城市轨道沿线地区土地利用概念规划.ppt

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1、济宁市轨道沿线地区土地利用概念规划济宁市轨道沿线地区土地利用概念规划评审汇报一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念规划一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念规划远期方案线路长度（公里）车站（座）平均站间距（公里）1号线64.05 232.91 2号线35.04 152.50 3号线61.83 213.09 合计160.92 59l济宁市城市轨道交通线网规划已于2012年编制完成研究篇1规划背景l国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知20

2、0381号规定：“对规划建设城轨交通项目的线路，要搞好沿线土地规划控制”，编制专项土地控制规划。l实际操作中，轨道交通规划到建设需经过三个规划审批步骤（轨道线网规划/轨道交通近期建设规划/轨道线路工程可行性研究），其中在评审轨道交通近期建设规划时，必须包括沿线土地利用调整规划作为送审附件规划背景1本规划旨在为下一阶段轨道交通的规划与建设的报批程序提供相应规划要件研究篇规划层次：规划层次：（1）轨道沿线地区城市发展研究）轨道沿线地区城市发展研究范围：济宁市轨道范围：济宁市轨道1号线、号线、2号线、号线、3号线周边地区。号线周边地区。（160.92平方公里）平方公里）(实际研究范围约平方公里）实际

3、研究范围约平方公里）（2）中心城区轨道周边地区概念规划）中心城区轨道周边地区概念规划济宁市济宁市1号线，号线，30km2，283.5万元。万元。兖州市兖州市1号线，号线，14km2，126.9万元。万元。邹城邹城市市3号线北段和中段号线北段和中段 22.54km2，213万元。万元。曲阜市曲阜市1号线，号线，14km2，129.06万元。万元。嘉祥县城嘉祥县城2号线，号线，9.53km2，90万元。万元。规划背景1嘉祥济宁兖州曲阜邹城研究篇l各县市总规编制情况规划背景1人口规模：现 状2007年：88.7万人近 期2015年：110万人远 期2030年：160万人用地规模：现 状2007年：8

4、8km2近 期2015年：110km2远 期2030年：160km2济宁市城市总体规划（20082030年）城市性质：以发展先进制造业和现代服务业为主的鲁南地区中心城市之一，以运河文化为特色的历史文化名城。研究篇l各县市总规编制情况规划背景1人口规模：现 状2007年：26.2万人近 期2015年：37万人远 期2030年：55万人用地规模：现状2007年：32.67km2人均城市建设用地125.67m2近期2015年：40km2人均城市建设用地110m2远期2030年65.91km2人均建设用地119.84m2兖州市城市总体规划（2008-2030）城市性质：生态宜居之都，鲁南产业重地，物流

5、交通枢纽，历史文化古城。研究篇l各县市总规编制情况规划背景1人口规模：现 状2008年：38.66万人近 期2015年：53万人远 期2030年：70万人邹城市城市总体规划（2009-2030）城市性质：国家历史文化名城，生态宜居的新兴工业城市。用地规模：现状2008年：37.79km2远期2030年70km2研究篇l各县市总规编制情况规划背景1人口规模：现 状2002年：16.24 万人近 期2010年：30万人远 期2020年：50万人曲阜市城市总体规划（2003-2020）城市性质：世界著名的历史文化名城。用地规模：现状2002年：20.4km2人均城市建设用地123.4m2近期2010

6、年：35km2人均城市建设用地116.7m2远期2020年58km2人均建设用地116.0m2研究篇l各县市总规编制情况规划背景1人口规模：现 状2003年：9.2万人近 期2010年：15万人远 期2020年：30万人嘉祥县城市总体规划修编（2004-2020）城市性质：曾子故里，富有活力的山水园林城市。用地规模：现状2003年：9.46km2人均城市建设用地103m2近期2010年：17km2人均城市建设用地113.3m2远期2020年35.48km2人均建设用地118.3m2研究篇规划背景1l各县市相关规划编制情况济宁市城市综合交通体系规划济宁市城市综合交通体系规划研究篇规划背景1l各县

