美女山路（沿山北路-越王路）工程项目环境影响报告.doc

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1、ZHEJIANG HUANLONGENVIRONMENTALPROTECTION CO.,LTD.杭州白马湖生态创意城管理委员会美女山路（沿山北路-越王路）工程环境影响报告书 （简本）浙江环龍环境保护有限公司ZHEJIANG HUANLONG ENVIRONMENTAL PROTECTION CO.,LTD.二一四年四月 i目 录1 建设项目概况11.1项目建设背景11.2工程概况11.3总投资及环保投资62 建设项目周围环境现状72.1建设项目所在地的环境现状72.2建设项目环境影响评价范围73 工程环境影响及拟采取环保对策措施83.1工程分析83.2保护目标113.3主要环境影响及其预测评

2、价结果123.4污染防治措施汇总144 公众参与184.1公示184.2公众问卷调查185 环境影响评价结论205.1环境可行性分析结论205.2环评总结论201 建设项目概况1.1项目建设背景美女山路（沿山北路-越王路）位于白马湖休闲旅游度假区内，贯通沿山北路至越王路。由于现状乡村小道两侧经过汤家井村与塘子堰村，并在汤家井村南侧有美女山生态墓，每年清明节、冬至期间大量居民来此扫墓，形成私家车在此拥堵，严重影响着路面的通行能力。并且随着地铁1号线的开通，白马湖一期建设的完成，为了适应未来区域发展需要，美女山路（沿山北路-越王路）的建设是迫切需要的。因此，杭州白马湖生态创意城管理委员会决定投资1

3、1029万元建设美女山路（沿山北路-越王路）工程。本道路工程已由杭州高新技术产业开发区（滨江）发展改革和经济局立项，其工程立项批复文号为：区发改综2013176号。本项目的建成将有助于进一步完善杭州市滨江区白马湖生态创意城路网，并大大加快道路两侧地块的开发建设进度，同时在加强区域内外沟通，缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用。美女山路（沿山北路-越王路）工程道路等级为城市支路，北起沿山北路，南至越王路，工程全长约1250米，宽约9米，根据建设项目选址意见书项目总用地面积约为11040平方米，主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、市政管线、照明、交通设施、景观绿化等，其中本项目与沿山北路交叉口

4、南侧的沿山河上新建1座桥梁，沿途设一对公交站台。1.2工程概况1.2.1工程地理位置及线路方案本工程主要建设内容为道路及相关配套设施建设。项目建设可缓解杭州市滨江区白马湖单元内城市支路严重缺乏的交通现状，使得地块间的联系更为便利，为周边住宅及商业用地进出车辆提供便利。道路起讫情况见表1.2-1。表1.2-1 道路起讫情况道路名称道路起讫美女山路（沿山北路-越王路）北起沿山北路，南至越王路1.2.2建设规模表1.2-2 建设规模说明道路名称长度(m)宽度(m)占地(m2)投资(万元)道路性质美女山路（沿山北路-越王路）约125091104011029城市支路 *注：以实测为准1.2.3道路设计标

5、准道路性质及等级：城市支路道路标准段宽度：9米设计车速：V=30km/h设计荷载：BZZ-100型标准轴载1.2.4道路工程规划建设的美女山路（沿山北路越王路）道路工程道路全长约1225米，道路红线宽9m。道路横断面具体布置为：1.0米（人行道）+7.0米（车行道）+1.0米（人行道）=9.0米。路面结构：机非混合车道5cmAC-16C中粒式沥青混凝土；7cmAC-20C中粒式沥青混凝土；20cm5%水泥稳定碎石；15cm5%水泥稳定碎石；20cm级配碎石；总厚度：67cm。人行道6cm花岗岩人行道板；3cmM10水泥砂浆；15cmC15细石混凝土基层；15cm级配碎石垫层；总厚为39cm。设

