(2.12)--8离合器设计汽车设计.ppt

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1、1.双片离合器传递转矩的能力较大,径向尺寸较小,踏板力较小,接合较为平顺。()错误正确ABCD提交单选题1分2.离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。()正确错误ABCD提交单选题1分3.周置弹簧受离心力向外突出,压紧力(),使离合器传递转矩能力随之()。降低提高提高提高降低降低提高降低ABCD提交单选题1分4.膜片弹簧有较理想的非线性特性,弹簧压力在衬片磨损范围内基本不变,因而传递转矩大致不变。()正确错误此处添加选项内容此处添加选项内容ABCD提交单选题1分5.推式膜片弹簧是以中部与压盘相压,压盘尺寸相同的条件下可采用直径较大的膜片弹簧,提高了传递转矩的能力,且不增加踏板

2、力。()正确错误ABCD提交单选题1分 第三节离第三节离合器主要参数的选择合器主要参数的选择 摩擦离合器是靠存在于主、从动部分摩擦表面间的摩擦力矩摩擦离合器是靠存在于主、从动部分摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。为保证离合器在任何工况下能传递发来传递发动机转矩的。为保证离合器在任何工况下能传递发动机转矩，设计时应要求：动机转矩，设计时应要求：Tc=Temax Tc离合器静摩擦力偶矩离合器静摩擦力偶矩 离合器后备系数离合器后备系数 Temax发动机最大转发动机最大转矩矩为为了保证可靠地传递发动机的最大转矩，要求了保证可靠地传递发动机的最大转矩，要求必须大于必须大于1。根据摩擦定律，静摩擦力

3、矩为根据摩擦定律，静摩擦力矩为F F压盘加于摩擦片的工作压力压盘加于摩擦片的工作压力R Rc c摩擦片平均摩擦半径摩擦片平均摩擦半径Z Z摩擦面数目，单片离合器摩擦面数目，单片离合器Z=2,Z=2,双片离合双片离合器器 Z Z=4=4f f 摩擦面间的静摩擦系数，一般取摩擦面间的静摩擦系数，一般取0.25-0.300.25-0.30第三节离合器主要参数的选择第三节离合器主要参数的选择摩擦片正面摩擦片正面摩擦片正面摩擦片正面 摩摩摩摩擦片背面擦片背面擦片背面擦片背面第三节离合器主要参数的选择第三节离合器主要参数的选择p0摩擦面单位压力摩擦面单位压力A一个摩擦面的面积一个摩擦面的面积第三节离合器主

4、要参数的选择第三节离合器主要参数的选择静摩擦力矩f摩擦面间的静摩擦系数，一般取摩擦面间的静摩擦系数，一般取0.25-0.30p0摩擦面承受的单位摩擦面承受的单位压压力力Z摩擦面数目，单片离合器摩擦面数目，单片离合器Z=2,双片离合器双片离合器Z=4D摩擦片外径摩擦片外径C 摩擦片内、外径之比，摩擦片内、外径之比，C=d/D某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径已知：从动片外径 D=355mm，从动片内径，从动片内径 d=178mm，摩擦，摩擦系数系数 f=0.25，摩擦面单位压力，摩擦面单位压力 p=0.16。求该车离合

5、器可以传递的最大摩擦力矩求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩 解：解：第三节第三节离合器基本参数的选择离合器基本参数的选择后后备系数备系数B单单位压力位压力p0摩摩擦片外径擦片外径D、内径、内径d和厚度和厚度b摩摩擦因数擦因数f、摩擦面数、摩擦面数Z和离合器间隙和离合器间隙一、后一、后备系数备系数B考虑以下因素，考虑以下因素，不宜选取过大不宜选取过大。l防止传动系过载防止传动系过载紧急接合离合器，紧急接合离合器，T传传 （2-3）Temax不松开离合器、紧急制动，不松开离合器、紧急制动，T传传 =（15-20）Temaxl保证离合器尺寸小，结构简单。保证离合器尺寸小，结构简单。l减少踏板力，操纵