7、市相关规划编制情况l各县市总规编制情况规划背景1规划背景1l各县市相关规划编制情况研究篇规划背景1l各县市相关规划编制情况研究篇规划背景1l各县市相关规划编制情况研究篇规划背景1l塌陷区分布情况研究篇规划背景1l各县市相关规划编制情况济宁市城市综合交通体系规划济宁市城市综合交通体系规划济宁都市区空间战略与行动计划济宁都市区空间战略与行动计划研究篇一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念规划l都市区独特的发展格局 都市区2010年末总人口约442万人，土地总面积约2890km2。（规划2030年总人口614.2万人)总体规模

8、虽在，但因为缺乏集聚而难以实现真正的规模效应基本判断2研究篇l经济社会发展阶段和趋势l各县市正处于城市化迅猛发展阶段及郊区化的初期阶段.l各县市均以现有中心城市对外辐射，带动临近郊区为主要发展方式都市区范围各县市最近总规城镇空间结构规划拼合图GDP（亿元)人均GDP城镇化率三产结构济宁1736.0022000元/3035美元43.00%12.3:55.3:32.4兖州242.1639469元/5338美元48.90%9.7：60.2：30.1邹城376.9133713元/4560美元49.30%6.7:63.1:30.2曲阜175.5027813元/3762美元43.70%8.6:47.9:4

9、3.5嘉祥110.0113849元/1873美元29.50%13.2:58.9:27.9各县市自主向郊区拓展，并未形成合力基本判断2研究篇都市区处于发展的初期阶段，各县市之间联系不足以支撑轨道需求轨道通勤功能在近期难以形成竞争力（济宁现状平均出行时间：全方式：21.8分钟 通 勤：22.3分钟）轨道建设面临巨大不确定性，何时建设，何种建设形式，何种运营方式均有待时间逐渐澄清。但同时，城市化迅猛发展和郊区功能的外溢，使城市结构的调整时不我待。问题问题：基本判断2研究篇以轨道规划与建设为契机，使各县市的发展形成合力打造有都市区特色的TOD发展廊道,形成以轨道为依托高效的带状组团型城镇群基本判断2研

10、究篇便捷的轨道交通集约的土地利用提供稳定客流，保障运营效率提升区位价值，保证土地增效以城市用地的集约化调整，促进大运量公交客流的产生，催生轨道建设。以城市用地的集约化调整，促进大运量公交客流的产生，催生轨道建设。以轨道规划与建设为契机，打造有济宁都市区特色的TOD发展廊道,形成以轨道为依托高效的带状组团型城市有序的城市结构高效低碳的交通结构基本判断2研究篇以轨道规划与建设为契机，打造有济宁都市区特色的TOD发展廊道,形成以轨道为依托高效的带状组团型城镇群以时空压缩创造新型的空间集聚，使都市区目前及以时空压缩创造新型的空间集聚，使都市区目前及未来的重大节点未来的重大节点集聚在高效公集聚在高效公交

11、廊道之上，以全新的方式形成合力和规模效益交廊道之上，以全新的方式形成合力和规模效益 。基本判断2研究篇l目标站点有济宁都市区特色的TOD发展廊道,形成以轨道为依托高效的带状组团型城镇群目标线位功能基本判断2研究篇线网基本与各城市组团核心职能相吻合。基本判断：线位基本判断：线位 基本判断2研究篇济宁都市区空间战略与行动计划济宁都市区空间战略与行动计划线网与新版战略规划的城市布局基本吻合，三线换乘对都市区新中心的构建可以构成强支撑。基本判断：线位基本判断：线位 基本判断2研究篇部分地段存在单侧服务、服务不足及可实施性差等问题l基本判断：线位基本判断2研究篇基本判断：基本判断：打造有济宁都市区特色的

