cng加气站员工工作总结共.docx

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1、 cng加气站员工工作总结共3篇 考 试 题 姓名： 成绩： 一、选择题。（3分/题，共36分） 加气子站售气机的额定工作压力为：（ ）Mpa。 Mpa Mpa Mpa Mpa 2.储气井储存CNG前，必需吹扫，试压和置换系统中的（ ）。 A.自然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气 3.压缩机曲轴经（ ）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它承受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。 A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆 4.压缩机连杆一端与曲轴相连的局部称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的局部称为小头，做（ ）。 A.往复运动 B.摇摆 C.旋转运动

2、 D.扭动 5.当加气软管内自然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分别拉力不得大于（ ）。 车用压缩自然气气体质量标准规定硫化氢的含量为（ ）。 A. A构造简单，易损件多 B构造简洁，易损件多 C构造简洁，易损件少 D构造简单，易损件少 1 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（ ）等。 A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.以下不属于往复活塞式压缩机组件的是（ ）。 A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀 10.以下哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（ ）。 A.设计需要 B.调峰 C.削减压缩机开机次数 D.削减设备磨损 11.二级加油加气站合建站中压缩自然气储

3、气设施总容积不得超过（ ）m3。 A6 12.米东母站的日设计力量是（ ）万Nm。 二、填空题。（1分/空，共20分） 1.燃烧具备的三个条件： 1、 2、 3、。 2.灭火常采纳的方法： 1、 2、 3、 4、。 3.加气站采纳的三种储气设施分别是： 1、 2、 3、。 4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满意环境要求。 5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。 6.加气站设计标准中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。 7.自然气的净化包括、。 8.在CNG加气站中，经脱水处理后的自然气水露点，应到达 ，才能满意自然气作为汽车燃料的要求。 9.加气

4、站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。 10.压缩机向储气井充气的挨次是 。 2 三推断题。（1分/题，共8分） 1、在城市建成区内可以建一级加气站。 （ ） 2、作业时，制止一人同时操作两把加气枪作业。 （ ） 3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类爱护物( ) 4、当进站自然气需脱水处理时，脱水在自然气增压前、中、后均可进展。 （ ） 5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进展充装。（ ） 6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。 （ ） 7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。 ( ) 8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管

5、的自然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分别压力范围宜为400600N。 （ ） 四、简答题。（12分/题，共36分） 1.中石油反违章六大禁令。 3 2.简述设计与施工标准中压缩机组运行的安全爱护应符合得规定。 3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。 cng加气站化验员岗位职责 cng加气站安全工作汇报材料 cng加气员工岗位职责 加气站cng岗位职责试题 加气站员工工作总结 cng加气站员工工作总结共2 西华加气站2023年2月份试卷 姓名 _ 岗位 _ 得分 _ 一、填空题（每空1分，共23分） 1、2023年自然气公司总体实现营业收入 _ 。实现净利润 。 2、

6、加气作业时一名操作人员_ _同时操作两个加气抢（柱），加气期间， 操作人员 离开 现场， 非操作人员代为充装。 3、事 故 处 理 不 论 大 小 都 应 坚 持 “ 四 不即、。 4、2023年，实现全年安全运营要做到 100%、100%、100% 100% 5、“三不损害”是指：、 。 6、安全生产治理工作坚持、 的方针。 7、根据集团2023年进展规划报告确定建立目标，全年规划投资工程 个，总投资 ，规划完成投资 。 8、2023年西华CNG加气站气量销售总目标为 立方。 二、选择题（每题2分，共14分） 1、自然气的主要成分是 _。 A、85以上甲烷 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子

