佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）环境影响报告表.docx

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）建设单位（盖章）： 佛山市路桥建设有限公司编制日期：2019 年 9 月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标 指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学 校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距

2、离等。6.结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结 论，确定污染防止措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7. 预审意见 由行业主管部门填写答复意见, 无主管部门项目, 可不填。8. 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录一、 建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境简况34三、环境质量状况38四、评价适用标准51五、建设项目工程分析54六、项目主要污染物产生及预计排放情况70七、环境影响分析72八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果104九、结论与建议106附图 1 项目地理

3、位置图113附图 2 本项目路线走向及主要环境保护敏感目标分布图116附图 3 项目平面图118附图 4 项目平纵断面布置图124附图 5 项目路线方案与基本农田示意图125附图 6 沙滘大桥桥涵平面示意图126附图 7 沙滘大桥桥墩设计图128附图 8 项目大气环境功能区划图130附图 9 项目地下水环境功能区划图131附图 10 项目声环境功能区划图132附图 11 项目所在区域大气、声环境质量现状监测点位图133附图 12 项目水系图及水质现状监测断面布置图134附表 1 建设项目大气环境影响评价自查表136附表 2 建设项目地表水环境影响评价自查表137附表 3 建设项目环境风险评价自

4、查表140附：佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）环境影响评价声专章、建设项目基本情况项目名称佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）建设单位佛山市路桥建设有限公司法人代表*联 系 人通讯地址佛山市顺德区陈村镇绀现村路段 88 号联系电话13*传 真/邮政编码528313建设地点佛山市顺德区乐从镇、禅城区南庄镇立项审批部门/批准文号/建设性质新建行业类别 及代码E4812 公路工程建筑占地面积（平方米）317792绿化面积 （平方米）/总投资（万元）*其中：环保 投资（万元）*环保投资占 总投资比例1.86%评价经费（万元）/预期投产日期2021 年 6 月工程内容及规模：1

5、、项目由来随着佛山市经济的快速发展，交通需求增长迅速。目前，S121 佛山大道作为佛山南 北通道中较为便捷的路径之一，交通量极度饱和，并且龙江二桥仅为双向4 车道，成为交通瓶颈，道路拥堵经常发生，无法满足人民群众的出行需求。规划禅西大道北接虹岭路、南联龙高路，位于广东省佛山市禅城区西部，沿线途经 张槎镇、石湾镇、南庄和乐从镇，全长约12km ，是跨越南海、禅城、顺德的一条南北走 向的主干快速路。一期工程主线工程自桂丹路(S113)至季华路已于2011年4月通车，全长 6.4公里，起于南海罗村街边机场路与桂丹路交点北侧，无缝对接桂丹路，止于东平水道 大堤北侧的季华路。二期工程自季华路至西西线（S

6、363）（即樵乐路）于2014 年4月建 成通车，全长5.74公里，由季华路至樵乐路段，经东平水道、跨过南庄大道和吉利涌，止 于樵乐路。三期工程自虹岭路至桂丹路（S113）还在建设中。禅西大道部分路段通车后， 对佛山中心城区南北向交通起了较大作用，有效缓解了佛山大道（S121）相应路段的交 通压力。中心城区居民通过禅西大道前往佛山机场只需10至20分钟，禅西大道无疑成为一条“机场快速路 ”。但在禅西大道尚未全线贯通前，已建成路段的部分功能得不到充1分发挥，对南北向较长距离交通分流作用偏小。本项目作为规划禅西大道其中的一段， 它的建设可较大提升禅西大道的作用，既是打通“断头路 ”的需要，也是逐步