6、轻便。（单位压力小）减少踏板力，操纵轻便。（单位压力小）l发动机缸数多，转矩平稳，发动机缸数多，转矩平稳，可取小些。可取小些。l膜片弹簧离合器可以取小。（压紧力稳定）膜片弹簧离合器可以取小。（压紧力稳定）考虑以下因素，考虑以下因素，不宜选取过小不宜选取过小。l衬片磨损后，仍能可靠传递衬片磨损后，仍能可靠传递Temax，宜取宜取大些。大些。l防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降；防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降；l使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力；使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力；l柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，宜取大些。宜取大些。一、后一、后备系数

7、备系数B离合器基本参数的选择离合器基本参数的选择 1）为可靠传递发动机最大转矩，）为可靠传递发动机最大转矩，不宜选取太小；不宜选取太小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，）为减少传动系过载，保证操纵轻便，又不宜选取太大；又不宜选取太大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，可选取小些；可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，应选取大些；应选取大些；5）汽车总质量越大，）汽车总质量越大，也应选得越大；也应选得越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的）柴油机工作比较粗暴

8、，转矩较不平稳，选取的值应比汽油机大些；值应比汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，）发动机缸数越多，转矩波动越小，可选取小些；可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的）膜片弹簧离合器选取的值可比螺旋弹簧离合器小些；值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的）双片离合器的值应大于单片离合器。值应大于单片离合器。一、后一、后备系数备系数B二、单二、单位压力位压力p0确定单位压力时，应从两方面考虑：确定单位压力时，应从两方面考虑：l摩擦材料的耐压强度摩擦材料的耐压强度l摩擦材料的耐磨性摩擦材料的耐磨性影响摩擦片磨损的直接物理量是影响摩擦片磨损的直接物理量是pv（v为摩擦片愈压盘为摩擦片愈压盘之

9、间的相对速度）之间的相对速度）在一定意义上说，在一定意义上说，p的大小反映了离合器的使用寿命，的大小反映了离合器的使用寿命，p小，寿命长；小，寿命长；P大，寿命短。大，寿命短。二、单二、单位压力位压力p0D Dp p0 0轿车轿车轿车轿车货车货车货车货车0.150.150.300.30石棉基石棉基石棉基石棉基材料材料 P0(N/mm2)石棉基石棉基模压模压0.150.25石棉基石棉基编织编织0.250.35粉末冶金粉末冶金 0.350.60金属陶瓷金属陶瓷 0.701.50二、单二、单位压力位压力p0三、摩三、摩擦片外径擦片外径D、内径、内径d和厚度和厚度b当离合器结构形式及摩擦材料选定，发动

10、机最大转当离合器结构形式及摩擦材料选定，发动机最大转矩已知，适当选取后备系数和单位压力，可估算：矩已知，适当选取后备系数和单位压力，可估算：三、摩三、摩擦片外径擦片外径D、内径、内径d和厚度和厚度b摩擦片外径也可根据发动机最大转矩按经验公式选用摩擦片外径也可根据发动机最大转矩按经验公式选用KD为直径系数，取值范围如下表为直径系数，取值范围如下表轿车轿车14.6轻、中型货车轻、中型货车单片单片16.018.5双片双片13.515.0重型货车重型货车22.524.0 三、摩三、摩擦片外径擦片外径D、内径、内径d和厚度和厚度b当当D确定后，确定后，d可按可按d/D在在0.53-0.70来确定；来确定

11、；D、d、b应符合国标应符合国标GB/T5764-1998汽车用离合器面汽车用离合器面片片。所所选选D应使摩擦片最大圆周速度不超过应使摩擦片最大圆周速度不超过65-70m/s，以，以免摩擦片发生飞离。免摩擦片发生飞离。三、摩三、摩擦片外径擦片外径D、内径、内径d和厚度和厚度bDdbTemax 下限下限上限上限1601103.240603.54302304.02001000离合器摩擦片尺寸系列和参数 外径外径D(mm)内径内径d(mm)厚度厚度(mm)C=d/D单位面积单位面积1601103.20.6871061801253.50.6941322001403.50.7001602251503.5

