225054_2011桥隧科上半年工作总结.doc

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1、桥隧科2011年上半年工作总结回顾这半年来的工作，桥隧科在段领导及各兄弟科室的支持与帮助下，始终坚持“安全第一，预防为主”的思想，发扬团队精神，保质保量按期完成了各项工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将半年来的工作情况总结如下：一、上半年桥路工作完成的情况桥隧科主要进行了桥梁、路基大维修、重点设备病害设备改造、防洪工作、平改立施工、桃坪隧道整治、配合各项施工、安全大检查大整治、加强内部管理等工作。实现了各项工作安全无事，确保行车运输安全的总体目标。桥梁维修2010年按计划完成桥梁维修41.5座/3202m，隧道维修12.9座/12219m，涵渠维修

2、164座/4296m，验收优良率均达到100%。为提高我段重载区段桥涵设备质量，特将以下工作作为今年的工作重点，加强管理与考核：1.加大钢梁桥的维修力度。焦柳线下行k34+884桥1-64m栓焊下桁钢梁桥枕木使用已达寿命周期，40%的枕木已经劣化腐朽，严重处所不能持钉，成为了我段桥隧设备一大安全隐患，整孔更换该桥桥枕已成为迫在眉睫的工作，为了消除隐患，及时将将此项工作纳入集中修施工计划，并于5月16日至5月26日每日利用集中修180分钟天窗抽换一档21根木桥枕。共计抽换全桥桥枕176根、护木128m。2.重点维修易忽略的维修项目。以往活动支座长时间不顶梁进行支座注油、形梁人行道托架朝天螺栓不涂

3、油防腐等维修项目的忽略，今年进行了强调，列入重点维修，并着力扭转桥梁维修作业惯性，向车间生产一线人员灌输维修作业从桥梁下部开始的理念，即先整治墩台、支座、梁体病害，再进行桥面作业，尽全力改善桥隧设备状态；4.护轨改造由于既有护轨与正轨间距200mm，在大型机械捣固过程中，护轨必须在天窗点内拆除和安装，以保证大型机械捣固作业。频繁的拆卸护轨浪费了人力和物力，故建议逐步对既有桥梁护轨进行改造。今年上半年共对侯月线k171+355上下行、太焦线k343+141等桥进行了护轨改造，共计改造护轨3500m。5.大件运输沁北电厂发电机定子是国家重点工程建设项目的核心设备，为确保工程所需定子安全、及时运抵施

4、工现场，及时组织月山桥隧车间、获嘉、焦作、月山、沁河北线路车间对大件车辆径路进行了全面检查，并对需加固的桥梁等进行了加固，线路病害进行了处理。期间我多次添乘列车检查路径，对薄弱地段加固情况进行检查，结合DQ45钳夹车说明书和线路状况，制定了科学运输线路限速表，最终大件车辆顺利达到目的地。6.安全防护设施经过对我段管38处公跨铁设备细致检查，更新完善了公跨铁设备台帐，建立了公跨铁设备照片档案。对存在安全隐患4座公跨铁设备加强观测，向设备产权单位发函要求进行整治，采取措施保证安全。存在隐患的4座危桥中2座已经暂时封闭，1座加装了限宽限高装置，1座正在勘测制定加固或改建方案。上半年，太焦、侯月、焦柳

5、线安装公铁并行防护栅栏650米，整修限高架5处，补充限高标志15块。7.落实维修任务三级验收制度今年上半年各桥隧车间面临着集中修配合机捣拆装护轨、更换桥枕、护轨改造等繁重工作，但经统筹计划、合理安排，对桥隧维修任务进行了变更调整，保证了维修任务按计划完成。从三级验收结果显示，桥梁维修任务取得了较为满意的成绩。平改立工作上半年平改立主要完成了新焦线K10+748、太焦线K267+430三元煤业专用线接长涵的顶进施工，新焦线K66+046、K18+400 、K69+044的主体预制工作。桥梁科在立交施工中牢固树立精品意识，制定切实有效的措施，提高工程质量，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识。主要

