《电控汽油发动机构造与检修》课件4第三章 燃油供给系统.ppt
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1、电控汽油发动机构造与检修复习o进气控制系统的组成、特点、功能o进气控制系统个零件的功用、分类、工作原理与检测方法o进气控制系统的新技术第三章 燃油供给系统o学习目标:1、掌握发动机燃油供给系统的组成、结构及功能 2、掌握燃油供给系统各主要零件功用、工作原理与检测方法o技能要求:1、燃油系统组成及结构认识 2、燃油系统油压测试与压力释放 3、燃油泵、喷油器、油压调节器性能检测与分析一、燃油系统组成及元件布置o组成:燃油箱、油泵、滤清器、油压调节器、喷油器(冷启动喷油器)、燃油分配管及燃油蒸发控制系统。二、系统工作过程o油箱 电动汽油泵 滤清器 燃油分配管 回油管 油压调节器 喷油器o汽车燃油管
2、A、供油管 B、回油管 C、燃油蒸汽排放管第一节 电动汽油泵o起源o20世纪初,汽车并没有汽油泵o1927年,第一台机械式油泵AC spark plug公司研制成功。采用发动机曲轴驱动。o1969年通用最先在别 克车上使用内置电动汽油泵。第一节 电动汽油泵o一、作用:将燃油从油箱中吸出,供给各喷油器及冷启动喷油器高于进气歧管压力250300kPa的燃油,为防止发动机供油不足及油路气阻,最高压力可达450600kPa。第一节 电动汽油泵o二、分类、结构与工作原理o1、电动汽油泵一般 都是由泵体、电 动机、外壳等部 分组成。另外还 装有安全阀和单 向阀。o2、类型:(1)按安装位置不同分为内置式和
3、外置式。内置式:安装在油箱中,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。外置式:串接在油箱外部的输油管路中,优点是容易布置、安装自由度大,但噪声大,易产生气阻。(2)按结构不同分为:叶片式、滚柱式、转子式和侧槽式。常用的为叶轮式、滚柱式。(1)叶片式电动燃油泵 1)结构 主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成,如图所示。o2)工作原理 o油泵电动机通电时,燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转,由于离心力的作用,使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳,将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走,所以形成一定的真空度,将燃油从进油口吸入;而出油室燃油不断增多,燃油压力升高,当
4、达到一定值时,则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱,保持油路中有一定的残余压力,便于下次起动。o3)优点 o泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。(2)滚柱式电动燃油泵 o1)结构 o主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。o2)工作原理 o当转子旋转时,位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,对周围起密封作用,在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中,工作腔转过出油口后,其容积不断增大,形成一定的真空度,当转到与进油口连通时,将燃油吸入;而吸满燃油的工作腔转过进油口后,容积不断减小,使燃油压力
5、提高,受压燃油流过电动机,从出油口输出。结构图o电动汽油泵中阀门:限压阀和单向阀 1、限压阀作用:当系统油压过高时起作用,从而避免因油压过高损坏管路。2、单向阀作用:当油泵不转时该阀门关闭,避免管路中的燃油流回油箱,造成下次启动时不容易着车。三、电动油泵控制电路检查分析oEFI系统油泵的基本控制要求是:只有在发动机处于运转状态时,油泵才泵油;发动机不运转,接通点火开关,油泵也不工作。o油泵的转速由外加电压决定。通常油泵总是在一定转速下运转,因而输出油量不变。但在发动机高速、大负荷工况下需油量大,有必要提高油泵转速以增加泵油量。而当发动机工作在低速、中小负荷工况时,应使油泵低速运转,以减少泵的磨
6、损及不必要的电能消耗。故在一些发动机中对油泵设置了转速控制机构。1、采用、采用ECU控制的油泵控制电路控制的油泵控制电路 此控制方式应用于D型EFI系统及使用热式空气流量计和卡门涡旋式空气流量计的L型EFI系统中。2.用油泵开关控制的油泵控制电路用油泵开关控制的油泵控制电路o此控制方法应用于使用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。3具有转速控制的油泵控制电路具有转速控制的油泵控制电路o在原控制回路中增设油泵控制继电器即可实现油泵的转速控制。四、燃油滤清器四、燃油滤清器 o功用:功用:燃油滤清器安装在油泵之后的高压油路中。其作用是,滤除燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物,防止燃料系统堵塞,减小系统
7、的机械磨损,确保发动机稳定运转,提高工作可靠性。o性能:性能:燃油滤清器应具有过滤效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、质量轻等性能。o使用:使用:滤芯阻塞时,将使油压下降、起动困难、发动机功率降低,故应按规定更换滤清器。o燃油滤清器及其工作原理技能篇(一)燃油压力油压的释放与预置o1燃油系统的压力释放 o目的:防止在拆卸时,系统内的压力油喷出,造成人身伤害和火灾。释放方法如下:o(1)起动发动机,维持怠速运转。o(2)在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线,使发动机熄火。o(3)再使发动机起动 2 3 次,就可完全释放燃油系统压力。o(4)关闭点火开关,装上油泵继电器或
8、电动燃油泵电源接线。o2燃油系统压力预置 o目的:为避免首次起动发动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长。o方法一:通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。o方法二:o(1)检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。o(2)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上。o(3)将点火开关转至“ON”位置,使电动燃油泵工作约 10s。o(4)关闭点火开关,拆下诊断座上的专用导线。o3燃油系统压力测试 o(1)检查油箱中的燃油应足够。释放燃油系统压力。o(2)检查蓄电池电压在 12V 左右,拆下蓄电池负极电缆线。o(3)将专用油压表接到燃油系统中。对于日本丰田连接在输油管的进油管接头处,
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