东龙园纬二路道路工程环评报告.docx

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1、目 录一、建设项目基本情况1二、建设内容7三、生态环境现状、保护目标及评价标准32四、生态环境影响分析45五、主要生态环境保护措施67六、生态环境保护措施监督检查清单81七、结论86附图：附图 1- 1：项目地理位置图一、建设项目基本情况建设项目名称东龙园纬二路道路工程项目代码建设单位联系人联系方式建设地点广西壮族自治区贵港市覃塘区覃塘产业园东龙木材加工区内地理坐标起点：109 度 27 分 14.247 秒， 23 度 18 分 19.230 秒终点：109 度 27 分 53.112 秒， 23 度 18 分 57.728 秒建设项目行业类别五十二、131 城市 道路（不含维护； 不含支路

2、、人行天 桥、人行地道）用地面积（m2）78800（其中永久占地 48266.67）线路长度（km）1.50138km建设性质新建（迁建） 改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申 报项目超五年重新审核项 目重大变动重新报批 项目项目审批（核准/ 备案）部门（选填）贵港市覃塘区发 展和改革局项目审批（核准/ 备案）文号（选填）覃发改投资 202132 号总投资（万元）9832.51环保投资（万元）220环保投资占比（%）2.24%施工工期12 个月（2022.12023. 1）是否开工建设否是：专项评价设置情况本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）中“

3、五十二、交通运输业、管道运输业- 131 城市道路 （不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”类项目。根 据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类） （试行）中表 1 专项评价设置原则表：全部城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）需设置噪声专项评价。第 1 页规划情况贵港覃塘产业园区总体规划修编（2020-2035）规划环境影响评价 情况无规划及规划环境影 响评价符合性分析本项目位于贵港覃塘产业园区-东龙木材加工区内，根据贵港覃塘产业园区总体规划修编（2020-2035）可知：东 龙木材加工区位于东龙镇区西北侧，东邻 209 国道，西至高村， 北至外垌村以北 1 公里处，

4、涉及到东龙镇和山北乡行政管辖范 围，规划面积为 3.22 平方公里（东龙镇 2.73km2 ， 山北乡 0.49km2 ），其中城市建设用地总面积为 3.22km2。东龙木材加工区以板材加工为主导产业，配套发展装备制造、家具制造、五金加工、生物质能发电供热及仓储和运输业。本项目为城市主干路建设项目，起点位于经十路，终点位 于经六路 ， 根据 贵港覃塘产业园区总体规划修编 （2020-2035）东龙木材加工区道路交通系统规划图（详 见附图 8），本项目道路的选线及等级与东龙木材加工区道路 交通系统规划相符。同时，项目建成后将进一步完善贵港覃塘 产业园区的基础设施建设，对改善园区的交通状况、加快园

5、区 发展的步伐，有利于园区内的林产品对外运输，实现园区的功 能定位；同时，项目已在贵港市覃塘区发展和改革局完成立项，项目代码为：2020-450804-54-01-062027。综上所述，本项目建设与贵港覃塘产业园区总体规划修编（2020-2035）相符。第 2 页其他符合性分析1 、产业政策符合性分析根据产业结构调整目录（2019 年本），本项目为“城 市道路及智能交通体系建设 ”，属于鼓励类项目，且已在贵港 市 覃 塘 区 发 展 和 改 革 局 完 成 立 项 ， 项 目 代 码 为 ： 2020-450804-54-01-062027 。因此本项目的建设与国家当前产业政策相符。2 、“

6、三线一单 ”符合性分析根据贵港市生态环境局关于印发实施 的通知（贵环 202118 号），本项目厂址属于重点管控单元。项目与贵 港市环境管控单元生态环境准入及管控要求相符，分析情况如下表 2- 1：第 3 页其他符合性分析表 1-1 项目与贵港覃塘产业园重点管控单元要求的符合性分析一览表环境管控单 元名称环境管控 单元类别生态环境准入及管控要求本项目情况符合情况贵港覃塘产业园重点管控单元重点管控 单元空间布 局约束1 、在永久基本农田优化调整前，园区内涉及永久 基本农田的地块应暂缓开发。本项目道路用地不占用 基本农田（详见附件 5）。项目建设符合空间布局约束要求2 、新建工业项目，原则上应当进