12、TOD发展廊道,建设以高效的公交系统为依托的高效的带状组团型城镇群结构线位调整以微调为主，不做大幅度改变。功能重构对沿线的功能布局进行深入研究站点优化站点位置根据现状用地潜力确定根据用地和交通功能布局要求分类分级工作重点工作重点总体目标总体目标基本判断2研究篇一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念规划现状研究3l现状调研分析技术路线以因子分析为基础，形成土地开发潜力综合评估以因子分析为基础，形成土地开发潜力综合评估参考案例参考案例怀化生态工业园案例怀化生态工业园案例权重确定权重确定使用成对明智使用成对明智比较法和专家比较

13、法和专家打分法打分法评价体系确定评价体系确定确定评价确定评价指标体系指标体系叠加运算叠加运算地图叠加和地图叠加和栅格运算栅格运算用地选择用地选择选择适宜选择适宜建设用地建设用地开发区产业空间开发潜力因子权重计算开发区产业空间开发潜力因子权重计算权重计算U1U2U3U4U5U6初始权重标准化权重建设年代（U1）11/51/61/71/50.2020.037建筑质量（U2）211/51/61/50.2850.049地均投资强度（U3）5411/31/51/30.5450.092地均产出（U4）65311.0230.176地均利税（U5）7652142.3270.388地均就业密度（U6）55321

14、/411.5280.2582621.512.455.702.015.836.0001.000常州市天宁经济开发区案例常州市天宁经济开发区案例研究篇以因子分析为基础，形成土地开发潜力综合评估以因子分析为基础，形成土地开发潜力综合评估评价因子选取评价因子选取3个主要个主要评价因子评价因子权重评分权重评分专家打分法专家打分法叠加运算叠加运算地图叠加地图叠加和栅格运和栅格运算算用地选择用地选择土地开发土地开发潜力分析潜力分析用地开用地开发难易发难易程度（程度（0-10-1）容易（0.8）一般（0.5）不容易（0.2）R3A2R1M1A4R2M2B1A1M3B2A3H1B3A5E2G1A6E9G2A7W

15、G3A9UB4E1B9S4H4S9S1S3建筑质量开发难易程度（建筑质量开发难易程度（0-10-1）好中差无质量（空地或耕地）0.20.50.81.0建筑层数开发难易程度（建筑层数开发难易程度（0-10-1）高中低无层数（空地或耕地）0.20.50.81.0主要分析因子：1、用地性质2、建筑层数3、建筑质量l现状调研分析技术路线现状研究3研究篇建筑层数分析建筑层数分析用地性质分析用地性质分析建筑质量分析建筑质量分析土地开发潜力分析土地开发潜力分析l现状调研分析技术路线三合一的土地开发潜力综合评估三合一的土地开发潜力综合评估现状研究3研究篇都市区用地面积（）A11050945.008A28444

16、01.0656A3261857.1864A4515790.7523A5208727.4138B12092670.926B21261289.427E2453539.9563E92528312.44G1615258.6973G281991.5841G340954.55603H1374173.5666H264298.8843H423287.5M14371.683565M21046036.927R26735831.118R363544.21936S3125986.3411S4139804.8439U133178.42266对近期批建的项目进行分析，识别城市发展的阶段与趋势对近期批建的项目进行分析，识别

17、城市发展的阶段与趋势l现状调研分析技术路线现状研究3研究篇e嘉祥老城区嘉祥新城区嘉祥工业区济宁非建设区济宁水运文化区济宁老城区济宁城东新区济宁非建设区兖州老城区兖州西城区兖州新兖工业区曲阜非建设区曲阜老城区邹城老城区济宁北湖新区曲阜陵城新区曲阜高铁新区曲阜南部新区曲阜远景发展区邹城北部新区邹城非建设区邹城太平镇片区邹城南部新区1、轨道沿线土地发展潜力巨大，分段特征明显l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇土地开发潜力评估值老城新城非建设区面积比例%面积比例%面积比例%0.6000002716730.1371.053 6750363.1562.616 00.000 0.600001-0.9

