北港车辆安检系统应用项目项目环境影响报告表.docx

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1、编号：HP-2019-B2-17核技术利用建设项目北港车辆安检系统应用项目环境影响报告表海南铁路有限公司海口机辆轮渡段2020 年 4 月生态环境部监制目 录表 1 项目基本情况1表 2 放射源14表 3 非密封放射性物质14表 4 射线装置15表 5 废弃物（重点是放射性废弃物） 16表 6 评价依据17表 7 保护目标与评价标准 18表 8 环境质量和辐射现状 22表 9 项目工程分析与源项 28表 10 辐射安全和防护40表 11 环境影响分析 59表 12 辐射安全管理80表 13 结论与建议84表 14 审批87附图 1 海南铁路有限公司海口机辆轮渡段地理位置图 88附图 2 海南铁

2、路有限公司海口机辆轮渡段北港码头地理位置图 89附图 3 北港码头总平面示意图 90附图 4 北港 MB1215DE 安检系统周边关系图91附图 5 北港 CS0300T 和 MT1213LT 安检系统周边关系图 92附图 6 MB1215DE 拟新建扫描大厅平面布局图93附图 7 北港 CS0300T 小型车辆检查系统平面布局图94附图 8 北港 MT1213LT 安检系统平面布局图95附图 9 北港 CS0300T 与 MT1213LT 相对位置图 96附件 1 委托书97附件 2 辐射安全许可证正副本 98附件 3 环评批复及验收意见 100附件 4 移交前检测报告 104附件 5 辐射

3、防护培训证书 123附件 6 个人剂量检测报告 127附件 7 2018 年度辐射安全与防护状况年度评估报告 135表 1 项目基本情况建设项目名称北港车辆安检系统应用项目建设单位海南铁路有限公司海口机辆轮渡段法人代表联系人联系电话注册地址海口市秀英区粤海大道海口火车站四号楼 309 室项目建设地点广东省徐闻县南山镇北港码头附近立项审批部门/批准文号/建设项目总投资（万元）4000项目环保投 资（万元）200投资比例（环保 投资/总投资）5%项目性质新建 改建 扩建 其它占地面积（m2）/应 用 类 型放射源销售I 类 II 类 III 类 IV 类 V 类使用I 类（医疗使用） II 类 I

4、II 类 IV 类 V 类非密封放射性物质生产制备 PET 用放射性药物销售/使用乙 丙射线装置生产II 类 III 类销售II 类 III 类使用II 类 III 类其它/1 项目概况1.1 单位概况海南铁路有限公司海口机辆轮渡段位于海南省海口市秀英区西秀镇海口客运站 内， 2017 年 9 月 6 日成立， 由机务、车辆、轮渡系统组成， 主要负责海南铁路有限公 司管内机车牵引（含动车组） 、车辆运用检修（含市郊列车） 和轮渡运输业务。截至目前，单位在岗职工 1227 人，资产总额 10.89 亿元。机务系统主要负责担当海南环岛高铁、西环货线、湛海线以及石八线的动客货列 车牵引和调车任务；

5、支配机车的临修、小辅修任务， 以及机车大中修进出厂整治、上 环岛高铁任务机车整治、环岛高铁热备机车日常整治。车辆系统主要负责市郊列车的运用检修、进出岛旅客列车解编、复编技术作业及两港码头隔离车、渡轮上车钩日常1管理工作等。轮渡系统由铁路北港、 南港和“粤海铁 1 、2 、3 、4 号”四艘客滚船组 成。主要负责琼州海峡散客、汽车装载运营以及进出岛客货列车运输。南、北两港港 区码头设有火车栈桥、汽车栈桥和人行栈桥。北港位于广东省徐闻县南山镇， 南港位于海南省海口市西秀镇。为进一步加强 2020 年博鳌亚洲论坛期间琼州海峡省际客滚运输市场监督管理， 抓好安全生产和运输保障， 提升服务质量和落实旅客

6、实名制等工作， 海南铁路有限公 司海口机辆轮渡段北港（以下简称“北港”）为给过海的车辆快速准确文明地进 行安全检查， 尽可能有效的消除车辆物品中夹带危险品带来的隐患，确保旅客和运输 生产安全，提高货物查验的准确性， 北港拟设置 3 套安检系统， 其中 1 套 MB1215DE 集装箱/车辆检查系统、1 套 CS0300T 小型车辆检查系统和 1 套 MT1213LT 车载移动式车辆检查系统。1.2 建设项目规模本项目 MB1215DE 集装箱/车辆检查系统主要用于对码头的货物/车辆的查验； CS0300T 小型车辆检查系统和 MT1213LT 车载移动式车辆检查系统主要用于小型车辆的安检。北港

