机械设计课程设计 双级圆柱齿轮减速器..pdf
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1、 机械设计课程设计 双级圆柱齿轮减速器 一、设计任务书 设计题目:设计一带式传输机传动装置中的双级斜齿圆柱齿轮减速器。(附简图)设计数据及工作条件:F=6000N;V=1.3m/s;D=400 毫米;滚筒效率=0.96(包括滚筒与轴承的效率损失);设计注意事项:生产规模:中小批量;工作环境:有灰尘;载荷特性:载荷平稳,连续单向运转;工作情况:两班制,连续单项运转,载荷较平稳;使用折旧期:8years 工作环境:室内,灰尘较大,环境温度上限35;动力来源:电力,三相交流,电压380/220V;检修间隔期:四年一大修,二年一中修,半年一小修;制造条件及成产批量:一般机械厂制造,小批量生产。设计由减
2、速器或其它机械传动装配图 1 张。零件图 2 张,及设计计算说明书一份组成。设计中所有标准均按我国标准采用。二传动方案的分析与拟定 Nw=60 1000V/D=62.1 r/min 一般选用同步转速为1000r/min 或者1500r/min 的电动机作原动机,则可估算出传动装置的总传动比i 约为70 或 47。根据这个传动比及工作条件可有三种方案,对这三种传动方案进行分析比较可知:选择链传动,减速器的尺寸小,链传动的尺寸较紧凑。三、电动机的选择 3.1.电动机类型的选择 根据工作条件及工作环境,选用卧式封闭型Y(IP44)系列三相交流异步电动机。3.2.电动机容量 1)工作所需功率 Pw=F
3、 V nw/9550=6000 1.3/9550=8.125Kw 2)电动机输出功率Pd 为了计算电动机所需功率Pd,先要确定从电动机到工作机之间的总功率。设1、2、3、4、5分别为弹性联轴器、闭式齿轮传动(设齿轮精度为8 级)、滚动轴承、开式滚子链传动、滚筒的效率,由表查的:1=0.99;2=0.97;3=0.99;4=0.92;5=0.96 则传动装置的总效率为 2250.99*0.97*0.99*0.92*0.96=0.774522512345=电动机所需功率为 Pd=Pw/=(8.1/0.7745)Kw=10.46Kw 由表选取电动机的额定功率为11 Kw。3.3.电动机转速 传动比
4、i=i 链i 高i 低=(23)(35)2=1875 nd=nw(1875)=9183825(r/min)选择常用的同步转速为1500r/min 和 1000r/min 两种。3.4.电动机型号 根据电动机所需功率和同步转速,查表可知,电动机的型号为Y112M-4 和Y132M1-6。根据电动机满载转速Nm 和滚筒转速Nw 可算出总传动比。现将此两种电动机数据和总传动比列于下表中:表 3-1 电动机的数据及总传动比 方案号 电动机型号 额定功率/Kw 同 步 转 速 /(r/min)满载转速/(r/min)总传动比 轴外伸轴径/mm 轴外伸长度/mm 1 Y112M-4 4.0 1500 14
5、40 58.06 28 60 2 Y132M1-6 4.0 1000 960 38.71 38 80 由上表可知,方案中虽然电动机转速高、价格低,但总传动比大。为了能合理地分配传动比,使传动装置结构紧凑,决定选用方案2,即电动机型号为Y132M1-6。3.5.电动机外型简图及安装尺寸 H A B C E AB AC HD 132 216 178 89 80 280 270 315 四、传动装置的运动和运动参数计算 4.1 总传动比的确定及各级传动比的分配 4.1.1.理论总传动比 i=Nm/Nw=960/21.2=38.71 4.1.2.各级传动比分配 根据表可知,取链传动的传动比3i=3,则
6、减速器的总传动比为 ni=38.71/3=12.9 双级圆柱齿轮减速器高速级的传动比 1i=1.3ni=1.3*12.9=4.095 低速级的传动比 21/12.9/4.0953.150niii 4.2 各轴的转速计算:960/minwnnr B C L E ACABH HD 12/(960/4.095)/min234.43/min/(234.43/3.150)/min74.42/min74.42/minnn irrnn irrnnr 4.3 各轴的输入功率计算:各轴功率:轴:=dP1=8.99x0.99kw=10.36kw,轴:11P=23=10.36*0.97*0.99=9.95kw,轴:
7、111P=11P23=9.95*0.97*0.99=9.55kw,卷筒轴:IV P=111P31=9.55*0.99*0.99=9.36kw;4.4 各轴的输入转矩计算:=9550*/1=9550*10.36/960=103.06(KN m)IIT=9550*11P/2=9550*9.95/234.43=405.38(KN m)IIIT=9550*111P/3=9550*9.55/74.42=1225.51(KN m)IVT=9550*IV P/IV=9550*9.36/74.42=1201.13(KN m)将上述计算器结果列于下表中,以供查用:IV 表 2-2 各轴的运动及动力参数 轴号 转
8、速n/(r/min)功率P/KW 转矩T/(KNm)传动比i 960 10.36 103.06 4.095 3.150 1 233.01 9.95 405.38 74.42 9.55 1225.51 74.42 9.36 1201.13 五、传动零件的设计计算 5.1 减速器外部传动零件的设计计算 P=9.36KW/1n=74.42r/min 链传动:已知传递的功率P=9.36KW,小链轮转速/1n=74.42r/min,大链轮转速/2n=21.2r/min,载荷平稳,链传动中心距的距离可调整且应大于(450/2)=225mm。(1)选择链轮齿数 传动比/i=/1n/2n=74.42/21.2
