航天电子南侧规划支路、兴宁路（江南大道－滨盛路）、兴宁路（滨盛路－闻涛路）、平乐路（建业路－疾控中心）、滨城路（信诚路－平乐路）工程建设项目环境影响报告书.doc

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1、环境影响报告书简写本杭州高新技术产业开发区总公司航天电子南侧规划支路兴宁路（江南大道-滨盛路）兴宁路（滨盛路-闻涛路）平乐路（建业路-疾控中心）滨城路（信诚路-平乐路）工程建设项目环境影响报告书简写本1 项目概况1.1 项目来源本次由杭州高新技术产业开发总公司开发的项目共涉及五条道路，分别为航天电子南侧规划支路，长约410米，道路红线宽20米，道路等级为城市支路；滨城路（信诚路-平乐路），长约1170米，道路红线宽20米，道路等级为城市支路；平乐路（建业路-疾控中心），长约540米，道路红线宽20米，道路等级为城市支路；兴宁路（江南大道滨盛路）段，长约430米，道路红线宽26米，道路等级为城市

2、支路；兴宁路（滨盛路闻涛路）段，长约400米，道路红线宽26米，道路等级为城市支路；上述道路均不设置港湾式公交停靠站和桥梁。根据中华人民共和国环境影响评价法，建设单位委托浙江环龙环境保护有限公司编制本项目环境影响报告书。1.2 建设地点本项目位于杭州市滨江区长河街道江二村、江三村范围内，道路沿线现状为杂草地及部分沿路农居，待拆农居为20户。2 工程内容2.1项目概况本项目位于杭州市滨江区长河街道范围内，属于新建项目。道路起讫情况见表2-1：表2-1 各道路起讫情况道路名称项目选址及用地面积航天电子南侧规划支路工程东起阿里巴巴东侧规划支路，西至时代大道兴宁路（江南大道滨盛路）工程南起江南大道，北

3、至滨盛路兴宁路（滨盛路闻涛路）工程南起滨盛路，北至闻涛路平乐路（建业路-疾控中心）工程东起建业路，西至省疾控中心滨城路（信诚路-平乐路）工程东起平乐路，西至信诚路本项目道路的主要指标如表2-2所示：表2-2 建设规模说明道路名称长度（m）宽度（m）占地(m2)道路性质航天电子南侧规划支路410208500城市支路兴宁路（江南大道滨盛路）4302611180城市支路兴宁路（滨盛路闻涛路）4002610400城市支路平乐路（建业路-疾控中心）5402010800城市支路滨城路（信诚路-平乐路）11702023400城市支路2.2项目道路设计方案2.2.1道路设计标准道路性质及等级：城市支路。设计车

4、速：V=30km/h。设计荷载：BZZ-100型标准轴载。设计年限：沥青混凝土路面T=15年。纵坡度：0.3%I 1.2%。2.2.2道路平面设计（1）航天电子南侧规划支路按规划道路中心线走向布置，本次设计航天电子南侧支路东西走向，西侧起于时代大道东，向东与阿里巴巴东侧支路相交，终点为阿里巴巴东侧支路。道路全场410米，红线宽度为20米。全线线性均为直线，不设置圆曲线及缓和曲线。（2）兴宁路（江南大道滨盛路）按规划道路中心线走向布置，本次设计兴宁路工程为南北走向，起点为江南大道，终点为滨盛路。由南向北分别与江南大道、平乐路、滨盛路平面相交。两段道路长度共约430米，宽度26米。全线线形均为直线

5、，不设置圆曲线及缓和曲线。（3）兴宁路（滨盛路闻涛路）按规划道路中心线走向布置，本次设计兴宁路工程为南北走向，起点为滨盛路，终点为闻涛路。由南向北分别与滨盛路、滨城路及闻涛路平面相交。两段道路长度共约400米，宽度26米。全线线形均为直线，不设置圆曲线及缓和曲线。（4）平乐路按规划道路中心线走向布置，本次设计平乐路工程为东西走向，西起已建疾控中心南侧支路，东至建业路。道路全长540米，红线宽度为20米。全线线形均为直线，不设置圆曲线及缓和曲线。（5）滨城路按规划道路中心线走向布置，本次设计滨城路工程为东西走向，西起信诚路，东至平乐路，由西向东分别与信诚路、兴宁路、建业路、平乐路平面相交。道路长