18、000002679019.2151.038 10128164.433.925 00.000 0.900001-1.2000008090956.2453.136 3970522.5021.539 00.000 1.200001-1.5000004133373.2031.602 4550501.5941.764 00.000 1.500001-2.1000007719641.6952.992 14007556.415.428 106720.90.041 2.100001-2.40000012691911.024.919 155546038.760.280 249463839.668 14.74%7

19、5.00%9.71%老城新城非建设区1、轨道沿线土地发展潜力巨大，分段特征明显l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇2、原规划轨道站点周边用地存在潜力发挥不足问题，新城片区尤为明显l轨道沿线用地基本情况及特征2.46%0.42%49.81%8.83%29.62%8.86%A3E1E2G2R2S1景云路景云路6.47%2.91%6.58%2.18%7.42%11.1%2.63%16.73%21.19%5.06%6.53%0.09%11.1%A1A2A3A4B1B2E1E2E9G2H1M2S1海川路海川路3.35%12.69%58.48%13.63%11.84%E2E9M2R2S1五台山路五

20、台山路景云路景云路海川路海川路五台山路五台山路济宁城东新区用地性质比例A1 0.01%A2 0.09%A3 1.10%A4 0.07%B1 0.48%B2 1.00%E1 1.74%E2 52.04%E9 4.50%G1 0.38%G2 2.28%H1 10.57%H4 0.03%M2 13.35%R2 5.42%R3 0.27%S1 6.37%S4 0.23%U1 0.07%0.01%0.09%1.10%0.07%0.48%1.00%1.74%52.04%4.50%0.38%2.28%10.57%0.03%13.35%5.42%0.27%6.37%0.23%0.07%A1 A2 A3 A4

21、B1 B2 E1 E2 E9 G1 G2 H1 H4 M2 R2 R3 S1 S4 U1 现状研究3研究篇都市区用地面积（）A11050945.008A2844401.0656A3261857.1864A4515790.7523A5208727.4138B12092670.926B21261289.427E2453539.9563E92528312.44G1615258.6973G281991.5841G340954.55603H1374173.5666H264298.8843H423287.5M14371.683565M21046036.927R26735831.118R363544.219

22、36S3125986.3411S4139804.8439U133178.422663、旧城更新与新城拓展正在同步全面展开，沿线用地功能的优化刻不容缓l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇土地开发潜力评估值总面积比例%0.6000009467093.2943.670.600001-0.90000012807183.647.230.900001-1.20000012061478.7510.581.200001-1.5000008683874.7973.371.500001-2.10000021833918.998.462.100001-2.400000193184332.766.693.67

23、%7.23%10.58%3.37%8.46%66.69%0.6000000.600001-0.9000000.900001-1.2000001.200001-1.5000001.500001-2.1000002.100001-2.400000都市区现状用地开发潜力分析都市区现状用地开发潜力分析用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇都市区新城区和老城区现状用都市区新城区和老城区现状用地开发潜力分析地开发潜力分析土地开发潜力评估值老城新城非建设区面积比例%面积比例%面积比例%0.6000002716730.1371.053 6750363.1562.6

24、16 00.000 0.600001-0.9000002679019.2151.038 10128164.433.925 00.000 0.900001-1.2000008090956.2453.136 3970522.5021.539 00.000 1.200001-1.5000004133373.2031.602 4550501.5941.764 00.000 1.500001-2.1000007719641.6952.992 14007556.415.428 106720.90.041 2.100001-2.40000012691911.024.919 155546038.760.280

25、 249463839.668 14.74%75.00%9.71%老城新城非建设区用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇济宁市区用地开发潜力分析济宁市区用地开发潜力分析l现状调研分析用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估4.55%4.13%5.33%4.62%12.04%69.33%0.6000000.600001-0.9000000.900001-1.2000001.200001-1.5000001.500001-2.1000002.100001-2.400000土地开发潜力评估值总面积比例%0.6000004601228.5984.550.60

26、0001-0.9000004180754.7664.130.900001-1.2000005394188.7665.331.200001-1.5000004677728.9814.621.500001-2.10000012184964.4412.042.100001-2.40000070131044.6969.33现状研究3研究篇济宁市区现状新城区和老城区用济宁市区现状新城区和老城区用地开发潜力分析地开发潜力分析土地开发潜力评估值老城新城非建设区面积比例%面积比例%面积比例%0.6000001525859.9411.508 3075368.6573.040 00.000 0.600001-0.

