(22)--航运经济与政策01.ppt

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1、第1章 国际航运市场概况11.国国际航运航运简介介2世界经济一体化，国际间经济贸易往来越来越频繁，国国际际贸贸易易的的载载体体国国际际航航运运因此蓬勃发展。1.国国际航运航运简介介1.国国际航运航运简介介1.国国际航运航运简介介世界运输模式1.国国际航运航运简介介“一一带一路一路”：丝绸之路之路经济带&21世世纪海上海上丝绸之路之路1.国国际航运航运简介介p国国际航运的重要性航运的重要性国际航运是国际贸易的需求国际航运是国际贸易的需求资源禀赋的差异性衍生了国际贸易，国际贸易需要运输，特别资源禀赋的差异性衍生了国际贸易，国际贸易需要运输，特别是需要国际航运来实现是需要国际航运来实现国际贸易是国际

2、航运的本源需求，而国际航运是国际贸易的派国际贸易是国际航运的本源需求，而国际航运是国际贸易的派生需求生需求国际航运是实现市场与工厂之间联系的重要方式国际航运是实现市场与工厂之间联系的重要方式没有一个高效的运输系统，特别是廉价的国际航运系统，要实没有一个高效的运输系统，特别是廉价的国际航运系统，要实现市场和工厂之间的联系，是不可能现市场和工厂之间的联系，是不可能的的1.国国际航运航运简介介p国国际航运的重要性航运的重要性国际航运是国家实力的重要体现国际航运是国家实力的重要体现一个国家有一支有效的世界级商船队，对于一个国家的经济发展一个国家有一支有效的世界级商船队，对于一个国家的经济发展和国家安全

3、具有非常重要的作用和国家安全具有非常重要的作用国际航运是推动地区经济发展的引擎国际航运是推动地区经济发展的引擎航运业作为经济中的一个门类，本身就会影响区域的经济产出，航运业作为经济中的一个门类，本身就会影响区域的经济产出，除此之外，国际航运还可以通过改变其他产业的区位选择，从而除此之外，国际航运还可以通过改变其他产业的区位选择，从而影响地区的经济发展影响地区的经济发展世界上很多国家产业布局出现向沿海和沿江地区发展，进而发展世界上很多国家产业布局出现向沿海和沿江地区发展，进而发展成沿海和沿江经济带，这正是源于航运业对产业布局和地区经济成沿海和沿江经济带，这正是源于航运业对产业布局和地区经济的影响

4、的影响1.国国际航运航运简介介p国国际航运航运的的产品品航运服务：将航运服务：将货物货物安全、经济、及时安全、经济、及时地地从一个地点从一个地点移动到另一个地点移动到另一个地点产品属性：产品属性：半公共性半公共性介于公共产品与私人产品之间。私人产品具有竞用性和排他性两个特介于公共产品与私人产品之间。私人产品具有竞用性和排他性两个特点（竞用性：某个消费者消费了该商品后，其他消费者就不能消费该点（竞用性：某个消费者消费了该商品后，其他消费者就不能消费该商品；排他性：如果想要消费该商品，就必须支付该商品的价格）商品；排他性：如果想要消费该商品，就必须支付该商品的价格）托运人必须支付运费才能使用船舶或

5、船舶舱位，但是并不排斥其他托托运人必须支付运费才能使用船舶或船舶舱位，但是并不排斥其他托运人同时使用该船舶的运输，所以国际航运具有排他性的特点，但是运人同时使用该船舶的运输，所以国际航运具有排他性的特点，但是不具备竞用性的特点，国际航运具有半公共产品的特性不具备竞用性的特点，国际航运具有半公共产品的特性1.国国际航运航运简介介p国国际航运航运的的功能功能人们为什么需要将货物从一个地点运输到另一个地点人们为什么需要将货物从一个地点运输到另一个地点？因为货物运输到另一个地点后可以获得更高的价格因为货物运输到另一个地点后可以获得更高的价格国际航运的功能：将货物从现在所在的地点运输到更国际航运的功能：