6、度约1170米，宽度20米。全线线形均为直线，不设置圆曲线及缓和曲线。2.2.3道路横断面设计本项目各道路横断面设计方案如表2-3所示：表2-3 各道路横断面设计方案道路名称横断面方案航天电子南侧规划支路4m（人行道）+12m（车行道）+4m（人行道）20m兴宁路（江南大道滨盛路）4m（人行道）+7.5m（车行道）+3m（绿化带）+7.5m（车行道）+4m（人行道）26m兴宁路（滨盛路闻涛路）平乐路（建业路-疾控中心）4m（人行道）+12m（车行道）+4m（人行道）20m滨城路（信诚路-平乐路）4m（人行道）+12m（车行道）+4m（人行道）20m图2-1航天电子南侧规划支路、平乐路、滨城路标

7、准横断面图图2-2 兴宁路（江南大道滨盛路）、兴宁路（滨盛路闻涛路）标准横断面图2.2.4道路纵断面设计（1）航天电子南侧规划支路道路纵段设计根据现状场地标高并结合相交道路及周围地块标高，以保证行车顺畅并满足路面排水要求的原则进行。沿线相交道路标高： 阿里巴巴东侧支路路口：5.947m根据以上控制点标高，道路设计路面标高基本约在5.74-6.52米之间，按城市道路设计规范要求，道路路段最小坡长85米，最小纵坡度0.3%，均满足道路排水的最小纵坡要求，并能保证车辆行驶安全、舒适。（2）兴宁路（江南大道滨盛路）、兴宁路（滨盛路闻涛路）道路纵断设计根据现状场地标高并结合相交道路及周围地块标高，以保证

8、行车顺畅并满足路面排水要求的原则进行。沿线相交道路标高：江南大道口 6.700米 平乐路口 6.303米 滨盛路口 6.920米 滨城路口 6.090米闻涛路口 9.000米根据以上控制点标高，道路设计路面标高基本约在6.0009.000米之间，按城市道路设计规范要求，道路路段最小坡长152.142米，最大纵坡度2.020%，最小纵坡度0.3%；均满足道路排水的最小纵坡要求，并能保证车辆行驶安全、舒适。（3）平乐路道路纵断设计根据现状场地标高并结合相交道路及周围地块标高，以保证行车顺畅并满足路面排水要求的原则进行。沿线相交道路标高： 建业路口 6.515米 疾控中心南侧支路口 6.650米根据

9、以上控制点标高，道路设计路面标高基本约在6.0006.650米之间，按城市道路设计规范要求，道路路段最小坡长120米，最大纵坡度0.4%，最小纵坡度0.3%；均满足道路排水的最小纵坡要求，并能保证车辆行驶安全、舒适。（4）滨城路道路纵断设计根据现状场地标高并结合相交道路及周围地块标高，以保证行车顺畅并满足路面排水要求的原则进行。沿线相交道路标高：信诚路口 6.390米兴宁路口 6.090米 建业路口 6.473米 平乐路口 6.500米根据以上控制点标高，道路设计路面标高基本约在5.9276.655米之间，按城市道路设计规范要求，道路路段最小坡长100米，最大纵坡度0.475%，最小纵坡度0.

10、3%；均满足道路排水的最小纵坡要求，并能保证车辆行驶安全、舒适。2.2.5道路交叉口设计本工程设计范围内与相交道路的交叉口均采用平交形式，为提高平面交叉口的通行能力，保证全线的通行效率，采取如下措施：（1）对主要平面交叉口进行交通渠化，对新建的平面交叉口，有条件的要增加一条进口车道，提高交叉口通行能力。（2）配置交通管理设施，如交通标志牌、标志线、信号灯及监控设施；对车辆实行有序停靠。（3）设置必需的交通安全设施，如人行护栏、隔离带、防眩设施等。（4）采用先进交通控制设备，强化交通管理和手段。2.2.6道路路基结构设计本次设计的五条道路路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和水稳定性。根据实

