(4.4)--第三章-3 火车百年史——蒸 汽机车(三).pdf

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1、一铁道知识科普话廊文图姜冬青清末中国大地上使用的火车1 8 4 0 年以后，清政府多次在列强侵略者的淫威下，签订了丧权辱国的不平等条约，割地赔款，国力大损。西方列强在中国兴建的铁路以其各自权益为准，使用的蒸汽机车标准各异，装备混杂。从清政府统治时期的1 8 7 6 年到1 9 1 1 年，共修筑铁路9 9 4 3 6 公里。继唐胥铁路建成后，清政府于1 8 8 6 年批准成立了开平铁路公司，继力、铁路的修建事宜。从这张唐胥铁路一列装满乘客的火车正准备开出胥各庄站的照片中我们可以看出，这是一列由四轮木质客车和货车厢以及3 号斯蒂芬森“o g e e”4 2R A I L W A YK N O W

2、 L E D G E水柜机车牵引的火车，几位欧洲官员和中国官员在胥各庄站台上伫立，这或许就是1 8 8 7 年4 月芦台铁路延长线开通时的情景。(配图)1 8 8 7 年5 月，该路从新泽西州帕特森的格兰特机车厂(G r a n tL o c o m o t i v eW o r k s)订购了一台4 号2-6-2 型水柜机车，这是中国首次进口的第一台美国蒸汽机车，当时的总工程师金达订购这台机车的原因是为了比较美国机车的性能与英国制造的机车性能。当时同时在线路上使用的9 号2-6 2 型鞍式水柜机车，是1 8 8 7年从英国夏普斯图尔德蒸汽机车公司(S h a r p，S t e w a r

3、t&C o m p a n y)订购的3 台机车(8 号至1 0 号)中的一台。1 9 0 0 年9 月英国军方皇家工程师利用从丰台机车库中被毁机车上卸下的车轮和车架制造了一台造型奇特的临时机车。机车零部件是从一台比利时柯克里尔(C o c k e r i l l 凇司生产的0 3 0型水柜机车上拆下来的。这台临时机车的锅炉、飞轮和汽缸取自一台在紫禁城发现的蒸汽发电机。机车被英国驻扎在铁路线上的士兵们称作“蚂蚱”，曾在军队维修北京周边铁道时使用了三个月。这两位站在机车左侧的英军士官就是机车的制造者。(配图)八国联军入侵中国后，清政府丧失了对剩余严重受损铁路系统的控制权。在两年的时间里，英国和其

4、他外国军事部万方数据队修复并开始运营天津到北京的铁路并将铁路轨道从已损毁的马家堡终点站附近延伸到了接近北京城中心的火车站。第一条延伸线毗邻天坛，为建设这条线路，曾在永定门城楼旁的城墙上凿开了一个缺口。然后铺设了越过l 艋时跨河木栈桥并穿行城墙的铁路轨道。此条线路由美国军队驻扎，线路上运行着由卢汉铁路调拨过来的美国罗杰斯机车厂生产的O 一3 0 型水柜机车。天坛火车站旁边有一个方便机车掉头的转向三角线，在这里机车不需要转车台。天坛站在铁路没有延伸到新前门站以前一直被用作军事列车的临时终点站。在那时，天坛火车站到处悬挂着日本、法国、意大利军队的旗帜，说明中国铁路路权被列强各国所控制：当清政府正式决

5、定修建芦台铁路直到发展延伸成为北宁铁路(即北京至沈阳)。当时使用的蒸汽机车绝大部分是从英、美两国购入的如：了2 型0-6 2 式，1 8 9 7 年美国鲍尔温工厂制造；n 1 型2-6 O 式，1 9 0 9 年美国制造；几“2 型，1 9 0 8 年美国制造；1 1(3 型1 9 0 0 1 9 0 3 年美国制造；n 3 2 型，1 9 0 1 年英国制造女秀5 6 1 4型1 8 8 7 1 8 9 6 年英国制造；勿4 型2-6 4 式，1 8 9 2 年英国制造；厶幺3 型4-6 0 式1 9 0 3 年英国制造。东省铁路也称中东铁路。1 8 9 4 年甲午战争后，俄国掠夺了东省的建