7、落实规划路网的需要。本项目为佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）（以下简称“本项目 ”）， 即本项目从禅西大道二期工程终点往南延线至佛山一环，属于规划禅西大道的其中一段。 禅西大道二期工程自季华路至西西线（S363）（即樵乐路）于2014 年4月建成通车，起 于季华路，经东平水道、跨过南庄大道和吉利涌，止于樵乐路，全长5.74公里，其中其主 线终点位于旧樵乐路，与旧樵乐路相交，辅道终点位于樵乐路，与樵乐路相交。因此二 期工程的旧樵乐路至樵乐路段仅包括其辅道工程，无主路，该段主路工程属于本项目工 程范围。禅西大道二期工程项目已分段进行环保审批，并均已通过佛山市环境保护局（现 为佛山市生

8、态环境局）的环评审批。其中旧樵乐路至樵乐路段的辅道工程属于二期工程 中的佛山市上华至村头坊公路辅路项目范围，该项目已于2012年10月20日通过佛山市环 境保护局（现为佛山市生态环境局）的环评审批，详见附件1佛山市环境保护局关于佛山市上华至村头坊公路辅路环境影响报告书的批复（佛环函2012610号）。佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）属于规划禅西大道的其中一段， 规划禅西大道北接虹岭路、南联龙高路，沿线途经张槎镇、石湾镇、南庄和乐从镇，全 长约12km 。本项目佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）路线跨越佛山市 顺德区乐从镇和佛山市禅城区南庄镇（地理位置详见附图1），起点

9、位于禅西大道二期工 程主线终点，路线由北向南依次与樵乐路（S363）、沙滘大涌、富兴路相交，终点位于 乐从镇罗沙管理区内，并与佛山一环南线相交，路线全长3.92km；并在工程起点处新建 跨线桥使旧樵乐路上跨禅西大道 ， 即旧樵乐路分离立交桥 ，总长304m （桩号为 AK0+242.146AK0+546. 146）。项目禅西大道主线采用一级公路标准设计，为双向8车道， 设计速度80km/h，辅路按城市次干道标准设计，为双向4车道，设计速度50km/h；旧樵乐 路分离立交桥按三级公路标准设计，设计速度40km/h 。项目设计内容包括：道路工程、 桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程。

10、此外，由于项目终点路段受基 本农田制约，近期采用临时连接线接入佛山一环辅道，路口采用“右进右出 ”方案，近 期临时连接线路段为双向四车道，设计速度50km/h；规划禅西大道远期路线（不在本工 程实施范围内）南延节点方案采用互通立交形式，其中禅西大道主线采用桥梁上跨佛山一环。远期路线不在本项目实施范围内，因此本项目工程范围不占用基本农田。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、中华2人民共和国国务院令第 253 号建设项目环境保护管理条例中有关规定，建设项目须 进行环境影响评价。本工程定位为一级公路兼城市次干道，主线全长 3.82 公里，根据建 设项目环境影响评价分类管理目录

11、（中华人民共和国环境保护部令 第 44 号）以及 关 于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定（生态环境部令 第 1 号），属于“ 四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业 ”中“ 157 等级公路 ”的“其他 （配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除外）”项目，按要求编写环境影响报告表。 现佛山市路桥建设有限公司委托北京国环清华环境工程设计研究院有限公司承担佛山市 禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山一环段）的环境影响评价工作。受委托后环评单位 技术人员到现场勘察，并根据建设单位提供有关本项目的资料，编写了本环境影响报告表。2 、地理位置及线路走向佛山市禅西大道南延线工程（樵乐路至佛山

12、一环段）位于佛山市顺德区乐从镇和佛 山市禅城区南庄镇，起点位于禅西大道二期工程主线终点，路线由北向南依次与樵乐路 （S363）、沙滘大涌、富兴路相交，终点位于乐从镇罗沙管理区内，并与佛山一环南线 相交，主线全长 3.92km ，并在工程起点处新建跨线桥使旧樵乐路上跨禅西大道，即旧樵 乐路分离立交桥，全长 304m 。项目地理位置图详见附图 1 ，项目起点和终点的桩号、经纬度详见下表：表 1-1 工程起点、终点位置经纬度序号工程位置桩号经度纬度1禅西大道南延线工 程起点主线K13+4001130339.07E2258 1.88N辅路K14+3751130358.93E225721.03N2禅西大