11、际情况，结合成熟的施工经验以及实施的可能性，一般路基考虑采取以下措施：（1）清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾填土；农田地段须挖除厚约30cm的耕植土；结合管道施工，采用井点降水或其它降水措施，以降低地下水位，疏干土基。（2）路线若经过暗塘时，须挖尽淤泥至原状土，然后用宕渣分层碾压（夯实）回填至路槽底。（3）路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求： 填方路段 080cm 压实度95% 低于80cm以下 压实度93% 挖方及小于30cm低填方 压实度95%（4）土基模量须大于等于22MPa。2.2.7道路路面结构设计路面采用沥青混凝土面层，具有降低噪声及灰尘污染、减轻路面反射光线和

12、便于养护维修等特点。根据道路等级及地质情况，具体采用以下路面结构：车行道： 4cm AC-13 C型 细粒式沥青砼 8cm AC-25 C型 粗粒式沥青砼 30cm 5%水泥稳定碎石 40cm 塘渣垫层总厚度82cm人行道： 6cm 1020cm彩色人行道板 2cm M10砂浆卧底 15cm 5%水泥稳定碎石基层 10cm 级配碎石垫层总厚度33cm2.2.8排水设计（1）排水体制：采用雨、污分流制排水。（2）雨水管设计航天电子南侧支路航天电子南侧支路：该路段雨水管道为一个排水系统，雨水管由西向东排入阿里巴巴东侧支路雨水管道。兴宁路（江南大道滨盛路）、兴宁路（滨盛路闻涛路）兴宁路雨水管道为三个

13、排水系统。设计起点道路桩号0320：雨水管布置在道路中心线以西7米处，设计管径D300D800，雨水由北向南排入江南大道雨水预留管道。道路桩号0320滨盛路：雨水管布置在道路中心线以西7米处，设计管径D300D800，雨水由南向北排入滨盛路雨水预留管道。滨盛路设计终点：雨水管布置在道路中心线以西7米处，设计管径D300D800，雨水由北向南排入滨盛路雨水预留管道。平乐路平乐路雨水管道为二个排水系统。设计起点兴宁路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D600，雨水由东向西排入疾控中心南侧支路雨水预留管道。兴宁路设计终点：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D1000，雨水由西向东排

14、入建业北路雨水预留管道。滨城路滨城路雨水管道为五个排水系统。设计起点道路桩号0160：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D800，雨水由东向西排入信诚路雨水预留管道。道路桩号0160兴宁路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D800，雨水由西向东排入兴宁路雨水预留管道。兴宁路道路桩号0520：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D800，雨水由东向西排入兴宁路雨水预留管道。道路桩号0520建业北路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D800，雨水由西向东排入建业北路雨水预留管道。建业北路平乐路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300D1200，雨水由西向东排入

15、永久河。（3）污水管设计航天电子南侧支路航天电子南侧支路污水管道为一个排水系统，污水管由西向东排入阿里巴巴东侧支路污水管道，设计管径为D300。兴宁路（江南大道滨盛路）、兴宁路（滨盛路闻涛路）兴宁路污水管道为三两个污水排水系统。设计起点滨盛路：污水管布置在道路中心线以东7米处，设计管径D300D400，污水由北向南排入江南大道污水预留管道。滨盛路设计终点：污水管布置在道路中心线以东7米处，设计管径D300D400，污水由北向南排入滨盛路污水预留管道。平乐路平乐路污水管道为三个污水排水系统。设计起点兴宁路：污水管布置在道路中心线以北4米处，设计管径D300，污水由东向西排入疾控中心南侧支路污水预

16、留管道。兴宁路道路桩号0320：污水管布置在道路中心线以东4米处，设计管径D300，污水由东向西排入兴宁路污水预留管道。道路桩号0320设计终点：污水管布置在道路中心线以东4米处，设计管径D300D400，污水由西向东排入建业北路污水预留管道。滨城路滨城路污水管道为四个污水排水系统。设计起点道路桩号0160：污水管布置在道路中心线以北4米处，设计管径D300，污水由东向西排入信诚路污水预留管道。道路桩号0160道路桩号0520：污水管布置在道路中心线以北4米处，设计管径D300，污水就近排入兴宁路污水预留管道。道路桩号0520道路桩号1020：污水管布置在道路中心线以北4米处，设计管径D300