7、量的烷烃气体 C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢 2、自然气的爆炸下限是 _ 。 A、8 B、6 C、10 D、5 3、自然气比空气 _ 。 A、重 B、轻 C、一样轻重 4、金属着火应采纳 _ _ 进展灭火。 A、干粉灭火器 B、沙子盖灭 C、二氧化碳灭火器 D、泡沫型灭火器 5、我国消防工作贯彻 _ _ 的方针。 放 过 原 则 ” A以防为主，防消结合 B预防为主，防消结合 C特地机关与群众相结合 D以防为主，以消为辅 6、但凡能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反响的物质称为_ _ _。 A助燃物 B、可燃物 C、燃烧产物 D、氧化物。 7、自然气的状态为_ _ _。 A常温、常压、气

8、态 B、低温、常压、气态 C、低温、高压、气态 D、常温、高压、气态 三、简答题 1、你如何确保岗位上的安全？（5分） 23、通过本月培训，您学到哪些东西？（10分） 五、论述题 1、2月份自我工作总结？（25分） 、简述自身岗位操作规程？（8分） 4、2023年集团公司有那些工程建立目标？（ 15分） cng加气站员工工作总结共3 安全培训稿 1、今日，来到公司参与学习的大多数都是战斗在一线的精英。公司的每一分收入都有你们的血汗在里面。没有你们的付出，就没有公司的今日。能够为大家讲解安全学问，也是我的荣幸。或许大家还不清晰，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保证公司安全的问

9、题。借用今日的时机，耽搁大家的休息时间，我讲一下安全治理方面的理论学问。 2、今日安全讲解的主题是“关爱生命，关注安全“。谈到生命，这是一个比拟沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。全世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡至少13万。这一数值已经超过交通死亡人数。平常我们总感到交通安全问题是大问题，但通过数据比拟，安全生产的问题更严峻。 3、什么是安全？中国的词汇比拟丰富，安全由两个字组成，安是指平安，全是指没有缺陷。在安全生产技术中安全的定义是泛指没有危急、不出事故的状态。从这个定义上讲，不出事故不等于安全，由于安全还要求，必需是没有危急。加气站里长管拖车属于

10、特种设备中的高压容器，存在物理爆炸的可能。里面的自然气属于易燃易爆品，存在着泄漏引发火灾的危急。有危急，就不能成为安全。那么，存在肯定的安全吗？肯定的安全是不存在的，安全总是和危急相对的，它们是人们对生产、生活中是否可能患病到安康危害和人身伤亡的综合熟悉。安全就是不消失事故。 4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、损害、损坏或者其他损失的意外状况。作业场所、设备及设施的担心全状态，人的担心全行为和治理上的缺陷，是引发安全事故的直接缘由，我们把它叫做事故隐患。安全治理的宗旨就是消退安全隐患，削减事故的发生。怎样削减事故的发生，我们应当从事故的致因理论说起 5、安全生产治理教材把事故的致因理论分

11、为多种，下面介绍两种。第一种：事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别简单发生事故的稳定的个人内在倾向。主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意简单酿造事故，固执己见简单消失事故。我们把这类人归结为事故频发倾向者。假如企业中削减了事故频发倾向者，就可以削减事故。所以在同一员工身上杜绝同类事故发生，一旦发生，公司肯定会严厉处理。其次种理论叫做海因里希因果链锁理论，海因里希是美国闻名安全工程师。他的理论得到全世界的认可。海因里希认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的大事，尽管损害可能在某瞬间突然发生，却是一系列大事相继发生的结果。海因里希把工业损害事故的发生、进展过程描述为具有肯定因果关系的大事的连锁发

12、生过程：人员伤亡的发生是事故的结果；事故的发生是由于：人的担心全行为；物的担心全状态；人的担心全行为或物的担心全状态是由于人的缺点造成的；人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。在这个连锁过程中，假如移去移去某个环节，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的担心全行为，消退机械的或物质的担心全状态，中断事故连锁的进程而避开事故的发生。海因里希提出了闻名的海因里希事故法则：在这一法则也叫300291法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必定要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。这一