6、将货物从现在所在的地点运输到更高价值的地点，即高价值的地点，即增加货物的位置效用增加货物的位置效用2.国国际贸易理易理论112.国国际贸易理易理论p重商主重商主义鼓励出口，限制进口p绝对优势理理论（亚当当斯密）斯密）主张自由贸易，生产有绝对优势的产品出口p相相对优势理理论（李嘉（李嘉图）自由贸易，相对优势的产品也可出口2.国国际贸易理易理论p国国际贸易的好易的好处？降低获得贸易商品的成本丰富国内商品交易扩大市场，使企业获得规模经济使贸易双方获得互惠互利p国国际贸易是国易是国际航运的本源需求，二者之航运的本源需求，二者之间有有很很强的相关关系的相关关系3.国国际贸易易发展展历程与程与趋势（自学）

7、（自学）4.现代航运代航运业的的产生与生与发展（自学）展（自学）14课后作后作业1：观看纪录片大国崛起大国崛起1-4集(葡萄牙、西班葡萄牙、西班牙、荷牙、荷兰、英国、英国)，撰写观后感，要求独立完成独立完成独立完成独立完成，内容上需要总结其中任意一个国家崛起的原因，重点重点阐述述航运业在国家崛起过程中扮演的重要角色，字数不限。4.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构154.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场货物分物分类划分为散散货和杂货散散货（Bulk Cargo）：）：托运人每托运一票货物吨位足够采用一艘整船运整船运输散散货一般采用不定期船方式运不定期船方式运输杂货（G

8、eneral Cargo）：）：托运人托运货物吨位较少，不够整船运输，只能租赁船舶的一个或几个一个或几个舱位位杂货采用定期班定期班轮运运输164.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场货物分物分类划分为散散货和杂货本本质上，散上，散货和和杂货是指是指货物的运物的运输方式，而不是指特方式，而不是指特定的定的货物。物。174.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场货物分物分类散散货（Bulk Cargo）“习惯性散货”液体散液体散货（Bulk Liquid）五种五种“干散干散货”（Dry Bulk）小宗散小宗散货特种散特种散货（Specialist Cargo）18

9、4.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场货物分物分类散散货（Bulk Cargo）液体散液体散货（Bulk Liquid）：）：一般采用油轮(Tankers)运输，液体散货中的主要货物是原油、油制品，液体化学品，如苏打、菜子油和酒，每一货种的吨位从数千吨到百万吨不等五种五种“干散干散货”（Dry Bulk）：）：包括铁矿石、谷物、煤、磷矿石和铝土矿，这些货物一般采用传统的散货船运输小宗散小宗散货：如铁制品、水泥、石膏、非金属铁矿石、糖、木制品以及化学品特种散特种散货（Specialist Cargo）：）：一些需要在装卸和储存上采取特别方式的货物，如摩托车、铁制品、冷冻货以及

10、其他特种散货等194.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场货物分物分类杂货（General Cargo）松散松散货(Loose Cargo)：包括纸箱装货物、机械以及一些必须单独装卸和贮藏的货物集装箱集装箱货(Container Load)：标准箱一般是8英尺宽、8.5英尺高以及20、30、40英尺长，箱内装满货物成成组货(Unitized cargo)或托或托盘货(Pallets/flats)：为了便于贮藏和快速装卸，将货物集中装运在一个托盘上捆捆绑货物物(Pre-Slung)：将一些木制货物捆绑成标准的包装液体液体货(Liquid cargo)：采用油箱、液体集装箱以及桶

11、状包装冷冷冻货(Refrigerated Cargo)：一些经过冷冻后以确保货物新鲜的货物笨重笨重货物物(heavy and awkward loads)：太大而难于装卸的货物204.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场货物分物分类划分为散散货和杂货散散货（Bulk Cargo）：）：托运人每托运一票货物吨位足够采用一艘整船运整船运输 散散散散货货一般采用一般采用不定期船方式运不定期船方式运不定期船方式运不定期船方式运输输杂货（General Cargo）：）：托运人托运货物吨位较少，不够整船运输，只能租赁船舶的一个或几个一个或几个舱位位 杂货杂货采用采用定期班定期班定期班定