6、计年限：10年。1.2.5排水设计排水体制：采用雨、污分流制排水。1）雨水：本工程的雨水管网主要收集的是美女山路（沿山北路-越王路）道路路面及道路两侧地块雨水，雨水经管网收集后就近排入市政雨水管网。雨水管采用D200D1000钢筋混凝土管，采用承插式 “O”型橡胶圈接口。本工程雨水管均布置在道路中心线下。2）污水：本工程的污水管网主要收集道路两侧区块污水，排入附近污水管道。污水管采用D200D1000钢筋混凝土管，采用承插式 “O”型橡胶圈接口。本工程污水管布置在道路中心线西侧。1.2.6管线工程美女山路（沿山北路-越王路）布置六种管线，包括给水、雨水、污水、通信、电力及燃气管。管线综合设计以

7、城市工程管线综合规划规范（GB5028998）为依据。考虑道路建成后行车的舒适性，以及考虑管道日常检修、维护对交通影响降到最低的原则。本项目道路按管线布置原则将污水管布置在道路中心线西侧机动车道下、电力管布置在西侧人行道下、通信管布置在东侧人行道下、雨水管布置在道路中心线下、给水管道布置在道路中心线东侧、燃气管布置在道路中心线西侧。1.2.7绿化工程本项目的人行道宽为1米，道路行道树将采用香樟，行道树株距5米，树池尺寸为1.25米1.25米，行道树的主干中心与各种地下管线边缘的水平距离不得小于1.2米。利用仿花岗岩为树池材料，树池内满铺地被书带草。路口转弯处避开人行坡道设置行道树。1.2.8路

8、灯工程路灯电源取自电力局路灯线。供电电压为380/220V。本次道路照明采用光控和时控相结合的智能控制方式。灯具设置在人行道侧，灯杆间距30m，双排相对排列布置，灯具功率250W，经测算需设置约82套路灯。1.2.9桥梁工程本项目沿山北路南侧的沿山河上新建1座桥梁，桩号为0+0600+100。1）设计技术标准使用年限：30年；设计荷载：城-B级；桥梁长度：50m；桥梁宽度：9m；桥梁横坡：车行道部分为双向1.5%，人行道向内侧设1.5%单向坡；桥梁结构：采用简支空心板桥；抗震设防：本区地震基本烈度为度，按照度设防；洪水位：50年一遇洪水位。2）桥梁设计本项目桥型方案选定简支空心板桥。桥梁上部结

9、构采用后张预应力混凝土空心板。梁板间采用大铰缝连接。桥梁下部结构采用重力式桥台，双排100cm钻孔灌注桩基础。3）桥面防水、排水桥面铺装应设置柔性防水层，柔性防水层可用饱浸沥青料的卷材，以3-4层沥青料逐层粘贴构成。桥面排水设施应适应桥梁结构的变形，细部结构布置应保证桥梁结构的任何部分不受排水设施及泄露水流的侵蚀。在行车道两侧每个适当长度设泄水孔（上设帘格）。在跨河桥上，泄水管可接在泄水孔下，直接向河中排水，但管的下口须伸出梁底。泄水管应用坚固的抗腐蚀性良好的材料制成，其管径宜用15cm，最小10cm，紧靠路缘石布设。1.2.10土石方工程1）土石方工程量根据设计单位提供的资料，本工程土石方工

10、程量见表1.2-3。表1.2-3 工程土石方工程量一览表（单位：约m3）道路名称路基工程挖土方填土方外购弃方美女山路（沿山北路-越王路）81001210068002800本项目共产生弃方约2800m3，由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。1.2.11临时堆场由于本项目处于可行性研究报告阶段，可研中未明确施工场地、便道、临时堆放场所等临时用地的位置，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内并且远离敏感保护目标，建议临时设施设置在道路南端（0+0200+140）原有企业拆除后的空地之上。除此之外，要求初步设计阶段应补充施工场地、便道、临时堆放场所