13、道南延线工 程终点主线K17+319.9631130326.00E225557.62N辅路K16+3501130325.41E225628.61N3旧樵乐路立交起点AK0+242.1461130333.44E22582.48N4旧樵乐路立交终点AK0+546.1461130344.22E2258 1.59N备注：上表中主线包含临时连接线。3 、建设内容概况（1）道路所在场地现状本项目起点为禅西大道二期工程主线终点，现状禅西大道二期工程主路为双向 8 车 道，设计速度 80km/h，辅路为双向 4 车道，设计速度 50km/h。设计线位上项目起点至樵 乐路段（桩号 K13+400 至 K14+3

14、68.5）已有现状辅路，该段辅路属于禅西大道二期工程， 已通过环评审批，详见附件 1，本项目不对该段辅路进行改动，该路段主线为本项目工程内容，现状场地目前为空地，本项目樵乐路至工程终点路段基本无既有道路。项目沿线3两侧主要为商铺、居民区、工业企业、空地和农田等，沿线无文物、古迹。（2）建设内容和主要技术标准本项目禅西大道南延线定位为一级公路兼城市次干道，项目主线全长 3.92km（其中 终点段临时连接线约 322.403m），主线采用一级公路标准设计，为双向 8 车道，设计速 度 80km/h（其中临时连接线为双向四车道，设计速度 50km/h）；辅路按城市次干道标准 设计，为双向 4 车道，

15、设计速度 50km/h；项目起点处新建跨线桥旧樵乐路分离立交桥按 三级公路标准设计，设计速度 40km/h 。项目采用改性沥青混凝土路面，全线共设立交 3 处、中桥 1 座、大桥 4 座（含主线跨线桥 3 座），涵洞 3 道，其中桥梁主桥总计全长约 932m。本项目工程内容主要包括道路工程（含临时连接线工程）、桥梁工程、排水工程、 照明工程、交通工程、绿化工程等。项目工程内容详见表 1-2。本项目工程主要技术标准见表 1-3。表 1-2 项目工程内容一览表工程 类型工程内容桩号单位数量备注主体 工程旧樵乐路立交AK0+242.146AK0+546.146m304现状旧樵乐路与禅西大道南延线起点

16、平面交叉，本项目拟将旧樵乐路主线改造成上跨禅西大道南延线的立交其中引桥-西段AK0+242.146AK0+342.146m100主桥AK0+342.146AK0+446.146m104引桥-东段AK0+446.146AK0+546.146m100禅西大道南延线K13+400K17+319.963m3919.963新建其中道路工程主线路面段K13+400K13+879m479新建主线路面段K13931K14+171m240新建主线路面段K14+566K15+123.2m557.2新建主线路面段K15+353.8K16+152.5m798.7新建东侧地面辅道K14+375K16+350m1975新

17、建西侧地面辅道K14+375K16+350m1975桥梁工程西马桥K13+879K13+931m52新建，中桥，跨越沙良河（河宽约 8m）其中引桥-北段K13+897K13+895m16主桥K13+895K13+915m20引桥-南段K13+915K13+931m16沙滘大桥K15+123.2K15+353.8m230.6新建，大桥，跨沙滘大涌（河宽约 40m）其中引桥-北段K15+123.2K15+201m77.8主桥K15+201K15+251m50引桥-南段K15+251K15+353.8m102.8马滘立交K14+171K14+566m395新建，大桥，高架桥，与樵乐路立体交叉其中引桥