13、法则用于企业的安全治理上，即在一件重大的事故背后必有件轻度的事故，还有件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。杜绝事故的发生，应当从杜绝违章操作开头。 6、以上给大家讲解了安全治理的根底学问，这是一些理论上的学问。可能许多人会感到这是在铺张大家的时间。实际上，任何操作都离不开理论根底。当我们懂得了设备的原理，想掌握设备就简单多了。举一个简洁例子：*撬体是我们最早使用的设备，*来了以后，我们更多的时候是拿*的设备去比拟。咱们的站控也相当细心，发觉*设备卸车软管与快装接头之间没有截止阀，每次卸车，都会有大量的自然气放出，第 一、他铺张时间，其次他铺张了自然

14、气。从安全角度帮我们分析，加阀门是不对的，国标不允许，省气吗？算一下就知道了。软管管径大约是4CM,长度有5米、6米、还有8米的。我们根据5米长计算，*5米*150=方，在计算损耗的时候，我们通常根据本钱价，估计每车损耗*元的自然气。可能我们会考虑日积月累，累积起来也是一个不小的数字。但再考虑一下软管和球阀的本钱。假如使用球阀，相当于高压软管始终处于高压状态，降低高压软管的弹性，缩短了使用寿命。形成了另外一个严峻的安全隐患。球阀的使用寿命也是有限的，通常厂家会宣传，球阀的使用寿命是反复开启*到*次，记住了，厂家给定的使用范围的下限，才是它真正的使用寿命。而且一旦低于下限，他会说，这是由于你的自

15、然气质量不好引起的。换句话说，他是在试验室里，污染度为零的状况下得出的结论。可信吗？我在这里重申，我要求操作软管时，不能带压操作，今日这个培训后，培训内容你们要签字，要落实。我为你们的安全考虑，损失这一方自然气没关系，和你们的安全比起来，安全永久比效益重要。 7、随着CNG加气站的快速进展，CNG加气站的安全问题也日益突出，近年来CNG加气站已经发生了多起爆炸事故。我在网上找到了一个加气站事故分析的文章，介绍的很具体。首先从加气站发生事故的位置上分析，这个图标注的很具体。从上图可以看出，售气系统发生事故占事故总数的一半以上。CNG加气站事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是自然气压缩系统

16、，这三个系统发生的事故占事故总数的90%。 8、再来看这一张表格，售气系统发生的事故，主要为电磁阀、安全拉断阀、加气枪开关或显示器、质量流量计失效、还有就是气质质量不合格，严峻损伤关键部件诱发事故。 9、从事故类型上看，CNG加气站事故中，后果较为严峻的事故类型主要有爆炸、燃烧，其次是自然气泄漏、管件报废、压缩机冰堵等。 10、CNG加气站事故中，爆炸、燃烧、泄漏等事故的损失较为严峻。其中，由出租车气瓶加气过程爆炸引发的事故虽然只有6起，但造成的经济损失却占总损失的%，从下列图可以看出，车用气瓶爆炸、压缩机爆炸、站用气瓶爆炸、压缩机震惊冰堵等，其总损失到达%，是加气站事故损失的主要影响因素。

17、11、从以上分析可以看出，加气站的安全问题主要存在于四个方面:售气系统的安全、高压储气容器的安全、压缩机的安全和 CNG气质问题。 12、削减事故的发生要从以下几方面做起： 1）危急系统重点治理：售气系统、储气系统、压缩系统 2）充装安全治理：不合格气瓶严禁充装加强司机的安全教育 3）分级安全教育：公司级、站级、班组级。 今日由于时间有限，不能具体讲解，以后站内安全问题会根据专题来做，每月组织一次站内安全培训，由站长主持。安全问题需要常抓不懈。牢记安全就是生命，安全就是责任，安全就是效益。 13、 14、 15、这里有几张燃气事故的照片，触目惊心。我是单位的安全负责人，按常理，我应当常常到加气