11、的环保防护措施。1.2.12车流量预测车流量预测数据由设计单位提供，具体预测数据见表1.2-4。表1.2-4 建设项目交通量预测表 年 份2015年2021年美女山路（沿山北路-越王路）交通量（pcu/d）32175589 根据设计要求，城市支路夜间不考虑大型车辆，道路车型比见表1.2-5。表1.2-5 车型比例表时段大型车中型车*小型车*昼间4%6%90%夜间8%92%折算比例1辆/h=2 pcu/h1辆/h=1.5 pcu/h1辆/h=1 pcu/h*注：本工程中型车主要为40座位的公交车及小货车。*注：本工程小型车主要为私家车。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%考虑，昼间（凌晨

12、6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见表1.2-6。表1.2-6 道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果 （辆/h）运行状态2015年2021年美女山路（沿山北路-越王路）昼间小时平均173301夜间小时平均3968根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，如下表1.2-7。表1.2-7 建设项目高峰小时车流量 （辆/h）预测时段2015年2021年美女山路（沿山北路-越王路）高峰小时总车流量308536大型车1221中型车1832小型车2784831.2.13工程拆迁方案工程建设涉及建筑

13、拆迁。工程沿线所经汤家井村村口处（桩号为0+140.00）有一棵香樟，根据滨江古树名木调查表，该香樟编号为300009，位于道路东侧，距离红线约3米，沿线无国家保护动物。根据现场踏勘，工程涉及拆迁民居大部分已拆迁空置。目前，大部分拆迁居民已被安置在冠山小区、凤凰小区及红叶园。红线范围外民居暂无拆迁计划，故红线范围外的民居仍考虑作为中期敏感保护目标；道路沿线涉及部分建筑尚未拆迁完毕，拆迁建筑明细表见表1.2-8。表1.2-8 拆迁建筑物明细表道路名称桩号名称结构类型规模美女山路（沿山北路-越王路）0+0600+980汤家井民居砖混结构约43户，151人，8173m2 0+2000+240杭州绿叶

14、纸制品厂砖混结构总计约7000 m20+3200+380杭州科发电子元件厂（红线外）砖混结构1+0001+080杭州博峰金刚石工具有限公司砖混结构1+1001+160杭州福泰工具厂砖混结构1.2.14施工工期工程计划于2014年6月开工，2015年12月完工，工期为18个月。1.3总投资及环保投资经咨询设计单位及施工单位，本工程的环保投资主要在于噪声治理、排水、防护工程及绿化费用，根据调查，所需环保投资见表1.3-1。表1.3-1 环保投资估算表时段环保项目措 施 内 容数量金额（万元）备 注施工期噪声施工机械的维护及临时隔声围护全线20废水施工废水处理8废气施工场地抑尘、扬尘围护等10建筑材

15、料运输和堆放加篷盖10营运期噪声要求美女山路（起止桩号：0+1201+000）铺设低噪音路面约7920m279.2低噪音路面按照100元/ m2来估算设立限速、严禁停车等交通管理标识、警示标志10固废道路设置垃圾桶10生态行道树的维护、管理25总 计172.2万元2 建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状2.1.1大气环境现状项目所在区域大气环境现状监测点各污染物监测值均在环境空气质量标准（GB3095-2012）中的限值之内，项目建设地及周边区域大气环境质量可达到环境空气功能区要求。2.1.2水环境现状从监测结果来看，项目附近地表水中除了pH，CODCr 、NH3-N和TP均未达

16、到地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类水质标准，主要超标原因是沿河附近居民生活污水排放和农业污水的影响。2.1.3声环境现状从监测结果可知，项目所在地声环境现状达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准的要求。2.2建设项目环境影响评价范围根据项目各环境要素评价等级确定评价范围见表2.2-1。表2.2-1 评价范围一览表环境要素评价范围声环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域空气环境线源中心两侧各200m以内的带状区域水环境道路跨越的沿山河生态环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域地下水环境道路中心线两侧各200m以内地下水区域3 工程环境影响及拟采取环保