6、做了以下几个方面:1、强化施工单位管理。一是编制合理的施工组织;二是配备过硬的技术人员、熟练工人和施工机械。2、强化内部管理。一是制定内部管理制度，并成立技术组和施工组。二是技术组对施工单位测设的各种基线必须进行复验，保证其正确性，并对各种原材和成品砼进行抽检，保证其合格率。三是建立问题库。技术组和施工组在现场发现的问题要及时纳入问题库，并给出整改意见，责任到人，在规定时间内监督其整改完毕。四是收集各种施工资料，为以后积累宝贵的施工经验。3、对立交进行注浆作业，上半年对太焦线K209+193，K315+846，K339+035，K338+335处立交进行注浆作业。确保行车安全。4、在施工中将本

7、着认真负责、精心施工、严格卡控的原则，做到每项工程工完料净，实现形象好、进度快、质量精的施工目标。在安全上盯紧各个关键环节，落实责任、做到在安全上干干净净。积极协调各种影响施工的问题，促使工程顺利进行。安全大检查工作5.21”安全大检查活动开始后，按照段活动阶段安排，深入到车间和施工工地，眼睛向内，认真查找危及安全生产稳定的关键性、倾向性、重要性、惯性问题，盯住解决落实到位。检查立交工地6处/15次、嘉峰站内抑尘站线路病害整治施工包保、桃坪隧道病害整治包保、太焦线隧道治漏包保、检查下行黄河桥护轨改造施工、焦柳线K7K46，南北联络线、太焦线K310-K315、晋城西武匠、长治小宋、王里堡店上、

8、太焦线K338水害抢修工地、太焦线K368挂网工地、太焦线K275-K283调查水沟堵塞、侯月线、水运村联络线、济源调查水沟堵塞、新焦线焦作柏山、车间八个、全部防洪关键点。共计检查发现问题58条。安全大检查和问题的整改，使科室人员的安全责任意识得到了强化，牢固树立起了安全第一的思想；安全生产责任制得到了真正落实，安全管理中的薄弱环节得到了有效控制；干部作风有明显的转变，“严不起来、落不下去”的问题得到有效克服；确保运输安全畅通。防洪方面1、三月份开全段范围内开展了汛前防洪大检查，对管内设备进行全方位、拉网式的大检查。先后发现影响设备安全度汛的问题146处，目前已解决了41处；明确防洪地点。结合

9、检查发现的问题和设备实际，确定了60处防洪地点，其中级防洪地点3处，级防洪地点22处，级防洪地点35处；明确危石检查实行记名式检查。就是对每处危石处所的检查，检查人员都要现场留下检查标记、检查日期及检查人姓名，先后检查了20处危石地段，组织太焦、侯月线三个桥隧车间利用20个天窗点，处理危石13.12m3。2、自3月份开始，充分利用当前天窗点少的有利时机，将排水设备清理和三沟破损修理等任务分劈到各车间班组，逐月下达清理计划，每周进行督办落实。共清理三沟135km/1955m3、疏通涵渠705座/421 m3，刷新河床冲刷警戒值15座。3、根据历年防洪情况，我们对雨天巡检办法进行了细化规范，修订完

10、善了2011年防洪台帐，制定了、级防洪地点管理办法，雨量器具观测管理制度，防洪应急响应机制，以及雨中雨后检查制。结合实际制定了巡检联控管理办法，绘制了详细的检查巡回图，在看守点揭挂；设置了呼叫标以及相关防洪警示标志；配备了固定电话和无线对讲机以及信号旗、信号灯、火炬、响墩、短路铜线等应急防护备品，对看守人员强化培训，全面规范统一各项制度，明确各个职能科室和包保干部责任。4、为了提高干部职工汛期安全意识和能力，我们从便于干部职工查阅记忆出发，制作了月山工务段路基防洪手册，把各种防洪工作制度、细则、管理办法汇编成册，管理干部人手一册，既方便学习，也方便管理人员在现场对标检查，按标考核。制作了实用性

11、强、包含水害地点、雨量警戒值、水害处理办法、运统-46登记方法在内的防洪工作小卡片，全段干部职工人手一册，组织干部职工学习，掌握防洪关键和应急处理程序。5、以车间为单位，与沿线村委会或施工队签订了机械租赁协议40份，落实备用挖掘机32台、装载机53台、运输汽车49辆，抢险应急人员1648名，为汛期抢险储备了后备力量。与长治、晋城、焦作市气象局分别签订了气象服务协议，对天气情况做到了及时了解中长期、掌握短期、跟踪实况，把握住灾害性天气预报，通过段局域网滚动播出，让一线干部职工及时掌握天气状况，安排防洪工作。与沿线14个有水库的市、县防汛抗旱指挥部联系，签订协议7份，建立了固定的联系渠道7家，随时