7、评价设备一览表如表 1- 1 所示。表 1- 1 北港评价设备一览表设备型号管电压（kV）管电流（mA）类别用途数量使用地点CS0300T 小型车辆 检查系统3000.5II 类车辆安 全检查1 套北港码头设备型号加速器最高能量（MeV）类别用途数量使用地点MT1213LT 车载移 动式车辆检查系统交替双能 6/3（仅使用主 动扫描模式）II 类车辆安 全检查1 套北港码头MB1215DE 集装箱/ 车辆检查系统交替双能 6/3（主动扫描 检查和快检两种模式）II 类货物安 全检查1 套北港汽车安检站MB1215DE 集装箱/车辆检查系统建设项目主体施工的工程有： 在北港码头空地 上拟建扫描大

8、厅（面积： 588m2）与变电所（面积： 136m 2，其中控制室面积为 31m2）。 该系统扫描大厅为“南北 ”走向的长方形单层建筑， 净空尺寸为： 长 42.0m，宽 14.0m， 高 6.5m。扫描大厅西侧拟新建 300mm 厚、 5.5m 高的混凝土防护墙， 上部玻璃窗； 扫 描大厅东侧拟新建 100mm 厚、 5.5m 高的混凝土防护墙， 上部玻璃窗； 扫描大厅南侧与北侧检查车辆出入口拟新建 100mm 厚、 5.5m 高的混凝土防护墙， 上部玻璃窗； 新2建屋面采用屋面轻钢材料。扫描大厅东侧变电所为单层建筑，控制室位于变电所的南侧。MB1215DE 集装箱/车辆检查系统带有主动扫描

9、检查和快检两种工作模式，项目建成后检查系统仅在扫描大厅内运行。CS0300T 小型车辆检查系统和 MT1213LT 车载移动式车辆检查系统为成套设备； 可直接安装在北港码头空地上。MT1213LT 车载移动式车辆检查系统仅使用主动扫描检查模式， 且限定了正常运行情况下在距靶 1m 的中心处的 X 线辐射剂量率最大为60mGy/min。1.3 任务的由来根据放射性同位素与射线装置安全和防护条例（国务院令 449 号）和环境保 护部令第 3 号关于修改放射性同位素与射线装置安全许可管理办法的决定等 法律法规的规定，北港拟建设的 3 套车辆检查系统应当编制环境影响报告表， 海南铁 路有限公司海口机辆

10、轮渡段委托核工业北京地质研究院进行本项目的环境影响评价。 接到委托后， 组织了工程技术人员进行现场踏勘与调查， 充分收集了有关资料， 依照 辐射环境保护管理导则 核技术利用建设项目环境影响评价文件的内容和格式（HJ10.1-2016），编制完成了该项目的环境影响报告表。1.4 评价目的（1）对北港车辆安检系统应用项目拟建场址进行辐射环境现状监测， 以掌握该场址的辐射环境本底水平；（2）对北港车辆安检系统应用项目运行后产生的辐射环境影响进行预测，对周围环境可能产生的不利影响和存在的问题提出防治措施；（3）为北港车辆安检系统应用项目的辐射环境管理提供科学依据。1.5 项目地理位置、布局和周边关系图

11、1.5.1 项目地理位置本项目位于广东省湛江市徐闻县南山镇南山下村南侧；具体地理位置如图 1- 1 和图 1-2 所示。1.5.2 项目布局及周边关系北港拟新增的 1 套 MB1215DE 集装箱/车辆检查系统位于徐闻县南山镇南山下村南侧；拟建场所东侧约 20m 为控制室， 东侧约 31m 为晒盐场； 南侧约 53m 为计量站，;南侧约 60m 为北港小汽车过海售票处；西侧约 6m 为湛海铁路；北侧约 75m 为岗亭（拟拆除）。拟新增的 CS0300T 小型车辆检查系统位于北港码头南侧的过海车辆待渡区；拟 建场所北侧距 MT1213LT 车载移动式车辆检查系统约 50m，西北侧约 25m 处为