27、9000001743482.0041.723 2437272.7622.409 00.000 0.900001-1.2000004221576.4944.173 1172612.2711.159 00.000 1.200001-1.5000001967206.8921.944 2710522.092.679 00.000 1.500001-2.1000004890879.7874.834 7220387.8547.137 73696.80.073 2.100001-2.4000003996687.6533.950 58604621.0257.927 75297367.443 18.13%74.

28、35%7.52%老城新城非建设区用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇土地开发潜力评估值总面积比例%0.6000004601228.59816.860.600001-0.9000004180754.76615.320.900001-1.200000859839.99083.151.200001-1.5000001108154.9634.061.500001-2.1000003201634.69411.732.100001-2.40000019749619.0348.8816.86%15.32%3.15%4.06%11.73%48.88%0.6000

29、000.600001-0.9000000.900001-1.2000001.200001-1.5000001.500001-2.1000002.100001-2.400000兖州市区现状用地开发潜力分析兖州市区现状用地开发潜力分析用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇兖州市区现状新城区和老城区用兖州市区现状新城区和老城区用地开发潜力分析地开发潜力分析土地开发潜力评估值老城新城非建设区面积比例%面积比例%面积比例%0.600000421286.26321.550 1203672.5794.429 00.000 0.600001-0.900000535

30、36.306650.197 691692.0472.545 00.000 0.900001-1.200000658663.99412.423 201175.99670.740 00.000 1.200001-1.500000542883.04421.997 565271.91882.080 00.000 1.500001-2.100000623346.45652.293 2545264.1459.365 33024.090.122 2.100001-2.400000393391.15381.447 16321521.0960.050 292508910.762 9.91%79.21%10.88

31、%老城新城非建设区用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇土地开发潜力评估值总面积比例%0.6000001389133.713.73%0.600001-0.9000005947143.1151.12%0.900001-1.2000001503858.3013.67%1.200001-1.500000596465.27861.60%1.500001-2.1000003148795.14512.79%2.100001-2.40000024621788.7666.17%4.19%1.26%4.12%1.80%14.35%74.28%0.6000000.60

32、0001-0.9000000.900001-1.2000001.200001-1.5000001.500001-2.1000002.100001-2.400000曲阜市区现状用地开发潜力分析曲阜市区现状用地开发潜力分析用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇1.10%3.60%5.03%2.50%3.48%84.30%0.6000000.600001-0.9000000.900001-1.2000001.200001-1.5000001.500001-2.1000002.100001-2.400000土地开发潜力评估值总面积比例%0.60000082

33、7632.75071.12%0.600001-0.9000001211514.6793.67%0.900001-1.2000003782521.3285.13%1.200001-1.5000001882586.8372.55%1.500001-2.1000002614868.1823.55%2.100001-2.40000063385019.2286.00%邹城市区现状用地开发潜力分析邹城市区现状用地开发潜力分析用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇土地开发潜力评估值总面积比例%0.6000001024139.3935.49%0.600001-0.