17、D400，污水就近排入建业北路污水预留管道。道路桩号1020平乐路：污水管布置在道路中心线以北4米处，设计管径D300，污水由西向东排入平乐路污水预留管道。2.3土石方工程（1）土石方工程量根据设计单位提供的资料，本项目道路建设填方大于挖方，挖方全部回填，不外排；填方不足部分在滨江附近区域外购，具体的土石方工程量见表3-4。表2-4 工程土石方工程量一览表（单位：m3）名称挖方填方航天电子南侧规划支路255052105兴宁路（江南大道滨盛路）335078289兴宁路（滨盛路闻涛路）312072827平乐路（建业路-疾控中心）324071091滨城路（信诚路-平乐路）7020148900工程合计

18、19280423212（2）取、弃土场设置本项目道路不设专用取土场和弃土场，项目筑路材料均外购，项目所需填方与施工时附近施工单位多余土方或市场购买。（3）灰土拌合站、沥青搅拌站本项目道路不在施工现场进行灰土拌和和沥青搅拌，均外购配送。（4）临时堆场本项目道路施工过程临时堆场设置在项目用地范围内，不额外占用其它场地。堆场必须设置在远离水体的地方，并可堆在拆迁后的农居地等，并对堆场采取防冲刷措施，如采用袋装耕植土围护，在堆场四周设置截流沟等措施，以防止施工物质的流失，减少对附近河道水体的影响。（5）施工便道项目施工期间地面交通疏解方案除考虑地面机动和人非机动交通外，另外还应考虑施工便道和检修便道。

19、施工便道考虑土方车和挖掘机的通行要求，建议取约8 米；另考虑施工期间另一侧围护结构的检修，即在施工便道的另一侧围护结构边设置2 米宽的检修通道。2.4车流量预测2.4.1区块交通现状情况及规划道路实施进度情况根据现场踏勘，本项目建设现状为闲置地及待拆农居，基本无交通量。本工程道路预计2011年12月完工，依据本项目道路工程可行性研究，本工程周边闻涛路、江南大道、滨盛路、时代大道等交通干道已建成通车，项目竣工后，将使之与多条主次干路相联接，使滨江区道路网更加完善，同时减少出行车辆的绕行距离，降低交通运输成本；并为滨江区省属用地一期项目和省属用地二期项目今后开发建设提供交通及各项前期便利，同时也将

20、提升道路沿线的土地价值。2.4.2道路车流量预测结果根据可研、方案对拟建道路交通量的预测，并根据该道路等级，参照具体道路工程周边相关道路交通量情况类比，预测拟建道路的交通量。昼间按16小时计算，夜间按8小时计算，夜间车流量按日均车流量的10计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计算，本项目五条规划道路车流量基本一致。本工程车流预测结果见表2-5，各种车型比例见表2-6。表2-5 工程不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态设计车流量2012年2019年2027年规划支路昼间小时平均（辆/h）171244589夜间小时平均（辆/h）3854131高峰小时（辆/h）2433478

21、38日平均（辆/d）3040433610472表2-6 车型比例（%）车型大型车中型车小型车昼间102565夜间525702.5工程占地情况及拆迁方案本项目总用地约15140m2，其中航天电子南侧支路约8500m2，兴宁路（江南大道-滨盛路）约11180m2，兴宁路（滨盛路-闻涛路）约10400m2，平乐路约10800m2，滨城路约23400m2，项目用地现状为闲置地及少数待拆农居，不涉及基本农田，规划为二类住宅用地、商业金融业用地、公共服务设施用地及工业用地。根据调查，道路沿线现状为杂草地及农居，沿路农居待拆迁户数为20户，其中航天电子南侧规划支路工程拆迁户数5户、兴宁路为6户、平乐路5户、

22、滨城路4户，采用产权置换和在本区内批地建房的安置方式。本项目用地属滨江区长河街道江三村及江二村，根据滨江区总体规划，江二村及江三村民居点将在中远期分期拆迁安置。本工程建设不涉及管线迁移。工程沿线无古树名木及国家保护动物。项目建设地块周边无重大工业污染源。拆迁农居具体情况汇总如表2-7所示。表2-7拆迁农居具体情况汇总表道路名称拆迁户数类型航天电子南侧规划支路工程5户砖2（3户）、砖3（1户）、砖（1户）兴宁路（江南大道滨盛路）工程6户砖（3户）、砖2（3户）兴宁路（滨盛路闻涛路）工程-平乐路（建业路-疾控中心）工程5户砖2（2户）、砖（2户）滨城路（信诚路-平乐路）工程4户砖2（2户）、砖（2