18、-北段K14+171K14+280m109主桥K14+280K14+440m1604引桥-南段K14+440K14+566m126麻陈立交K16+152.5K16+998. 1m845.6新建，大桥，高架桥，与富兴路立体交叉，并上跨保税区其中引桥-北段K16+152.5K16+302.5m150主桥K16+302.5K16+900.5m598引桥-南段K16+900.5K16+998. 1m97.6临时连接线（主线）K16+998. 1K17+319.963m322.403新建，与佛山一环 平面交叉路基 工程土石方工程挖方m3258307填方m3665304其中利用方回填m352913外借方填

19、筑m3612391弃方m3205394防护工程km3.9特殊路基处理km2.576路面 工程路面垫层m293598路面基层m289582沥青混凝土面层m2141885沥青路面镶边及路缘石km3.9附属 工程绿化工程m2186460其中边坡种植草皮绿化m2155460中分带及土路肩绿化m234000照明工程km3.498排水工程km6.48交通工程km3.9表 1-3 主要技术指标表序号指标名称单位数量备注一、基本指标1公路等级主路：一级公路辅路：城市次干路旧樵乐路分离立交：三级 公路2设计速度km/h主路：80；辅路50终点临时连接线：50；旧 樵乐路分离立交：403征用土地亩475二、路线4

20、路线总长度km3.92旧樵乐路分离立交3045平曲线最小半径米11506最大纵坡%2.917竖曲线最小半径（1）凸型米4500（2）凹形米5000三、路基、路面8路基宽度米67.5富兴路跨线桥北段70；富 兴路跨线桥南段（保税 区）42.5；临时连接线524.5；旧樵乐路分离立交 329行车道数主路：双向8车道辅路：双向4车道临时连接线双向4车道10路面面层类型改性沥青混凝土11路面计算荷载BZZ- 100 型标准车12路面宽度（1）行车道宽度米2* 15（2）路缘带宽度米4*0.5（3）中央绿化带米2四、交叉工程13一般互通立交处314平面交叉处1五、桥梁工程15中桥座1西马桥，跨沙良河16

21、大桥座43座主线跨线桥（分别跨 樵乐路、富兴路、禅西大 道），1座沙滘大桥（跨沙滘大涌）17涵洞座318桥梁结构设计安全等级一级19桥涵设计年限年10020设计洪水频率1/10021桥下净高米522桥涵荷载公路I级23人群荷载kN/m23.524抗震烈度g地震峰动值加速度 0. 1六、沿线设置及其它工程25排水工程千米6.4826照明工程千米3.49827交通工程千米3.94 、道路工程（1）平面设计平面桩号根据现状禅西大道桩号设置，起点路段：设计中心线根据禅西大道现状中 心线拟合，基本在原有红线范围内进行南延。禅西大道南延线路段：线位走向按照市级 规划路网走廊带设计，并根据现状地形、征拆情况

22、和相关规范要求进行调整，最小圆曲 线半径 1150m ，线形指标满足 80km/h 设计速度要求，满足现状路通行要求和远期规划相交路的通行要求。富兴路跨线桥南段路线经过保税区，为确保保税区的整体性，防止本项目在平面上将保税区分隔为东西两个片区，因此需要本项目在保税区上方以跨线桥方式经过，预留6净空大于 5m。为尽量少占用保税区附近土地，本路段不设置辅道，主线车道数增加至双向 10 车道。由于本项目工程沿线周边有大范围的基本农田，本工程需避让基本农田，因此本项 目顺德区路段方案平面线位（详见报告附图 5 中的比较线位）需要偏移，使路线与土地 规划预留的走廊一致（偏移后的线位详见报告附图 5 中的

23、推荐线位），同时本项目终点 段缩窄路基宽度至 24.5 米（双向 4 车道，不设辅道）并与佛山一环辅道平面交叉。采取 以上避让措施后，本项目工程范围内不占用基本农田，符合基本农田保护条例的要求。因此本报告按附图 5 中的推荐线位申报环保审批。项目路线平面图详见附图 3，项目线位情况及其与基本农田位置详见附图 5。项目推荐线位和比较线位比较表详见下表：表 1-4 线位比较线位推荐线位比较线位主要特征沿规划路网走廊布置，起点接禅西大道二期 工程主线终点，与樵乐路相交后往南延伸， 跨越沙滘大涌后，在村庄和已建厂区通过，终点接佛山一环南线起点接禅西大道二期工程主线终点，与樵 乐路相交后往南延伸，跨越沙