34、900000722542.73065.95%0.900001-1.200000521070.3623.73%1.200001-1.500000418938.73751.12%1.500001-2.100000683656.53123.67%2.100001-2.40000015296861.0281.95%5.39%5.84%3.66%1.10%3.60%80.41%0.6000000.600001-0.9000000.900001-1.2000001.200001-1.5000001.500001-2.1000002.100001-2.400000嘉祥县现状用地开发潜力分析嘉祥县现状用地开发

35、潜力分析用地开发潜力综合评估用地开发潜力综合评估l轨道沿线用地基本情况及特征现状研究3研究篇一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念方案类型1：轨道连接的城镇群案例研究4类型2：轨道引导城市新区拓展l莱茵-鲁尔l斯德哥尔摩l阿灵顿 l东京l库里帝巴研究篇案例研究4人口 约1169.5万面积 约10802平方公里城市 中型城市，多中心 科隆，人口约100万 杜伊斯堡，人口50万+埃森，人口50万+多特蒙德，人口50万+杜塞尔多夫，人口50万+Rhine-Ruhr S-Bahn(城际铁路)轨道数量（条）17轨道总长度（km）9

36、00平均站距（km）2车辆容量（人）1200最大车速（km/h）120运行速度（km/h）50-60l莱茵-鲁尔服务范围种类平均速度（km/h）站间距（km）发车间隔（分钟）国家ICE最高速度35030120IC最高速度20030120EC最高速度20030120区域RE12016051030120，大部分60RB601203530120，大部分60S-Bahn35602420城市U-bahn300.5110，最小3Straenbahn15200.5110其技术标准和运营特征接近城市轨道系统案例研究4l莱茵-鲁尔特征：城市间商务、通勤联系较强原因：l各城市之间建立在产业集群（高端生产者服务业）

37、基础上的专业化分工。科隆：保险、设计与传媒业主要聚集地 杜塞尔多夫：广告行业领军城市 多特蒙德、杜伊斯堡：物流业 埃森：管理咨询业与法律、会计业lRhine-Ruhr S-Bahn(城际铁路)的运营模式，培育了很多分段的通勤客流 中心城区C10.8Km10.4Km12.1Km10.5Km9.6Km7.9Km 基斯塔2 施班加2 维林柏1 斯卡潘尼卡2 斯卡豪门1 法斯特1 维林柏1 基斯塔2 中心城区C7.9Km地铁线路及地铁站第一代新城第二代新城中心城区中心城区到新城的直线距离案例研究4l斯德哥尔摩沿轨道重点建设有特色的新城研究篇第一代新城合计1第二代新城合计施班加基斯塔斯卡潘尼卡斯德哥尔摩

38、中心城区人口数量96124106305441053641525785240098占中心城区的比例40.04%44.28%18.37%15.17%10.74%100.00%就业数量5054853584213631854513676324026占中心城区的比例15.60%16.54%6.59%5.72%4.22%100.00%1 综合维林柏、法斯特、斯卡豪门三个新城的统计数据得到斯德哥尔摩新城的人口和发展特征（1990）00.10.20.30.40.50.60.7中心城区施班加基斯塔斯卡潘尼卡维林柏法斯特斯卡豪门0.6630.1070.0880.0870.1230.1390.123各市镇独立指数（

39、内部通勤/外部通勤）案例研究4斯德哥尔摩各新城独立指数不高，远低于英国新城的1.2，但新城公交分担比例，尤其是轨道交通分担比例很高高峰期，轨道双向间客流量比例达到45:5510.80.60.40.200.2650.7630.6110.2340.2070.3470.5110.030.042公共交通小汽车步行/自行车在新城镇工作/生活在新城镇居住，在中心城区工作在中心城区居住，在新城镇工作l斯德哥尔摩研究篇l阿灵顿阿灵顿华盛顿 华盛顿地区 华盛顿轨道系统阿灵顿美国TOD发展最成功的案例之一阿灵顿，Rosslyn-Ballston廊道案例研究4研究篇Rosslyn车站周边密集的商务办公Court H