12、0.6672212501553.50.6203022801653.50.5894023001753.50.5834663251903.50.58554635019540.55767838020540.54072940522040.54390843023040.5351037四、摩四、摩擦因数擦因数f、摩擦面数、摩擦面数Z摩擦因数取决于摩擦片所用材料及其工作温度、单位摩擦因数取决于摩擦片所用材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。压力和滑磨速度等因素。摩擦材料摩擦因数f石棉基材料模压0.200.25编织0.250.35粉末冶金铜基0.250.35铁基0.350.50金属陶瓷0.4四、摩四、摩

13、擦因数擦因数f、摩擦面数、摩擦面数Zl摩擦面数摩擦面数Z为离合器从动盘数的两倍，确定于传递转矩为离合器从动盘数的两倍，确定于传递转矩的的大小及其结构尺寸。的的大小及其结构尺寸。l离合器间隙，离合器间隙，指离合器处于正常结合状态、分离套筒被指离合器处于正常结合状态、分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中，离合器仍能完全接合，在分离轴承与分离杠杆内程中，离合器仍能完全接合，在分离轴承与分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙一般为端之间留有的间隙。该间隙一般为3-4mm。某最大总质量为某最大总质量为10t的载货汽车的载货汽车，其发动

14、机的最大扭矩为，其发动机的最大扭矩为Temax=310N.M(1200-1700r/min，一般不拖挂，试，一般不拖挂，试为其选择离合器结为其选择离合器结构基本尺寸及其参数。构基本尺寸及其参数。解：首先确定离合器的基本结构为单片干式。解：首先确定离合器的基本结构为单片干式。初选离合器外径初选离合器外径选选KD=16.5得得D=291mm按照摩擦片尺寸系列标准，最后选定摩擦片的尺寸为按照摩擦片尺寸系列标准，最后选定摩擦片的尺寸为D=300mmd=175mmb=3.5mm单位面积为单位面积为466mm2根据使用条件取根据使用条件取B=1.8，初选摩擦材料为石棉基，初选摩擦材料为石棉基，f的取值范围

15、为的取值范围为0.25-0.35,取取f=0.3，验算单位压力，验算单位压力p.BTemax=fFZRc=fpAZRcP=BTemax/fAZRc=1.8x310/(0.3x0.0466x2xRc)=0.164Mpa单位压力在容许范围之内，认为所选离合器的尺寸、参数合适。单位压力在容许范围之内，认为所选离合器的尺寸、参数合适。第四节第四节 离合器的设计与计算离合器的设计与计算一一、离合器基本参数的优化、离合器基本参数的优化1.设计变量设计变量=Tc/Temax=fFZRc/Temax；取决于取决于F、D、d。p0=4F/(D2-d2)，p0取决于取决于 F、D、d。离合器基本参数的优化设计变量

16、为：离合器基本参数的优化设计变量为：一、离合器基本参数的优化一、离合器基本参数的优化2.目标函目标函数数 在保证离合器性能要求条件下，使其结构尺寸尽在保证离合器性能要求条件下，使其结构尺寸尽可能小，即目标函数为可能小，即目标函数为3.约约束条件束条件1)摩摩擦擦片片的的外外径径D(mm)的的选选取取应应使使最最大大圆圆周周速速度度D不不超超过过6570m/s，即，即2)摩擦片的内外径比摩擦片的内外径比c应在应在0.530.70范围内范围内，0.53c0.703)1.24.04)为为了了保保证证扭扭转转减减振振器器的的安安装装，摩摩擦擦片片内内径径d必必须须大大于于减减振振器器弹簧位置直径弹簧位

17、置直径2Ro约约50mm，即即d2Ro+50 3 约束条件 5)为为反反映映离离合合器器传传递递转转矩矩并并保保护护过过载载的的能能力力，单单位位摩摩擦擦面积传递的转矩应小于其许用值，即面积传递的转矩应小于其许用值，即 Tc0按表按表2-5选选取。取。6)单位压力单位压力p0为为0.101.50MPa，即即 0.10MPap01.50MPa7)每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值，即每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值，即W为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功(W)，可，可根根据下式计算据下式计算 3.约束条件约束条件二、膜片弹簧