23、户）2.6建设工期工程计划于2011年6月开工，2011年12月完工，工期约6个月。3 选址周边环境及保护目标3.1 选址周边环境1）空气环境质量现状监测与评价从监测数据分析，本工程沿线长河高级中学第一公寓测点的NO2、CO一次浓度值和TSP日均值均低于环境空气质量标准（GB3096-1996）中的二级标准限值，工程沿线环境空气质量较好。2）声环境质量现状监测与评价从监测结果可知，目前各条道路周边环境噪声监测值均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类及4a类区标准的要求。3）地表水环境质量现状监测与评价从分析结果来看，永久河水质除TP超标外，其余因子均能达到标准，因此该地表水水质不

24、能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准的要求，主要原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。3.2 环境保护目标27表3-1 保护对象列表环境要素工程名称保护目标名称第一排建筑与道路中心线距离（m）第一排建筑离道路红线最近距离（m）第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述备注保护级别户数户数环境空气及声航天电子南侧规划支路现状拾排里1555户35户道路中部两侧居住需拆迁5户声：2类 /4a类大气：二级江二村20102户21户道路西南侧居住江三村10210212户60户道路西侧居住长江小区423410道路西南侧居住博文小学290290道路西侧学校杭州长河中学465452

25、道路南侧学校兴宁路（滨盛路闻涛路）现状江三村十组1554户20户道路中部两侧居住需拆迁6户规划二类住宅用地道路东西侧居住R21，集中住宅区兴宁路（江南大道滨盛路）现状上铁适用房2010道路东侧居住在建恒丰置业1451353幢6幢道路东侧居住已建成，未入住规划二类住宅用地道路西侧居住R21，集中住宅区平乐路（建业路-疾控中心）现状上铁适用房2010道路北侧居住在建恒丰置业2010道路北侧居住已建成，未入住江三村35352户60户道路东侧居住需拆迁5户规划18班幼儿园460460道路东侧学校配套教育设施用地54班九年制学校40400道路东侧学校配套教育设施用地滨城路（信诚路-平乐路）现状江三村十组

26、201025户55户道路北侧居住江三村十一组1552户25户道路东侧居住需拆迁4户规划二类住宅用地道路南北侧居住R21，集中住宅区4 环境影响预测及主要结论4.1水环境影响评价（1）施工期地表水环境影响分析道路路基开挖时会有大量的地下水，这些地下水初期含有较高的泥沙，需要沉淀澄清后根据施工不同位置排入附近河道或者排入雨水干管。生活污水中主要污染因子为CODCr、SS和NH3-N。根据建设单位提供的资料，施工现场将建临时厕所，有污水管网的区域产生的污水可就近接入现有污水管网；无管道区域则建临时厕所，由环卫部门定期抽运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。因此施工人员生活污水不会对周边环境产生影响

27、。（2）营运期地表水环境影响分析营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放，对环境影响较小。4.2大气环境影响评价（1）施工期大气环境影响评价施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。（2）营运期大气环境影响评价从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；道路近、中、远期交通高峰期汽车尾气污染物贡献值

28、浓度分布CO、 NO2及NMHC各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后CO、NO2及NMHC对周围空气环境影响较小，均未有超标现象，由此可见，交通汽车尾气排放对敏感点影响也较小。4.3声环境影响评价（1）施工期声环境影响评价施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向居民公告。施工时应设置一些临时隔声屏障，以减小对水电社区居住环境的影响。（2）营运期声环境影响评价本道路建设后，对声环境的影响预测结果表明：根据现状调查，道路沿线小范围内周边环境噪声源为单一的交通噪声，将本底噪声（无车辆经过时的噪声监测值）和

29、预测结果对比可见，本底值与预测贡献值相差较大，因此对道路交通噪声的预测值近似于叠加值。根据预测，项目实施后声环境质量将随着交通量的增加而逐渐变差。近期（2012年）本项目道路工程涉及的敏感点昼间、夜间噪声均能达标；中期（2019年）本项目道路工程涉及的敏感点昼间噪声能够达到标准要求、夜间噪声除距离道路红线5m处的拾排里、江三村十组、江三村十一组略有超标外（超标范围：0.09dB-0.54dB），其他道路沿线敏感点夜间噪声均能达标；远期（2027年）道路红线沿线5-10m范围内的江三村十一组、江三村十组、拾排里、江二村农居点昼夜间噪声略有超标外（超标范围：昼间0.14dB-0.32dB，夜间0.