24、滘大涌后， 尽量避开现状厂房，在其西侧布线，终点接佛山一环南线。优点线位与禅城区控规、乐从镇部分已征用土地吻合，平面线形平顺，未占用基本农田。拆迁建筑物数量较少；平面线形稍差。缺点拆迁建筑物数量较多。与禅城区控制性详细规划不符， 占用了乐 从镇部分预提留地和基本农田。（2） 纵断面设计道路纵断面以规划控制标高、当地内涝水位标高、水利要求桥涵梁底标高、衔接现 状禅西大道标高作为纵断面设计控制要素，并满足规范对纵断面线形设计的要求。最大 纵坡 2.91% ，最小凸竖曲线半径 4500m ，最小凹曲线半径 5000m 。路线从保税区上方以 跨线桥方式经过需预留大于 5m 的净空高度。路线远期规划将在

25、佛山一环节点处设置立 体交叉（该工程不属于本项目内容），因此本工程拟在富兴路跨线桥终点至佛山一环之 间建设临时连接线，终点以“右进右出” 的方式与佛山一环辅道平面相交。项目纵断面布置见附图 4。（3）道路标准横断面设计本项目工程起点位于禅西大道二期工程主线终点，桩号 K13+400 ，现状禅西大道二期工程为一级公路兼城市次干道，现状禅西大道路基标准横断面详见图 1- 1。7图 1-1 现状禅西大道路及标准横断面图根据本项目路面类型、 自然条件，主路与辅道路拱横坡采用 2% ，人行道采用 1%向 内横坡。一般路段填方边坡采用 1:1.5 ，挖方边坡采用 1:1 。全线采用管道排水方案，除鱼塘路段

26、外，坡脚外侧不再设置排水明沟，坡顶/底外 2 米为公路用地范围。由于本项目路线设计中需要充分考虑避让基本农田、保税区等问题，因此在车道数 与路基宽度方面需要设计多种路基横断面形式以满足沿线各种条件要求。本项目设计的路基横断面分为六种，项目各路基横断面设计对应的路段及其桩号情况汇总见表 1-4。表 1-5 项目路基横断面设计及其对应的路段桩号汇总表序号路基横断面类别路基桩号路基宽度主路与辅路情况1一般段K13+400K14+17167.5m主线采用双向 8 车道，辅路采用 双向 4 车道K14+566K16+152.52跨线桥引道路段K14+171K14+28067.5m主路与辅路分离，主线采用

27、双向 8 车道，辅路采用双向 4 车道K14+440K14+5663樵乐路新建跨线桥 路段K14+280K14+44067.5m主路与辅路分离，主线采用双向 8 车道，辅路采用双向 4 车道4富兴路跨线桥北段K16+152.5K16+302.570m主路与辅路分离，主线采用双向 10 车道，辅路采用双向 4 车道5富兴路跨线桥南段K16+302.5K16+998. 142.5m不设置辅道，主线双向 10 车道6临时连接线K16+998. 1K17+319.96324.5m不设置辅道，主线为双向 4 车道7旧樵乐路分离立交 段AK0+242.146AK0+546. 1 432m主路与辅路分离，主

