WJ-7型扣件作业指导书.docx

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1、铁垫板T型螺栓绝缘缓冲垫板螺母平垫圈绝缘块弹条轨下垫板锚固螺栓轨下调高垫板重型弹簧垫圈铁垫板下调高垫板平垫块预埋套管WJ-7 型扣件作业指导书5.1 部件组成及说明5.1.1 WJ-7型扣件以下简称扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。扣件组装见图1。图 15.1.1.1 弹条弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1 型弹条的直径为14 mm，X2型弹条的直径为13 mm。5.1.1.2 轨下垫板轨下垫板分A、B两类，A类用于兼

2、顾货运的客运专线，B类用于客运专线，每一类又分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。 桥上需要降低线路阻力时，可承受X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4 kN。5.1.1.3 预埋套管该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料或其他材料盖以防雨水和泥污进入。5.1.1.4 调高垫板调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。轨下调高垫板按厚度分为0.5 mm 、1 mm、2 mm、5 mm和8 mm五种规格；铁垫板下调高垫板

3、按厚度分为5 mm和10 mm两种规格。5.1.1.5 绝缘块绝缘块分9号和10号两种，正常安装时承受9号绝缘块，当绝缘块与铁垫板挡肩的缝隙大于1 mm时更换为10号绝缘块。5.2 作业技术要求5.2.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差治理值表1工程作业验收mm常常保养mm临时补修mm限速偏差mm轨距+1 -1+2 -2+4 -3+6 -4水平2468凹凸2469轨向2468三角坑2457轨距顺坡0.50.8率5.2.2 其他技术要求5.2.2.1 T型螺栓弹条扭力矩：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，两者的间隙不大于0.5 mm，此时扭力矩要求见下表2：单位：Nm弹条类型W1 型弹条X2 型

4、弹条紧固扭矩约 120约 805.2.2.2 锚固螺栓扭力矩应保持在300-350 Nm。5.2.2.3 调高垫板要求：调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。轨下调高垫板不得放在轨下橡胶垫板上，放入的调高垫板厚度不得大于10 mm，垫板数量不得超过两块，并应把最薄的调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出；铁垫板下调高垫板应垫在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间，垫入垫板的总数不得超过两块，总厚度不得超过20 mm。5.3 作业条件5.3.1 必需有作业打算，并在施工或修理天窗内进展，在动车台设置驻站联络员、工地设置现场防护员、施工地段两端设置移动停车信号牌灯及停车手信号防护员，上道作业前，必需确认施

5、工打算、调度命令和防护设置状况，核实无误前方可进网上道作业。防护设置方法按铁路工务安全规章“第2.2.5条第2.2.19条”规定执行。5.3.2 扣件作业必需满足既有线提速200-250 Km/h线路设备修理规章第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20以下+20以内隔二松一、流水作业，连续松开或卸下扣件长度不超过5 m；+20以上制止进展调整扣件作业，防止无缝线路应力变化或发生胀轨跑道。5.4 作业程序5.4.1 扣件安装铺设作业程序5.4.1.1 铺设前的预备5.4.1.1.1 按要求选择并预备适宜类型的弹条W1型或X2型 和适宜类型的轨下垫板A类或B类橡胶垫板或复合垫板

6、。5.4.1.1.2 选择并预备9号绝缘块，适当预备10号绝缘块，以备绝缘块与铁垫板挡肩缝隙大于1 mm时承受。5.4.1.1.3 选择并预备6 mm厚的绝缘缓冲垫板。5.4.1.1.4 适当预备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨凹凸之用。5.4.1.1.5 去除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥渣。5.4.1.1.6 摘除预埋套管上的塑料或其他材料盖。5.4.1.2 铺设挨次及要求5.4.1.2.1 铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。5.4.1.2.2 安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧按铁垫板上的箭头方向。铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。5.4.1.2.3 将平垫块放在铁垫板上，并使

7、平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。5.4.1.2.4 将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹局部涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。5.4.1.2.5 将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上。5.4.1.2.6 铺设钢轨。5.4.1.2.7 将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位。5.4.1.2.8 安放T型螺栓将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90，然后上提使T型头完全嵌入槽中、弹条、平垫圈和螺母， 在T型螺栓的螺纹局部涂油，然后紧固弹条。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，此时紧固扭矩见表2。5.4.1.2.

