4汽车主要参数选择.pptx

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1、13 汽车主要参数的选择汽车主要参数的选择 一、一、汽车主要尺寸参数汽车主要尺寸参数二、质量参数二、质量参数三、汽车性能参数三、汽车性能参数四、估算发动机的最大功率、最大扭矩及其对应的转速。四、估算发动机的最大功率、最大扭矩及其对应的转速。五、变速器的头档速比和档位数，和驱动桥的主减速比。五、变速器的头档速比和档位数，和驱动桥的主减速比。整车总布置应提供以下参数，为总成开发提供原始数整车总布置应提供以下参数，为总成开发提供原始数据。据。v(1)整车的外廓尺寸；整车的外廓尺寸；v(2)轴距和前、后轮距；轴距和前、后轮距；v(3)前悬和后悬长度；前悬和后悬长度；v(4)车头、驾驶室和发动机、前轮的

2、布置关系；车头、驾驶室和发动机、前轮的布置关系；v(5)轮胎型号、静力半径和滚动半径、负载能力；轮胎型号、静力半径和滚动半径、负载能力；v(6)车箱内长及外廓尺寸；车箱内长及外廓尺寸；v(7)发动机的功率、扭矩及相应转速；发动机的功率、扭矩及相应转速；v(8)变速器头档速比变速器头档速比(2种种)和档位数；和档位数；v(9)后桥总速比后桥总速比(可有几种可有几种)；v(10)最高车速；最高车速；v(11)最大爬坡度；最大爬坡度；v(12)整备质量及载质量；整备质量及载质量；整车总布置应提供以下参数，为总成开发提供原始数整车总布置应提供以下参数，为总成开发提供原始数据。据。v(13)转向盘直径，

3、车轮转角及最小转弯直径转向盘直径，车轮转角及最小转弯直径v(14)前轮接地点至前簧座的距离；前轮接地点至前簧座的距离；v(15)前簧中心距；前簧中心距；v(16)后簧中心距；后簧中心距；v(17)车架前部和后部外宽；车架前部和后部外宽；v(18)车架纵梁外形尺寸及横梁位置；车架纵梁外形尺寸及横梁位置；v(19)前簧作用长度；前簧作用长度；v(20)后簧作用长度；后簧作用长度；v(21)前簧非悬架质量；前簧非悬架质量；v(22)后簧非悬架质量；后簧非悬架质量；v(23)后轮毂及制动器总成质量。后轮毂及制动器总成质量。13 汽车主要参数的选择汽车主要参数的选择 一、一、汽车主要尺寸的确定汽车主要尺

4、寸的确定 通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的而确定整车各有关的(布置布置)尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。原始数据。确定车头，驾驶室的型式，以及同发动机、前轴确定车头，驾驶室的型式，以及同发动机、前轴(轮轮)的相互布置关系的相互布置关系后，绘制布置总布置草图，并在此基础上布置各大总成。后，绘制布置总布置草图，并在此基础上布置各大总成。(1)车架和车箱；车架和车箱；(2)后簧、后桥和车轮；后簧、后桥和车轮；(3)前簧、前轴和车轮；前簧、前轴和车

5、轮；(4)传动系；传动系；(5)转向机构及拉杆系统，并确定前轮转角和进行转弯直转向机构及拉杆系统，并确定前轮转角和进行转弯直径的计算；径的计算；(6)布置油箱、电瓶、消声器、贮气简、及备胎等其它总布置油箱、电瓶、消声器、贮气简、及备胎等其它总成。成。13 汽车主要参数的选择汽车主要参数的选择 一、一、汽车主要尺寸的确定汽车主要尺寸的确定 外廓尺寸外廓尺寸 轴距轴距 汽车的主要尺寸汽车的主要尺寸：轮距轮距 前悬、后悬前悬、后悬 货车车头长度和车箱尺寸等货车车头长度和车箱尺寸等 汽车的主要尺寸参数汽车的主要尺寸参数 1外廓尺寸外廓尺寸 货车、越野车、整体式客车货车、越野车、整体式客车12m 外廓尺