7、入工业园区或者 工业集聚区；加快布局分散的企业向园区集中。本项目为道路工程项 目，不属于工业项目。3 、在规划用地边界靠近古树一侧设置绿化隔离 带。本项目规划用地内无古 树分布。4 、产业园区管理机构应将规划环评结论及审查意 见落实到规划中。负责统筹区域内生态环境基础 设施建设，园区不得引入不符合规划环评结论及 审查意见的项目入园；对园区内无合法环保手续 或排污量大的不符合规划企业，建议逐步关停或搬迁。本项目道路建设符合园 区规划环评结论及审查 意见，具体分析详见本 文“规划及规划环境影 响评价符合性分析 ”部分内容。5 、综合产业中心区限制新建氨氮排放量大的项 目。甘化园区南部临近鲤鱼江的地

8、块不宜布设存 在较大水环境风险的化工企业，主要生产车间和储罐区不能临江布置。本项目为道路工程项 目，运营期废水主要为 雨水径流，氨氮排放量小。6 、居住用地周边严控布局潜在污染扰民和环境风 险突出的建设项目。本项目运营期主要影响 因素为车辆行驶噪声及 粉尘等，通过落实本评 价提出的防治措施后， 对道路起点南侧的居民点影响小。第 4 页污染物排放管控1 、逐步完成工业集聚区集中式污水处理设施建 设，确保已建污水处理设施稳定运行及达标排放。 园区集中式污水处理设施总排口安装自动监控系 统、视频监控系统，并与生态环境主管部门联网。按照“清污分流、雨污分流 ”原则，实施废水分 类收集、分质处理。本项目

9、施工废水经沉淀后回用于施工场地降 尘、施工期生活污水经 临时化粪池暂存发酵后 用于周边农田施肥。本 项目道路全线布设雨、 污管网，运营期地表径 流通过雨水管网收集。项目建设符合污染物排放管控要求2 、园区所依托的污水处理厂尾水执行城镇污水 处理厂污染物排放标准中一级 A 标准要求。3 、园区及园区企业排放水污染物，要满足国家或 者地方规定的水污染物排放标准和重点水污染物 排放总量控制指标。直接外排水环境的，执行国 家或者地方规定的标准要求，经城镇污水集中处 理设施处理后排放的，执行市政部门管理要求， 经园区污水集中处理设施处理后排放的，执行园区管理部门相关要求。4 、深化园区工业污染治理，持续

10、推进工业污染源 全面达标排放，开展烟气高效脱硫脱硝、除尘改 造。推进各类园区技术、工艺、设备等生态化、 循环化改造，积极推广园区集中供热。强化园区 堆场扬尘控制。强化工业企业无组织排放管理，推动重点行业 VOCs 的排放管控，加强 VOCs 排放企业源头控制。本项目为道路工程，产生的污染物主要为颗粒 物。5 、矿产资源勘查以及采选过程中排土场、露天采 场、尾矿库、矿区专用道路、矿山工业场地、沉 陷区、矸石场、矿山污染场地等的生态环境保护 与治理恢复工作须满足矿山生态环境保护与恢 复治理技术规范（试行）（HJ651-2013）要求。 落实边开采、边保护、边复垦的要求，使新建、本项目道路工程，不涉

11、及矿产资源的开发和利 用。第 5 页在建矿山损毁土地得到全面复垦。环境风 险防控1 、开展环境风险评估，制定突发环境事件应急预案并备案，配备应急能力和物资，建设环境应急队伍，并定期演练。企业、园区与地方人民政府 环境应急预案应当有机衔接。要求建立健全突发性环境污染事件应急预案及 措施。项目建设符合环境风险防控要求2 、涉重金属重点行业企业应当采用新技术、新工 艺，加快提标升级改造，坚决淘汰不符合国家产 业政策的落后生产工艺装备，执行重点重金属污 染物排放总量控制制度，依法实施强制性清洁生产审核，减少重点重金属污染物排放。本项目道路工程，不涉 及重金属污染物排放。资源开发利用效率要求禁燃区内禁止

12、销售、使用原煤等高污染燃料，现 有燃用高污染燃料的设施应在规定期限内停止燃 用高污染燃料，改用天然气、液化石油气、电或 者其他清洁能源。其余按照贵港市人民政府关 于划定贵港市高污染燃料禁燃区的通告要求实施管理。本项目为道路工程，不涉及销售、使用高污染 燃料。项目建设符合资源开发利用效率要求第 6 页二、建设内容地理位置项目位于广西壮族自治区贵港市覃塘产业园东龙木材加工区，纬二 路呈 西南至 东北走 向 ，设计起 点（K0+000 ）位于经十路 ，终 点（K1+501.377）位于经六路，项目地理位置详见附图 1- 1 、1-2：起点：109 度 27 分 14.247 秒，23 度 18 分