17、对策措施3.1工程分析3.1.1工程环境影响因素识别拟建项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段，工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析见下表。表 3.1-1主要环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析影 响 性 质一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对附近学校及住宅居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期废水主要来自施工机械冲洗等产生的生产废水。短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于道路施工路面扬尘、堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘。短期、不利、可逆固体废物本项目施工期产

18、生的固体废物有建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。短期、不利、可逆社会环境施工会对附近学校、居民产生一定的影响，施工期交通组织。短期、不利、可逆二、营运期：环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为NOX、CO等。长期、不利、不可逆声环境车辆运行产生的噪声。长期、不利、不可逆水环境路面雨水。长期、不利3.1.2污染源强估算1）施工期施工期声环境污染源强道路施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械修配等。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处噪声可高

19、达8490dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围环境产生影响。本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表3.1.2-1。表3.1-2 主要施工机械不同距离处的噪声级 单位：dB（A）机械类型测点距离（m）最大声级LmaxdB10m20m40m60m80m100m120m160m200m轮式装载机59084.078.071.968.465.964.062.459.958.0平地机59084.078.071.968.465.964.062.459.958.0振动式压路机58680.074.067.964.461.960.058.455.954.0双轮双振式

20、压路机58175.069.062.959.456.955.053.450.949.0三轮压路机58175.069.062.959.456.955.053.450.949.0轮胎压路机57670.064.057.954.451.950.048.445.944.0推土机58680.074.067.964.461.960.058.455.954.0轮胎式液压挖掘机58478.072.065.962.459.958.056.453.952.0摊铺机（英国）58276.070.063.960.457.956.054.451.950.0摊铺机（德国）58781.075.068.965.462.961.05

21、9.456.955.0施工期水污染源强施工期间废水主要来自生产和生活，包括施工机械冲洗含油废水、生活污水等，污染物以SS为主。施工废水：道路灌注桩施工产生的泥浆水，道路施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染；施工场地：堆场冲刷物料的冲洗废水，废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。生活污水：采用单位人口排污系数计算，施工工作人员按50人计，生活用水量按50L/人天计，产污系数按90计，则施工期产生的生活污水量约为2.25m3/d。施工期生活污水中主要污染物为少量的SS、动植物油、CODCr等，主要污染物及浓度为CODCr：500mg/L，SS：250

22、mg/L，动植物油：30mg/L。施工期环境空气污染源强施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中，扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并芘以及异味气体。施工期间，土料、砂石料及水泥均需从外运进，运输量很大，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出。粉尘对人体的危害极大，特别是粒径小于10微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将严重影响人体健康。固废主要为施工人员的生活垃圾及弃方及拆迁建筑垃圾。施工工作人员按50人计，生活垃圾按照1kg/d.人次计

23、算，则生活垃圾产生量为0.05t/d，本工程施工期为10个月，则生活垃圾产生量为15吨。根据设计资料，美女山路（沿山北路-越王路）工程产生弃方2800m3。美女山路（沿山北路-越王路）工程预计拆迁约43户民居及3家企业。施工期会产生一定量的建筑垃圾。2）营运期营运期声环境源强道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。营运期水环境影响正常情况下城市道路营运期无废水排放，非正常情况下水环境污染源主要是路面雨

24、水对水环境的影响。营运期环境空气影响营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气中的主要污染因子是CO、NOx。根据杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知，自2007年7月1日起，杭州市新车执行“国”标准；根据杭州市 “十二五”机动车氮氧化物减排实施方案，2013年12月30日前主城区淘汰国及以下排放标准公交车。所以至营运近期（2014年），杭州市上路车辆应至少能够达到“国”标准，中期按“国”标准，远期按“国”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的在用车综合排放因子和轻型汽车污染物排放限制及测量方法，取值见表2.2-3。表3.1-