12、期班轮轮运运运运输输214.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)定期船运定期船运输(Liner Shipping)224.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)主要从事大批量的货物运输，基本原则是“一艘船舶，一艘船舶，一种一种货物物”海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种经营方式没有固定的航没有固定的航线、港口、船期和运价、港口、船期和运价 234.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运

13、市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)的主要船型的主要船型油轮（Tankers）散货船（Bulk carriers）兼用船（Combined carriers）特种散货船（Specialist bulk vessels）244.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)的主要船型的主要船型油轮（Tankers）：油船（oil tanker）、液化天然气船（liquefied natural gas carrier,LNG）、液化石油气船（liquefied petroleum gas

14、 carrier,LPG）、化学品船（chemical carrier）兼用船石油/矿石（oil/ore,O/O）、石油/其他干散货/矿石（oil/bulk/ore，OBO）254.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)不定期船运输市场的供供给者者船船东（船舶经营者、二船东、三船东）(Shipowner)不定船运输市场的需求者需求者货主主（贸易商、生产商、经纪人、政府等）(Shipper/Cargo owner)264.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tram

15、p Shipping)货主有一票货物需要运输，该如何完成？利用自有船自有船队完成货物运输借助租船市租船市场完成货物运输274.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船租船业务：船船东(Shipowner)将船舶出租给承租人承租人(Charterer)使用的一种航运业务租船市租船市场：以船舶运船舶运输服服务或船舶的使用船舶的使用为对象的船船东与承租人承租人之间的交易关系284.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租

16、船形式的几种租船形式航次租船（Voyage Charter/Trip Charter）定期租船（Time Charter）包运租船（COAContract of Affreightment）光船租船（Demise Charter/Bareboat Charter）航次期租(Trip Time Charter/Time Charter on Trip Base,TCT)294.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式航次租船（Voyage charter/Trip Charte

17、r)由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船 货类主要限制在两种：液体散货（liquid bulk cargo）、干散货（dry bulk cargo）304.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式航次租船（Voyage charter/Trip Charter)装卸条款的规定班轮条款船东负担装卸费FIOST条款承租人负担装卸费及理舱、平舱费FIO条款承租人负担装卸费FI承租人负担装货费，船东负担卸货费FO船东负担装货费，承租人负

18、担卸货费314.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式航次租船（Voyage charter/Trip Charter)特点：四特：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口 营运调度由船舶所有人负责，并承担除装卸费用以外的全部营运费用（由合同定）船舶所有人配备船长、船员，并支付他们的工资、伙食费用运费根据货物数量和双方商定的费率计收合同中订明关于装卸货物所用的时间及其计算方法 324.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运

19、输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式航次租船（Voyage charter/Trip Charter)根据承租人对货物运输的需要划分：单航次租船（single trip charter）来回程航次租船（round/return trip charter）连续单航次或连续来回程航次租船（consecutive single or continuous return voyage charter）334.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船

20、形式定期租船（Time Charter）船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船 344.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式定期租船（Time Charter）特点：船舶所有人配备船长、船员并支付工资、伙食费 船舶的营运调度由承租人负责，并负担与船舶营运有关的费用 租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率来确定 合同中订有关于交船和还船以及关于停租的规定 35承租人承租人承租人承租人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人燃料费（轻、重油）燃料费（轻、重油

21、）燃料费（轻、重油）燃料费（轻、重油）固定费用固定费用固定费用固定费用资本费用资本费用资本费用资本费用港口使费港口使费港口使费港口使费工资、伙食费工资、伙食费工资、伙食费工资、伙食费资本利息资本利息资本利息资本利息引水费引水费引水费引水费船用物料船用物料船用物料船用物料借贷偿还借贷偿还借贷偿还借贷偿还运河费运河费运河费运河费船舶维修船舶维修船舶维修船舶维修折旧费用折旧费用折旧费用折旧费用装卸费用装卸费用装卸费用装卸费用保险保险保险保险 其他合同费用其他合同费用其他合同费用其他合同费用润滑油润滑油润滑油润滑油在合同中规定该由承租在合同中规定该由承租在合同中规定该由承租在合同中规定该由承租人承担的