12、控制 室， 东侧约 25m 为防波堤， 南侧约 30m 处为过海车辆待渡区， 西侧约 100m 为湛海铁路。MT1213LT 车载移动式车辆检查系统位于北港码头南侧的过海车辆待渡区； 拟建 场所北侧为车辆待检区， 东侧约 45m 为防波堤， 南侧约 50m 处为 CS0300T 小型车辆检查系统，西侧约 80m 为湛海铁路。北港码头总平面示意图见图 1-3，MB1215DE 集装箱/车辆检查系统周边关系图见图 1-4 ，CS0300T 和 MT1213LT 安检系统周边关系图见 1-5。1.5.3 项目选址及布局合理性分析本建设项目拟建场所 50m 范围内其他场所均为空地与内部道路，建设项目

13、50m 范围内无中小学、幼儿园环境敏感点。因此， 本建设项目的选址是合理的。MB1215DE 拟新建扫描大厅平面布局图见图 1-6，CS0300T 安检系统平面布局图见 1-7，MT1213LT安检系统平面布局图见 1-8。1.6 原有项目核技术利用和许可情况目前， 海南铁路有限公司海口机辆轮渡段已取得海南省生态环境保护厅颁发的辐 射安全许可（琼环辐证00320），有效期至 2023 年 03 月 25 日， 种类和范围： 使用 类、 类射线装置。 已履行环保手续的有 1 台类射线装置， 位于南港。海南铁路 有限公司海口机辆轮渡段现有核技术利用项目基本情况见表 1-2。已有项目的辐射安全许可证

14、见附件 2 ，环评批复情况见附件 3。表 1-2 海南铁路有限公司海口机辆轮渡段核技术利用情况一览表序号名称型号数量类别环评/验收备注1车载移动式铁路货 物安全检查系统MT1213LH1 台琼土环资核表字200612 号 琼环辐清2016086 号南港 在用目前， 建设单位按照要求成立了以单位法人为组长， 使用部门和相关职能科室为 成员的辐射安全管理小组， 全面负责单位辐射安全管理工作，并且已制定铁路轮渡 汽车安检仪管理规定 、 辐射工作人员健康管理办法、辐射安全防护组织与职责、辐射性事故管理与应急处置办法、 MT1213LH 车载移动式铁路货物安全4检查系统安全操作规程、辐射工作人员岗位职责

15、、辐射工作人员培训制度、 设备检修维护制度、辐射环境监测与个人剂量监测制度、辐射事故应急预 案等一系列规章制度， 上述制度在日常工作中得到辐射工作人员的认真执行和落实， 各项制度符合实际情况可执行性比较高， 能够满足单位核技术利用项目的管理需要。建设单位自开展核技术利用项目以来未发生过放射事故和异常照射。建设单位按照管理要求对已有辐射工作人员配备个人剂量计， 并按要求按季度送 资质的单位进行检测（检测报告见附件 6）。现有辐射工作人员做到持证上岗，对于 培训到期人员应及时参加生态环境部门认可的机构组织的辐射安全防护培训， 力争上岗前完成培训，做到所有辐射工作人员均持证上岗。建设单位根据放射性同

16、位素与射线装置安全许可管理办法的要求， 每年委托 有资质的单位对辐射工作场所进行辐射环境监测，并于每年 1 月 31 日前上报上一年 度评估报告。 根据已上报的年度评估报告（见附件 7），本单位核技术利用项目运行过程中未发生辐射异常照射和放射事故。5N海南铁路有限公司海口机辆轮渡段图 1- 1 海南铁路有限公司海口机辆轮渡段地理位置图6北港北港N徐 闻 县图 1-2 海南铁路有限公司海口机辆轮渡段北港码头地理位置图7图 1-3 北港码头总平面示意图8图 1-4 北港 MB1215DE 安检系统周边关系图9湛海铁路100mMT1213LT 系统 拟建位置30m CS0300T 系统 25m 拟建

17、位置V50m待检区过海车辆待渡区空地图 1-5 北港 CS0300T 和 MT1213LT 安检系统周边关系图10图 1-6 MB1215DE 拟新建扫描大厅平面布局图11图 1-7 北港 CS0300T 小型车辆检查系统平面布局图12图 1-8 北港 MT1213LT 安检系统平面布局图13表 2 放射源序号核素名称总活度（Bq）/ 活度（Bq）枚数类别活动种类用途使用场所贮存方式与地点备注注：放射源包括放射性中子源， 对其要说明是何种核素以及产生的中子流强度（n/s）。表 3 非密封放射性物质序 号核素名称理化性质活动种类实际日最大 操作量（Bq）日等效最大 操作量（Bq）年最大用量（Bq

