数字高速公路建设技术规范应用系统(T-SIE 003—2023).pdf

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1、 ICS 35.240.60 CCS SIE L77 数字高速公路团体标准 T/SIE 0032023 数字高速公路建设技术规范 应用系统 Technical specification for construction of digital highwaysApplication system 2023-12-20 发布 2023-12-20 实施 四川省电子学会 发 布 T/SIE 0032023 I 目次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 略缩语.1 5 应用系统功能.2 应用系统组成.2 5.1 数字化建养.2 5.2 5.2.1 建设管理.2

2、 5.2.2 智慧工地.2 5.2.3 智能建造.2 5.2.4 智慧养护.2 5.2.5 安全监测.3 5.2.6 电子档案.3 数字化运营.3 5.3 5.3.1 路网监测.3 5.3.2 指挥调度.4 5.3.3 应急处置.4 5.3.4 收费管理.4 5.3.5 路产管护.4 5.3.6 智慧服务区.5 数字化运维.5 5.4 5.4.1 监测告警.5 5.4.2 运维管理.5 5.4.3 设备管理.5 5.4.4 工单管理.5 5.4.5 经费管理.5 5.4.6 备件管理.5 5.4.7 知识库管理.5 数字化服务.5 5.5 5.5.1 车路协同.5 5.5.2 公众信息服务.6

3、 通用化管理.6 5.6 5.6.1 资产管理.6 5.6.2 财务管理.6 5.6.3 人力资源管理.6 5.6.4 OA 管理.6 5.6.5 投资管理.6 T/SIE 0032023 II 5.6.6 党建管理.6 6 应用支撑系统要求.7 数据支撑中心.7 6.1 应用支撑中心.7 6.2 6.2.1 基础服务.7 6.2.2 业务服务.7 6.2.3 算法服务.7 6.2.4 建设要求.7 参考文献.9 T/SIE 0032023 III 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件

4、的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由四川智慧高速科技有限公司提出。本文件由四川省电子学会归口。本文件起草单位：四川智慧高速科技有限公司、四川高速公路建设开发集团有限公司、四川蜀道高速公路集团有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川省电子学会专家委员会。本文件主要起草人：罗煜、丁婧、李凯、胡波、李佳、汪军、黄睿、雷秉川、向星军、吴宇铖、贺小平、胡骞、张严虎、魏鹏、刘毅、周洹宇、郭文胜、向涛。T/SIE 0032023 1 数字高速公路建设技术规范 应用系统 1 范围 本文件规定了数字高速公路建设的应用系统功能、应用支撑系统要求。本文件适用于四川省新建、改扩建的高速公路数字化系统建

5、设。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 29101 道路交通信息服务 数据服务质量规范 DB50/T 1001.1-2021 DB51/T 1001.1-2021 智慧高速公路 第1部分：总体技术要求 T/SIE 001-2023 数字高速公路建设技术规范 总则 3 术语和定义 DB50/T 1001.1-2021 DB51/T 1001.1-2021、T/SIE 001-2023界定的术语和定义适用于本文件。3.1

6、智慧服务区 smart service area 利用先进的信息技术和智能设备，为驾驶员和乘客提供全方位便利和舒适体验的人性化、智能化服务的高速公路服务区。3.2 智慧工地 intelligent construction sites 运用信息化手段，围绕施工全过程管理，建立的互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化管理系统。系统通过对工地感知设备采集到的工程信息进行分析和挖掘，形成过程趋势预测及专家预案，实现工程施工可视化智能管理，以提高工程管理水平。3.3 数字孪生 digital twin 利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据，集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，在虚

7、拟空间中完成映射，从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程。3.4 车路协同 vehicle-infrastructure cooperation 采用无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车车、车路动态实时信息交互和共享，实现车辆与基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。3.5 一张图 total factor in map 为公路设计、建造、养护、收费、监测、调度、应急等业务提供统一的基础设施数字化管理的交通地理信息展示平台。4 略缩语 下列略缩语适用于本文件。5G 第五代移动网络（5th G

8、eneration mobile networks）T/SIE 0032023 2 APP 移动设备的第三方应用程序（Application）BIM 建筑信息模型（Building Information Modeling）DSRC 专用短程通信（Dedicated Short Range Communications）ETC 电子收费（Electronic Toll Collection）GIS 地理信息系统（Geographic Information System）LTE-V 车辆通信长期演进（Long Term Evolution-Vehicle）RFID 射频识别（Radio Fre