40、ouse高密度的居住和商务办公Clarendon密度较低的商务办公和混合用地，外围密度极低Ballston混合用地及中低密度的居住Virginia Square商务办公和混合用地l阿灵顿土地利用：不同城镇职能分工不同案例研究4研究篇l阿灵顿，美国开发密度：牛眼结构，地铁站集结高密度人口和岗位案例研究4“多摩田园都市”位于东京都心涩谷的西南方向15-35公公里里处，横滨市中心西北部的多摩丘陵地带，东急田园都市线梶谷站至中央林间站沿线约20公里，包括了横滨市、川崎市、大和市和町田市的部分，开发面积约5,000公顷，人口约60万（2011年3月），是日本最大的由民营公司为主规划、建设、运营的地区。东

41、京站涩谷站横滨站多摩田园都市多摩新城案例研究4l东京大规模，距中心城区较远的新区开发研究篇开发主体：东京急行电铁开发方式：轨道线路与沿线地区一体开发1966年4月东急田园都市线（沟之口至长津田站）通车运营，沿线开始入住1966年沿线入住前周边人口4万人7千人1973年规划：规划开发面积约5,000公顷土地区划整备事业实施区域面积约3,230公顷规划人口50万人人口密度100人/公顷案例研究4l东京轨道与周边地区的一体化开发案例研究4l东京日本特有的跳站式轨道运营方式，保证了重要站点间的高效时空衔接多摩广场站至涩谷站时间为：19分钟（17公里）（急行5站/普通14站（31分钟）多摩广场站至长津田

42、站 时间为：9分钟（8.5公里）（急行3站/普通7站（14分钟）研究篇高层集中在公交站200米范围内，容积率可达6TOD廊道是城市功能和各类交通设施密切配合的组合系统以BRT系统为骨干的TOD发展廊道案例研究4l库里蒂巴系统于年开始建设，一期长20公里。目前公交专用道60公里人口：1950年 30万人 1980年 210万人面积：432KM2 支线公交饲喂系统保证了BRT系统干线的客流案例研究4l库里蒂巴研究篇类型1：轨道连接的城镇群案例研究4类型2：轨道引导城市新区拓展l莱茵-鲁尔城市间以专业化分工促进商务客流，中心城与郊区之间培养分段通勤客流l在新区构建反磁力中心，形成双向通勤客流（斯德哥

43、尔摩/阿灵顿）l站点500米范围内高密度开发（阿灵顿/东京/库里蒂巴)l保证重要站点间有竞争力的时间距离（东京）l完善的支线公交接驳保证干线的客流（库里蒂巴）研究篇案例研究4启示：加强沿线城市功能的专业化分工重点突出,注重运营时效，营造郊区反磁力中心坚持站点的高密度开发和特色分工加强郊区站点的轴辐饲喂坚持城市结构与交通组织的一体化调整研究篇一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念方案线路职能线路职能旧城更新：首先保证可行性、降低拆迁量、有效服务既有客流。旧城更新：首先保证可行性、降低拆迁量、有效服务既有客流。新城拓展：新城

44、拓展：有利于构建大型公共节点，有利于构建大型公共节点，远离机动交通远离机动交通功能廊道。功能廊道。城际城际联系：联系：从生态控制区中快速从生态控制区中快速通过。通过。根据线路职能分别确定原则，最大限度发挥轨道的服务效益调整调整原则原则线路调整5方案篇线路职能线路职能旧城更新：首先保证可行性、降低拆迁量、有效服务既有客流。旧城更新：首先保证可行性、降低拆迁量、有效服务既有客流。新城拓展：拓展服务范围，新城拓展：拓展服务范围，远离机动交通功能远离机动交通功能廊道，有利于廊道，有利于构建大型公共构建大型公共节点。节点。城际城际联系：联系：从生态控制区中快速从生态控制区中快速通过。通过。根据线路职能分

45、别确定原则，最大限度发挥轨道的服务效益优化原则优化原则线路调整5方案篇一、研究篇1、规划背景2、基本判断3、现状研究4、案例研究二、方案篇5、线路调整6、功能重构7、站点优化8、概念规划功能重构1、构造轴线空间2、集聚大型特色节点3、形成轴辐饲喂4 4、优化对外交通接驳功能重构6方案篇功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇在新在新城培育城培育战略性公共服务节点，建立反磁力中心，提高服务水平，培育双向通勤需求，最终真正实现带状战略性公共服务节点，建立反磁力中心，提高服务水平，培育双向通勤需求，最终真正实现带状组团式的都市区结构组团式的都市区结构功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节