18、）用途操作方式使用场所贮存方式与地点注：日等效最大操作量和操作方式见电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB 18871-2002）。14表 4 射线装置（一）加速器：包括医用、工农业、科研、教学等用途的各种类型加速器序号名称类别数量型号加速 粒子最大能量 （MeV）距靶 1 米处的空气比释动能率（mGy/min)用途工作场所备注1车载移动式车 辆检查系统II1MT1213LT电子6/3主动模式： 60小型车辆 检查北港码头2集装箱/车辆检 查系统II 类1 套MB1215DE电子6/3主动模式下：140快检模式下：490货物检查北港汽车 安检站（二） X 射线机，包括工业探伤、医用诊断和治疗、

19、分析等用途序号名称类别数量型号最大管电压（kV）最大管电流（mA）用途工作场所生产厂家备注1小型车辆检查 系统II1CS0300T3000.5小型车辆 检查北港码头同方威视（三）中子发生器，包括中子管，但不包括放射性中子源序号名称类别数量型号最大管电 压（kV）最大靶电 流(A）中子强度 （n/s）用途工作场所氚靶情况备注活度（Bq）贮存方式数量/15表 s 废弃物（重点是放射性废弃物）名称状态核素名称活度月排放量年排放总量排放口浓度暂存情况最终去向/注： 1.常规废弃物排放浓度， 对于液态单位为mg/L，固体为mg/kg，气态为mg/m3 ；年排放总量用kg。2.含有放射性的废物要注明， 其

20、排放浓度、年排放总量分别用比活度（Bq/L或Bq/kg或Bq/m3 ）和活度（Bq）。16表 评价依据法规文件（1） 中华人民共和国环境保护法 ，2015 年 1 月 1 日起实施；（2） 中华人民共和国环境影响评价法 ，2018 年 12 月 29 日修订；（3） 中华人民共和国放射性污染防治法 ，2003 年 10 月 1 日起实施；（4） 放射性同位素与射线装置安全和防护条例， 国务院令第 709 号修改， 2019 年 3 月；（5） 关于修改的决定，环境保护部令第 47 号， 2017 年 12 月 12 日；（6） 放射性同位素与射线装置安全和防护管理办法 ，环保部令第 18号，2

21、011 年 5 月 1 日起实施；（7） 建设项目环境影响评价分类管理名录， 环保部令第 44 号，2017年 9 月，2018 年 4 月 28 日生态环境部令第 1 号修改；（8）建设项目环境保护管理条例，2017 年 10 月 1 日期实施；（9） 关于发布的公告， 环境保护部国家卫生和计划生育委员会公告 2017 年第 66 号， 2017 年 12 月 5 日；（10）关于建立放射性同位素与射线装置辐射事故分级处理和报告制度的通知（国家环境保护总局文件环发2006145 号） 。技术标准（1） 环境影响评价技术导则 总则（HJ2.1-2016）；（2） 电离辐射防护与辐射源安全基本标

22、准（GB18871-2002）；（3）辐射环境保护管理导则-核技术利用建设项目环境影响评价的内容和格式（HJ10.1-2016）；（4） 辐射环境监测技术规范（HJ/T61-2001）；（5） 货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求（GBZ143-2015）；（6） 辐射型货物（或）车辆检查系统（GB/T 19211-2015）。其它（1）项目委托书；（2）其它技术资料。17表 7 保护目标与评价标准7.1评价范围根据辐射环境保护管理导则 核技术应用项目环境影响报告书（表）的内容和 格式（HJ/T 10.1-2016）的相关规定，考虑到车辆检查系统的实际辐射影响范围，确定以实体屏蔽边界外 50m

23、 的范围作为本项目的评价范围。7.2保护目标本项目环境保护目标为辆检查系统的工作人员、被检查车辆司机和周围公众， 保护其受照射剂量符合电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB18871-2002）的要求。 本项目环境保护目标信息详见如下表 7- 1。表 7- 1 环境保护目标一览表辐射工作场所所在场所人员类别方位及距离MB1215DE 集装箱/车辆检查系统控制室系统控制（职业）扫描大厅东侧 20m 处扫描通道出入口引导员（职业）扫描通道出入口处扫描通道出入口司机（公众）扫描通道出入口湛海铁路旅客（公众）西侧 6m 处内部道路码头工作人员（公众）扫描大厅东侧 4m 处MT1213LT 车载移动式车