25、3 执行国和国标准的机动车排放限值 g/(km辆)标准污染物小汽车小货中货中客大客国 CO2.30.640.84.172.8NOx0.150.50.650.185.4国IVCO1.00.50.631.812.0NOx0.080.250.330.13.8汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算，各路段汽车尾气源强见表2.2-4。式中：i 表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车； Ai 表示i类车辆预测年的小时交通量，辆/h； Eij 表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。表3.1-4 不同路段及预测年份的污染物排放源强 单位：mg/ms道路名称污染物2015年2021年美女山路（沿山北路-越王路）

26、CO0.196 0.340NOX*0.0330.057 NO20.02620.0456注：*在预测时考虑NO2占NOx比例的80%。污染物排放源强计算：近中期均采用表2.2-3中国标准。3.2保护目标1）项目周边环境现状调查本道路所经汤家井村村口处（桩号为0+140.00）有一棵香樟，为古树名木，根据滨江古树名木调查表，该香樟编号为300009，位于道路东侧，距离红线约3米，沿线无国家保护动物。根据现场踏勘，项目用地范围及周边现状为乡村小道，桥梁，汤家井村民居、塘子堰村民居、沿山河等，大部分民居已经拆迁。经与建设单位核实，道路用地红线范围内主要涉及拆迁农居约43户，拆迁人口约151人，红线范围

27、外暂无拆迁计划，故红线范围外的民居仍考虑作为中期敏感保护目标；拆迁企业3家，由北至南分别为杭州绿叶制品厂、杭州博锋金刚石工具有限公司、福泰工具厂，涉及企业拆迁用地约7000平方米。本工程沿线规划状态由北至南为商业金融用地、公园绿地、村镇居住用地、商业及商务兼容用地、社会停车场用地等。其中村镇居住用地依然为现状汤家井村和塘子堰村民居住房，与现状情况一致。2）主要保护目标道路工程周边现状及规划保护目标见表3.2-1，规划情况一览表见表3.1-2。表3.2-1 美女山路（沿山北路-越王路）工程沿线环境保护目标一览表保护目标名称桩 号与道路关系第一排敏感保护目标离道路红线/中心线最近距离(m)户数/规

28、模敏感性描述保护级别起讫第一排200m内现状汤家井村0+0600+980东西两侧约2/6.5约33约125住宅(混1-4F)声：2类 大气：二级塘子堰村0+0800+560东侧约29/33.5约3约24住宅(混3F)香樟0+140东侧约3/7.5美女山生态墓0+7601+000西侧约134/138.5规划E61村镇居住用地0+1000+800东西两侧约5/9.5住宅现状沿山河0+0600+100相交地表水地表水：类与湘湖连通的水塘0+5400+620东侧约2.5/7地表水常年湖道路终点南侧约6地表水注：其中规划的村镇居住用地依然为现状汤家井村和塘子堰村民居住房，与现状情况一致。表3.2-2 美

29、女山路（沿山北路-越王路）工程沿线规划情况一览表保护目标名称桩 号与道路关系第一排敏感保护目标离道路红线/中心线最近距离(m)户数/规模敏感性描述起讫第一排200m内规划C2商业金融用地0+0000+160西侧约5/9.5办公商业及商务兼容用地0+9001+250西侧约5/9.5办公S42社会停车场用地1+0001+060东侧约5/9.5B1/B2商业及商务兼容用地1+1801+250东侧约5/9.5办公G1公园绿地0+0000+060东侧约5/9.5绿地3.3主要环境影响及其预测评价结果3.3.1声环境3.3.1.1施工期施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，在采取

30、相应的降噪措施和施工管理措施后，其影响较小。3.3.1.2营运期1）从噪声监测结果可知：项目所在地声环境现状达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准的要求。2）预测结果表明，不计阻挡时道路沿线交通噪声级达到不同声功能区的距离： 采用沥青混凝土路面美女山路（沿山北路-越王路）：近期昼间道路中心线外8m处能达到2类标准要求，红线处噪声最大超标量为3.1dB，中期12m处能达到2类标准要求，红线处噪声最大超标量为5.5dB；近期夜间道路中心线10m处能达到2类区标准要求，红线处噪声最大超标量为4.2dB，中期14m处能达到2类区标准要求，红线处噪声最大超标量为6.6dB。采用低噪声路