9、quency Identification）5 应用系统功能 应用系统组成 5.1 数字高速公路的应用系统组成：a)数字化建养。应包括建设管理、智慧工地、智能建造、智慧养护、安全监测、电子档案等功能；b)数字化运营。应包括路网监测、指挥调度、应急处置、收费管理、路产管理、智慧服务区管理等功能；c)数字化运维。应包括监测告警、运维管理、专项管理、工单管理、经费管理、备件管理等功能；d)数字化服务。应包括车路协同、公众信息服务等功能；e)通用化管理。应包括资产管理、财务管理、人事管理、OA 管理、投资管理、党建管理等功能。数字化建养 5.2 5.2.1 建设管理 建设管理的功能包括：a)应具备合同

10、、质量、进度、费用、安全、验收工作的多级管理功能；b)应具备对多个建设项目的指标进行对比综合统计分析功能；c)应具备工地视频监控、施工人员定位、物联网数据传输（预应力智能张拉数据、拌合站监控数据、智能压浆管控数据等）接口功能；d)应具备在“一张图”上综合/分层显示各类信息，实现可视化管理功能。5.2.2 智慧工地 智慧工地的功能包括：a)应具备试验机、预应力张拉、拌和、压浆、摊铺、碾压、现场移动端 APP 基于物联网数据采集功能；b)应具备对现场人员、工程材料、机械设备、施工环境、现场视频数据采集和监测功能。5.2.3 智能建造 宜选择沿线重点构造物作为智能建造目标，智能建造的功能包括：a)应

11、具备利用 BIM 技术优化施工工艺和作业流程的功能；b)应配置数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机、钢筋绑扎机、智能喷淋机、智能张拉千斤顶、智能压浆及补浆机数控装备用于智能建造；c)应具备物料动态管理、生产管理、进度管理、拌合站管理、试验室管理、人员管理现场后台管理功能。5.2.4 智慧养护 智慧养护的功能包括：a)应具备路面管理、桥涵管理、隧道管理、路况评定综合性的全寿命周期智能养护管理功能；T/SIE 0032023 3 b)应具备对基础设施进行 RFID 标签身份识别、信息追溯的功能；c)应具备综合利用 GIS+BIM 技术以及建设、监控、收费等数据进行大数据分析，制定预防性养护计划的功能；d

12、)应具备“一张图”综合展示养护人员和车辆位置、病害上报、任务派发、施工作业、养护验收、设施状态、现场作业、移动视频，实现养护作业全程跟踪监测的功能。5.2.5 安全监测 安全监测的功能包括：a)应具备依托物联网感知、北斗卫星等技术，对重点桥梁、隧道、边坡实时监控和动态采集，实现安全生产监察监督、风险隐患管理、安全培训管理功能；b)应具备与省级交通运输安全生产监管监察、工程质量监督信息系统、基础设施健康监测系统对接功能。5.2.6 电子档案 电子文档的功能应具备文件管理、案卷管理、档案利用、档案台账、统计检索功能，实现工程档案信息数字化管理。数字化运营 5.3 5.3.1 路网监测 5.3.1.

13、1 信息服务中心 信息服务中心的功能包括：a)应具备路段视频、交通量、气象、事件、交调、可变信息标志、物联网监测、治超检测、ETC门架、两客一危、互联网众包等感知数据接入功能；b)应具备隧道视频、交通量、可变信息标志、交通信号、能见度、CO 浓度、风速风向、亮度、火灾、紧急电话、通风、供电、照明、事件等感知数据接入功能；c)应具备对道路交通、交通环境、设施安全状况、交通事件、养护施工、两客一危车辆、收费广场、隧道、服务区、特大桥等运行状态基于“一张图”综合监测和展示功能；d)应支持向片区管理中心/路段管理中心下发控制指令。5.3.1.2 片区管理中心/路段管理中心 片区管理中心/路段管理中心的

14、功能包括：a)应具备路段视频、交通量、气象、事件、交调、可变信息标志、物联网感知、治超检测、ETC门架、互联网等感知数据接入和设备控制功能；b)应具备隧道视频、交通量、可变信息标志、交通信号、能见度、CO 浓度、风速风向、亮度、火灾报警、紧急电话、通风、供电、照明、事件等感知数据接入和设备控制功能；c)应具备对可变信息标志、交通信号灯、通行信号灯、广播等信息发布功能；d)应具备对道路交通、交通环境、设施安全状况、交通事件、养护施工、两客一危车辆、收费广场、隧道、服务区、特大桥等运行状态基于“一张图”综合监测和展示功能；e)应支持接收高速公路省中心、信息服务中心的控制指令；f)应为本地交通管理、