24、辆检查系统控制室系统控制（职业）出束通道南侧 3m 处扫描通道出入口引导员（职业）扫描通道出入口处扫描通道出入口司机（公众）扫描通道出入口待检通道司机（公众）扫描通道东侧 9m 处CS0300T 小型 车辆检查系统控制室系统控制（职业）安检系统西侧 30m 处扫描通道出入口引导员（职业）扫描通道出入口处扫描通道出入口司机（公众）扫描通道出入口场内道路码头工作人员（公众）安检系统东侧 4m 处小车上车控制位系统控制（职业）安检司机下车位南侧 1m 处187.3评价标准（1）电离辐射防护与辐射源安全基本标准（GB18871-2002）B 1.1.1.1 应对任何工作人员的职业照射水平进行控制， 使

25、之不超过下述限值，具体限值见表 7- 1。表 7- 1 个人剂量限值辐射工作人员公众关键人群组成员连续 5 年 的 年 平 均 有 效 剂 量 不 超 出 20mSv ，且任 何 一 年 中 的 有 效剂量 不超 出50mSv。年有效剂量不超出 1mSv，特殊情况下， 如果 5 个连续年的年平均剂量不超过 1mSv，则某一单一年份的有效剂量可提高到 5mSv。电离辐射防护与辐射源安全基本标准 11.4.3.2 节，规定了公众剂量约束值通常应在 0.10.3mSv/a 范围内。根据辐射防护与安全的最优化， 并结合本项目实际， 本评价取年有效剂量限值的 1/4作为职业人员受照剂量约束值， 即5mS

26、v/a；取年剂量限值的1/4作为周围公众的受照剂量约束值，即0.25mSv/a。（2）货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求（GBZ 143-2015）5.1 辐射工作场所的分区检查系统的辐射工作场所按以下方法进行分区：a）对无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统，应将辐射源室及周围剂量当量 率大于 40Sv/h 的区域划定为控制区。控制区以外的周围剂量当量率大于 2.5Sv/h 的区域划定为监督区；5.2 辐射安全标志在辐射源箱体上、辐射工作场所边界应设置电离辐射警告标志。电离辐射警告标志应符合 GB18871-2002 中附录 F 相关要求。6 辐射水平控制要求6.1 个人剂量检查系统工作人员

27、职业照射和公众照射的剂量限值应符合 GB18871 要求，并制定年剂量管理目标值。196.3 场所辐射水平6.3.1 边界周围剂量当量率检查系统监督区边界处的周围剂量当量率应不大于 2.5Sv/h.6.3.3 控制室周围剂量当量率检查系统控制室内的周围剂量当量率应不大于 2.5Sv/h，操作人员操作位置的周围剂量当量率应不大于 1.0Sv/h。7 辐射安全设施要求7.1 安全联锁装置7.1.1 出束控制开关在检查系统操作台上应装有出束控制开关。只有当出束控制开关处于工作位置时,射线才能产生或出束。7.1.3 紧急停束装置在检查系统操作台、辐射源箱体等处应设置标识清晰的紧急停束装置， 例如急停

28、按钮、急停拉线开关等， 可在紧急情况下立即中断辐射源的工作。当任一紧急停束装置被触发时，检查系统应立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动辐射源。7.1.4 加速器输出剂量联锁X 射线检查系统的加速器输出剂量超出预定值时，加速器应能自动停止出束。7.2 其他安全装置7.2.1 声光报警安全装置检查系统工作场所应设有声光报警安全装置以指示检查系统所处的状态，至少应包括出束及待机状态。当检查系统出束时，红色警灯闪烁，警铃示警。7.2.2 监视装置检查系统辐射工作场所应设置监视用摄像装置，以观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。7.2.3 语音广播设备在检查操作台上应设置语音广播设备，