18、站进展安全检查，可能我和其他治理者不一样，我不盼望把每个员工作作为我监视的对象。人和人之间原来就是公平的。只是社会分工不同。弟子规里有句话：但凡人，皆须爱，天同覆，地同载。用现代话说就是人与人之间，要和谐相处，相互爱惜，由于大家都生活在同一片蓝天下，同一块土地上。据科学家统计，地球上自人类消失以来，共有1000多亿人口诞生，前几天，地球上第70亿公民刚刚诞生，在茫茫人海中，能够赶上同一个时代都特别不简单了，何况，我们都在同一个国家，同一个省市，又在同一个公司，都是缘分让我们相聚在一起。我珍惜这种缘分。每次下站的时候，也发觉一些违章行为。比方有的站里，外面五六台车，可只有一两个加气员，有的时候，

19、我坐在公交里等着，加气员就坐在车里。大家每天工作24小时，这种辛苦我理解，但请大家不要遗忘300:29:1法则，当我们违章的次数渐渐增多的时候，伤亡事故就离我们越来越近了。为了我们自身的安全，也为了和我们朝夕相处的同事的安全，请大家肯定遵章守制，杜绝违章操作。有的同事看到司机违章行为不去制止，实际上，他们的行为是在威逼我们的生命。制止他们，是为了保全我们自己。作为单位的安全负责人，我感觉到责任重大，说句难听的话，假如单位发生了重大人身伤亡事故，我需要担当法律责任，需要承受刑事惩罚。由于我和省特种设备治理中心签订的是安全责任书。就像煤矿事故，法人是第一责任人，安全负责人是其次责任人。固然这种事情

20、，在我们公司不允许发生。一旦有谁严峻的违章操作，我会直接开除，不会给他时机。由于我要对大家的安全负责，要为公司的安全负责。 16、接下来给大家讲一下自然气的根本性质。我们每天都在和自然气打交道，只有了解了自然气的性质，我们才能更好的掌控它。先说一下自然气的物理性质。物理性质是指物质不需要经过化学变化就表现出来的性质。它包括：颜色、气味、密度、熔点、沸点等等。 17、1）甲烷是无色、无味、可燃和微毒的气体。无色无味，打算它泄漏的时候不易发觉。可能大家会说，自然气有点气味，略微有些臭味。这有两种缘由，首先，可能是自然气里面含有微量的硫化物。硫化氢有一股臭鸡蛋的气味。无论是*，还是*，*的自然气硫含

21、量是符合国家车用汽标准的，不需要脱硫的设施。微量的硫会给自然气带来臭味。其次种可能是母站同时给民用和车用供气。民用自然气人工参加臭味剂，以前是加一种硫醇，现在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解释了。说它微毒，实际上，是自然气浓度过大时，氧气相对削减，使人体呼吸不到足够的氧气，导致身体缺氧。它和一氧化碳中毒完全是两个概念，空气中含有一氧化碳后，一氧化碳和身体里运载氧气的血红蛋白亲和力特殊强，有了一氧化碳，血红蛋白就不运输氧了，造成身体严峻缺氧。最终细胞衰竭，导致死亡。 2）甲烷的密度：甲烷的密度是左右，一般状况下，气体密度总是和空气比拟，甲烷密度除以空气密度得到的比值叫做甲烷的相对密度。甲烷相对

22、密度是，也就是说，甲烷只有空气的一半重。消失泄漏的时候，会很快集中到上空。安全系数特别高。由于自然气向上方泄露，所以自然气的报警器都是安装在泄漏点的上方。根据标准要求，报警器安装位置应当在泄露点米到米之间。 3）甲烷的热值是/M3在使用过程中和汽油、液化气有个换算公式，1方自然气相当于升汽油相当于升液化气。所以，使用自然气的经济型特殊明显。以现在的油价计算，至少节约50%。 4）自然气的爆炸极限是515%。假如时间够用的话，在化学性质中给大家讲一下爆炸极限的计算。浓度大于15%时，自然气过剩，不会产生爆炸，低于5%时，自然气缺乏，也不会爆炸。 5）至于临界温度和熔点、沸点今日就不讲了。 18、

