局停车场停车场楼）通常布局在车道边外侧，与前广场的公路交通紧密结合。停车场(楼）尽量布置靠近航站楼，同时需要理清流线，做到人车分流。提供一个高效、安全、舒适的交通通道。(3）综合交通中心结合机场的整体规划布局交通中心。交通中心靠近航站楼及停车场,同时连接轨道交通或铁路，在相对紧凑的空间完成多种交通运输工具的转换。其优点为大大提高了旅客转换父理教内种女通方短旅客步行的距离。但要注斑合理表不辑乱.对式，使各条交通流线行晰合理个文文个inP设计提出了很高要求。通枢纽中心向西侧发展:依次为年多发载的南北高铁、西交枢纽。停车楼分别位于东文彻维L的龙两侧。车道边紧贴在枢

6、纽中心外侧,在南北子E少两个闭合的小交通环路。航站楼紧贴交i去c通名相连,旅客到达后步行10 min即可出站到达交通中心、进入停车场、车道边换成陆路交通或地下换乘地铁。在枢纽中心的公共步行区域布置商业:为服客提供多种消费选择同时极大地增加机场收入。3.拓展航站楼自助功能航站楼自主功能主要包括自助值机、自助行李托运、自助缴费等。使用最为广泛的是自助值机设备它是通过网络或航站楼自助值机设备来进行值机、无需工作入员协助。自助值机可提前使用身份证或护黑韭付座服务，在机场快速打印登机牌,部分文持于机订机的机场则完全不需打印登机牌:凭手机电子登机牌直接登机。对于仅携带随身行李无需托运的乘客，自助值机方式未

7、来无疑成为他们的首选。其他自助服务设施包括机场自助查询设施、自助行李托运设施、停车场自助缴费等。它们将大大提高航站楼运行效率，提升机场服务质量，减少运营成本。为适应自助设施服务逐年增加的趋势，航站楼设施数量及布局应有相应调整。增加机场自助的信息查询、自助值机、自助行李托运等设施的比例，相应减少传统值机柜台的数量。节省的空间可以更多地用于商业及其他机场服务设施，提高航站楼服务质量。4人性化设计机场作为公共交通建筑，应提供良好的人性化服务。要求包括:最清晰的标志指示、便捷的服务设施、舒适优美的候机空间等。旅客流程上的标志引导和服务信息是人性化服务的核心，一目了然的标牌设计提升旅客对航站楼的好感，结

8、合多种形式、色彩、符号组合的设计，提供多方式的综合引导。同时注意警惕过于夸张或过量的商业广告，喧宾夺主，从而弱化了卫生间、吸烟室、饮水区等标志，对正常旅客流程产生影响。人性化的航站楼设计体现在建筑空间的设计和细节的设施设计上。以浦东机场T1、T2中间的交通中心为例，数条纵横的通廊联系两座航站楼、地铁线及磁浮线，清晰的引导标识使旅客在每个角落都能找到自己的位置。连廊交叉区域设置汇合点，形成标志性区域便于集合旅客。屋顶的天窗进行自然的通风和采光，精细化设计的自然采光带还能够起到引导旅客流线、指引旅客步行方向的作用。5。配套商业航站楼内的配套商业属于机场非航空性收入，是机场收入的重要来源之一。科学合

9、理商业布局规划在现代机场设计中愈发重要。首先要根据机场的规模及特点综合考虑商业业态的分布。例如繁忙的上海虹桥机场,旅客大多是来去匆匆的国内面务旅客，他们不会花很多时间购物，因此在候机指廊更多的零散布置餐饮及水吧，供短暂休息。而具有地方特色的旅游型机场，如三亚机场则可以增加当地特产的零售店。再比如国际机场候机厅主要消费为免税产品，则需集中地布置免税商店，方便旅客购物，激发旅客购买的欲望。良好的商业布局不会干扰旅客正常流线，通过合理布局、标识引导等措施有效引导旅客前往目的地:同时能够吸引旅客购物消费，增加机场收入。四、结语中国民航的增长潜力巨大，旅客出行数量及中转量也将继续增长，一体化的交通解决方案适应未来机场发展的方向,高效优质地解决旅客出行问题，并能够不断提升服务的质量。充分利用互联网的便捷优势，提高自助服务设施的利用比例，提升航站楼环境、设施质量及服务水平，为机场在新的时代增加竞争力。