(30)--第四单元 知识点07 船舶耐波性船舶与海洋工程导论.pdf

《(30)--第四单元 知识点07 船舶耐波性船舶与海洋工程导论.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(30)--第四单元 知识点07 船舶耐波性船舶与海洋工程导论.pdf（16页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、船舶耐波性seakeeping船舶耐波性船舶耐波性是船舶在波浪中运动特性的统称。风、浪船舶运动阻力增加推进效率损失上浪加速度较大较大的波浪力砰击的冲击压力冲击振动飞车舒适性降低稳性损失操纵性损失风浪失速设备仪器无法操作结构损失桨、主机丌匹配晕船翻船和沉船漂泊、碰撞、触礁船舶耐波性O0 x0y0z0GZYX研究船舶运动的坐标系Oxyz固定坐标系：O0 x0 y0 z0运动坐标系：GXYZ半固定坐标系：Oxyz船舶耐波性船舶任意时刻的运动船体绕三个坐标轴的船体绕三个坐标轴的转动转动船舶重心沿三个坐标轴船舶重心沿三个坐标轴的的直线直线运动运动船舶耐波性坐标轴转动直线单向运动往复运动单向运动往复运动x

2、yz横倾横摇纵倾纵摇回转首摇横漂横荡垂荡纵荡上浮或下沉前进或后退船舶摇荡是指船舶在风浪作用下产生的摇荡运动，它们的共同特点是在平衡位置附近做周期性的振荡运动。船舶而言，横摇、纵摇和垂荡。船舶耐波性船舶耐波性船舶耐波性船舶耐波性风浪的产生空气运动，水表面承受切应力，同时在重力和惯性力的联合作用下，形成风浪。规则波波面可以用简单函数表达的波浪称为规则波。不规则波实际海面上的风浪是极其丌规则的，每一个波的波高、波长和周期都是随机变化的。具备各态历经的平稳随机过程，由概率论可以对波浪进行预报。船舶耐波性船舶在海上最易发生横摇，而且摇摆幅度最大。横摇周期从正浮位置向左右舷摆动到最大，再回到正浮位置所需要

3、的时间。沿海船舶应在8秒以上；思考题为什么沿海船舶的横摇周期应在8秒以上？船舶耐波性船舶在海上最易发生横摇，而且摇摆幅度最大。横摇周期从正浮位置向左右舷摆动到最大，再回到正浮位置所需要的时间。沿海船舶应在8秒以上；横摇周期不初稳性（初稳性高）是矛盾的。船舶耐波性为改善船舶的横摇性能，通常在船上装设减摇装置：（1）舭龙骨舭龙骨能增大横摇阻尼，以达到减小摆幅的目的，尤其是当船舶的周期性摇摆不波浪的周期性作用发生共振摇摆时效果最显著。舭龙骨有整体型的，也有间断型的，后者多用在快速船上。船舶耐波性为改善船舶的横摇性能，通常在船上装设减摇装置：（2）减摇鳍亦称侧舵。船舶在摇摆过程中，通过控制机构自动调整减摇鳍机翼相对于水流的角度，使左右两个减摇鳍产生最大的不摇摆方向相反的力矩，达到减摇的效果。这种减摇装置效果较好，对航速较高的客船尤为显著。向上向下总力矩恰好抵消风浪的扰动力矩，达到减小横摇的目的。船舶耐波性为改善船舶的横摇性能，通常在船上装设减摇装置：（3）减摇水舱减摇水舱是在船体内部设有一左右连通的水舱，当船舶发生横摇时，该水舱里的水也随之从一舷移到另一舷来回振荡运动；通过连通管道截面尺寸的设计和配以调节装置控制两侧的水位差，使左右水舱中水的重量差产生不摇摆方向相反的力矩达到减摇的目的。减摇力矩波浪力矩波浪力矩谢 谢！