12、掌握沿线水库泄洪信息。于在管内施工的7家施工单位签订了施工安全渡汛协议。6、对全段干部职工进行了防洪基础知识培训和考试，特别各车间工区的雨量员进行了培训并组织了考试，对各车间驻站防护员进行了登销记演练，并组织所有车间开展了防洪实战演练，并要求车间每月组织工区进行防洪演练，并评出成绩，对不合格的工区下发整改通知单限期整改。路基维修整平路肩2处，共计5210米。清理三沟淤积10段共计9750米。清理坡面危树、杂草3处，共计砍伐坡面树木735棵，清理坡面杂草12000平方。清理太焦、侯月线危石处所12处，共清理危石82方。帮补路肩地段3段共计帮补土方700方。整修破损水沟、吊沟9处，共计3010米。

13、修建挡墙、整修护坡共计8处，共计940米。设计路基病害整治方案4处。路基大修上半年完成了太焦线k321、k345、k346、355；焦柳线k66、k94、k68、等7处路基病害整治工程。焦柳线k70、k76；侯月线k203、太焦线k326等4处病害整治工程已完成工作量的90%。太焦线下行k274、k356+580k377+373 两处病害整治工地正在施工。桥梁大修1、认真调查，科学设计：在开工前，认真调查现场，仔细地设计、计算，提出切实可行的施工方案，做出科学合理的施工组织措施，在施工前，能找出一些设计中不合理的地方，提出合理的建议。认真的考察别处设备，借鉴他人经验，采取新方法、新技术。施工设

14、计中，针对现场具体情况，认真思考，多方查找资料，设计出最合理的施工方案。在技术上，认真思考，攻克难关。2、精打细算，节约成本在施工下料时，仔细地计算材料用量，并考虑其它各种条件影响，使整个施工过程中既无剩余又无误工，各项工程基本上都做到了工完料净，在很大程度上节约了材料、人工，降低了成本。3、严格把关，控制质量质量是工程的关键，在每次施工前，认真考虑各方面的因素，认真制定质量控制措施，并实行质量个人负责制，把责任落实到每一个人，并在施工全过程中不定时的抽查，时每项工程质量都得到了有效的控制。4、认真总结，规范管理在每项工作完成后，认真总结经验，吸取教训，收集各种资料，归纳整理，使竣工资料齐全、

15、清晰，做到了有据可查，为以后工作提供了极大的方便。对每项数据进行认真的核对，修改，并对缺少的数据进行现场测量、补充，使得各项竣工资料齐全完好。桥梁设备台帐为保障铁路运输安全，近年来铁路部门先后安装了封闭网、限高架、钢轨防护桩、公铁并行防护栅栏等一批安全防护设施，它们属于行车安全设备，作用十分重要。为了加强此项工作的管理，桥梁科根据现场情况，组织人员调查全段封闭网和安全防护设施情况，历时2个月，建立封闭网和安全防护设施台帐。为现场安全生产提供了正确的依据。二、上半年桥路工作存在的差距和不足、科室管理人员的素质有待提高1、工作责任心不强，对待工作不认真、不细致，工作中差错较多。2、工作缺乏主动性，

16、对待工作不主动想办法、出主意，有些工作需要上级领导安排布置，检查催促，才能完成。3、对待工作皮皮沓沓，不推不动,工作效率有待提高。4、业务技术技术水平和工作的实际要求还存在较大的差距，需要不断的学习提高。、桥隧涵的维修有待加强1、设备综合维修质量参差不齐，维修生产组织较差，部分维修的单项任务得不到落实。2、设备管理存在较大漏洞。一是设备病害得不到及时处理整治；二是设备台帐与现场不符，台帐基础资料不完善；三是设备检查记录不全，病害描述不准确；四是设备病害定期观察制度落实不到位。3、对车间、工区的日常维修作业检查指导需加强。、防洪工作1、部分科室、车间对防洪工作重要性的认识不到位，没有按照张局长要