30、09dB-2.8dB），其余上铁适用房、恒丰置业、平乐路东端江三村农居点昼间、夜间噪声均能达标；根据滨江区规划，以上敏感点中部分将在中远期逐步拆迁安置，其中航天电子南侧规划支路沿线江二村所在地块将规划为工业用地、拾排里所在地块将规划为商业金融业用地及工业用地，滨城路道路沿线江三村十组、江三村十一组所在地块规划为二类住宅用地及城市绿地，平乐路东端江三村农居点所在地块将被规划为商业金融业用地，各敏感点统一规划拆迁后距离道路红线较远，因此对于交通噪声导致周边近处敏感点声环境质量超标的问题能得到有效的解决。本项目均为城市支路，限速最高为30km/h，两侧规划有绿化。根据地面交通噪声污染防治技术政策：“

31、绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。规划的绿化带宜与地面交通设施同步建设。”同时，建议在条件许可的情况下，采用低噪声路面。另外，对规划敏感点，应执行地面交通噪声污染防治技术政策：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。”建议面向道路第一排建筑平行道路布置，同时避免规划、建设住宅楼、学校教学楼等对声环境敏感的建筑。如面向道路建设噪声敏感建筑物，应间隔必要的距离，且层数不宜高，更不宜两侧相对着建设，以避免回声带来更大的噪声污染。建议对于规划住宅用地的单体

32、建筑尽量将楼梯、电梯、浴室、厨房等置于面向道路一侧，在窗户外设计阳台，利用封闭阳台的隔声作用和窗户的隔声设计，降低噪声的影响。建议对道路沿线声环境敏感临路建筑物与道路红线之间保持满足相应声环境功能区标准要求的距离，同时合理设计房屋布局，临道路侧尽量避免布置教室、研究室、办公室等敏感点。4.4生态环境影响评价建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。5 对策措施5.1污染防治对策汇总表5-1环保

33、措施建议表项目评 价 要 求噪声污染防治措施纵坡设计中，尽可能减少上坡的坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。尽量采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养； 严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。高噪声的施工机械在夜间（22:006:00）应停止施工，在靠近居民区路段，应适当调整作业时间，避开休息时间，同时应采取临时性的降噪措施。如确有需要，必须进行夜间施工的，按照中华人民共和国噪声污染防治法第三十条“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业

34、的除外。因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明。前款规定的夜间作业，必须公告附近居民”。在中考、高考等特殊期间，根据当地人民政府对产生环境噪声污染的建筑施工作业时间和区域作出限制性规定进行。加强施工期噪声监测和监控，如发现施工期噪声扰民，则及时采取管理、改变作业时间或实施临时声屏障等措施。根据建筑施工场界噪声限值确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地。合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢行，禁止鸣笛。应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放

35、场地，远离居民等敏感点。对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；在重要施工场点设置临时防噪声屏障；加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧。完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差。以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。临近声敏感建筑路段设禁鸣喇叭标志，要求车辆经过该路段禁鸣喇叭。加强道路交通管理，严禁拖拉机、手扶拖拉机、农用车上路行驶，并设立禁鸣、禁行、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。大气污染防治措施建

36、筑工程、拆房施工工地周围应当分别设置不低于2.5米、2.1米的遮挡围墙,市政设施、道路挖掘施工工地周围应当设置不低于2.1米的硬质密闭围档。施工单位应当落实专人负责维护设施的维护，定期巡查，并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施。工地内应当根据行政主管部门的要求,设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施,运输车辆应当冲洗干净后出场,并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运,不能及时清运的,应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。易产生扬尘的

37、天气应当暂停土方开挖、拆房施工作业,并对工地采取洒水等防尘措施,停止施工的通告由市环境保护行政主管部门负责拟定,报经市政府同意后予以公布。禁止在施工现场从事消化石灰、搅拌石灰土和其他有严重粉尘污染的施工作业。从事拆房、平整场地、清运建筑垃圾和渣土等施工作业时,应当采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。建设工程应当按规定使用商品混凝土。按规定可以在施工现场搅拌混凝土的,搅拌设备应当安装除尘装置或采取有效封闭措施,防止扬尘污染。施工产生的土方，应当及时清运，或在现场内集中堆放，并采取密目网覆盖等措施防治扬尘污染。科学选择运输路线，对运输道路定时洒水，每天至少两次(上、下班)，由于项目穿过滨江高