46、点，功能重构6方案篇区域综合服务中心组团 都市区高都市区高铁商务会铁商务会展组团展组团都市区运河商贸服务组团都市区生产性都市区生产性服务组团服务组团都市区行政组团都市区旅游服务组团 都市区文化教育组团都市区产业升级组团都市区特色文化产业组团功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点，形成轴辐饲喂功能重构6方案篇都市区特色服务组团产业发展廊道产业发展廊道区域综合服务中心 5847都市区产业升级组团都市区产业升级组团第四方物流中第四方物流中心、电子商务、心、电子商务、区域加工及原区域加工及原材料业小企业材料业小企业总部等总部等既有条件交通区位、用地宽松未来动力公路、水运物流及相关工业5都市区生产性服务

47、业都市区生产性服务业组团组团制造业企业总制造业企业总部、办公、结部、办公、结算、研发等生算、研发等生产性服务业产性服务业既有条件工业基础、铁路货运未来动力产业升级，郊区化2都市区行政组团都市区行政组团政府办公、政府办公、文化展览、文化展览、居住居住既有条件行政资源、景观环境、体育文化设施未来动力功能完善，轨道建设3都市区特色服务组团都市区特色服务组团都市区文化都市区文化中心、特色中心、特色商业中心商业中心既有条件商业中心、文物古迹未来动力旧城更新1区域综合服务中心组团区域综合服务中心组团服务于济宁服务于济宁市域及鲁东市域及鲁东南地区的金南地区的金融中心、办融中心、办公中心、展公中心、展览中心及

48、生览中心及生活中心活中心既有条件中心地区位优势未来动力济徐高铁车站、战略结构调整，郊区化，轨道交通三线换乘枢纽10都市区文化教育组团都市区文化教育组团以教育等以教育等为主导的为主导的学院和研学院和研发区发区既有条件孔子故里，大学基础未来动力郊区化、轨道建设城市功能提升8区域旅游服务组团区域旅游服务组团服务于区域服务于区域的旅游集散的旅游集散及综合服务及综合服务中心中心既有优势曲阜老城未来动力轨道建设4都市区高铁商务会展都市区高铁商务会展组团组团以高铁客流及以高铁客流及为依托的会议、为依托的会议、展览、酒店功展览、酒店功能集中区能集中区既有优势京沪高铁，公路交通区位优势未来动力城市功能提升6都市

49、区特色文化产业都市区特色文化产业组团组团区域文化旅游区域文化旅游中心，邹城城中心，邹城城市形象的集中市形象的集中展示节点，兼展示节点，兼容工业遗产旅容工业遗产旅游集散点及相游集散点及相关商贸等功能关商贸等功能既有优势孟庙，新城政府，高速公路未来动力矿业城市转型形象集中展示区功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点13功能重构6方案篇267910109运河商贸服务业组团运河商贸服务业组团以运河文化以运河文化为依托，及为依托，及商业商务及商业商务及休闲活动为休闲活动为一体的滨水一体的滨水形象展示区形象展示区既有优势景观环境、交通区位未来动力轨道建设、郊区化、城市功能提升功能重构构造轴线空间，集聚大型

50、特色节点功能重构6重点打造东部新城节点，优化加强北湖行政中心济宁市区功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇兖州市区挖掘产业特色，构建城市景观格局功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇充分考虑城市现阶段新区拓展的诉求在发展轴带的转接点创造特色城市环境城市南部城市南部新城区新城区功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇邹城市区曲阜市区功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇 嘉祥县方案一嘉祥县城功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇 嘉祥县方案二 嘉祥县城功能重构构造轴线空间，集聚大型特色节点功能重构6方案篇老城模式新区模