13、19.230 秒；终点：109 度 27 分 53.445 秒，23 度 18 分 57.699 秒。项目组成及规模（一）项目概况根据贵港市覃塘区产业园基础设施建设开发项目（二期）东龙园 纬二路道路工程可行性研究报告（覃发改投资202132 号），拟 建东龙园纬二路道路工程为城市主干路，设计起点位于经十路，与经十 路、经九路、经八路、经六路等规划路平交，终点位于经六路，总长度 1501.377m（本次修建长度为 1417.273m），规划道路红线宽度 32m，设计速度为 40km/h，单幅路，双向六车道，为沥青混凝土路面。项目主要建设内容包括：道路工程、给排水工程（包含给水、雨水、 污水管网工

14、程）、交通工程、照明工程、电力通信工程、绿化工程。项目主要经济技术指标详见表 2- 1 ，项目工程组成情况详见表 2-2：表 2-1 项目主要经济技术指标项目单位指标道路等级/城市主干路红线宽度m32设计速度km/h40路线总长m1501.377永久占地亩72.4路面设计标准轴载/BZZ- 100横断面型式/单幅路机动车道数/双向 6 车道最大纵坡%0.78最小纵坡%0.312最小坡长m135最大坡长m381.377凸型竖曲线最小半径m8250凹型竖曲线最小半径m11700路面/沥青混凝土路面道路交通量达到饱和状态的设计 年限年20沥青路面设计基准期年15第 7 页表 2-2 项目工程组成一览

15、表工程类别建设内容主体工 程路基工程项目为新建城市主干路，道路设计起点位于经十路， 终点位于经六路，总长度 1501.377m（本次修建长度 为 1417.273m），道路控制红线为 32m。部分道路利 用现有道路路基，特殊路基按类处理，填方路基边坡采用 1：1.5 ，挖方段路基边坡采用 1：1。路面工程路面选用沥青混凝土路面结构，人行道采用透水砖 面层路面结构。桥涵工程本项目设置 1 处涵洞，无桥梁。位于 K1+310 ，尺寸 为 1-2m ，涵洞总长度为 300m。管线工程全线新建给雨水排水、污水排水工程拆迁工程拆除道路沿线经过的大片木材加工厂的晒板场、水 渠及简易桥。临时工 程临时施工生

16、活 营地建设期间，施工单位在道路起点（K0+000）和终点（K1+501.377）各设 1 个临时施工生活营地， 内置项目部、机械存放场及员工宿舍等， 占地面积约为 500m2。临时堆土场项目拟在道路路线K1+160 处东南侧平地设 1 处临时 堆土场，占地面积为 30000m2，堆土方式为松堆，坡 度为 1：2.0 ，最大堆高 4.0m ，平均堆高 3.5m ，总容量约 10.5 万 m3（松方）。配套工 程绿化工程绿化带采用阵列形式进行植物种植方式，在车行道与人行道之间增加绿带空间，道路绿化等级为景观 IV 级。交通工程交通标线、标志、交叉口交通信号控制管线级交通 控制等。照明工程选用截光

17、型灯具，为 LED 光源。路灯安装在两侧人 行道上的绿化带，照明器的安装高度为 14m ，臂长 为 3m ，灯杆基本间距为 35m ，双侧堆成排列布置；道路交叉口照明灯具均采用 14m 高中杆路灯。电力及弱电管 道工程全线设计电力管道预埋和通信管道预埋。环保工 程废 水施工期施工废水：配套截排水渠收集、临时沉淀池处理。施工人员产生的生活污水：配套临时化粪池处理。运营期路面雨水径流：全线敷设雨水管网收集。废 气施工期裸露地表覆盖防尘网，施工场地设置围栏。运营期种植绿化带。噪 声施工期施工场地设置围挡。运营期道路两侧种植适宜乔木，敏感点处设置隔声屏障。固 废施工期永久弃土及弃渣委托有资质的单位运至