23、现在说说甲烷的化学性质。甲烷在空气中燃烧生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清洁能源，燃烧后没有污染。在空气不充分的条件下，燃烧生成的是一氧化碳。什么时候空气不充分呢，比方，把车停在车库里。车库的空间是有限的，1方甲烷燃烧需要消耗10方空气。一般的私家车库，也就是10多平方米，高度按3米算，总容积在40方左右，假如车库密封的好，短时间就能把空气耗没了。所以不管回家之后怎么累，不要考虑在车库里烘着车睡一觉，可能这一觉就再也起不来了。不光是燃气车，汽油车柴油车都是同样道理，而且柴油车、汽油车更危急，由于柴油和汽油燃烧时需要消耗更多的氧气。 19、甲烷对安康的影响，前面说过了，浓度过大时有窒息作用。 20

24、、现在再来看一下燃烧和爆炸。加气站中的最大危急来源于自然气的燃烧与爆炸以及高压容器的爆炸。高压容器主要是高压管束瓶组和高压管道。高压管束的瓶口有爆破片，当压力到达爆破片设计压力时，爆破片爆破，高压容器压力释放。所以不要担忧钢瓶爆炸问题，*做过破坏性试验，钢瓶加压到45Mpa是左右，钢瓶裂开。我们的钢瓶不会到达这个压力。由于钢瓶两端有爆破片，当压力到达时，爆破片动作，钢瓶泄压。后舱的爆破片有放散管，直接排到空中。理论上爆破片每年更换一次。实际上国内没有严格要求，*曾经建议过，但换一次本钱挺高，*个车全换的话，至少得*万元以上。假如不换，最多爆破片爆破压力降低，可能在27Mpa左右就会爆破。 21

25、、我们接着讲燃烧，燃烧是可燃物质与氧发生剧烈的氧化反响，其反响伴随有发光效应和放热效应。发生燃烧现象必需具备三个条件：有可燃物；要有氧或氧化剂：要有点火源。自然气与氧气燃烧生成二氧化碳和水，放出大量的热。前面提到过。 22、易燃液体的蒸气、可燃气体、粉尘、纤维与空气或氧的混合物在肯定比例浓度范围内时，若遇到明火、电火花等点火源，就会发生燃烧爆炸。发生燃爆的最低浓度称为燃爆下限，最高浓度称为燃爆上限。自然气的爆炸极限是5%15%。 23、燃烧和爆炸都会给人们带来损害，同时也会产生较大的经济损失，如何避开燃烧和爆炸的产生呢？首先考虑燃烧的三要素。这里，我们再回忆一下。发生燃烧现象必需具备三个条件是

26、有可燃物；要有氧或氧化剂：要有点火源。自然气就是可燃物，空气中还有氧气，明火、静电火花就是火源。燃烧三要素中，只要掌握住一个要素，燃烧就不会发生。但是，空气我们是掌握不住的。所以只能考虑另外两个因素。那就是掌握自然气泄漏和消退点火源。掌握自然气的泄漏需要从日常巡检做起，发觉问题准时处理。消退明火要考虑哪些方面呢？主要从以下五个方面入手。 24、(1)明火(2)摩擦和撞击(3)电火花(4)静电放电(5)雷电 25、为掌握点火源，我公司制定了六项禁令： 1）严禁吸烟、严禁烟火。 2）严禁穿着易产生静电的服装，严禁穿着金属拉链的衣物（要纽扣式）。 3）女士严禁佩带耳环、戒指等金属饰物，严禁浓妆。 4

27、）严禁任何其它机动车辆进入加气区。 5）严禁穿钉子鞋。 6）严禁将手机、火种携带到加气区、卸气区。 这六项禁令需要大家牢记并遵守，发觉违禁者，公司严惩不怠。 26、以上讲的是自然气的根本性质，盼望能够对大家有所帮忙。接下来考虑灭火问题。这是从网上查找的资料。先看一下灭火的根本方法；灭火根本方法有四种：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。时间关系，这里不一一叙述。 27、再来看灭火器，我们公司用的都是干粉灭火器。由于干粉灭火器适应性较广，干粉灭火器内充装的是磷酸铵盐干粉灭火剂。干粉灭火剂是用于灭火的枯燥且易于流淌的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经枯燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。