28、线双向 4 车 道，辅路双向 2 车道各路基横断面设置情况如下：一般段路基横断面本项目主线采用双向 8 车道，辅路采用双向 4 车道，路基总宽度为 67.5 米，断面 布置为：土路肩 0.75m+人行道 2m+非机动车道 3m+辅道 8m+侧分带 3m+路缘带 0.5m+ 行车道 15m+路缘带 0.5m+中央分隔带 2m+路缘带 0.5m+行车道 15m+路缘带 0.5m+侧分带 3m+辅道 8m+非机动车道 3m+人行道 2m+土路肩 0.75m。8图 1-2 一般段路基标准横断面图跨线桥引道路段主路与辅路分离，主线采用双向 8 车道，辅路采用双向 4 车道，路基总宽度为 67.5 米。断

29、面组成：土路肩 0.75m+人行道兼非机动车道 5m +辅道 8m+绿化带 2.5m+防撞护栏 0.5m+路缘带 0.5m+行车道 15m+路缘带 0.5m+中央分隔带 2m+路缘带 0.5m+行车道 15m+ 路缘带 0.5m+防撞护栏 0.5m+绿化带 2.5m+辅道 8m+非机动车道兼人行道 5m+土路肩0.75m。跨线桥引道路段路基标准横断面示意图详见图 1-3。樵乐路新建跨线桥路段主路与辅路分离，主线采用双向 8 车道，辅路采用双向 4 车道，路基总宽度为 67.5 米。断面组成：土路肩 0.75m+人行道兼非机动车道 5m +辅道 8m+绿化带 2.5m+防撞护栏 0.5m+行车道

30、 16m+防撞护栏 0.5m+间隔 1m+行车道 16m+防撞护栏 0.5m+绿化带 2.5m+辅道 8m+非机动车道兼人行道 5m+土路肩 0.75m。樵乐路新建跨线桥路段路基标准横断面示意图详见图 1-4。9图 1-3 跨线桥引道路段路基标准横断面图图 1-4 樵乐路新建跨线桥路段路基标准横断面图富兴路跨线桥北段作为富兴路与保税区之间的过渡段。因保税区路基宽度较窄，车道较少，为防止一 般段与保税区之间因车道数骤变而导致许多车流聚集于交界处引起拥堵，故需要设置本过渡段。本过渡段主线车道数与保税区一致，为主线双向 10 车道，辅路双向 4 车道。路基 总宽度为 70 米。断面组成：土路肩 0.

31、75m+人行道兼非机动车道 5m +辅道 8m+防撞护栏 0.5m+行车道 19.75m+防撞护栏 0.5m+间隔 1m+防撞护栏 0.5m+行车道 19.75m+防撞护栏0.5m+辅道 8m+非机动车道兼人行道 5m+土路肩 0.75m。10图 1-5 富兴路跨线桥北段路基标准横断面图富兴路跨线桥南段（保税区）路段为确保保税区的整体性，防止本项目在平面上将保税区分隔为东西两个片区，因此需要本项目在保税区上方以跨线桥方式经过，预留净空大于 5m。为尽量少占用土地，本路段不设置辅道，主线车道数增加至双向 10 车道。路基总宽 度为 42.5 米。断面组成：防撞护栏 0.5m+路缘带 0.5m+行

32、车道 18.75m +路缘带 0.5m+防 撞护栏 0.5m+间隔 1m+防撞护栏 0.5m+路缘带 0.5m+行车道 18.75m+路缘带 0.5m+防撞护栏 0.5m。图 1-6 富兴路跨线桥南段（保税区）路段路基标准横断面图11临时连接线本项目属于规划禅西大道中的其中一段。由于规划禅西大道与佛山一环规划为立体 交叉设计，而本项目终点位于佛山一环，在规划禅西大道远期路线（不在本项目范围内） 实施前，本项目在终点路段需设计临时连接线，使项目终点以“右进右出 ”的方式与佛山一环辅导平面相交。此外，由于项目终点路段受基本农田制约，为避让基本农田，项目路线须与土地规 划预留的走廊一致，则终点段临时