18、政府统一设置的消纳场所，生活垃圾收集后委托市政环卫部门 定期清运处置。运营期生活垃圾委托环卫部门及时清扫清运处置。第 8 页1 、道路工程（1）道路平纵设计1）纵断面设计纵断面主要依据贵港覃塘产业园区总体规划修编的规划标高，综合考虑沿线地形、地质、水文、气候和排水。表 2-3 各控制点高程编号桩号规划标高（m）设计标高（m）备注1K0+000101.3101.32K0+268.549102. 1102. 13K0+616.105103.35103.354K0+939.165104.55104.555K1+455.709105.571105.5716K1+501.377105.8105.8接同步

19、设计经六路全线共设 5 个变坡点，最大纵坡 0.78% ，最小纵坡 0.312%；最小 坡长 135m ，最大坡长 381.377m；凹形竖曲线最小半径为 11700m ，凸形竖曲线最小半径为 8250m。2）横断面设计横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例符合道路类别、级别、 设计速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设 施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素的要求，保障车辆和人行交通安全通畅。道路横断面形式采用单幅路形式：22.5m（人行道）+213.5m （车行道）=32m 。采用单幅路断面形式，设计速度 40km/h，设置双向六车道，机动车通行能力大。图 2-1 标

20、准横断面图（设计速度 40km/h）根据道路设计的规范要求，本项目道路的路拱均采用直线形式，机动车道、非机动车道：1.5% ，坡向向外；人行道：1.5% ，坡向向内。第 9 页（2）路基、路面及附属构筑物设计1）路基一般路基设计纬二路：土基回弹模量 E0 30MPa；设计标高：设计标高为路中线路面标高；填方段路基边坡：采用 1:1.5；挖方段路基边坡：采用 1:1.特殊路基设计本项目的不良地质主要以素填土、耕表土、淤泥为主，采用换填的方式进行处理。不良地质采用一般不良地质处理方式，处理方法：A 、一般不良地质全部清除后，先作填前压实，再回填合格土分层压实，压实度同路基。B 、淤泥全部清除后，抛

21、填片石和碎石反滤层，最后回填水稳性好 的材料，填至原地面线，之后再填筑路基。具体处理方案根据现场实际情况，施工单位邀请建设单位、监理、设计单位等出具具体方案。C 、对于高液限土处理，路床底下超挖 80cm 后，先作填前压实，再回填合格土分层压实，压实度同路基。路基填料要求A 、液限大于 50% 、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。B 、路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应符合下表要求：表 2-4 路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）主干路主干路填 方 路 堤上路床00.3810下路床0.30.8510上

22、路堤0.8 1.5415下路堤1.5 以下315零填及挖方路基00.38100.30.8510路基压实度填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，第 10 页路基范围内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求如下：表 2-5 压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）主干路填方00.8950.8 1.5931.592挖方00.3950.30.893人行道压实度92%。路基防护水塘段路基采用浸水路堤防护。2）路面路面结构设计系结合当地的气候、水文、土质、材料、工程实践经 验、施工和养护条件等进行。通过比选，本项目采用沥青混凝土路面结构，路面结构组

23、合如下表 2-6：表 2-6 沥青路面结构组合结构层厚度（cm）原料来源细粒式沥青混凝土（AC- 13C）4外购乳化沥青粘层不计厚度外购中粒式沥青混凝土（AC-20C）5外购乳化沥青粘层不计厚度外购粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7外购乳化沥青下封层、透层0.6外购5%水泥稳定碎石上基层20外购4%水泥稳定碎石下基层20外购级配碎石垫层20外购合计76.6/人行道采用透水砖路面，路面组合如下表 2-7：表 2-7 沥青路面机构组合人行道结构层厚度（cm）原料来源人行道透水砖6外购水泥中砂干拌5外购水泥稳定碎石20外购合计31/（3）附属工程1）交叉口设计第 11 页本项目全部交叉口均采用平面交

24、叉，与本道路相交道路有经十路、规划路、经九路、经八路、经六路，具体如下：表 2-8 与本项目相交的交叉口一览表相交道路道路等级道路车速 （km/h）红线宽 度（m）交叉口形式备注经十路主干路4032平 A1 ，信号控制，进口 道展宽交叉口规划规划路支路3016平 A1 ，信号控制，进口 道展宽交叉口规划经九路支路3016平 A1 ，信号控制，进口 道展宽交叉口规划经八路支路3016平 A1 ，信号控制，进口 道展宽交叉口规划经六路主干路4032平 A1 ，信号控制，进口 道展宽交叉口同步设计2）公交站点设计为了居民出行方便顺利，在路口出口道设置公交停靠站。纬二路公 共汽车停靠站设置于主要交叉口