6、寸长外廓尺寸长 单铰接式客车单铰接式客车18m 汽车外廓尺寸界限规定汽车外廓尺寸界限规定 半挂汽车列车半挂汽车列车16.5m （GB15892004）全挂汽车列车全挂汽车列车20m 汽车宽汽车宽 2.5m（不包括后视镜（不包括后视镜）汽车高汽车高 4m（空载、顶窗关闭状态下（空载、顶窗关闭状态下）注：注：不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。a.全挂汽车列车 b.半挂汽车列车车辆类车辆类型型 车长车长 1)车宽车宽 车车高高 货车货车 5)、6)及及 半挂半挂牵牵引引车车 最高最高设计车设计车速小于速小于70km/h的四的四轮货车轮

7、货车 4)6000 2000 2500 二二轴轴 最大最大设计总质设计总质量量3500kg 6000 2500 8)4000 最大最大设计总质设计总质量量 3500kg，且，且8000kg 7000 7)最大最大设计总质设计总质量量 8000kg，且，且12000kg 8000 7)最大最大设计总质设计总质量量 12000kg 9000 7)三三轴轴 最大最大设计总质设计总质量量20000kg 11000 最大最大设计总质设计总质量量 20000kg 12000 四四轴轴 12000 2500 8)4000 9)乘用乘用车车及客及客车车 乘用乘用车车及二及二轴轴客客车车 12000 三三轴轴客

8、客车车 13700 单铰单铰接客接客车车 18000 2轴距轴距L 整备质量整备质量 影响影响 汽车总长汽车总长 车厢长度不足或后悬过长车厢长度不足或后悬过长 汽车总长汽车总长 汽车制动性和操纵稳定性变坏汽车制动性和操纵稳定性变坏 传动轴长度传动轴长度 对平顺性不利对平顺性不利 纵向通过半径纵向通过半径 万向节传动轴的夹角增大万向节传动轴的夹角增大 轴荷分配轴荷分配 确定原则确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或 客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。推荐范围：推荐范围：0.40.

9、6m为宜为宜 在整车选型初期在整车选型初期,可根据要求及驾驶室布置尺寸可根据要求及驾驶室布置尺寸初步确定轴距初步确定轴距:vLH货箱长度可根据汽车的装载质量、载货长度来确定，或货箱长度可根据汽车的装载质量、载货长度来确定，或参考同类型、同装载量汽车的货厢长度和装载面积来初步确参考同类型、同装载量汽车的货厢长度和装载面积来初步确定；定；vLJ前轮中心至驾驶室后壁的距离，它与布置方案选择有关，前轮中心至驾驶室后壁的距离，它与布置方案选择有关，在该布置方案选定后，可通过对驾驶室、发动机和前轴的初在该布置方案选定后，可通过对驾驶室、发动机和前轴的初步布置或参考同型、同类布置的汽车的这一尺寸初步确定；步

10、布置或参考同型、同类布置的汽车的这一尺寸初步确定；vS驾驶室与货厢之间的间隙，一般取驾驶室与货厢之间的间隙，一般取50100mm；vLR后悬尺寸，可根据道路条件或参考同类型汽车初步确定。后悬尺寸，可根据道路条件或参考同类型汽车初步确定。v轴距的最终确定应通过总布置和相应的计算来轴距的最终确定应通过总布置和相应的计算来完成，其中包括检查：完成，其中包括检查：v最小转弯半径和万向节传动的夹角是否过大，最小转弯半径和万向节传动的夹角是否过大，v轴荷分配是否合理，轴荷分配是否合理，v乘坐是否舒适能否满足整车总体设计的要求等。乘坐是否舒适能否满足整车总体设计的要求等。车车型型类别类别轴轴距距L/mm轮轮

11、距距B/mm轿车轿车微型微型车车2000220011001380普通普通级级2100254011501500中中级级2500286013001500中、高中、高级级2850340014001580高高级级290039001560162042货车货车微型微型1700290011501350轻轻型型2300360013001650中型中型3600550017002000重型重型4500560018402000矿矿用自卸用自卸车车总质总质量量ma/t6039004800大客大客车车城市大客城市大客车车（单车单车）长长途大客途大客车车（单车单车）450050001740205050006500各类汽车

12、的轴距和轮距各类汽车的轴距和轮距 3前轮距前轮距B1和后轮距和后轮距B2 汽车总宽汽车总宽 影响影响 总质量总质量 最小转弯直径最小转弯直径 侧倾刚度侧倾刚度 确定总原则：确定总原则：受汽车总宽不得超过受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大。限制，轮距不宜过大。前轮距前轮距B1：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前 轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之 间有足够的运动间隙。间有足够的运动间隙。后轮距后轮距B2：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它：应考虑两纵梁之间的