38、教园区，项目起点至江晖路段沿线学校和村庄较多，对此路段的道路和施工场地要增加洒水次数，每天至少4次。水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时，应采取防风遮盖措施以减少扬尘。筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上。遇恶劣天气加蓬覆盖。施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘；不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。沥青摊铺时应注意避开居民上、下班高峰期及在家时间段，还应

39、注意摊铺时对施工人员的劳动防护。采用商品混凝土和商品沥青混凝土，不得在现场设置混凝土搅拌站。加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。加强绿化，并做好绿化工程的维护工作。水体污染防治措施对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理，回用于施工，严禁直接外排；另外，工程各个施工场地产生的各类生产废水（泥浆水等）均应集中收集，经处理后回用于施工，严禁直接外排。施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得随意堆放，防止二次污染。应定期检修施工机械

40、和车辆，防止漏油，以避免油污通过地表径流污染水库和河流水质。施工现场应建临时厕所，有污水管网的区域产生的污水可就近接入现有污水管网；无污水管网的区域则可委托环卫部门定期清运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。施工期建筑材料，黄沙、土方以及表层耕植土、泥浆等易冲失的物质，堆放必须设置在远离水体的地方，如可堆在拆迁后的农居地等，并对堆场采取防冲刷措施，如采用袋装耕植土围护，在堆场四周设置截流沟等措施，以防止施工物质的流失，减少对附近河道水体的影响。道路建设中，对沿线自然水流形态应予以保护，以保证不淤、不堵、不漏、不留工程隐患，路基不得堵塞、阻隔自然水流。道路营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一

41、道经过雨水管道混合后排入附近河道。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放。工程设计方案应充分考虑各道路雨水管网和污水管网留有足够的纳污容量。固体污染防治生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。社会环境保护对征迁户按国家有关政策进行安置，并予以经济补偿，对公用设施应做好保护和迁移过渡工作，避免野蛮施工造成公用设施毁损。设计时与电力、通讯等部门协凋对策方法，减少电力及通讯设施拆迁，必需拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。施工场地人流车流密集处

42、设置指挥员一名，疏导人流、车流，并张贴施工公告，明确建筑物的拆迁和道路建设可能影响的范围，提出人流、车流新的替代通道。同时对道路的开挖可能影响到周围企业的运输出路的，要求施工单位与周围企业协商，尽量将企业的损失降到最低限度。绿化工程加强道路的绿化，建设单位应委托有资质的绿化设计单位对道路工程的绿化方案进行设计。绿化带应乔灌草相结合，规划要求结合道路两侧建筑，形成高低错落、进退有序的立体景观空间。提高绿化面积：营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，增加绿化带公共绿地的绿化面积，科学设计、乔灌木搭配合理的绿化带，可有效地实现生态补偿。水土保持本工程应严格按照中华人民共和国土地管理法、中华人民共和国水

43、土保持法等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，对于临时性占用土地，在施工结束时做好土地的复耕与植被恢复工作，以减少土地的荒废和水土流失。施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台风雨等强降水季节，路面径流集中，易造成路面冲蚀或边坡崩塌、滑坡。因此工程措施中应设置足够的排水设施，以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷。在路基工程中，除采用砌石、水泥沙浆护坡等保护措施外，应保持土方堆放坡面平整，减少因雨水冲刷而造成的土壤流失。风险防范道路管理部门对附近区域有毒、有害化学品的种类、数量和运输方式登记注册，尤其要加强对各类化学物品的管理，对可能发生的各类污染事故有针对性地制定应急处理方案，配备相应的安全防护设施，以备万一发生此类风险事故，及时作无害化处理。5.2 治理设施及投资汇总表表5-2 污染治理投资估算环保项目具体措施万元备注噪声防治施工机械的维护及临时隔声围护20/限速、禁鸣等标志牌20/临时隔声围护30/水污染防治临时厕所10类比估算沉淀池15类比估算固