22、费用人承担的费用人承担的费用人承担的费用企管费企管费企管费企管费 （生活用）淡水费（生活用）淡水费（生活用）淡水费（生活用）淡水费 4.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式包运租船(COAContract of Affreightment)船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内将货物运往目的地 374.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船

23、市场的几种租船形式的几种租船形式包运租船(COAContract of Affreightment)特点：不规定船名及国籍，仅规定船级、船龄和船舶的技术规范租期长短取决于货运总量及航次周期所需的时间主要用于干散货、液体散货（石油、矿砂、煤炭、谷物等）运费按实际货运量及商定的费率计收船舶航行时间损失由船舶所有人负担 384.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式光船租船（Demise Charter/Bareboat Charter，船壳租船）在租期内船舶所有人只提供一艘空船

24、给承租人使用 394.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tramp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式光船租船（Demise Charter/Bareboat Charter，船壳租船）特点船舶所有人提供一艘空船，即租船的标的仅是“裸船”（a naked ship）全部船员由承租人配备船舶的经营调度由承租人负责，并负担除资本费用外的全部营运费用租期内的时间损失由承租人承担租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算 404.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构不定期船运不定期船运输(Tr

25、amp Shipping)租船市租船市场的几种租船形式的几种租船形式航次期租(Trip Time Charter/Time Charter on Trip Base,TCT)以航次所需的时间作为租期的定期租船，租金按航次所需天数和约定的日租金计算41单航次租船与航次期租的比航次租船与航次期租的比较航次期租航次期租航次期租航次期租单航次租船单航次租船单航次租船单航次租船船东负担费用船东负担费用船东负担费用船东负担费用不负担不负担不负担不负担负担航次中发生的一切费用（除装卸负担航次中发生的一切费用（除装卸负担航次中发生的一切费用（除装卸负担航次中发生的一切费用（除装卸费、合同规定还要负担）费、合同

26、规定还要负担）费、合同规定还要负担）费、合同规定还要负担）滞期费滞期费滞期费滞期费(Demurrage)(Demurrage)、速、速、速、速遣费遣费遣费遣费(Despatch)(Despatch)不计算不计算不计算不计算计算计算计算计算装卸时间：Laytime/Laydays航次租船和包运租船航次租船和包运租船签订的合同属于的合同属于“货物运物运输合同合同”，以，以“货物物”为合同合同标的，的，报酬方式酬方式为“运运费”定期租船、光船租船和航次期租定期租船、光船租船和航次期租签订的合同属于的合同属于“船舶租船舶租赁合同合同”，以，以“船舶船舶”为合同合同标的，的，报酬形式酬形式为“租金租金”

27、运运费和租金和租金4.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构定期船运定期船运输(Liner Shipping 班班轮运运输)托运人货物数量太少而不能从事整船运输，因而必须将托运货物集结进行运输。经营人必须从事如下业务:提供一条固定的航固定的航线，为小货物托运人提供服务对不同的货主采用固定的运固定的运输费率率基价而获得利润，因而每周要处理上千件的托运货物将货物装到船舶上，必须确保货物不会发生货损货差必须保证船舶准准时到达广告提供的港口，而且无论气候等因素如何，船舶必须准时达到固定港口确保船舶适合航行，包括船舶修理、维护及船舶建造等444.国国际航运市航运市场的基本的基本

28、结构构p航运市航运市场组织结构构定期船运定期船运输(Liner Shipping 班班轮运运输)船舶按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定船期、定航线、定港口、定费率 454.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构定期船运定期船运输(Liner Shipping 班班轮运运输)班轮运输市场的供给者班轮运输公司（经营者）班轮运输市场的需求者货主464.国国际航运市航运市场的基本的基本结构构p航运市航运市场组织结构构定期船运定期船运输(Liner Shipping 班班轮运运输)的主要船型的主要船型传统杂货船（conv

