(5.6.6)--3.14 柴油机的燃烧过程.ppt

《(5.6.6)--3.14 柴油机的燃烧过程.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(5.6.6)--3.14 柴油机的燃烧过程.ppt（17页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、船舶柴油机柴油机的燃烧过程01.可燃混合气的着火02.燃烧过程04.改善燃烧质量的措施03.燃烧过程的影响因素及控制措施CHAPERT 01可燃混合气的着火一、可燃混合气的着火 燃烧过程必须经历形成可燃混合气、可燃混合气自行着火（自燃）和稳定燃烧（火焰的传播）三个阶段。1.自燃 （1）复杂的物理与化学变化过程。（2）着火条件：混合气浓度一定，温度足够。（3）燃烧室内最先着火的部位是油束外缘，可能是多点同时着火。2.火焰传播 火焰传播路径与速度取决于可燃混合气形成的状态以及空气的扰动。4CHAPERT 02燃烧过程二、燃烧过程最简单最实用的研究方法是通过P 和 曲线，据此人为地将燃烧过程分成四个

2、阶段：滞燃阶段（滞燃期）：滞燃阶段（滞燃期）：喷油始点至着火点速燃阶段（速燃期）：速燃阶段（速燃期）：着火点至最高压力点缓燃阶段（缓燃期）：缓燃阶段（缓燃期）：压力最高点至温度最高点后燃阶段（后燃期）：后燃阶段（后燃期）：温度最高点至燃烧终点燃烧过程7CHAPERT 03燃烧过程的影响因素及控制措施三、燃烧过程的影响因素及控制措施 1.燃油品质 （1）十六烷值对燃烧过程影响最大，十六烷值越高,滞燃期短,燃烧平稳。（2）换用重油后喷油定时应提前。（3）燃油挥发性好，滞燃期短。2.缸内工质状态 温度对燃烧过程的影响最大。压缩终点温度越高滞燃期越短，工作越平稳。9三、燃烧过程的影响因素及控制措施3.

3、喷油定时（1）喷油提前角过大,最高爆发压力过高，燃烧粗暴，排温低，起动困难；喷油提前角过小，最高爆发压力降低，后燃增加，排温上升。（2）喷油提前角过大或过小都使滞燃期增加，喷油提前角应合适，最佳喷油提前角取决于机型、转速、机械负荷、最佳经济性。4.雾化质量（好，滞燃期缩短）10三、燃烧过程的影响因素及控制措施5.换气质量（好，滞燃期缩短，燃烧完全，排温降低。但不一定雾化质量好）。6.运转工况（转速、负荷）（1）转速升高，滞燃期缩短，利于燃烧；但滞燃角增加，喷油过程延长，后燃期增加。（2）负荷升高，滞燃期缩短，燃烧持续期增加，最高爆发压力升高，后燃加剧。11CHAPERT 04改善燃烧质量的措施

4、四、改善燃烧质量的措施 1.理想（完善）燃烧过程的特点 （1）燃烧柔和（控制滞燃期喷油量）。（2）燃烧在上止点附近进行，燃烧压力迅速升高至最高爆发压力（上止点后10-15CA）并按等压过程燃烧。（3）燃烧持续期不宜过长（一般为40CA）。（4）主燃期燃烧完全，后燃最少。柴油机的平稳运转与运转经济性相矛盾。13四、改善燃烧质量的措施2.理想燃烧过程的放热规律 先缓后急，即开始放热要适中以满足柔和运转的要求；随着燃烧加快，加速扩散燃烧阶段的放热率，使燃烧在上止点后附近结束，以满足经济运转的要求。14四、改善燃烧质量的措施：1）设计方面 （1）特殊形状的燃油凸轮。（2）油膜蒸发燃烧方式。（3）分级喷射（控制滞燃量，保证燃烧平稳）。（4）变压缩比活塞。（5）VIT。15四、改善燃烧质量的措施：2）运转管理方面 （1）保证换气质量良好。（2）燃油品质满足要求（预处理）。（3）气缸压缩温度满足要求。（4）喷射系统工作正常。（5）日常例行管理：烟色及排温等。16谢谢