13、宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它 们之间应留有必要的间隙。们之间应留有必要的间隙。径向刚度是指：车轮中心与轮胎接地平面间垂直距离的单位增量，所对应的轮胎垂直负荷的减量 轮胎侧偏刚度为轮胎侧偏力与侧偏角的比值:k=F/a。外倾刚度是指：外倾角的单位增量所对应的横向力的增量 4前悬前悬LF和后悬和后悬LR 1）整车协调性）整车协调性 2）轴荷分配的要求）轴荷分配的要求 3）安装要求）安装要求 4）通过性要求）通过性要求 5）撞车安全性）撞车安全性 前悬前悬LF：长头货车一般在长头货车一般在11001300mm范围内。范围内。后悬后悬LR：轻型、中型货车一般在：轻型、中型货车一般在12002200mm之

14、间；之间；特长货箱汽车的后悬可达特长货箱汽车的后悬可达2600mm，但不得超过轴距，但不得超过轴距 的的55%；客车后悬长度不得超过轴距的客车后悬长度不得超过轴距的65%，绝对值不大于，绝对值不大于 3500mm。确确定定原原则则：5货车车头长度货车车头长度 定义定义：指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。汽车外观效果汽车外观效果 影响影响 驾驶室居住性驾驶室居住性 发动机的接近性等发动机的接近性等 范围范围：长头型货车车头长度尺寸一般在长头型货车车头长度尺寸一般在25003000mm之间；之间；平头型货车一般在平头型货车一般在14001500mm之间。之

15、间。二、汽车质量参数的确定二、汽车质量参数的确定 1整车整备质量整车整备质量m0 2、汽车的载客量和装载质量、汽车的载客量和装载质量 3、质量系数、质量系数 4、汽车总质量、汽车总质量ma 5、轴荷分配、轴荷分配二、汽车质量参数的确定二、汽车质量参数的确定 整车整备质量整车整备质量m0 定义：定义：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。影响：影响：汽车的成本汽车的成本 使用经济性使用经济性 减少减少m0 的措施主要有：的措施主要有：采用强度足够的轻质材料，新

16、设计采用强度足够的轻质材料，新设计 的车型应使其结构更合理。的车型应使其结构更合理。估算：估算：a、货车采用质量系数法；货车采用质量系数法；b、轿车和客车的整备质量也可按每人所占整车整备质量轿车和客车的整备质量也可按每人所占整车整备质量 的统计平均值估计。的统计平均值估计。a、质量系数、质量系数m的定义：的定义：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。指汽车装载质量与整车整备质量的比值。质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。汽汽车类车类型型货车货车轻轻型型0.801.10中型中型1.201.35重型重型1.301.70矿矿用自卸用自卸车车最大装最大装载质载

17、质量量me/t451.301.70不同类型汽车的质量系数不同类型汽车的质量系数 车车型型人均整人均整备备质质量量值值/（t人人-1）车车型型人均整人均整备质备质量量值值/（t人人-1）微型微型轿车轿车0.150.16中高中高级级以上以上轿车轿车0.290.34普通普通级轿车级轿车0.170.24中型以下客中型以下客车车0.0960.16中中级轿车级轿车0.210.29大型客大型客车车0.0650.13b、轿车和客车人均整备质量轿车和客车人均整备质量 v空空车车状状态态下下整整车车质质量量、轴轴荷荷分分配配和和质质心心高高度度的计算的计算v满载状态下整车质量、轴荷分配和质心高度满载状态下整车质量

18、、轴荷分配和质心高度的计算的计算 v非悬架质量的估算非悬架质量的估算v整备质量利用系数整备质量利用系数v轴荷分配轴荷分配 1、空车状态下整车质量、轴荷分配、空车状态下整车质量、轴荷分配和质心高度的计算和质心高度的计算v整车整备质量整车整备质量(自重自重)按下式计算按下式计算 No用估算整车整备质量的全部总成数量用估算整车整备质量的全部总成数量(总成的划分可根总成的划分可根据实际情况由设计人员自定据实际情况由设计人员自定)；Mc整车装备质量，整车装备质量，kg。1、空车状态下整车质量、轴荷分配、空车状态下整车质量、轴荷分配和质心高度的计算和质心高度的计算v空车后轴荷按下式计算空车后轴荷按下式计算