29、entional general cargo ship）全集装箱船（container ship）滚装船（Ro-ro vessels）载驳船（barge carrier）冷藏船（refrigerated ship）475.国国际航运市航运市场的的细分分结构构4849市场结构厂商数目厂商数目产品差别产品差别进入退出进入退出信息信息完全竞争市场完全竞争市场无数个无非常容易完全对称垄断竞争市场垄断竞争市场许多个有比较容易较为充分寡头垄断市场寡头垄断市场几个可有可无比较困难不对称完全竞争市场完全竞争市场一个可有可无非常困难完全不对称5.国国际航运市航运市场的的细分分结构构50定性分析法：基于定性分析法

30、：基于4 4种市场结构的特点进行判断种市场结构的特点进行判断定量分析法：简单市场集中度指数（定量分析法：简单市场集中度指数（CRCR）、赫芬达尔）、赫芬达尔-赫希曼指数（赫希曼指数（HHIHHI）5.国国际航运市航运市场的的细分分结构构51简单市场集中度指数：市场上前简单市场集中度指数：市场上前n n家大厂商的市场份额之和家大厂商的市场份额之和简单市场集中度指数越高，表明市场的集中度越强，市场的结简单市场集中度指数越高，表明市场的集中度越强，市场的结构越趋向于垄断构越趋向于垄断美国经济学家贝恩，基于简单集中度指数对产业集中度确立了美国经济学家贝恩，基于简单集中度指数对产业集中度确立了划分标准：

31、高垄断型市场结构（划分标准：高垄断型市场结构（CRCR8 870%70%）、低垄断型市场结构）、低垄断型市场结构（40%40%CRCR8 870%70%）、低集中竞争型市场结构（）、低集中竞争型市场结构（20%20%CRCR8 840%40%）和分散竞争型市场结构（和分散竞争型市场结构（CRCR8 820%20%）5.国国际航运市航运市场的的细分分结构构52赫芬达尔赫芬达尔-赫希曼指数：赫希曼指数：可以综合反映企业的数目以及相对规模对市场集中度的影响可以综合反映企业的数目以及相对规模对市场集中度的影响对规模较大的前几家企业的市场份额比重的变化反应也特别敏感对规模较大的前几家企业的市场份额比重的

32、变化反应也特别敏感日本公正交易委员会提出的分类标准：日本公正交易委员会提出的分类标准：分类竞争型垄断型竞争I竞争II垄断I垄断II垄断III垄断IVHHI值500500-10001000-15001500-18001800-300030005.国国际航运市航运市场的的细分分结构构53班轮运输市场班轮运输市场该市场的进入和退出具有较高的障碍该市场的进入和退出具有较高的障碍该市场中现有的和潜在的航运厂商数目有限该市场中现有的和潜在的航运厂商数目有限在相同航线上各班轮公司努力将其服务进行差别化在相同航线上各班轮公司努力将其服务进行差别化具有较强的垄断性的特点，属于寡头垄断类型具有较强的垄断性的特点，

33、属于寡头垄断类型5.国国际航运市航运市场的的细分分结构构54班轮运输市场班轮运输市场排序班轮公司占市场总运力比重（%）1马士基航运17.762地中海航运15.913中远海运集团12.444达飞轮船11.405赫伯罗特7.276海洋网联船务（ONE）6.707长荣海运5.418阳明海运2.74CR879.63HHI987.782020年世界前8家班轮公司运力比重（数据来源：Alphaliner）5.国国际航运市航运市场的的细分分结构构55不定期船运输市场不定期船运输市场各船公司提供的几乎是均质的服务各船公司提供的几乎是均质的服务进入市场较为容易进入市场较为容易厂商数目较多，每一个厂商在市场中占据的份额都较低厂商数目较多，每一个厂商在市场中占据的份额都较低市场信息充分市场信息充分竞争性更强，属于垄断竞争型市场结构竞争性更强，属于垄断竞争型市场结构5.国国际航运市航运市场的的细分分结构构