6、筑权和经营权于1 8 9 7 年成立了东省铁路公司，开业后修建、掌管北部干线(西起满洲里与俄国西伯利亚铁路接轨，东至绥芬河与俄国多芬里铁路接轨)，又自哈尔滨向南分出一条南满铁路支线(宽城子到旅顺)及其他一些支线，干线全长约2 5 5 6 公里，采用了俄国铁路1 5 4 2 毫米的轨距，于1 9 0 3 年竣工。由于运输的需要，1 9 1 2 年，沙俄又在黑龙江省苇河区修建了第一条森林铁路，长2 3 0 公里，与中东铁路相接，掠夺森林木材。当时东省铁路用俄国罗斯托夫工厂制造的T H 4 6 一O 型宽轨机车。胶济铁路。1 8 9 7 年德国借口山东曹州教案，出兵强占胶州湾，攫取了修筑胶济铁路青岛

7、至济南段筑路权，胶济铁路于1 8 9 9 年开始由青岛动工，向西修建，于1 9 0 4 年7 月完成全线4 4 0 多公里，使用机车多为德国制造其中有德国B o r s i gA 工厂制造的F N型F o r n e vc o u p l e dO-6-2 式机车，德国V u l c a nS t e t i e n 厂制造的T H 2 型4-6 0 式，日本E T 3 型O _ 8 0 式机车和K D 5 型及德国汉寿尔(H e n s c h e l)厂制造的E T型(8-w h e e lS w i t c h e r)O 8 0 式及丐力型2 4 _ 2 式，德国汉堡特工厂(H u m

8、 b o l t)T 丐型(X K0-6 0)，以及英国威尔逊工厂的几丐型(M i k a d o)机车。卢汉铁路。1 8 9 7 年清政府将卢沟桥至汉口段交给比利时公司承办，1 9 0 0年八国联军侵占北京后，由英、法、比三国将北端起点延至北京前门西站南段改为汉口玉带门，全长1 2 1 5 公里，包括5 条支线全长1 3 1 1 4 公里，1 9 0 6年4 月全线通车。后改称京汉铁路。使用的机车以比利时、法国制造为主。机车选用比利时E t a tB e l g e 厂制造的P L 9型2-6 2 式机车和C o c k e r i l l 工厂制造的X K 5 型0-6 0 式(6-w h

9、 e e ls w i t c h e r)、M G 型2-6 2 式、S o l e t eA n o n 工厂T H 2型4-6 0 式机车及法国F i v e sL i l l e 及S e a n a r d 厂制造的n 1 2 型2 睨式机车，法国L eG r e w a t 厂T H 2 型4-6-0 式机车，美国P o t e r s o n 工厂制造的M G l 3型、鲍尔温工厂的P L 9、P L 6 型机车及L i m a 厂的P L 9 型、A L C O 厂出的K D 4型及捷克斯克达厂的P L 9 型机车。道清铁路。1 9 0 2 年由英国与意大利合股的福公司承建，从

10、河南焦作煤矿的清化镇经柏山、待玉、获嘉与芦汉铁路接轨，再往东至道口全长1 5 0 公里，科普话廊I 铁道知识于1 9 0 7 年竣工。道清铁路使用英国制造的M o g u lM G 型机车牵引客货列车，及A t l a n t i d4-4 2)丫幺型机车牵引客车，使用X K 型机车调车使用美国A l c o公司制造的M G 2 1 型机车牵引货车。正太铁路。由俄国道胜银行贷款而后转给法国巴黎银行于1 9 0 4 年5 月开工，由滹沱河南岸的枕头(今石家庄)向南穿越太行山经阳泉、榆次，至太原全长3 4 3 公里，法国借口贷款不足将线路改为米轨于1 9 0 7 年竣工正太路窄轨使用的蒸汽机车由法