19、 L轴距，轴距，mm；Mcr空车后轴荷，空车后轴荷，kg。v空车后轴荷按下式计算空车后轴荷按下式计算 1、空车状态下整车质量、轴荷分配、空车状态下整车质量、轴荷分配和质心高度的计算和质心高度的计算v空车质心高度按下式计算空车质心高度按下式计算 对于非独立悬架，整个车桥总成对于非独立悬架，整个车桥总成(包括制动器、轮毂、车包括制动器、轮毂、车轮等轮等)都属于非悬架质量；都属于非悬架质量；一端与车桥铰接，另一端与车架固定点铰接件一端与车桥铰接，另一端与车架固定点铰接件(如转向拉如转向拉杆、传动轴、导向臂、稳定杆等杆、传动轴、导向臂、稳定杆等)可将静止时作用于车桥铰接可将静止时作用于车桥铰接点的质量

20、作为非悬架质量点的质量作为非悬架质量(转向拉杆、传动轴等件可取其质量转向拉杆、传动轴等件可取其质量的的1/2作为非悬架质量作为非悬架质量)；螺旋弹簧取其质量的螺旋弹簧取其质量的1/2作为非悬架质量；作为非悬架质量；吊挂式钢板弹簧取其质量的吊挂式钢板弹簧取其质量的3/4作为非悬架质量；作为非悬架质量；平衡悬架钢板弹簧取其质量的平衡悬架钢板弹簧取其质量的1/4作为非悬架质量。作为非悬架质量。对于独立悬架和其它特殊形式的悬架可视其结构特点进对于独立悬架和其它特殊形式的悬架可视其结构特点进行非悬架质量估算。行非悬架质量估算。非悬架质量的估算非悬架质量的估算2汽车的载客量和装载质量汽车的载客量和装载质量

21、 （1）汽车的载客量）汽车的载客量 定义定义：a、轿车的载客量用座位数表示。轿车的载客量用座位数表示。微型和普通级轿车为微型和普通级轿车为24座；中级以上轿车为座；中级以上轿车为47座。座。b、城市大客车的载客量，由等于座位数的乘客和站立乘客、城市大客车的载客量，由等于座位数的乘客和站立乘客 两部分构成。两部分构成。站立乘客按每平方米站立乘客按每平方米810人计算。人计算。c、长途大客车和专供游览观光用的大客车，其载客量、长途大客车和专供游览观光用的大客车，其载客量 等于座位数。等于座位数。（2）汽车的装载质量）汽车的装载质量me 定义：指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。定义：指在硬

22、质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。注：注：越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。货车装载质量确定货车装载质量确定：首先应与行业产品规划的系列符合，其次首先应与行业产品规划的系列符合，其次 要考虑到汽车的用途和使用条件。要考虑到汽车的用途和使用条件。确确定定原原则则a、货流大、运距或矿用自卸车应采用、货流大、运距或矿用自卸车应采用大吨位货车；大吨位货车；b、货源变化频繁、运距短的市内运输、货源变化频繁、运距短的市内运输车采用中、小吨位的货车比较经济。车采用中、小吨位的货车比较经济。a、轮胎磨损均匀和寿命相近、轮

23、胎磨损均匀和寿命相近；b、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷）、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷）c、转向轻便；、转向轻便；d、轴荷转移尽量小；、轴荷转移尽量小；f、良好的操纵稳定性、良好的操纵稳定性；（不足转向特性）；（不足转向特性）g、通过性、通过性 要求。要求。确确定定原原则则3轴荷分配轴荷分配 定义定义：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。表示。车车型型满载满载空空载载前前轴轴后后轴轴前前轴轴后后轴轴轿轿车车

24、发动发动机前置前机前置前轮驱动轮驱动47%60%40%53%56%66%34%44%发动发动机前置后机前置后轮驱动轮驱动45%50%50%55%51%56%44%49%发动发动机后置后机后置后轮驱动轮驱动40%46%54%60%38%50%50%62%货货车车42后后轮单轮单胎胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后后轮轮双胎，双胎，长长、短、短头头式式25%27%73%75%44%49%51%56%42后后轮轮双胎，双胎，平平头头式式30%35%65%70%48%54%46%52%64后后轮轮双胎双胎19%25%75%81%31%37%63%69%各类汽车的轴荷分配各类汽车的