18、主要参数的选择l膜片弹簧自由状态下碟簧部分的内截锥高度膜片弹簧自由状态下碟簧部分的内截锥高度 H；l膜片弹簧钢板厚度膜片弹簧钢板厚度 h；l自由状态下碟簧部分大端半径自由状态下碟簧部分大端半径 R；l自由状态下碟簧部分小端半径自由状态下碟簧部分小端半径 r；l自由状态时碟簧部分的圆锥底角自由状态时碟簧部分的圆锥底角 ；l分离指数目分离指数目 n等等lH/h 和和 hH/h决定了膜片弹簧弹性特性曲线的形状。决定了膜片弹簧弹性特性曲线的形状。推荐推荐H/h=1.5-2.0，h=2-4mmlR/r的比值和的比值和R、r R/r越大，材料利用率越低，弹簧越硬，应力越高，一越大，材料利用率越低，弹簧越硬

19、，应力越高，一般取般取1.201.35推式膜片弹簧的推式膜片弹簧的RRc，拉式膜片弹簧的拉式膜片弹簧的rRc。对于同样的摩擦片尺寸，拉式的对于同样的摩擦片尺寸，拉式的R值比推式的大。值比推式的大。l圆锥底角圆锥底角与与H关系密切，一般取关系密切，一般取915l分离指数目分离指数目n取取1224，一般取，一般取18。l膜片弹簧分离指小端内半径膜片弹簧分离指小端内半径r0，分离轴承作用半径，分离轴承作用半径rfl切槽宽度切槽宽度1、2及半径及半径rel压盘加载点半径压盘加载点半径R1和支承环加载点半径和支承环加载点半径r1r0:小端内半径小端内半径 r1:支撑环加载点半径支撑环加载点半径rf：分离

20、轴承作用：分离轴承作用半径半径 R1:压盘加载点半径压盘加载点半径1.膜片弹簧膜片弹簧的载荷与变形的关系的载荷与变形的关系 假设膜片弹簧在承载过程中，其子午断面刚性地假设膜片弹簧在承载过程中，其子午断面刚性地绕此断面上的某中性点绕此断面上的某中性点O转动转动(图图2-10)。通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的载荷通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的载荷F1(N)集集中在支承点处，加载点间的相对轴向变形为中在支承点处，加载点间的相对轴向变形为1(mm)(图图2-12b)，则膜片弹簧的弹性特性，则膜片弹簧的弹性特性(图图2-11)如下式表示。如下式表示。三、膜片弹簧的弹性特性三、膜片弹簧的弹性特性膜片弹

21、簧膜片弹簧的计算公式由碟形弹簧的计算的计算公式由碟形弹簧的计算 公式得来。公式得来。H内截锥高度内截锥高度E弹性模量弹性模量 E=21104N/mm2泊松比泊松比=0.3R、r为为碟碟簧簧部部分分大大、小小端端半半径径；R1、r1为为压压盘盘加加载载点点和和支支承承环加载点半径。环加载点半径。2.弹簧特性计算公式弹簧特性计算公式r0:小端内半径 r1:支撑环加载点半径rf：分离轴承作用半径 R1:压盘加载点半径 当离合器分离时，膜片弹簧的加载点将发生变化当离合器分离时，膜片弹簧的加载点将发生变化(图图2-12c)。设。设分离轴承对分离指端所加载荷为分离轴承对分离指端所加载荷为F2(N)，相应作

22、用点变形为，相应作用点变形为2(mm)；另外，在分离与压紧状态下，只要膜片弹簧变形；另外，在分离与压紧状态下，只要膜片弹簧变形到相同的位置，其子午断面从自由状态也转过相同的转角，到相同的位置，其子午断面从自由状态也转过相同的转角，则有如下关系则有如下关系将以上两式代入将以上两式代入F1=f(1)就得到就得到F2=f(2)同样，将以上两式分别代入同样，将以上两式分别代入F1=f(1)，就得到，就得到F1=f(2)、F2=f(1)的关系式。的关系式。如果不计分离指在如果不计分离指在F2作用下的变形，则有作用下的变形，则有四、膜片弹簧四、膜片弹簧工作点位置的选择工作点位置的选择凸点凸点M，凹点，凹点