11、国购入英国1 9 0 8 年造F A 型(F o r n e v c o u p l e)0-6 4 式，动轮直径1 米机车全长一种为9 7 6 米，一种为1 0 7 7 米轮距为1 米，其最大牵引力F A l 型为3 3 7 0 公斤，F A 2 型为5 8 4 0 公斤，法国S e a n a r d工厂制造的X K 9 型0-6 一。式(S i xw h e e l sS w i t c h e r)机车，法国F i v e sL i l l e 工厂1 9 0 6 年出厂F A 5 1 型2-6 0 式(1 0 6 7 毫米窄轨)机车?津浦铁路。1 8 9 8 年9 月英国、德国资本集

12、团在伦敦擅自决定承办天津至镇江的津镇铁路，清政府屈服于压力，于1 8 9 8 年签定了贷款合同并改名为津浦铁路，由天津至浦口全长1 0 4 9 公里于1 9 1 1 年竣工。津浦铁路使用的机车型号较为复杂，有德国恒生工厂、汉堡工厂制造的X K 型，T H型(4-6 0)式M G(m o g u l)型(2 6 O)式机车、M K 型(m i k a d o)(2-8 2)式机车和英国北美机车厂的P F 型(4-6-2)式，M G l 型(2-6 0)式德国S a n t aF e 型(2-1 0-2)式机车以及美国L i m a、鲍尔温，及A L C O 工厂的M G1 草原1 1 型1 9

13、0 9 年美国鲍尔温(B a l d w i n)机车厂制造R A I L W A YK N O W L E D G E4 3万方数据铁道知识I 科普话廊型，比利时C o c k e r i l lH a i n eS tP i e r r e 及捷克的S k o d a 的P R 型P r a i r i e(2-6 2)式机车，该线使用的机型还有D K 型D e c a p o d(2-1 0 一O 式)、可型F o m e v(0-6 2 式)、A M 型A m 8w h e e l(4 4 0)式等机车。滇越铁路。1 9 0 4 年法国夺取了滇越铁路的控制权，滇越铁路在中国一段称北段，

14、由中越边境站河口向西北经开远至云南省首府昆明全长4 6 9 8 公里，于1 9 1 0 年竣工。滇越铁路通车运营初期有带煤水车的轻型机车2 0 台(云南境内6 台)，带煤水车的重型机车3 1 台，(云南境内2 3 台)。配属在云南境内的机车由法国“巴底纽勒”(B a t g n o u e s)机车制造厂制造在千分之五的坡道、曲线半径为1 0 0 米的线路上，轻型机车时速5 5 千米，牵引重量为1 3 0 吨；重型机车时速3 5 千米，牵引重量为1 8 5 吨。越南境内轨距为1米，使用窄轨机车，当时有法国制造米轨J F 5 1 型(2 8 2)式及J F 5 2 型机车，瑞士造K D 5 2

15、型(2 8 o)式及日本川崎制造K D 5 5 型窄轨机车。安奉铁路。1 9 0 4 年日本H 军铁路临时大队在日、俄战争中非法修筑O 7 6 2米轨距的窄轨铁路，自安东(今丹东)至奉天(今沈阳)长2 9 7 公里，于1 9 0 5 年完工。使用英国P e c k e t t 工厂制造的X K 型机车，1 9 0 8 年由窄轨改为准轨。此外，英国北英机车公司制造的M G 型机车1 1 台曾配属于京奉铁路。南满铁路。1 9 0 6 年南满洲铁道株式会社成立之始，就攫取了长约1 1 0 0公里的铁路修筑权从1 9 0 7 年6 月开始修建了大连至长春、苏家屯至抚顺等线。南满铁路使用的机车都是日本川

16、崎、日立工厂制造的几亏型(M i k a d o)(2-8 2)式、J F 4、J F 6、J F l l 型机车，及S L 3、S L 7 型，还有P L 2 型及R e a d i n g 型(4-4 4)式机车，也使用美国A t l a、A L C O 及鲍尔温厂的K D 型和K D l 型机车。关内外铁路(京奉铁路)。起始于北京至奉天(今沈阳)，干线全长8 4 3 1 公里，另有京通、津沽、营口、锦州及北戴河总计全长1 3 5 9 3 公里，英俄两国争修建贷款权，最后清政府与英国于1 8 9 8 年1 0 月签订了关内铁路借款合同，由英国人金达任总管，实际上铁路的筑路权已落到英国人之手