15、公安管理、执法管理、其他行政管理部门提供数据传输接口。5.3.1.3 隧道所 隧道所的功能包括：a)应具备隧道视频、交通量、可变信息标志、交通信号、能见度、CO 浓度、风速风向、亮度、火灾报警、紧急电话、通风、供电、照明、事件等感知数据接入和设备控制功能；b)应具备对可变信息标志、交通信号灯、通行信号灯、广播等信息发布功能；T/SIE 0032023 4 c)应具备对隧道内道路交通、交通环境、设施安全状况、交通事件、养护施工、两客一危车辆等运行状态基于“一张图”综合监测和展示功能；d)应支持接收片区管理中心/路段管理中心的控制指令。5.3.2 指挥调度 指挥调度的功能包括：a)应采用分级部署模

16、式，根据使用权限调用相应功能。b)应支持 12328/12122 客服系统（片区管理中心/路段管理中心）、综合应急通信系统、视频监控系统、视频会议系统、移动应急系统等多种应急接入和处置手段。c)应具备将事故现场的语音、视频、数据有效接入和快速处置功能，实现现场视音频实时回传，实时远程指挥调度功能。d)片区管理中心/路段管理中心应与高速公路省中心指挥调度平台实现互联互通。5.3.3 应急处置 应急处置的功能包括：a)应具备紧急事件快速发现功能，可基于公路事件检测设备、互联网平台等快速发现事件、精准定位、一站式接报功能；b)应具备事件处置管理功能，针对公路事件类型进行分类管控；c)应具备应急预案自

17、动生成功能，自动生成控制策略和调度指令并实时发布，快速匹配和有效调度应急人员、车辆和资源；d)应具备协同联动处置功能，内部可实现路段与路网之间的联动，外部可实现与交警、路政、消防、医疗等多方联动；e)应具备处置流程记录功能，对应急事件的处置流程进行全程记录，实现全流程可追溯；f)应具备事件处置评价功能，宜对事件态势及其影响进行动态的跟踪研判，可对事件处置效果进行评价，生成事件处置分析报告。5.3.4 收费管理 收费管理的功能包括：a)应具备内务管理、票证卡券管理、对账预测、收费监控、巡检报修和车辆登记功能；b)应具备为运营管理者提供多角度、多维度、自定义的灵活分析功能，利用大数据多维分析相关技

18、术建立数据分析模型，开展高速通行费收入、高速收费站流量、高速治超车辆、优免车型等重点关注的运营主题分析；c)应具备多种 KPI 仪表盘展示功能，直观地反映收费营运各项主题分析统计数据，便于管理人员迅速把握全路网收费营运现状，为运营政策的制定修改、新业务的推广提供决策支撑；d)应支持通过对入出口车道数据、ETC 门架数据、抓拍图片等进行收费分析稽核，发现并鉴别车辆是否少交、未交、拒交通行费、大车小标、买长跑短、甩挂等可疑行为，准确提供车辆逃费证据形成完整证据链；车辆通行后拆分流水与车辆通行时门架计费流水进行比对，及时撑握拆分情况，对异常结果进行甄别，用于清分二次校验。5.3.5 路产管护 路产管

19、护的功包括：a)应具备巡查日志、清排障、路产案件、巡查时间、数据报表、地图展示、数据统计功能；b)应具备利用外业移动终端、内业 Web，提供路产管护日常和外勤的在线处理流程，实现路巡外业人员日常巡逻日志的稽核、路产案件处理、相关报表统计功能，场景包括路巡现场的拍照、数据填报、信息查询、现场定损、交款出票、驾驶员签字确认、非现金支付等；c)应具备能够获取各类交通事件信息，路巡数据统计分析，能够多维度查看、分析路巡事件的原因、造成的影响、救援情况、善后效果功能；d)应具备路产巡查“一张图”功能，在地图能够上查看、检索路巡、清排障情况。T/SIE 0032023 5 5.3.6 智慧服务区 智慧服务

20、区的功能应具备综合信息智能查询、剩余车位提示、户外全彩屏、车流检测、客流统计、全景安防监控功能，无线WiFi应全覆盖服务区。数字化运维 5.4 5.4.1 监测告警 应具备对外场感知、主机、存储、网络等设备进行主动扫描功能，监测物联网终端的运行状态，建立一机一档资产管理信息和设备运行评估报告。5.4.2 运维管理 应支持根据设备告警信息通知到相关单位，已生成的工单超过一定期限滞留应产生告警信息通知相关单位，应支持管理员对办理中的工单进行督办。5.4.3 设备管理 应支持建立设备全生命周期台账，设备台账信息包括设备名称、设备状态、设备品牌、设备型号、所在桩号、所属系统、安装位置、保修次数，维修记