25、出口道，采用直线式停靠站，全线共设置公交车停靠站 6 个。3）无障碍设计在交叉口与人行横道线对应的人行道设置无障碍通道，以便轮椅、残疾人、婴儿车通行。在道路两侧人行道设视力残疾人通道，方便通行。2 、交通工程本项目道路等级是城市主干路，设计速度为 40km/h 。道路实施长 度约为 1501.377m ，红线宽度 32m；其横断面布置为单幅路形式：2 2.5m（人行道）+22.5m（非机动车道）+210.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）=32m。（1）道路交通标线道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标 记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者 传

26、递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用。车行道边缘线：用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界，车行道边缘线分为虚线和实线两种，线宽为 15cm，第 12 页车行道边缘虚线线段及间隔长分别为 200cm和 400cm。可跨越同向车行道分界线：设在同向行驶的车行道分界上，用来 分隔同向行驶的交通流。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。 车行道分界线为白色虚线，线宽 15cm ，线段及间隔长分别为 200cm和400cm。停止线：表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。可施划 于交叉路口、铁路平交道口、左转待转区的前端、人行横道线前及其

27、他 需要车辆停止的位置。停止线为白色实线，与对向车行道分界线连接，线宽 30cm ，距人行横道 150cm。人行横道线：为白色平行粗实线（又称斑马线），既表示一定条 件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动 车过街。人行横道线最小长度为 300cm；本次设计根据行人交通量预测， 纬二路路交叉口范围内选用长度为 800cm 的人行横道线，宽度为40cm ，间隔 60cm。导向车道线：设置于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆 应按导向方向行驶的导向车道的位置。导向车道线为白色实线，线宽15cm ，施划长度 30m。港湾式停靠站标线：表示车辆通向专门的分离引道的路径和停靠

28、位置，由渐变段引道白色虚线、正常段白色实线组成。线宽 45cm ，虚线段线段及间隔均为 100cm。导向箭头：用以指示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向 车道内及对渠化交通的引导，导向箭头为白色标示，按照设计速度 40km/h ，长度分别为 300cm 和 450cm 。交叉口驶入段的导向车道内布 设 3 组导向箭头，距路口最近的第一组导向箭头在距停止线 3m 处设 置，第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐，第三组在距第二组箭头前 30m设置。禁止跨越对向车行道分界线：双黄实线，施划于单方向有两条或 两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上；黄色虚实

29、线，实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转第 13 页弯，越线行驶的车辆应避让正常行驶的车辆。黄色实线和虚线线宽均为 15cm ，两标线的间隔为 50cm ，虚线线段及间隔长分别为 400cm 和600cm。（2）道路交通标志本设计布设的标志类型有：主标志和辅助标志。1）主标志：警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志。形状是顶角朝上的等边三角形，边长按设计速度采用 90cm。禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。本工程设计 取用的形状是圆形、顶角向下的等边三角形。按设计速度设置，圆形标志的直径 80cm；顶角向下的等边三角形标志的边长为 90cm。指示标志：指

30、示车辆、行人交通行为的标志。本次设计取用的形 状为圆形、正方形和长方形。按设计速度设置，圆形标志的直径为 80cm ，正方形标志的边长为 80cm 。车道分向行驶标志两版面尺寸为220cm160cm ，三组箭头版面尺寸为 280cm160cm。指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。按设计速度 40km/h 应用 35cm 字高的要求控制指路标志的尺寸版面，但指路标志的 汉字可根据版面的拥挤程度可降低字高 。 指路标志的尺寸为 560cm300cm。指路标志牌的版面内容，汉语应与汉语拼音密排。涉及高速公路的路名，用绿底白字2）辅助标志附设在主标志下，起辅助说明作用。（3）交通信号控制地下

31、管线及信号控制设计交通控制管线设计的主要内容：交通信号控制地下管线分为路段交通管线和交叉口过街管线。交叉口用信号灯进行多相位控制，车行道信号灯采用方向指示信号灯，一组三灯；人行采用人行信号灯控制。电缆沟敷设管线详见平面图，与受控设备连接。路段交通管线单独敷设，管线管材采用 1 根110 七孔梅花管；第 14 页横跨路口的电缆沟为 6 根管，管线管材采用 6100 镀锌钢管；与受控 设备连接，信号控制箱与出口检查井之间敷设两根管，采用 2100PE塑料管；不得与电力、给排水、国防通信等管线靠近。接线井为直径 800mm 的检查井，路段上检查井间距约为 80m。交通信号灯管线的预埋工程包括电缆及管