8、9 检查轨距和轨向，如有不适，松开锚固螺栓，用改道器横向挪动铁垫板予以调整。当横向挪动铁垫板被平垫块阻卡时， 应将平垫块调头使用。确认轨距和轨向适宜后，以300350 Nm的扭矩拧紧锚固螺栓。5.4.1.2.10 检查钢轨空吊、凹凸和水平，如有不适，用轨下调高垫板进展钢轨高度调整。此时应松开弹条，提升钢轨，在轨下垫板下放轨下调高垫板，钢轨落下后，再拧紧弹条。特别提示：轨下调高垫板应放在轨下垫板下，放入的轨下调高垫板总厚度不得大于10 mm，轨下调高垫板的数量不得超过两块，并应把最薄的轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出。5.4.2 扣件调整作业程序5.4.2.1 调整轨距、轨向方式一：调

9、换绝缘块调整5.4.2.1.1 松开螺母，取下弹条、平垫圈、T型螺栓和绝缘块；5.4.2.1.2 用改道器调整轨距、轨向直至适宜，同时选择适宜的绝缘块扣实钢轨；5.4.2.1.3 安装好T型螺栓、弹条、平垫圈；5.4.2.1.4 确认轨距、轨向适宜后，拧紧螺栓，使扭力矩符合表2要求。方式二：移动铁垫板调整5.4.2.1.1 松开锚固螺栓；5.4.2.1.2 用改道器横向挪动铁垫板，直至轨距和轨向适宜； 假设挪动铁垫板时消灭卡阻状况，则将平垫块掉头，使短边朝向钢轨， 再挪动铁垫板直至轨距和轨向适宜；5.4.2.1.3 确认轨距、轨向适宜后，以300-350 Nm扭矩拧紧锚固螺栓。5.4.2.2

10、调整凹凸方式一：钢轨下调高调高量小于10 mm5.4.2.2.1 松开T型螺栓，取下弹条、绝缘块；5.4.2.2.2 抬起钢轨至可垫入调高垫片即可；5.4.2.2.3 依据调高量，垫入调高垫板；调高垫板应放在轨下垫板与铁垫板之间，垫入总厚度不得大于10 mm，总量不得超过2块， 并应把最薄的调高垫板放在下面，以防调高垫板窜出；5.4.2.2.4 按原挨次上好T型螺栓、弹条、绝缘块等，确认凹凸适宜后，拧紧螺栓，使扭力矩符合表2要求。方式二：铁垫板下调高调高量大于10 mm5.4.2.2.1 松开并取出锚固螺栓；5.4.2.2.2 抬起钢轨至肯定高度；5.4.2.2.3 取开铁垫板；5.4.2.2

11、.4 依据调高量，垫入调高垫板；调高垫板应放在铁垫板与缓冲垫板之间，垫入总厚度不得大于20 mm，总量不得超过2块。5.4.2.2.5 安放铁垫板；5.4.2.2.6 按原挨次安装锚固螺栓，确认凹凸适宜后，以300-350 Nm扭矩拧紧锚固螺栓5.4.3 其他要求5.4.3.1 运营初期一般2-3个月检查锚固螺栓扭矩和弹条安装是否到位，并进展复拧；同时应留意观看钢轨空吊和凹凸、水平不平顺，如觉察上述状况，应准时垫入轨下调高垫板。如因轨下垫板压缩剩余变形引起扣件松弛应准时复拧。5.4.3.2 在运营期间如因桥梁徐变上拱或根底下沉引发钢轨凹凸和水平不平顺时，可在轨下设置调高垫板，当调高量超过10

12、mm时， 可同时在铁垫板下设置调高垫板，钢轨复位后要检查轨向和轨距，必要时予以调整，确认轨向和轨距适宜后，再拧紧锚固螺栓。5.4.3.3 应对T型螺栓进展定期涂油，防止螺栓锈蚀。5.4.3.4 应保持扣件系统的清洁，特别要防止缓冲垫板排水口堵塞。5.4.3.5 如遇需要卸下锚固螺栓的状况时，应避开泥污进入预埋套管。5.5 作业安全要求5.5.1 全部动车组开行时段进入高铁封闭栅栏作业必需有调度 命令或在天窗内进展，并严格执行登、销记制度；夜间非动车组开行时段开行时速小于160km/h普速车进网作业治理方法按其他线路办理。5.5.2 作业过程中要保持通迅畅通，驻站调联络员和工地防护员要亲热联系，每5分钟要联络一次，封锁点起、点毕时段及邻线通过列车时，驻站联络员、工地防护员要与施工负责人保持联络，通讯中断时，全部检查、作业人员必需马上下道。5.5.3 夜间作业现场必需配备足够的照明设备，没有设好照明或照明条件不充分制止作业；各种工具及防护标志牌必需具有夜间反光功能。5.5.4 施工作业人员上道前，负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量，并登记签认；作业完毕后，负责人必需核对作业人员、作业机具及材料数量，确认无误签认前方可撤离。5.5.5 作业完毕后，应对作业地段进展全面回检，复测数据达不到放行列车条件的，不准放行列车。