(2.37)--四、发动机构造 （3）-配气机构汽车构造.ppt

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1、VVTiVVT-i即英文VariableValve Timing with intelligence的英文缩写，其中文翻译是“智能.可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。VVTiVVTi 可变气门配气正时和气门升程电子控制系统iVTECVTEC的设计类似于采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低转速，一根用于高 转速，但VTEC发动机的特别之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。iVTEC i-VT

2、EC系统是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。iVTEC VVT:调节进气门 DVVT：同时调节调节进、排气门DVVTAVSAVSValvetronic电子气门 Valvetronic电子气门 VVEL Multiair最大的特点就是开创性的使用电控液压控制系统驱动气门正时和升程，它通过一套由凸轮轴驱动电磁液压阀，实现了进气门的升程和正时的无级可调，虽然依旧是每缸4气门的结构，但是却取消了进气门一侧凸轮轴，只保留了排气门一侧的凸轮轴来驱动进排气门。由于气门的开度和

3、开启时间都实现了任意可调，因此这套系统和宝马的valvetronic一样，可以直接由气门的开闭大小来控制空气的流量，因此也取消了节气门。另外这套进气控制系统采用了完全标准化的设计方案，可以任意组合成双缸、四缸、六缸或者八缸的结构。Multiair气门电控液压控制系统Multiair气门电控液压控制系统可变进气道 长进气道 发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大 短进气道 发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率 较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩，但在高转速下却会出现较低的最大输出功率 较短的进气歧管使发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率 通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围获取最佳的扭矩或功率表现可变进气道