28、它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。干粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂（碳酸氢钠）和ABC干粉（磷酸铵盐）两大类。即手提式干粉灭火器和推车式干粉灭火器背负式干粉灭火器。 28、干粉灭火器反响原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3=2Al(OH)3+3CO2+6NaCl。二氧化碳比空气重，能把可燃物与空气隔绝。 29、泡沫灭火器就不讲了 30、看一下干粉灭火器的使用方法：1）将安全梢拉开。2）将皮管朝向火点。用手握紧软管。 3）用力压下把手，选择上风位置接近火点，将干粉射入火焰基部。4）火熄灭后并以水冷却除烟 31、用剩余的时间讲一下站内的设备：液压平推式加气子站组成

29、：撬体；长管半挂车；自动掌握压缩空气气源设备；掌握柜；售气机。以上五台专用设备构成CNG加气子站的六大功能系统：动力照明系统；液压系统；气动系统；自然气气路系统；自动掌握系统；燃气报警系统。 32、1）撬体：撬体是加气站的核心设备，我单位采纳* 2）长管半挂车：自然气运输和储存设备。 3）自动掌握压缩空气气源设备：空压机及枯燥器 4）掌握柜：撬体厂家配送的掌握撬体运行的设备 5）售气机：把自然气输送到公交车或出租车上的计量装置。 33、加气站属于易燃易爆危急场所，但安全和危急都是相对的，没有肯定的安全，同样也没有肯定的危急，在安全方面，加气站实行了多种措施： 1、CNG加气站是在完全封闭的条件

30、下运行，无论是*撬体还是*撬体，压缩自然气的储存和加注都是在系统严格密封的条件下进展，泄漏的可能性很小。 2、加气站的管束瓶组质量牢靠。 3、加气站的安全监控和爱护措施 4、安全教育 34、现在看一下第三点，加气站的安全监控和爱护措施都有哪些。 1）橇装构造 2）防爆设计 3）手动紧急制动按钮 4）橇装内自然气泄漏报警器 5）露天放装的管束运输挂 6）安全阀 7）爆破片 8）掌握系统 9）远程监控功能 10）售气机的紧急拉断阀 35、加气站实行了这么多的安全措施，那么就能保证加气站的安全吗？这些还是不够的，人本省就有惰性，没有制度约束，很难做到标准。国营企业或大型企业都是把规章制度挂在墙上，其

31、实最有效的方法，是大家把这些规章制度记在心里。我公司的规章制度始终在完善过程中。这里就不一一讲解了。 36、作为安全培训，有一个环节不能忽视，那就是事故应急救援。我把事故应急救援的任务交给各位站长。下周，各站递交应急救援演练报告。不管做得如何，我盼望每个站都能仔细对待。 37、下个月的安全培训由各站站长主持。主讲内容：应急预案及演练。今日的安全培训到此完毕。 38、本次培训由人力资源部组织，全员参与，由我亲自主讲，考虑到咱们的工作性质，全员培训实施起来难度较大，我估量每年也就一次。作为全员大的安全发动大会，可能以后会改在每年的年初进展。以后我仅对站长和加气主管和技术工进展安全培训，站长依据培训内容对站内人员进展全员培训。吴鸿洲和技术员负责站内人员的技术培训。今日的理论培训到此完毕，稍后进展理论考试，考试成绩记入档案，直接关系到个人的进展前景。理论考试不合格的人员可能面临淘汰或者待岗。所以盼望大家仔细对待。安全治理理论考试都是我讲课时重点强调的内容。我只看大家对待安全的态度。感谢大家！