9、=3.51。根据链轮齿数取奇数原则,并由表2-11(1P38)选小链轮齿数1z=29。大链轮齿数/213.51*29101.79zi z,取2z=103/()ca aM/32()()/32()/(2*)ca aca acaAMWMdbt dtd 32158775.17/*33/3210*5*(335)/(2*33)MPa 154.1190bMPaMPa 查表6-2(1P146),30.1Wd。按式(6-5)(1P148)校核:/()54.11ca aMPa /()33.64ca bMPa P=2.829KW n=74.42r/min B=64mm z=78 nm=2.5mm L=82mm 78
10、.448QFN 1100bMPa 因为/()ca bM/()ca bM /3()()()/0.1ca bca bca bMWMd 3215303.12/(0.1*40)MPa 133.6490bMPaMPa 显然,轴满足强度要求。3.低速轴的设计和计算 由上述可知:输入功率P=2.829KW,转速n=74.42r/min,单向运转,载荷有冲击,齿轮宽度B=64mm,齿数z=78,法面模数nm=2.5mm,螺旋角7 57 7 ,主动轮为右旋齿轮,轴端有联轴器,假设选用的联轴器为弹性柱销联轴器HL3,则联轴器轮毂宽度为L=82mm,质量8.0mkg,压轴力8.0*9.80678.448()QFGm
11、gN。(2)选择轴的材料 该轴传递中等大小功率、转速不高,且属一般用途的轴,无特殊要求,故轴的材料可选用20CrMnTi。经渗碳淬火回火处理,由表 6-1(1P140)查得其许用应力1100bMPa。(2)按扭转强度初步计算轴端直径 由表6-3(1P147)查得C=118107,因联轴器的压轴力会对轴端产生较大的弯矩,所以C 应取大值,取C=118,则轴端直径为 33min/106*2.829/74.42*(1 5%)27.423dC P nmm 故取30dmm。(3)轴的结构设计 轴的结构设计见零件图,轴的结构设计原理见高速轴的轴的结 30dmm 196.893dmm 363033.46T
12、Nmm 3826.61tFN 1406.29rFN 534.52aFN 构设计。(4)受力分析 1计算齿轮受力 齿轮的分度圆直径:/cos2*20/cos7 57 7196.893()ndm zmm 轴传递的转矩:669.55*10/9.55*10*2.829/74.42363033.46()TP nNmm 齿轮的圆周力:13826.61ttFFN 齿轮的径向力:11406.29rrFFN 齿轮的轴向力:1534.52aaFFN 2画受力简图 3计算支反力 铅垂面内支反力:*(114.37559.37589.105)*/2*(59.37589.105)VBQarRFFdF/(114.37559
13、.37589.105)78.448*(114.37559.37589.105)534.52*196.893/2 1406.29*(59.37589.105)/(114.37559.37589.105)672.63()N VAQrVBRFFR 78.4481406.29672.63 812.11()N 672.63VBRN 812.11VARN 1307.65HARN 水平面内支反力:*59.375/(114.37559.375)HAtRF 3826.6*59.375/(114.37559.375)1307.65N HBtHARFR 3826.6 1307.65 2518.95()N(5)按弯、
14、扭合成强度校核 1计算轴的弯矩,并画出弯矩图和转矩图 A.铅垂面弯矩:2518.95HBRN *89.105VBQMF 78.448*89.105 6990.11()Nmm 剖面a-a 处铅垂面弯矩有突变,故 左截面 /()*114.375V aVAMR 812.11*114.375 92885.08()Nmm 右截面 /()*59.375*(59.37589.105)V aVBQMRF 672.63*59.37578.448*(59.37589.105)28289.45()Nmm B.水平面弯矩 ()*114.375H aHAMR 1307.65*114.375 149562.47()Nmm
15、 C.合成弯矩 按22()HVMMM计算 a-a 左截面:/2/2()()()()aH aV aMMM =22149562.4792885.08 176058.43()Nmm a-a 右截面:/2/2()()()()aH aV aMMM 22149562.4728289.45 152214.59()Nmm 支点A 处:6990.11BVBMMNmm 2计算当量弯矩 22()caMMT 轴单向运转,载荷有冲击,故其转矩可看成脉动循环变化,取0.6,则 a-a 左截面:/22()()()ca aaMMT /()aM 176058.43()Nmm a-a 右截面:/22()()()ca aaMMT
16、22152214.59(0.6*363033.46)=265734.58(N mm)支点B 处:22()caBBMMT 226990.11(0.6*363033.46)217932.21()Nmm 3校核弯、扭合成强度 轴是否满足强度要求只需对危险截面进行校核即可。而轴的危险截面多发生在当量弯矩较大且轴的直径较小处,即当量应力较大的截面属危险截面。根据轴的结构尺寸和当量弯矩可知,齿轮处当量弯矩最大,且剖面尺寸较小,属于危险截面,B 处也是。查表6-2(1P147),30.1Wd。按式(6-5)(1P148)校核:3/0.1caBcaBcaBMWMd 3217932.21/(0.1*40)MPa
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