33、连接线需缩窄路基宽度至24.5 米（双向4 车道，不设 辅道）并与佛山一环辅道平面交叉。采取以上避让措施后，本项目不占用基本农田，符合基本农田保护条例的要求。缩窄后的临时连接线不设置辅道，主线为双向 4 车道。路基总宽度为 24.5 米。断面 组成为：土路肩 0.75m+硬路肩 2.5m+行车道 7.5m+路缘带 0.5m+中分带 2m+路缘带 0.5m+行车道 7.5m+硬路肩 2.5m+土路肩 0.75m。图 1-7 临时连接线路基标准横断面图旧樵乐路分离立交主路与辅路分离，主线采用双向 4 车道，辅路采用双向 2 车道，路基总宽度为 32 米。断面组成：土路肩 0.75m+硬路肩 2.5

34、+行车道 4m+防撞墙 0.5m+行车道 8m+防撞墙0.5m+行车道 8m+防撞墙 0.5m+行车道 4m+硬路肩 2.5+土路肩 0.75m。旧樵乐路分离立交路段路基标准横断面示意图详见图 1-8。12图 1-8 旧樵乐路分离立交路基标准横断面图5 、路基工程（1）浅层软土处理清表：在填方路基及浅挖方路基，须将耕植土全部清除，以满足路基压实度及强度的要求。挖淤：当路基占用鱼塘或河涌时，将鱼塘底或河涌底的淤泥浮土清除，并抛填块石及填筑渗水性材料。换填：将位于表层一定深度范围内（通常为 3m 内）的软弱土利用人工、机械或 其它方法清除，分层置换强度较高的砂、碎石、素土以及其它性能稳定和无侵蚀性

35、的材料，并夯实（或振实）至要求的密实度。（2）特殊路基处理根据项目所在区域有关地质勘察资料，当地深层软土普遍存在，特殊地基处理主要 针对深层软土进行处理。根据本区域软土情况，综合考虑采用排水固结法和复合地基法 等处理方法。最终的处理方法须待路基的详细勘察完成后，并结合周边地块的开发时间 顺序及实际施工工期方可最终确定。现阶段出于对工程造价控制考虑，初定地基处理办法如下：软基深度 H2.5m 时，采用换填方法；路线距离建筑较远的新建路段、软基深度 2.5H25m 时，采用袋装砂井堆载预压法；桥头路段、新旧路基搭接路段、路线距离建筑较近、软基深度 2.5H15m 时，采用水泥搅拌桩方法；桥头路段、

36、新旧路基搭接路段、路线距离建筑较近、软基深度 15H25m 时，采用13CFG 桩方法。施工高度受限时，采用高压旋喷桩。（3）路基填筑与压实本工程处于平原微丘区，路基以填方为主，填方应充分利用挖方引起的土方进行分 层摊铺、分层压实填筑。填筑路基前，应先清除地表草皮、腐植土后方可进行填筑。当原地面坡度陡于 1:5 时，应把原地面挖向内倾斜 2%的台阶，台阶宽度不小于 2.0 米。（4）路基防护工程设计路基防护设计以安全、环保、经济、实用、美观大方且施工方便为原则，注重绿化 及生态环境建设。路基边坡的防护形式力求多样化、绿色化，做到路景配合，使该路的生态建设和环保建设特点更加突出。防护类型主要有植

37、草防护和挂三维网植草防护两种。植草皮护坡防护适用于路基正 常低填方路段边坡防护；挂三维网喷播植草护坡适用于高填方路段；路线经过居民区的路段，可采用挡墙支挡，但应与当地居民建筑风格相一致。一般挖方路堑根据现场土质情况采用 1:1 1:1.5 的路堑边坡，采用植草防护。深挖方路段需设置多级放坡，路堑边坡根据地质情况设置坡度，必要时需采用锚杆或挡墙等支护措施。6 、路面工程本项目采用沥青混凝土路面，项目路面结构方案见表 1-6。表 1-6 项目路面结构方案类型面层设计方案主线路面上面层4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC- 13C）中面层6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层8cm 粗粒式沥青