31、面预测结果如下：美女山路（沿山北路-越王路）：近期昼间道路红线外1m处能达到2类标准要求，红线处噪声最大超标量为0.1dB，中期3m处能达到2类标准要求，红线处噪声最大超标量为2.5dB；近期夜间道路红线外2m处能达到2类区标准要求，红线处噪声最大超标量为1.2dB，中期4m处能达到2类区标准要求，红线处噪声最大超标量为3.6dB。3）沿线现状敏感目标影响情况 使用低噪音路面后，根据预测结果：本项目美女山路（沿山北路-越王路）保护目标各特征年交通噪声贡献值近、中期昼夜间基本能达到2类区标准，只有距离道路最近的第一排居民1#点（距道路中心线6.5米，距道路红线2米）在昼间超标0.2dB，夜间超标

32、1.3dB。道路营运期现状临近道路第一排建筑最大噪声贡献值叠加背景值后，距离道路最近的第一排敏感目标（距道路红线2米）在近期昼夜间均能达到2类功能区要求，在中期昼间超标1.2dB（A），夜间超标1.9dB（A）；距离道路红线4.5米处敏感目标在近期昼夜间都能达标，在中期昼间也能达标，夜间超标0.5dB（A）；其余保护目标预测值均可以达到2类功能区标准。因在预测过程中未考虑到地形、建筑围墙、树木遮挡等因素对噪声的传播衰减作用；另外考虑到预测软件本身的误差量（-2dB2dB），故本环评认为在实际情况中，本项目营运后交通噪声对现状保护目标的预测值将会更小。后排建筑经前排建筑遮挡后噪声影响较小，能够达

33、到声环境2类区标准要求。4）沿线规划目标影响情况本工程沿线规划状态由北至南为商业金融用地、公园绿地、村镇居住用地、商业及商务兼容用地、社会停车场用地等。其中村镇居住用地依然为现状汤家井村和塘子堰村民居住房，与现状情况类似，预测结果见表4.3-7及表4.3-8。其余规划用地声环境敏感性一般，在周边居住点均能达到相应声环境要求的情况下，对周边其他规划建筑影响均较小。3.3.2环境空气1）施工期施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物、施工运输汽车等引起的粉尘和烟气污染物以及路面摊铺时产生的沥青烟气，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。2）营运期由预测结果显示，在运营期各特征年内，本工程沿线工程

34、沿线两侧范围内车辆尾气中的 NO2、CO 高峰小时贡献值均较小，贡献值叠加背景值后的预测值亦能达到环境空气质量标准二级标准浓度限值。预测说明本项目运营后对周边大气环境影响有限，可满足环境质量标准要求。3.3.3水环境1）施工期道路工程施工不可避免地会对水环境产生一定的影响，主要为施工人员生活污水及施工材料的运输和堆放、施工废料的处置等对地表水的污染影响。2）营运期营运期道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质有所影响。3.4污染防治措施汇总表3.4-1 环保措施汇总表项目主要环保措施和对策预期效果施工期水体污染防治措施施工

35、人员使用区域内已有公共卫生设施，厕所污水经处理后排入市政污水管网。泥浆水经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集和处理后回用于降尘。根据中华人民共和国水污染防治法有关规定进行施工。桥梁施工桥梁须采用钢护筒钻孔灌注桩，钻孔产生的泥浆均在护筒内，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内处理，严禁将泥浆排入河道；桥梁墩台施工设置围堰维护，围堰基坑水应沉淀处理。施工废水不外排大气污染防治措施认真执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法及浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案中的相关规定：施工工地周围根据要求设围档。施工方案中明确扬尘污染防治措施，