29、在辐射工作场所内设置扬声器， 用于提醒现场人员注意和撤离辐射工作场所。7.2.4 辐射监测仪表根据检查系统特点，配备以下合适的辐射监测仪表：20a）个人剂量报警仪和剂量率巡检仪；b）在 X 射线检查系统的加速器出束口处应配置辐射剂量监测仪表实时监测输出剂量，并在检查系统操作台上显示输出剂量率。8 操作要求8.1 一般要求8.1.1 除非工作需要，工作人员应停留在监督区之外。8.1.2 每天检查系统运行前， 操作人员应按照表 A.1 的相关要求进行检查， 确认其处于正常状态。8.1.3 每次检查系统出束前，操作人员确认控制区内无人后，方可开启辐射源出束。8.1.4 进入辐射工作场所时，操作人员应

30、确认辐射源处于未出束状态，并携带个人剂量报警仪。8.1.5 检查系统运行过程中， 操作人员应通过监视器观察辐射工作场所内的情况，发现异常情况立即停止出束，防止事故发生。8.1.6 检查系统发生故障或使用紧急停束装置紧急停机后，在未查明原因和维修结束前，禁止重新启动辐射源。8.1.7 检查系统结束一天工作后，操作人员应取下出束控制开关钥匙交安全管理人员妥善保管，并做好安全记录。8.2 安装调试和维修时的要求8.2.1 检查系统的安装调试和维修人员，除应接受放射防护培训且考核合格外，还应经过设备厂家专业技术培训合格后，方可进行相关的安装、调试和维修工作。8.2.2 在设备调试和维修过程中，如果需要

31、解除安全联锁，应先获得安全管理人 员批准， 并设备醒目的警示牌。工作结束后， 操作人员应先恢复安全联锁并确认检查系统正常后才能使用。（3）辐射型货物和（或） 车辆检查系统（GB/T19211-2015）检查系统监督区边界处的周围剂量当量率应不大于 2.5Sv/h。（4）参考资料辐射防护手册第一、三分册，李德平、潘自强主编。21表 8 环境质量和辐射现状8.1辐射环境现状监测2019 年 10 月 31 日，核工业北京地质研究院分析测试中心对北港车辆检查系统的拟建场所及周围辐射环境状况进行了监测。8.1.1 监测因子本项目拟建位置及周边环境 X- 辐射量剂率。8.1.2 监测点位根据项目的平面布

32、置、项目情况和周围环境情况布设监测点。监测点位图详见图8- 1、图 8-2 和图 8-3。8.1.3 监测方法及仪器（1）监测方法一般距地面 1m 处， 每 10s 进行一次读数，每个测点读 10 次数。（2）监测仪器性能和参数如下表 8- 1 所示。表 8- 1 监所使用的主要测量设备及其性能参数仪器名称X- 辐射剂量率仪仪器型号FH40GL- 10+FHZ672E- 10能量响应48keV4.4MeV量程10nGy/h100Gy/h出厂编号31321+11411生产厂家美国 Thermo 公司证书编号DYjl2017-2755校准有效期2019 年 5 月 17 日-2020 年 5 月

33、16 日校准单位中国计量科学研究院校准结论检验合格， 准予做环境仪器使用监测规范GB/T14583- 1993环境地表辐射剂量率测定规范8.1.4 监测质量保证a 合理布设监测点位，保证各监测点位布设的科学性和可比性。b 监测方法采用国家有关部门颁布的标准， 监测人员经考核并持有合格证书上岗。c 监测仪器经计量部门检定，检定合格后方可使用。22d 由专业人员按操作规程操作仪器，并做好记录。e 监测报告严格实行三级审核制度， 经过校对、校核， 最后由技术总负责人审定。8.1.5 监测结果表 8-2 拟建场址及周围环境 辐射空气吸收剂量率检测结果设备序号监测地点描述检测数据（nGy/h）MB121

34、5DE 集装箱/车辆检查系统1拟建扫描大厅内西北侧1012.12拟建扫描大厅内东北侧94.31.63拟建扫描大厅内西南侧99.61.94拟建扫描大厅内东南侧97.11.65拟建扫描大厅检查出口1021.86拟建扫描大厅检查入口95.71.27拟建扫描大厅东边界91.81.58拟建扫描大厅南边界98.31.39拟建扫描大厅东侧 4m 道路96.22.510拟建扫描大厅东侧 20m 控制室89.81.611拟建扫描大厅东侧 30m 晒盐场83.11.312拟建扫描大厅南侧 60m 岗亭81.81.713拟建扫描大厅南侧 53m 计量站85.41.514拟建扫描大厅西侧 6m 湛海铁路90.21.3

