路面路基工程课件新建MicrosoftPowerPoint演示文稿文档.pptx
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三、破坏状态 1、断裂:板内应力超过砼强度,砼路面结构破坏的临界状态 产生原因:2、唧泥:车辆行经接缝时,由缝内喷射出稀泥浆的现象,原因 3、错台:两侧(接缝或裂缝)面层板端部出现的高程差 产生原因:唧泥 4、接缝碎裂:临近横向和纵向接缝输十厘米范围内,板边 缘砼的开裂,断裂或成碎块,碎屑。产生原因:5、拱起:温度升高,砼面板在热膨胀受到约束时,横缝两侧数块板块 突然出现向上拱起的屈曲失稳现象,并出现板块得横向断裂。产生原因:威斯特卡德(H.M.S.Westergoard)采用这一地基假说,分析了图示三种车轮荷载位置下板的挠度和弯矩:即(1)轮载作用于无限大板中央,分布于半径为R的圆面积内 (2)轮载作用于受一直线边限制的半无限大板的边缘,分布 于半圆内 (3)轮载作用于受两条相互垂直的直线边限制的大板的角隅 处,压力分布的圆面积的圆心距角隅点处为 。
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