36、并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧的整洁。建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施。施工期尽量避开易产生扬尘的天气。禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施工边防尘的作业方式。道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当保持整洁。运输车辆实行密闭化，不得沿路泄漏、遗撒。应采取加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。采用商品沥青、商品混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工

37、地，落实施工工地围蔽，做到“六个100%”，即施工现场100%围挡、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、暂不开发的场地100%绿化。减少扬尘等对周边环境影响噪声防治措施选用低噪声的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工工艺。加强运输车辆、施工机械的维修保养，使其处于良好、噪声较低的工作状态。噪声较大的施工作业尽量安排在昼间进行并远离保护目标。禁止在夜间进行产生噪声污染的施工作业；因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明；因交通限制确需

38、在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地公安机关交通管理部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。同时，施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，并按照夜间作业证明载明的作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求进行施工。达标排放固废污染防治措施生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。弃方根据杭州市建筑工程渣土管理办法要求进行运输、处理。施工人员的生活垃圾由环卫部门清运并处置。规范处置营运期水体污染防治

39、措施营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道。定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。尽量减少对周边水体的影响大气污染防治措施加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。做好行道树的维护及管理工作。达标排放噪声污染防治措施1）工程降噪措施根据环保部文件地面交通噪声污染防治技术政策（环发20107号），“因地面交通设施的建设或运行

40、造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标；如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施，保证室内合理的声环境质量。”通过对道路沿线保护目标的预测，道路交通噪声对工程沿线第一排住户影响较大，要求建设单位使用透水性低噪声路面材料。根据研究表明一般路面厚度为40mm，孔隙率为20%的透水性铺装路面，其减噪量可达3-4dB。根据地面交通噪声污染防治技术政策：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声

41、削减等有效措施，以使室外声环境质量达标”的规定，道路邻近区域建设敏感建筑物时，必须考虑噪声控制要求：A在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。B道路沿线加强绿化措施，如种植行道树，以降低道路交通噪声影响。2）工程及管理措施完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差。以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值；加强道路交通管理，并设立限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。执行杭州市环境噪声管理条例。达标排放固废沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。规

42、范处置生态保护对策绿化道路两旁设置行道树，以有效地实现生态补偿。施工期，在距离项目红线较近的古树名木四周设置保护网（围栏和树池一般要距树干3-4米，树木根系延伸较长者，围栏外地面要做透气铺装），防止施工机械对其造成损伤。对距离项目红线较近的古树名木，在树冠垂直投影外2米范围内，禁止动土施工。考虑到该香樟距离红线仅约3米，在施工过程中根据该树树冠垂直投影外2米范围处平地设立围栏。由于所设立的围栏可能会占部分道路用地红线范围，故建议该段路线往西偏移，以保护该香樟。对施工人员做好宣教工作，尤其是大型施工机械操作人员，避免施工时对古树名木的人为破坏。路基施工时若受到古树名木根部阻挡，禁止对其根部进行砍

43、伐，必须按照相关规定进行避让和保护。不准在树体上打钉、缠绕铁丝、绳索、悬挂杂物、作为施工支撑点或固定点，严禁刻划树皮和攀折树枝。在古树名木根系分布范围内，严禁设置厕所。在营运期，古树名木保护单位应最好相应的防护工作，如在古树周边设立围栏及相应的保护设施，树立相应的保护名牌或标志，加强古树名木的养护，确保古树名木正常生长。生态补偿水土保持项目应严格按照中华人民共和国土地管理法、中华人民共和国水土保持法等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，以减少土地的荒废和水土流失。施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台风雨等强降水季节，路面径流集中，易造成路面冲蚀或边坡崩塌、滑坡。因此工程措施中应设置足够的排水设施，以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷。建设期应尽量避开雨期，临时堆土应做好覆盖工作，减少水土流失。施工结束后清理场地，舒松土地，恢复植被。达到水保治理目标社会影响防治措施拆迁结合本地区的规划，切实做好拆迁安置工作，避免重复建设。确保社会和谐运