38、混凝土（AC-25C）1cm 厚乳化沥青封层基层18cm 4.0MPa 水泥稳定级配碎石18cm 4.0MPa 水泥稳定级配碎石20cm 3.5MPa 水泥稳定石屑垫层（潮湿路段）15cm 未筛分碎石总厚度7590cm辅路路面上面层4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC- 13C）下面层8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cm 厚乳化沥青封层基层18cm 4.0MPa 水泥稳定级配碎石18cm 4.0MPa 水泥稳定级配碎石20cm 3.5MPa 水泥稳定石屑14垫层（潮湿路段）15cm 未筛分碎石总厚度6984cm桥面铺装上面层4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC- 13C）中面层6cm 中

39、粒式沥青混凝土（AC-20C）防水粘结层总厚度10cm7 、桥涵工程（1）桥梁工程本项目全线共设跨涌桥梁 2 座，主线跨线桥 3 座，合计桥梁总长 1826.6m ，其中主桥总计长 932m 。桥梁设置情况详见下表：表 1-7 桥梁工程一览表序号中心桩号桥梁名称跨越河涌或道路桥宽孔数及孔径桥梁全长结构类型（m）（孔-m）（m）上部结构1K13+905西马桥沙良河2 1716+20+1652预应力混凝土空 心板2K15+238.5沙滘大桥沙滘大涌2 （17.5+14.25）9 25230.6预应力硁小箱梁互通式立体交叉主线跨线桥3K14+368.5马滘互通 式立体交 叉跨线桥樵乐路2 175 2

40、5+35+50 +35+625395主桥预应力硁现浇箱梁、引桥预制小箱梁4K16+575.0麻陈互通 式立体交 叉跨线桥富兴路、保 税区2 20.756 25+35+50 +35+2325845主桥预应力硁现浇箱梁、引桥预制小箱梁5K13+426旧樵乐路 立交禅西大道南延线主线17.56 20+421+ 5 20304现浇连续箱梁根据上表，本项目跨河桥梁主要为西马桥和沙滘大桥，分别跨越沙良河、沙滘大涌， 其中沙良河河宽约 8m ，西马桥孔径设计采用 16+20+16 方案，因此河中不设桥墩；沙滘 大涌河宽约 40m，采用 925 的孔数及孔径设计方案，项目沙滘大桥的桥涵设计图详见附图 6 所示

41、，根据沙滘大桥设计方案，沙滘大涌拟设置 2 座桥墩。（2）涵洞工程本项目设涵洞 3 个，涵洞设置情况详见下表：表 1-8 涵洞工程一览表序号中心桩号涵洞形式孔径及涵高（m）涵长（m）作用1主线 K15+621.321钢筋硁箱涵4 3.052排水辅路 K15+621.321钢筋硁箱涵4 3.044排水152主线 K17+157.869钢筋硁箱涵4 3.070排水3主线 K13+424钢筋硁箱涵4 4.737排水8 、交叉工程与本项目相关的路线节点为旧樵乐路节点、樵乐路（363）节点、富兴路节点及佛山 一环节点。其中互通式立体交叉工程 3 处，包括马滘立交（上跨樵乐路）、麻陈立交（上 跨富兴路和保税区）、旧樵乐路立交（旧樵乐路上跨项目主线），平面交叉工程 1 处，主要为项目主线与佛山一环南线辅道平面交叉。旧樵乐路立交为双向 4 车道，桥梁总宽 17.5 米，桥下辅路宽 27 米。S363 樵乐路起 于碧桂路，终于西樵天后宫，途经乐从、西樵，双向 6 车道，局部路段带辅道。富兴路 为规划在建项目，双向 6 车道，设计车速 60km/h。佛山一环为城市快速路（一级公路），红线宽 120 米，双向 8 车道。本项目交叉口节点建设