(45)--机械式调速器船舶的心脏主动力装置.ppt

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1、机械式调速器(直接作用式)1.1.组成组成 由传动机构、感应元件（飞重3、滑动套筒4及调速弹簧5）、油量调节机构8和操纵机构等组成。安装在飞重架2上的飞重3通过转轴1由柴油机通过齿轮传动驱动高速回转。由飞重3和弹簧5组成的转速感应元件按力平衡原理工作。2.机械调速器动作原理 1）稳定工况：柴油机功率Pe外界负荷吸收功率P，转速n稳定飞重产生的离心力F1与弹簧5的弹力F2平衡调速杠杆带动油量调节杆8停留在某一供油量位置，如图中实线所示。弹簧弹力F2与弹簧的弹性系数K和变形量成正比（虎克定律）；飞重离心力F1与飞重的质量m、回转半径r和转速的平方成正比。F1F22.机械调速器动作原理 2）若外界负

2、荷，PeP n，F1 F2，套筒4上移，增加弹簧5的压缩量。同时通过调速杠杆拉动油量调节杆8以减少供油量。（调速器根据外界负荷的减小，自动调小了喷油量 Pe ）调节过程结束，Pe与P彼此都减小（F1和F2都增大）的情况下恢复平衡，调速器的飞重稳定在图示虚线位置。因减油时压缩了弹簧，故飞重的离心力和调速弹簧的作用力也在彼此都增长的情况下达到新的平衡状态，稳定的转速略高于原转速。F1F22.机械调速器动作原理 3）若外界负荷 PeP 转速 调速器的动作与上述相反，飞重离心力与弹簧作用力在彼此都减小的情况下达到平衡状态，调速器调节后，稳定的转速略低于原转速。F2F12.机械调速器动作原理 4）转动调

3、节螺钉7可改变调速弹簧器5的预紧力，改变柴油机的设定转速。柴油机稳定在较高转速运行。同理，反向旋转调节螺钉7减小调速弹簧预紧力，柴油机就稳定在较低转速运行。F2F11）调速特点：由于使用刚性连接，有差调节，即当外负荷减少时，调节后的转速要比原来的转速稍高；当外负荷增加时，调节后的转速要比原来的转速稍低3.机械调速器的特点及适用范围 感应元件与油量调节机构之间采用刚性连接。由于刚性连接，加油同时，调速杠杆逆时针偏转，舒张调速弹簧量，使弹力变小，与弹簧力平衡的套筒推力即飞重离心力也必须相应减少，这种平衡条件只有在柴油机的转速稍低于原转速时才能达到。反之，当外负荷增加时；上述平衡条件只有在柴油机的转

4、速稍高于原转2）工作特点：不能实现恒速调节，调速准确性不高，即2大于零，弹簧刚度及飞重越大，则2越大 缺点：灵敏度和精度较差，优点：结构简单，维修方便 适用范围：只用于中小功率的柴油机3）设定转速调节：转速感应元件基于力平衡原理（调速弹簧预紧力 与飞重离心力平衡）调节螺钉逆时针方向旋出，调节弹簧预紧力减小，设定转速降低；反之升高3.机械调速器的特点及适用范围 1.根据机械调速器的工作特点，当外负荷降低时，其稳定后转速与原转速相比是（）。A稍有降低 B稍有升高 C恒定不变 D随机型而异2.当要增高柴油机转速时，对机械调速器应（）。A增大调速弹簧预紧力 B降低调速弹簧预紧力C增加调速弹簧刚度 D增加调速弹簧直径3.机械式调速器调速弹簧长期使用后弹性变差对调速器性能的影响是（）。A稳定调速率2变小 B稳定性提高C准确性下降 D灵敏度变差