(92)--绞缆机船舶辅机.pdf

《(92)--绞缆机船舶辅机.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(92)--绞缆机船舶辅机.pdf（20页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、绞 缆 机u组成：系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、绞缆机以及绳车、碰垫等所组成在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开在船尾则大多设置独立的绞缆机u基本要求是：能保证船舶在受到6级风以下作用时仍能系住船舶其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按钢质海船人级与建造规范所推荐数字选取绞缆速度为1530mmin，最大可达50mminu分类：按所用动力的不同而分为：电动绞缆机、液压绞缆机绞缆机作用及基本要求u普通绞缆机的作用：在停泊期间需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧操作时也很难保证各根缆绳受力均匀尚使一根缆绳因过载而拉断，则其它几根也将受到影响特别是在巨型油轮

2、和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增加了操作上的困难和不安全性为克服上述缺点，许多船舶上采用自动调整张力的绞缆机下面主要介绍液压的自动绞缆机绞缆机作用及基本要求自动绞缆机型式很多，工作原理相同油马达的输出扭矩由马达的每转排量和工作油压决定对定量油马达而言：只要能自动控制马达输人油液的工作压力就能控制油马达的扭矩即自动地调整系缆张力根据具体实现的不同方法可分为两大类：绞缆机作用及基本要求阀控式系统：如图所示为阀控式自动绞缆机液压系统。这种系统采用定量液压泵，一般都用溢流阀来控制液压马达收揽供油管的油压。由于系泊期间液压泵的排油仅需补充马达和系统漏泄，而多余的排油都要经溢流阀溢回油箱，为减轻功率的

3、消耗和油液的发热，常在停泊时改用蓄能器和压力继电器使主泵间断工作。放缆绳收缆绳系 泊受力变大-放缆绳收缆绳-蓄能器提供动力2、泵控型系统 主泵用限压式变量泵，或采用压力继电器对普通变量泵进行二级变量控制，主泵达到要求工作压力后就改为小流量工作，可省去辅泵。但主泵价格较高和系泊期间工作时间长，因而磨损较大的缺点，图示即为由压力继电器控制变量泵的系统原理图。带压力继电器的变量泵式的自动绞缆机液压自动绞缆机实例1主泵 2主泵安全阀 3控制阀 4平衡阀 5马达安全阀 6液压马达 7恒功率调节器 8梭阀 9转换阀 10溢流阀 11背压阀 12单向节流阀 13辅泵溢流阀 14辅泵 15冷却器 16滤油器主泵组：手动工况时使用。辅泵组停用。控制阀3：手动绞缆时控制收缆、放缆辅泵组：自动工况时使用。主泵组停用转换阀9：手动工况时左位，自动工况时右位。马达恒功率控制泵控式系统：如图所示为采用压力继电器控制变量泵的自动绞缆机液压系统原理图。主泵采用恒功率变量泵；或采用压力继电器对普通变量泵进行二级变量控制，以使主泵在达到所要求的工作压力时就能改以小流量工作。这虽可省辅泵，但存在主泵价格较高和系泊期间工作时间长，效率低的缺点。为此，在有的泵控式系统中设有大、小二台液压泵，在系泊工况两泵同时供油，在停泊工况只有小泵供油，以减少功耗。系统图绞缆状态张力增大时张力继续增大张力减小时