23、N，拐点拐点H拐点拐点H对应膜片弹簧的压对应膜片弹簧的压平位置平位置1H=(1M+1N)2工作点工作点B一般取在凸点一般取在凸点M和拐点和拐点H之间，且靠近或之间，且靠近或在在H点处，点处，1B（0.81.0）1H分离时，工作点从分离时，工作点从B点点变变到到C点点，靠近，靠近N点点好，可以好，可以减小分离轴承的推力减小分离轴承的推力,位置位置取决于压盘的升程取决于压盘的升程1f=Zc S S：彻底分离时，每对摩：彻底分离时，每对摩擦片之间的间隙，单片可擦片之间的间隙，单片可取取S=0.75-1.0mm,双片双片约为约为0.5mm点点A:摩擦片磨损到极限的摩擦片磨损到极限的位置位置总磨损量总磨

24、损量Zc S0 S0:每摩擦面最大允许磨每摩擦面最大允许磨损量损量，一一般般S0=0.65-1.1mm1.1.材料：材料：60Si2MnA 60Si2MnA 或或 50CrVA50CrVA2.2.工艺：工艺：强强压压处处理理：在在分分离离方方向向上上，使使之之过过位位移移3 38 8次次；塑塑性性变变形产生反向残余应力，使疲劳寿命形产生反向残余应力，使疲劳寿命提高提高5 5%30%30%。凹凹面面或或双双面面喷喷丸丸处处理理：表表层层产产生生塑塑性性变变形形，形形成成强强化化层层，提高疲劳寿命。提高疲劳寿命。分离指端部高频淬火与镀铬：可提高耐磨能力分离指端部高频淬火与镀铬：可提高耐磨能力膜片弹

25、簧与压盘接触圆处挤压处理：防止产生裂纹膜片弹簧与压盘接触圆处挤压处理：防止产生裂纹五、膜片弹簧材料及制造五、膜片弹簧材料及制造工艺工艺六、膜片弹簧的优化设计 通过确定一组弹簧的基本参数，使其载荷变形特性满足离合器通过确定一组弹簧的基本参数，使其载荷变形特性满足离合器的使用性能要求，而且弹簧强度也满足设计要求。的使用性能要求，而且弹簧强度也满足设计要求。1.目标函数目标函数关于膜片弹簧优化设计的目标函数主要有以下几种：关于膜片弹簧优化设计的目标函数主要有以下几种：1)弹簧工作时的最大应力为最小。弹簧工作时的最大应力为最小。2)从动盘摩擦片磨损前后弹簧压紧力之差的绝对值为最小。从动盘摩擦片磨损前后

26、弹簧压紧力之差的绝对值为最小。3)在分离行程中，驾驶员作用在分离轴承装置上的分离操纵力平均值为在分离行程中，驾驶员作用在分离轴承装置上的分离操纵力平均值为最小。最小。4)在摩擦片磨损极限范围内，弹簧压紧力变化的绝对值的平均值为最小。在摩擦片磨损极限范围内，弹簧压紧力变化的绝对值的平均值为最小。5)选选3)和和4)两个目标函数为双目标。两个目标函数为双目标。选取选取5)作为目标函数，通过两个目标函数分配不同权重来作为目标函数，通过两个目标函数分配不同权重来协调它们之间的矛盾，并用转换函数将两个目标合成一个目标，协调它们之间的矛盾，并用转换函数将两个目标合成一个目标，构成统一的总目标函数。构成统一

27、的总目标函数。式中，式中，1和和2分别为两个目标函数分别为两个目标函数(x1)和和(x2)的加权因子，的加权因子，视设计要求选定。视设计要求选定。2.设计变量设计变量 从膜片弹簧载荷变形特性公式从膜片弹簧载荷变形特性公式(212)可可以看出，应选取以看出，应选取H、h、R、r、R1、r1这六个这六个尺寸参数以及在接合工作点相应于弹簧工作尺寸参数以及在接合工作点相应于弹簧工作压紧力压紧力F1B的大端变形量的大端变形量1B(图图211)为优为优化设计变量，即化设计变量，即 X=x 1 x 2 x 3 x 4 x 5 x 6 x 7 T =H h R r R1 r1 1B T3.约束条件约束条件 1