35、15拟建扫描大厅北侧 75m 岗亭93.61.9CS0300T 小型 车辆检查系统1拟建控制室83.61.82检查通道入口处86.81.53引导控制位81.51.34内部道路89.81.95检查通道西侧91.21.66检查通道出口处90.42.27过海车辆待渡区84.62.18待检车辆通道82.11.623MT1213LT 车载移动式车辆检查系统1检查通道中间85.21.62检查通道入口处83.60.93安检系统东侧81.91.24检查通道出口处84.81.75检查通道西侧80.40.8备注： 数据均未扣除宇宙射线响应值，监测点位示意图见图 8- 1- 图 8-3。8.2监测结果及分析本项目拟

36、建场所及评价范围内辐射剂量率室外范围值为 80.4nGy/h102nGy/h， 与湛江市道路 辐射剂量率水平（26.9nGy/h103.6nGy/h）相当（据广东省天然环境 辐射水平调查）。因此拟建场所周围辐射环境质量现状处于辐射环境本底水平正常范围内。24图 8- 1 MB1215DE 集装箱/车辆检查系统监测点位分布示意图25z1# 8#7# 5# 2#6# 3# 4#图 8-2 北港 CS0300T 小型车辆检查系统监测点位分布示意图26图 8-3 北港 MT1213LT 车载移动式车辆检查系统监测点位分布示意图27表 9 项目工程分析与源项9.1工程设备和工艺分析9.1.1 MB121

37、5DE 集装箱/车辆检查系统MB1215DE 集装箱/车辆检查系统是为满足用户对高通过率需求而设计的货物 /车辆检查设备， 利用 X 射线实现不开包的情况下对货车内货物检查。具有通过率 高、检查通道大、图像质量高等特点。可广泛应用于海港码头、交通枢纽、公路卡 口、保税区等地的海关、缉私、公安等部门对空箱、货物、货物夹层、偷渡藏匿等实现不开箱检查。（1）主要性能参数表9- 1 MB1215DE集装箱/车辆检查系统主要性能参数项目指标及参数射线源交替双能电子直线加速器X 射线能量6/3MeV物质识别区分有机物、无机物，分别用特定的颜色标识穿透力300mm（厚） 钢板被检查车辆最大尺寸18m（长）

38、2.8m（宽） 4.8m（高）扫描高度地面以上 0.44.8m最大通过率主动模式： 每小时 2025 个 40 英尺集装箱车辆快检模式： 每小时 100200 个 40 英尺集装箱车辆扫描方式主动模式： 被检物体不动，扫描装置移动快检模式： 扫描装置不动，被检车辆行驶通过扫描通道距靶 1 米处的空气比释 动能率主动模式下：140 mGy/min快检模式下：490 mGy/min有用束范围扇形窄束， 水平方向张角为 9, 纵向张角 54.3辐射安全系统边界剂量率系统边界剂量率应不大于 2.5Gy/h货物一次通过吸收剂量40Gy扫描速度主动模式： 0.4 m/s；快检模式： 510km/h（2）系

39、统组成MB1215DE 集装箱/车辆检查系统主要包括加速器分系统、探测器分系统、图像获取分系统、扫描控制分系统、扫描装置分系统、运行检查分系统、辐射防护设28施。其中辐射防护设施包括加速器和探测器周围屏蔽墙、扫描通道墙及相关屏蔽设施和用以保证人员安全的辐射安全联锁装置。（3）工作原理本项目设备的工作原理主要是采用 X 射线辐射成像技术，得到集装箱内部不 同密度物质的分布图像， 从而可以区分出货物中是否掺杂有谎报、违禁、危险品等，达到货物查危的目的。电子直线加速器是产生高能电子束的装置，本项目加速器产生的束流是窄束 （严格准直） 。与放射源相比， 采用加速器设备的最大优点是， 只有当加速器通电 并加高压后， 才能产生X射线。在断电情况下， 加速器不能产生任何射线， 此时工作人员可以安全地进入任何区域而无任何附加辐射。集装箱/车辆检查系统工作原理示意图见图 9- 1。集装箱/车辆检查系统 X 射线成像分系统示意图见图 9-2。以太网探测器数据获取与控制 模块运行检查分系统打印机图像检查站交换机 图像检查站 可选加速器扫描仪控制 装置运行检查站扫描控制分系统X射线成像分系统图 9- 1 MB1215DE 集装箱/车辆检查系统工作原理图俯视图