(3.20.2)--基于车路协同的高速公路雨雾诱导系统-交通诱导灯电路设计.ppt

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1、电子技术创新实验-基于车路协同的高速公路雨雾诱导系统-交通诱导灯电路设计一.电路背景二.功能介绍三.电路仿真四.未来展望目录PART1 电路背景1 11.1 电路背景大雾 暴雨 据统计，我国大中城市平均每年在团雾天气下发生各种重大交通事故的概率约为30%，伤亡人数分别占各种事故伤亡总数的29.5%和16%。据国外研究所得出的结论，雨中行车比干燥路面上行车增大23倍的危险。1.2 原因分析大雾 暴雨 1.在雾天条件下，能见度降低，视线障碍大。2.雾天环境下，雾水与积灰、尘土混合，导致轮胎与路面的附着系数减小。1.雨天环境下，能见度降低，驾驶人视线容易受阻。2.雨水的作用导致路面摩擦系数降低。1.

2、3 现有设施雨雾能见度检测设备ASHUR-DP900型激光雨雾滴谱仪雨量传感器HY-NJD1能见度仪1.3 现有设施可变信息警示牌爆闪灯和发光道钉控速设施雨雾能见度检测设备1.3 现有设施现有的高速公路雨雾天气诱导系统相关研究以道路基础设施为基础，利用信息化手段及其他科技成果，对于雨雾气象的检测准确迅速，对于道路上车辆的诱导具有一定的直观性。不足只能起到警示作用，无法对驾驶员的实际驾驶过程起到帮助。诱导过程中的主动性不足，无法保持车与车之间的最短安全车距，且日常维护所需人工成本较高。PART2 功能介绍1 12.1 系统架构雨雾能见度检测设备总控制机检测信息1212分控制机1分控制机3诱导模式

3、诱导模式分控制机2道路信息故障自查分段1分段2分段3有线连接无线传输2.2 交通诱导灯诱导模式 因雾引起的对高速公路影响的能见度的等级划分：等级划分标准对高速公路交通运行的影响1级200mL=500m稍有影响2级100mL=200m有一定影响3级50mL=100m有较大影响4级L=50m有严重影响 因雨引起的对高速公路影响的能见度的等级划分（划分标准中省去降雨强度）：-中国人民共和国气象行业标准等级划分标准对高速公路交通运行的影响1级能见度降到500m左右稍有影响2级能见度降到200m左右有一定影响3级能见度降到100m150m有较大影响4级能见度降到100m有严重影响2.2 诱导模式 L=2

4、00m:车距控制模式有车辆驶过无车辆驶过集成芯片LED模块黄灯闪烁亮红灯并延时拖尾红外破线不破线亮红灯指令 红外检测红灯依次亮起检测到的区域亮红灯未检测到的区域亮黄灯红外监测获知前车信息2.2 诱导模式 前方车辆停止：防车辆追尾警报模式-通过车辆对红外线破线时间判定道路状况：若前方车辆占用车道时间过长，即判断有事故或堵塞情况发生，后方300米范围内红灯闪烁PART3 电路仿真1 13.3 交通诱导灯电路仿真交通诱导灯交通诱导灯报警器亮灯延时模块停车判断模块车辆感应模块PART4 电路演示1 1PART5 未来展望4.1 未来展望高效 安全 易于实施谢谢！请各位老师批评指正！-基于车路协同的高速公路雨雾诱导系统