28、)应保证所设计的弹簧工作压紧力应保证所设计的弹簧工作压紧力F1B与要求压紧力与要求压紧力FY相等，即相等，即 F1B=FY 2)为了保证各工作点为了保证各工作点A、B、C有较合适的位置有较合适的位置(A点在凸点点在凸点M左边，左边，B点在拐点点在拐点H附近，附近，C点在凹点点在凹点N附近，如图附近，如图2-11所示所示)，应正确，应正确选择选择1B相对于拐点相对于拐点1H的位置，一般的位置，一般1B1H=0.81.0，即，即 3.约束条件约束条件 3)保保证证摩摩擦擦片片磨磨损损后后仍仍能能可可靠靠地地传传递递转转矩矩，摩摩擦擦片片磨磨损损后后弹弹簧簧工工作作压紧力压紧力F1A应大于或等于新摩

29、擦片时的压紧力应大于或等于新摩擦片时的压紧力F1B，即，即 F1AF1B 4)为为了了满满足足离离合合器器使使用用性性能能的的要要求求，弹弹簧簧的的Hh与与初初始始底底锥锥角角H(R-r)应在一定范围内，即应在一定范围内，即1.6Hh2.29H(R-r)153.约束条件约束条件 5)弹簧各部分有关尺寸比值应符合一定的范围，即弹簧各部分有关尺寸比值应符合一定的范围，即1.20Rr1.35702RA1003.5Rr05.06)为了为了使摩擦片上的压紧力分布比较均匀，推式膜片弹簧的压盘加载点使摩擦片上的压紧力分布比较均匀，推式膜片弹簧的压盘加载点半径半径R1(或拉式膜片弹簧的压盘加载点半径或拉式膜片

30、弹簧的压盘加载点半径r1)应位于摩擦片的平均半径应位于摩擦片的平均半径与外半径之间，即与外半径之间，即推式：推式：(D+d)4R1D2 拉式拉式：(D+d)4r1D27)根据弹簧结构布置的要求，根据弹簧结构布置的要求，R1与与R、r1与与r、rf与与r0之差应在一定范之差应在一定范围，即围，即1R1-R7 0r1-r6 0rf-r048)膜片弹簧的杠杆比应在一定范围内选取，即膜片弹簧的杠杆比应在一定范围内选取，即推式：推式：2.3(r1-rf)(R1-r1)4.5 拉式：拉式：3.5(R1-rf)(R1-r1)9.09)弹弹簧簧在在工工作作过过程程中中B点点的的最最大大压压应应力力rBmax应

31、应不不超超过过其其许许用用值值，即即rBmaxrB3.约束条件约束条件 10)弹弹簧簧在在工工作作过过程程中中A点点(或或A点点)的的最最大大拉拉应应力力tAmax(或或tAmax)应应不超过其相应许用值，不超过其相应许用值，即即 tAmaxtA 或或tAmaxtA11)由由主主要要尺尺寸寸参参数数H、h、R和和r制制造造误误差差引引起起的的弹弹簧簧压压紧紧力力的的相相对对偏差偏差不超过某一范围，即不超过某一范围，即0.053.约束条件约束条件 12)由由离离合合器器装装配配误误差差引引起起的的弹弹簧簧压压紧紧力力的的相相对对偏偏差差也也不不得超过某一范围，即得超过某一范围，即0.05式式中中

32、，F1B为为离离合合器器装装配配误误差差引引起起的的弹弹簧簧压压紧紧力力的的偏偏差差值。值。3.约束条件约束条件 某车发动机装膜片弹簧离合器，已知参数为：某车发动机装膜片弹簧离合器，已知参数为：发动机最大转矩发动机最大转矩Temax=190Nm(Temax=190Nm(此时转速为此时转速为3500r/min)3500r/min)，摩擦片外径，摩擦片外径D=225mm;D=225mm;摩擦片内径摩擦片内径d=150mm;d=150mm;采用采用60Si2MnA60Si2MnA材料，离合器后备系数材料，离合器后备系数初选为初选为B=B=1.3.1.3.请为该离合器设计膜片弹簧。请为该离合器设计膜片弹簧。