25、轴荷分配 v在确定汽车的轴荷分配时，还要考虑汽车的静态方向稳定性和动态方向稳定性。根据理论分析，汽车质心位置到汽车中性转向点的距离s对汽车的静态方向稳定性有决定性的影响。v式中，L1,L2分别为汽车质心离前、后轴的距离。L1和L2取决于轴荷分配，vCa1两个前轮的轮胎侧偏刚度之和，N/rad；vCa2后轮的轮胎侧偏刚度之和，N/rad；vCa汽车全部轮胎的总侧偏刚度之和，N/rad；v当s0时，亦即当L1Ca1L2Ca20时，汽车具有过度转向特性。此时存在着一个临界车速，低于此车速时，汽车的行驶时稳定的，高于此车速，则汽车就不能稳定行驶。在汽车设计时一般希望汽车具有适度的不足转向特性。为此，要

26、很好地匹配上述参数，使L1Ca1L2Ca2100km/h的汽车，常用的汽车，常用 加速到加速到100km/h所需的时间来评价所需的时间来评价 定义定义：汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速强度加速到一定车速所用去的时间最大的加速强度加速到一定车速所用去的时间称为加速时间。称为加速时间。评价评价对于对于vamax低于低于100km/h的汽车，可的汽车，可 用用060km/h的加速时间来评价。的加速时间来评价。中、高级轿车的中、高级轿车的0100kmh的换档加速时间约的换档加速时间约为为817s；普通级轿车为；普通级轿车为1225s。（3）上坡

27、能力）上坡能力 货车能克服货车能克服30%坡度；（坡度；（16.7）定义定义：用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数数imax来表示来表示。越野汽车能克服越野汽车能克服60%坡度。坡度。(31）要求：要求：轿车、货车、越野汽车的使用条件不同，对它们的上坡能轿车、货车、越野汽车的使用条件不同，对它们的上坡能 力要求也不一样。力要求也不一样。（4）汽车比功率和比转矩）汽车比功率和比转矩 定定义义比功率比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质 量之比。量之比。比转矩比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总

28、质量之比。汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。可以综合反映汽车的动力性可以综合反映汽车的动力性 能反映汽车的牵引能力能反映汽车的牵引能力 轿车的比功率大于货车和客车；轿车的比功率大于货车和客车；货车的比功率随总质量的增加而减小。货车的比功率随总质量的增加而减小。我国我国GB72582004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件规定：农用运规定：农用运 输车与运输用拖拉机的比功率不小于输车与运输用拖拉机的比功率不小于4.0Kw/t，其它机动车不，其它机动车不小小 于于4.8Kw/t。客车的比功率见交通部行业标准客车的比功率见交通部行业标准JT/T3251997 。要要求求表1-9 汽

29、车动力性参数范围汽汽车类别车类别最高最高车车速速vamax/（kmh-1）比功率比功率Pma-1/（kWt-1）比比转转矩矩Tma-1/（Nmt-1）轿轿车车微型微型级级110150306050110普通普通级级120170356580110中中级级130190407090130中、高中、高级级1402305080120140高高级级16028060110100180货货车车微型微型8013516283044轻轻型型15253844中型中型7512010203347重型重型6202950 汽车动力性参数范围汽车动力性参数范围 2燃油经济性参数燃油经济性参数评价指标：评价指标：汽车在水平的水泥或

30、沥青路面上，以经济汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（量（L/100km）注注:货车有时用单位质量的百公里油耗量来评价 车车型型微型微型轿车轿车普通普通级轿车级轿车中中级轿车级轿车高高级轿车级轿车百公里燃油消耗量百公里燃油消耗量/L（100km）-14.47.571210161823.5总质总质量量ma/t汽油机汽油机柴油机柴油机总质总质量量ma/t汽油机汽油机柴油机柴油机122.502.601.431.53轿轿车车货货车车 3机动性参数机动性参数评价指标：评价指标：最小转弯直径最小转弯直径Dmin 定义定义:转向盘转

31、至极限位置时，汽车前外转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径的直径影影响响因因素素转向轮最大转角转向轮最大转角汽车轴距汽车轴距轮距等轮距等 机动车的最小转弯直径不得大于机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为当转弯直径为24m时，前转向轴和末轴时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得的内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得大于大于3.5m。要求要求GB72582004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件 车辆通道圆与外摆值示意图车辆通道圆与外摆值示意图(汽车汽车)车车型型级别级别Dmin/m车车型型级别级别