17、求的那样，把防洪安全放在比春运安全更高的位置来看待，对待防洪还存有应付的思想。2、防洪措施和制度不完善，段防洪命令没有轨道车的汛期运行安全方面的要求，外单为施工的防洪管理没有建立信息通报制度。3、汛前检查和准备工作开展的不认真，对影响防洪安全的隐患不能认真检查，准确定性。有些车间、工区对检查发现的问题不能及时处理消灭，有等靠要思想，致使有些水沟淤堵的问题到目前没有清理，有的虽然清了水沟，却是将土堆在沟帮和堑坡上，一下雨又重新流回沟内，重新造成堵塞。4、危石排查不细致，清理不彻底。5、防洪料具管理不规范。防洪料具不能按要求定置管理，专用料具乱拉乱用。6、三级雨量警戒制度需不折不扣认真落实，各车间

18、、工区必须按防洪命令要求，当出现降雨时，就安排驻站人员到车站运转做好登记的准备，保证雨量达到慢行和封锁值时及时进行登记。7、水沟的检查和清理制度没有得到认真的执行，一是巡道工没有坚持对水沟堵塞的检查汇报制度，二是车间、工区没有执行降雨后2日将水沟清理干净的规定。8、防洪办及其他部门对车间、工区防洪管理的检查指导不到位，没有完善对防洪工作的考核。、路基工作1、路基管理基本制度不健全，对车间、工区的路基管理缺乏认真规范的管理和工作指导。2、路基设备受到破坏较多，车间、工区对路基工作的认识仍不到位，缺乏对路基管理和维修意识，沿线农民种地修房开挖路基坡脚较多，形成路基病害。3、部分区段的路肩排水不能得

19、到及时解决，主要原因是路肩存在返坡或外侧的弃碴等堆积物不能及时清理，影响排水。4、路基小病害整治不及时，部分车间、工区对降雨冲刷造成的一些小冲沟、鸡爪沟等路基小病害不能及时进行填筑、夯补，有可能发展成大的病害。5、路基设备的台帐资料不完善，需要完善路基设备资料。、安全防护设施和立交抽水1、安全防护设施缺损较多，需加大安装和维修力度。2、安全防护设施的台帐资料需补充完善3、立交排水要做到及时有效，确保行人及车辆安全。三、下半年工作思路1、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，高度重视施工中的安全工作，确保各项工作安全顺利的进行。2、发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学

20、习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力提高科室人员的业务能力。每周组织科室人员进行30分钟的政治和业务学习，全面提高科室人员素质。3、当前我段重载区段、山区铁路通过总重加大，对桥隧设备破坏加剧，病害设备与劳动组织之间的矛盾逐渐凸显。桥隧设备整体状态有下滑趋势，为彻底扭转这一局面，提出建议如下：目前我段桥隧车间大部分工作重点放在了断栓处理、桥梁栏杆除锈油漆等“表面”工作上，而没有把精力投入到支座病害、梁体墩台裂纹上去，设备质量并不能得到真正改善。建议将桥隧维修任务纳入专项验收，将考核的重点转移到支座、梁体、墩台病害上去，促使班组维修工

21、作的重心转移到支座病害整治、梁体掉块漏筋、墩台等混凝土裂纹等病害整治上，以减少劣化桥隧设备数量为重任，积极开展后半年的桥隧维修工作。4、保证要有扎实工作作风。施工中抓好落实，切切实实改善施工队伍的精神面貌，消除施工中的不安全因素。在各项施工中，整理一套规范的施工和材料管理模式，使各项施工现场能够有序进行。对施工中存在的问题，要及时发现，及时解决，不给以后工作留下尾巴。5、要求科室人员深入施工现场学习实践知识，积累工作经验，完善工作中的不足之处。努力做好各项工作，实现安全年。6、注重本部门的工作作风建设，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的部门工作氛围。不断加强桥隧科对其他部门的沟通和协调工作。让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎实的工作作风。克服诸多问题和困难，理清工作思路，推进项目建设，强化成本管理，完善管理制度，在下半年工作中，桥隧科将更加努力工作，实现安全生产年的总体目标。