32、的预埋、信号灯杆基础及其预埋的预设、电缆沟检查井的预设。车道信号灯的支撑杆距路面高度为 6.5m ，伸臂长度根据路段进 口道情况采用。设两组信号灯的支撑伸臂长度为 8m ，设一组信号灯的支撑臂伸臂长度为 6m。与主体工程相关的基础工程、管道等应在主体工程实施时一并预留或预埋。（4）其他设施防撞筒、道口标柱设计防撞筒设置在右转车道提前开口的侧分带端头以及右转车道导流岛端头处，以确保失控车辆的安全。防撞筒采用玻璃钢制作，底色为黄色，表面涂有反光膜，红白相间。筒内装 2/3 的细砂。另外，全线在所有迎向车流方向的三角端位置均应设置防撞筒。每三个为一组，成品字行放置，之间通过铁丝绑扎固定。道口警示标柱

33、设计为防范单位开口处车辆突然出现而造成意外，在单位开口两侧设置 道口警示标柱，用于提醒辅路车辆提高警觉性；另外为避免机动车辆驶入人行道，在三面坡两侧设置隔离墩。本设计道口标柱和隔离墩均以 C15 混凝土构成。道口标柱外贴 类超强级反光膜，呈红白相间，出露地面段不小于 80cm ，埋置深度不 小于 40cm；隔离墩同样外贴类超强级反光膜，呈红白相间，出露地面段不小于 40cm ，埋置深度不小于 30cm。第 15 页表 2-9 交通工程量一览表序号名称规格单位数量1黄色标线宽度 15cmm23962白色标线宽度 15cmm27003人行横道线线宽 0.4m ，间距 0.6mm2554指路标志35

34、00mm2200mm块65指路标志3500mm 1900mm块26限速标志+非机动车 行驶标志D=800mm+D=800mm块87标志单立杆（适用于 组合标志）764套88悬臂式杆（适用于 3.5m2.2m 标志）273 10套69悬臂式杆（适用于 3.5m 1.9m 标志）273 10套210信号灯高度 6.5m套23 、给排水工程根据道路标准横断面的特点，本工程管线横断面设计按照城市工 程管线综合规划规范（GB50289-2016）及贵港覃塘产业园区东龙 木材加工区控制性详细规划要求，道路红线宽度为 32m，给水、雨水、 污水管线均采用单侧布置。给水管位于西侧人行道下，距离道路路缘石 1.

35、5m；雨水管位于西侧非机动车道下，距离道路路缘石 2.4m；污水位于东侧非机动车道下，距离道路路缘石 1.8m。（1）污水管道工程设计污水管道平面设计污水管道单侧布置位于南侧非机动车道下，距离道路南侧路缘石 1.8m；约 40m 设一组检查井，约 200500m 设置一座沉泥井。井内管道 连接采用管顶平接，根据需要在沿线及各相交路口预留支管。预留沿线 街坊污水支管 d400 、i=0.003 ，按照规划预留各路口支管并通过计算进行符合确定，预埋管埋深不小于 2.5 米，与主管管顶平接。设计污水干管管径 d1000d 1200mm。污水流向及纵断面本工程污水流向与污水规划一致，顺坡收集后排入相临

36、的经十路规 划拟建污水管。管道坡度在满足流量、流速，并能安全排入现状或规划干管的要求下，尽量接近道路坡度来设计，顺坡敷设，以减少跌水次数，第 16 页反坡敷设时，则采用较小坡度，以减小管道埋深，节省投资。污水管和与过路管涵相交处：污水管上跨过路管涵，净距不小于0. 15m ，如出现标高冲突时，临时过路管涵采用倒虹方式避免污水管。污水排水出路：根据规划，建设方建设计划，本次设计纬二路下游 污水管道及污水处理厂建设已列入建设计划。污水收集后通过由北至南 排入经十路规划污水管及东龙镇污水管，最终汇入南侧的污水处理厂，在下游污水管线管线未完善前预埋支管暂不的启用。设计污水管流向、管径及坡度如下：设计起