32、Dmin/m轿车轿车微型微型79.5货车货车微型微型812普通普通级级8.511轻轻型型1019中中级级912中型中型1220高高级级1114重型重型1321客客车车微型微型1013矿矿用用自卸自卸车车中型中型1420装装载质载质量量me/t451824各类汽车的最小转弯直径各类汽车的最小转弯直径Dmin 4通过性的几何参数通过性的几何参数 间隙失效：汽车因离地间隙不足，被地面托住，无法通间隙失效：汽车因离地间隙不足，被地面托住，无法通过的现象。过的现象。顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面，被顶住顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面，被顶住的现象。的现象。触头或托尾失效：因车辆前端或尾部

33、触及地面，不能触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面，不能通过的现象。通过的现象。评评价价指指标标最小离地间隙最小离地间隙hmin接近角接近角离去角离去角纵向通过半径纵向通过半径等等 v1接近角；接近角；v2离去角；离去角；p1纵向通过半径；纵向通过半径；p2横向通过半径；横向通过半径；C最小离地间隙最小离地间隙汽车通过性的几何参数汽车通过性的几何参数车车型型hmin/mm/（）/（）/m42轿车轿车150220203015223.08.344轿车轿车210455035401.73.642货车货车250300406025452.36.044货车货车、66货车货车260350456035451

34、.93.642客客车车、64客客车车22037010406204.09.05操纵稳定性参数操纵稳定性参数设计指标设计指标（与总体设计有关）与总体设计有关）转向特性参数转向特性参数要求：要求：ay=0.4g 时，时，（1-2）=13为宜为宜 车身侧倾角车身侧倾角要求：要求：ay=0.4g 时，时，3较好，较好，max 7。制动前俯角制动前俯角 要求：要求：ay=0.4g 时，时，车身的前俯角不大于车身的前俯角不大于1.5 6制动性参数制动性参数汽车制动性定义汽车制动性定义：汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持 方向稳定，下长坡时能维持较低的安全

35、车速并有在方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在 一定坡道上长期驻车的能力。一定坡道上长期驻车的能力。制动效能评价：制动效能评价：制动距离制动距离St平均制动减速度平均制动减速度j 有关（有关（GB72582004）机动车运行安全条件机动车运行安全条件中规中规定的路试检验行车制动和应急制动性能要求见下表。定的路试检验行车制动和应急制动性能要求见下表。车辆类车辆类型型行行车车制制动动应应急制急制动动制制动动初初车车速速/(kmh-1)制制动动距离距离/mFMDD/(ms-2)试车试车道道宽宽度度/m踏板踏板力力/N制制动动初初车车速速/(kmh-1)制制动动距离距离/mFMDD/(ms-2

36、)操操纵纵力力/N()座位数座位数9的客的客车车满载满载50205.92.550050382.9手手400脚脚500空空载载196.2400其它其它总质总质量量4.5t的汽的汽车车满载满载50225.42.570030182.6手手600脚脚700空空载载215.8450其它汽其它汽车车、汽汽车车列列车车满载满载30105.03.070030202.2手手600脚脚700空空载载95.4450路试验检验行车制动和应急制动性能要求路试验检验行车制动和应急制动性能要求 7舒适性参数舒适性参数平顺性、空调、噪声、乘坐环境、操纵性平顺性、空调、噪声、乘坐环境、操纵性平顺性、空调、噪声、乘坐环境、操纵性

37、平顺性、空调、噪声、乘坐环境、操纵性 平顺性评价平顺性评价平顺性评价平顺性评价：振动频率振动频率振动频率振动频率振动加速度振动加速度振动加速度振动加速度悬架动挠度悬架动挠度悬架动挠度悬架动挠度 课后习题课后习题v1.简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？哪些影响？v2.简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？v3.前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？v4.什么是整车整备质量？降低整车整备质量的目什么是整车整备质量？降低整车整备质量的目的和措施有哪些。的和措施有哪些。v5.汽车轴荷分配的基本原则是什么？汽车轴荷分配的基本原则是什么？v6.汽车的动力性参数包括哪些？汽车的动力性参数包括哪些？演讲完毕，谢谢观看！