17、，1 9 0 7 年改称京奉铁路，1 9 1 2 年全线通车。1 9 2 9 年改称北宁铁路。该线由唐胥铁路开始分段施工连通唐津铁路、关东铁路、津芦铁路，1 9 0 7 年8 月关内外铁路延伸至奉天改称京奉铁路，4 4R A I L W A YK N O W L E D G E1 9 2 8 年6 月改称平奉铁路，次年4 月1 0 日改称北宁铁路，该线使用的机车有英国北英机车公司M G 型、P L 型等5 种，美国鲍尔温工厂制造的A M 型、j F 7 型(2-8 2)式、F N 2 型(0-6 2)式、K D 型、M G 型、P L 型、S L 型(4-6 2)式机车及T r i t t o

18、 n 工厂生产的K D 4 型、美国A L C O 工厂生产的T H 型机车及D B 型机车。此外，1 8 9 8 年英国强夺广九铁路(1 7 8 6 公里)贷款权，于1 9 0 3 年英国又胁迫清政府签定沪宁铁路(3 1 1 公里)借款合同及1 9 0 9 年与美国签定修建了粤汉铁路广州到三水段。使用英国北英机车公司M G 型，T H l 3 型(4-6 0)式及S L l 8 型(4-6 2)式机车，广三段使用德国制造的K D 2 型机车。1 9 0 3 年至1 9 1 0 年间，清政府允许商办、官商合办铁路一时兴起，当时有四川I、云南、广东、广西、福建、湖南、湖北、陕西、山西、河南、安徽

19、、江苏、浙江、黑龙江等省办起了1 9 家铁路公司，修筑了约有9 0 0 多公里的铁路。如：1 9 0 5 年江苏、浙江两省各自组成的商办铁路公司合作，修筑自上海经杭州到宁波的沪杭甬铁路，1 9 0 6 年开工，1 9 1 4 年全线开通运营，全长2 6 4 公里；潮汕、新宁、漳厦铁路，万方数据科普话廊铁道知识一，21 中国早期的蒸汽机车2 唐胥铁路一列装满乘客的火车正准备开出胥各庄站3 1 9 0 7 年美国生产的颇勒1 型蒸汽机车代号P L l1 9 0 4 到1 9 0 6 年先后开工，修筑有1 7 1公里(于1 9 3 9 年又拆除)；九江至南昌的南浔铁路1 2 8 公里，于1 9 1

20、1 年全线通车；粤汉路广州至韶关段全长2 2 5公里，于1 9 1 6 年通车。民间资金商办的还有齐昂、枣台、清徐等铁路。诸如沪杭甬铁路及粤汉部分线路使用的也多为美国制造的A M 型、M G 型E T型和M A 型机车。民国政府时期使用的火车1 9 1 2 年至1 9 2 7 年军阀割据时期，中国铁路权益又接二连三的被断送给外国列强。北洋军阀袁世凯执政期间，将各省为捍卫路权而创建的铁路公司及各省商办铁路都转让给帝国主义抵债并同帝国主义签订了九项贷款合同，出卖了十一条铁路权益，丧失主权的铁路达1 3 0 0 0 公里。而1 6 年间仅修建了3 9 0 0 公里的铁路，其中在陇海铁路东段、西段、粤

21、汉铁路湘鄂段和京绥铁路三条铁路线上，使用的外国机车却多达3 7 种。陇海铁路东、西段。1 9 1 2 年9 月，北洋政府与比利时签订了修建1 8 0 0 公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，两段工程于1 9 1 3 年5 月同时开工。1 9 1 5 年5 月，开封至徐州段通车，长2 7 7 公里。同年9 月洛阳至观音堂段3 0 公里竣工。1 9 2 0年5 月，北洋政府又与比利时和荷兰签订了借款合同，继续修建陇海路，东段徐州至海州的大浦1 9 8 3 公里，于1 9 2 0年开工，1 9 2 3 年竣工。西段观音堂以西的线路，到1 9 2 7 年1 1 月修至灵宝。粤汉铁路