21、录等。5.4.4 工单管理 应支持根据设备监测告警信息，生成人工/自动生成报修工单；应支持申报、接单、维修、督办、考核等闭环管理模式。5.4.5 经费管理 应支持生成资产日志,记录了设备从采购、投入使用、维修、调拨、更换、迁移、折旧、报废的全过程造价信息,完整地实现全生命周期造价管理及分析。5.4.6 备件管理 应具备备品备件的管理功能，包括新增、减少、修改基础信息功能。5.4.7 知识库管理 应具备移动端APP技术的机电设备巡查、检修、维修、质量检测、安全识别等知识库检索、查询、更新功能。数字化服务 5.5 5.5.1 车路协同 车路协同的功能包括：a)应根据场地实际情况，开展车辆（货车）纵

22、向编队、车辆（货车）横纵向协同编队、限速提醒、异物闯入、前方事故提醒、异常车辆提醒（V2V）、紧急特殊车辆提醒、盲区预警、变道辅助、前向碰撞预警、紧急制动预警、主线交汇合流口车辆预警等辅助驾驶试验或虚实结合仿真试验；技术条件成熟后，面向社会公众提供商业化服务；b)应具备验证车辆将搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，应具备环境感知、智能化决策与稳定性控制功能，自动驾驶级别应不低于 L3 级（有条件自动驾驶）；c)道路路侧应部署高精度定位系统，为用户提供稳定、可靠的厘米级定位服务，应支持车辆在120km/h 行驶速度，通信标准和协议采用但不限于中国 DSRC、LTE-V2X、5G 等；d)道路路

23、侧应部署交通流全息感知系统，应对区域内全部行人、车辆的位置进行全天候实时厘米级感知，为用户提供车路协同感知、协同控制提供真值基准与测试环境，实现智能高速公路的数字化监控感知体系；e)V2X 车路协同设施宜采用 5G X eV2X 技术。T/SIE 0032023 6 5.5.2 公众信息服务 5.5.2.1 可变信息标志 可变信息标志的功能包括：a)在传统可变情报板的基础上，应支持文字、图形、图片、视频等多种信息发布形式；b)可根据实时交通状态、气象信息等，结合高速公路管控情况以及历史交通运行状态进行深入分析，自动生成相应的诱导策略；c)应具备诱导屏内容智能化管理和发布功能，可定时从诱导屏获取

24、当前的发布内容，当发布内容变化时，可根据配置自动或者手动确认发布；d)应支持国产密码加密标准。5.5.2.2 互联网信息发布 互联网信息发布的功能包括：a)宜采用政企合作模式，通过统一的信息发布平台，向社会公众提供出行服务信息；b)互联网信息发布的基本发布内容应包含路况信息、出行资讯、旅游信息、气象信息、服务区动态信息、ETC 充值信息等，发布服务应满足 GB/T 29101 中四级服务水平；c)互联网信息发布的主要手段可包含信息查询终端、微信短信服务平台、互联网网站、第三方导航软件；d)信息查询终端主要布设在服务区，应支持出行公众以交互式的方式查询出行所需的信息；e)可通过微信短信服务平台、

25、互联网网站的方式进行信息发布，同时公众可通过平台、网站实时上报路况信息；f)宜通过公众普遍使用的第三方导航软件发布信息；g)为社会公众提供视频直播服务，调阅时间应不超过 1 秒。通用化管理 5.6 5.6.1 资产管理 应具备产权登记管理、资产管理、报表查询、重大事项管理功能，对车辆、公路、房屋、金融、土地、机器机械设备，从资产购入开始到退出的整个生命周期，进行全程跟踪管理。5.6.2 财务管理 应具备财务总账、应收款管理、应付款管理、固定资产、财务分析以及影像识别、银企直联、财务结算、网上报账功能，实现资金财务从核算到报表分析的全过程管理。5.6.3 人力资源管理 应具备企业组织机构、员工管

26、理、合同管理、考勤管理、薪资管理、绩效管理模块功能，规范人力资源管理流程，强化人力资源管理力度，为管理层提供丰富的人力资源报表及决策数据。5.6.4 OA 管理 应具备工作流程管理、工作任务、综合办公管理、项目管理、会议管理、公文管理和外事管理功能，构建基于企业内外协作的综合管理平台，实现单位内部及单位间的信息沟通和文件流转。5.6.5 投资管理 以投资项目全生命周期管理为主线，应建立统一的项目信息库，应支持项目审批流程、项目分类管理（基建项目、股权项目、债权项目）、项目类型管理（固定资产、资本、金融等）、项目状态管理（储备、在审、已投、待处置、退出）、项目评价指标对比分析等。5.6.6 党建