37、点设计终点：污水管沿设计道路自东北向西南敷设，排入 经十路规划污水管，该段设计污水管管径 d1000d1200mm ，坡度 i =0.0030.0035。管道高程控制：在满足现状排水及规划控制要求下，尽量减少管道埋设深度。本工程控制污水管道起点覆土为 5.526m ，平均埋深 7.0m。（2）雨水管道工程设计雨水管道平面设计雨水管单侧布置，位于西侧非机动车道下，雨水管距离西侧道路路 缘石 2.4m，每间隔约 40m设一组检查井，井内管道连接采用管顶平接， 根据规划及道路沿线用户需求在沿线及各相交路口预留支管。预留沿线 街坊雨水支管 d800mm、i=0.003，按照规划预留各路口支管并通过计算

38、 进行符合确定，预埋管埋深不小于 1.5 米，与主管管顶平接。覆土小于1.0m 的管道采用加固处理。设计雨水干管管径 d2400d2800mm。雨水流向及纵断面设计本工程雨水流管道坡度在满足流量、流速，并能安全排入现状或规 划干管的要求下，尽量接近道路坡度设计，顺坡敷设，以减少跌水次数； 反坡敷设时，则采用较小坡度，以减小管道埋深，节省投资。设计雨水管流向、管径及坡度如下：设计起点设计终点：雨水管沿设计道路自东北向西南敷设，排入经十路规划雨水管 ，该段设计雨水管管径 d2400d2800 ，坡度 i =第 17 页0.00450.006。管道高程控制：在满足现状排水及规划控制要求下，尽量减少管

39、道 埋设深度。本工程雨水管道为干管，起点控制雨水管道覆土为 1.89m，平均埋深 6.0m。（3）给水管道工程设计道路沿线约 200m预留给水支管接口，并在支管接出处设阀门井， 方便周边用户接管。管道沿线，在管道隆起处设排气阀，在管道低凹处 设排泥阀。给水管末梢压力不小于 0.28MPa。给水管和与过路管涵相交处：给水管上跨过路管涵，净距不小于 0.4m。结合规范要求，消火栓沿道路给水管布置，且沿管道方向以 100 120m 间距及保护半径150m 设置 SS100 市政消火栓。布置在道路人行道上，距道路路边不应大于 2.0m。设计给水管径为 DN400mm 给水管，设计总长度 1421. 1

40、2m ，沿线 预留 DN200 mm 给水管。给水管采用单侧布置，给水管道布置在道路西侧人行道下，距离道路路缘石 1.5m。4 、涵洞纬二路在道路桩号 K1+160K1+310 段有一道现状水渠与本次设 计道路斜交，为避免现状水渠与本次设计纬二路各类市政管线冲突，同 时为保证路基安全，本次将现状水渠改排至道路西侧红线外 3 米处，并 将其改造为 1- 2m涵洞，改造起点位于道路桩号 K1+160，改造终点位 于道路桩号 K1+310 ，并在道路桩号 K1+310 处管涵与道路正交，将现状水渠自道路西侧引至道路东侧，设计涵洞总长度为 300m。5 、照明工程（1）照明电源及控制方式本工程用电负荷

41、为三级负荷 。道路照明总用电负荷容量为16.95kW。本项目共设置 10/0.4kV 箱式变电站 1 座（箱变安装用地包含在 项目建设征地范围内），容量均为 160kVA，箱式变电站的电源就近接 自当地 10kV 公用线路（或由业主与相关管理部门协商解决）。箱变内第 18 页设有一套路灯控制装置及一套智能照明稳压节电柜，路灯控制具有遥控、时控及手控三种方式供路灯管理部门选择。路灯配电采用三相四线制，每盏灯均接 220V 电源，电压损失均控制在 57，满足规范要求。计量：箱变内采用高供低计的计量方式，按电价分类的不同分别计量，如广告灯箱单独设置计量表计。预留公交候车亭用电负荷 5kW ，每个路口预留交通信号设施用 电 3kW，每杆路灯预留灯杆广告用电 0.2kW，预留公益广告用电 8kW。箱式变电站设置在人行道外的绿化带内，不宜占用人行道。（2）路灯照明器的配置设计选用截光型灯具，LED 光源。采用单臂钢管路灯 1LED 300W 安装在两侧人行道上的绿化带，照明器的安装高度为 14.0m ，臂 长为 3.0m，灯杆基本间距为 35.0m，双侧对称排列布置；道路交叉口照 明灯具均采用 14m杆高中杆路灯，灯具功率 3x250W，光源为 LED 灯。 机动车交通道路计算路面平均照度值为 30.0lx