22、湘鄂段。粤汉铁路由清政府赎回后，于1 9 1 1 年向美、英、德、法四国银行贷款。湘鄂段自湖南长沙至武昌徐家鹏，全长3 6 5 公里，1 9 1 2年8 月开工1 9 1 8 年9 月竣工。R A I L W A YK N O W L E D G E4 5万方数据铁道知识l 科普话廊京绥铁路。京张铁路通车前，清政府已决定展筑张家口至归绥(今呼和浩特)段。1 9 1 1 年1 1 月通车至阳高时，因武昌起义停工。1 9 1 4 年展修至大同。1 9 1 6 年京张、张绥两路合并，改称京绥铁路，1 9 2 1 年通车至归绥，1 9 2 3 年1 月通车至包头，全长8 1 7 9 公里。这三条铁路使

23、用的机车多为比利时、法国、英国、美国及日本所建造。如：陇海线先后使用的机车有比利时T u b i z e 工厂制造的P L l 0 型(2-6 2 式)、S T 2 型(2 1 0 2 式)，S T 型(2 1 0 一2 式)C o c k e r i U 工厂制造的S L l 3 型(4-6 2 式)机车及K D 2 型(2-8-O 式)机车；法国S F C H 工厂制造的K D 2 型(2 8 O 式)、T H 7 型(4-6 0 式)机车；日本制造的K D 3 型(2 8 O 式)、D K 3 型(2 1 0 0 式)机车；英国V u l c a n 炼铁厂生产的M G 3型2-6 2

24、式以及F K 型(2 4 0 式)、E T型(0-8 0 式)机车。产的P L 3 型(2-6-2 式)等。粤汉线主要使用美国A L C O 工厂制造的P L 型(2-6 2 式)、K D 型(2 8 2式)、J F l 2 型(2 8 2 式)、J F l 8 型(2-8-2 式)机车，鲍尔温工厂制造的P L 型(2-6 2式)；英国北英公司生产的T H 型(4-6-0式)、M G 型(2-6 0 式)、E T 4 型(O 一8 O式)机车以及X K 型(0-6-0 式)机车。京绥线使用了美国鲍尔温工厂制造的P L 型(2-6 2 式)、P L 7 型(2-6-2 式)、P L 8 型(2-

25、6 2 式)、P L l l 型(2-6 2 式)、M L 4 型(2 8 8 2 式)、D B 3 型(2-6 4 式)，A L C O 工厂制造的S L l 型(4-6 2 式)、J F l 2 型(2 导2 式)、X K 型(0-6 0 式)、M L 3 型(2-8-8-2 式)机车，L i m a 工厂生产的M L l 型(0-6 6 0 式)、R(S H A Y)型O 4 4 O 式机车；英国北英公司生产的P L 5 型(2-6 2 式)、M G 型(2-6-0 式)、M L 2 型(2 4 4-2 式)机车以及日本生1 9 2 5 年至1 9 2 8 年1 2 月东三省官商合办铁路

26、，先后修筑了奉海铁路2 3 6公里，1 9 2 7 年通车；吉海路1 8 2 公里，1 9 2 9 年5 月完工通车；齐克路2 0 5 公里，1 9 3 5 年1 0 月通车；呼海路2 0 6 公里，1 9 2 9 年7 月通车。之后，又修筑洮索路1 9 1 公里，计约有1 0 2 1 公里。“九一八”事变H 本侵占东三省以后，全被其强占使用。以上各线使用的机车有：美国A L C O 制造的K D 型，T H 型、D B 型，S L l l 型、P L 9 型、S L l 0 型，英国制造的M G 型，日本川崎厂制造的J F、J F 6 型及M T l 型等机车。在石太线、同蒲线以及云南省境内