27、管理 应具备组织管理、党务管理、党费管理、综合报表统计与查询等功能，实现党组织管理的信息化。T/SIE 0032023 7 6 应用支撑系统要求 数据支撑中心 6.1 数字支撑中心应具备数据采集、数据治理、数据管理、数据算法、数据共享功能：a)数据采集。应支持基础设施、交通感知、视频监控、路段营运、OA、财务、资产等动静态数据汇聚及视频结构化数据、外部数据的获取；b)数据治理。应支持数据清洗、转换、分类、存储等功能，使数据支持完整性、准确性、唯一性；c)数据管理。应支持元数据管理、主数据管理、数据安全管理、数据质量管理等功能；d)数据算法。应支持将固定采集与移动采集多源异构数据方式进行参数、状

28、态等交通信息相结合的快速融合模型、算法，实现实时数据在线处理及历史数据的价值挖掘；e)数据共享。应支持与内部业务系统的数据交换，外部单位的数据共享。应用支撑中心 6.2 6.2.1 基础服务 应具备统一用户管理、GIS地理信息服务、BIM+GIS服务、视频调用服务、基础设施数字化服务、搜索引擎功能。6.2.2 业务服务 应支持合同管理、工单管理、事件管理共性业务服务。6.2.3 算法服务 应支持人工智能分析、大数据分析、BI报表算法服务。6.2.4 建设要求 6.2.4.1 统一用户管理 应具备统一用户管理、授权管理、身份认证、审计管理以及信息综合展示功能，可在计算机、显示大屏、移动设备等终端

29、上展现和访问,实现“三屏合一”。6.2.4.2 基础设施数字化平台 基础设施数字化平台的功能包括：a)以 BIM+GIS 服务平台为基础，应建设统一的数字交通基础设施管理和服务平台,以地图、应用、服务等方式,实现地图在线浏览、内容搜索、图层叠加、空间分析、路径分析、底图切换、专题叠加、数据服务、桩号定位服务、外部应用接入等功能,为各类应用系统提供统一地图服务；原则上各应用系统不应单独建设地理信息服务平台；b)应支持 BIM 模型、倾斜摄影模型、高清影像等数据导入 GIS 地理信息服务平台形成三维地理信息空间数据；c)应具备高精度定位、高精度地图服务功能。高精度地图的精度根据数字孪生、车道级控制

30、、车路协同等不同场景，匹配适宜的定位精度；d)应具备数字化基础支撑、数字化电子沙盘、可视化征拆管理、分部分项划分管理、数字化工序报检、数字化工程日志管理、工程进度可视化管理、施工材料管理、质量检查信息录入、超前地质预报信息录入、变更资料采集、智慧工地信息集成、运营养护信息集成功能，其中运营养护信息集成包括收费站运行数据、服务区运行数据、安监设备运行数据、结构物监测数据、机电设备运维数据、养护机械数据、养护巡检人员数据、维修维护数据；e)应具备数据管理，对公路设施设备空间数字化数据及工程基础数据的统一编码管理，空间多源数据融合处理及多维数据关联处理，空间数据及基础数据的分布式存储管理、版本管理、

31、变更维护管理，数据成果访问服务发布及权限管理功能；T/SIE 0032023 8 f)应支持数据服务，通过建立标准的统一的数据访问接口，实现公路基础设施数字化空间数据的访问服务，主要包含路线数据、桩号数据、设施构件结构数据、设计数据、设计图纸等工程基础数据的访问服务，提供涵盖设计桩号与养护运营桩号的转换、设施空间数据加密转换等的数据处理服务；g)应支持可视化呈现框架，以微前端或 SDK 的方式提供基于 WEBGL 技术的高速公路 BIM+GIS 可视化应用框架，并提供相应开发接口供数字高速平台各应用系统进行二次开发，支撑路网级设施 BIM 模型、GIS 地形影像等空间数据的轻量化交互呈现，基于 BIM 模型及设施构件结构树的工程基础数据在线查看，以及相关业务数据的集成可视化展示等业务应用；h)基础设施数字化平台可根据统一编码体系对任意设施设备自动分配一个唯一的编码，作为该对象数据在平台存储的唯一索引，并在整个平台中对业务提供查询、业务数据关联挂载、数据变更过程中保持不变。T/SIE 0032023 9 参考文献 1 Q/ZH.60.1.02(01)-2022-2022 高速公路数据标准 第1部分：总则.