27、修建了窄轨铁路，使用的蒸汽机车也有所不同。窄轨机车。在山西省境内的石太线、同蒲线是一米轨距的窄轨。1 9 0 74 6R A I L W A YK N O W L E D G E万方数据年由法国和比利时合伙共同修建的石家庄至太原间2 3 1 公里，南同蒲是1 9 3 5 年建成的1 米轨距的铁路，它的机车和车厢都比准轨机车和车厢要窄小。当时使用的蒸汽机车主要是从日本、法国、德国、美国购进的，有六种信号九个规格：分别是T 丐5 1 型，幺型(0-6 4 式)有5 1、5 2 两个规格，n 型，有5 1、5 2 两个规格，曳另型(1 3 1)有5 1、5 2 两个规格，厶另5 1型(2-8 0 式

28、)，勿了5 1 型(2-1 0 O 式)。以上各型机车的构造部件各异差别很大，使用的蒸汽质量有过热、饱和之分，阀动装置有拜氏、史氏、华氏、平汽、圆错汽之分，制动装置有真空制动机、E T 6 制动机，4 号制动机，蒸汽制动机，给水装置等也有差异。云南窄轨铁路。昆河线是从昆明至越南河口全长4 6 8 公里，这是云南窄轨铁路的干线，这条铁路线是依据1 9 0 3 年清朝政府与法国签订的“滇越铁路章程”，由法国指定的滇越铁路公司修筑和经营的，1 9 1 0 年完工通车。当时，越南已是法国殖民地，它修筑了其境内河内至老街段的海防铁路(轨距1 米，1 9 0 3 年通车，长3 8 9 公里)。滇越铁路完工

29、时相连海防铁路，致使云南省也形成了法国的半殖民地性质。这条铁路线使用的蒸汽机车都是法国制造的。1 9 1 3 年1 9 2 6 年，云南境内配属法国制造的超重型机车M K 5 1 型2 8 台，其构造速度5 0 千米小时，模数牵引力11 5 7 1 千克，最小通过曲线半径8 0 米。此种机车是一种侧水柜式蒸汽机车，黏着力大，长度小，固定轴距较短，有结构完全相同的导、从轮转向架，并采用复原力较大的弹簧式复原装置，正行和逆行的曲线通过性科普话廊l 铁道知识能好，适合于云南山区米轨铁路坡度大、曲线半径小的特点，成为法国滇越铁路公司滇段的客货运主力型机车。1 9 2 6 年瑞士制造的K D 5 2 型

30、蒸汽机车有5 台，也是一种适应性较好的机车，模数牵引力1 3 8 5 5 千克，构造速度5 0千米小时，机车及煤水车整备重量8 0 7 吨，机车及煤水车全长1 7 6 0 5 米。在日本侵华时期，线路改为1 4 3 5 毫米，日本从国内运进H 本国家铁路9 6 0 型机车(后称K D 5 型)。新中国成立后，又改造为一米轨距，蒸汽机车也随之改为窄轨，称之为K D 5 5 型。云南省鸡个线铁路。即“个旧碧色寨石屏”之间的铁路，其轨距为6 0 0 毫米(称为寸轨)。这条铁路是1 9 0 3 年由云南商人及矿业资本家建立的“滇蜀铁路公司”设计的，并得到了修路和采矿权利，是中国最早出现的民营铁路，因其

31、修建资金不足，推迟到1 9 1 5 年才开工，1 9 2 1 年1 1 月完成了个旧经由鸡街、蒙自到草霸长7 2 2公里的铁路其后1 9 2 8 年1 0 月完成了鸡街到临安的支线，1 9 3 4 年1 0 月完成了从鸡街到I l 缶安的支线，1 9 3 4 年1 0 月完成从鸡街到石屏，全长1 7 6 公里。新中国成立后，管理权归国有。N-十世纪六十年代，大部分线路也改为米轨，最后轨距6 0 0 毫米线路仅留有鸡街至个I H 段(鸡个线)3 4 公里。鸡个线使用的蒸汽机车是美国鲍尔温工厂生产的S N 型蒸汽机车。(未完待续)O编辑倪寒农1 X K 型5 4 号机车1 9 0 9 年美国罗杰斯(R o g e r s)工厂制造，机车总重4 0 6 吨机车全长8 4 0 0 毫米2 1 9 2 3 年中东铁路的E 型机车R A I L W A YK N O W L E D G E47万方数据