(4.1.1)--3.1＋3.2燃油经济性的评价指标及行驶工况.ppt

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1、1第二章汽车的燃油经济性 在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。返回目录返回目录2第二章 汽车的燃油经济性 截止截止2006年底，我国已探明年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为石油剩余经济可采储量为20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿亿m3。中国石油的相当一部分依赖进口中国石油的相当一部分依赖进口 自自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年增加；石油对外依赖程度

2、越来越大。增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石年以来，中国的石油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国，油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国，2020年年60%，2030年年70%。世界汽车工业发展永恒的主题是世界汽车工业发展永恒的主题是节能节能 环保环保 安全安全3第二章 汽车的燃油经济性节能减排，可以有效减少温室气体的排放。节能减排，可以有效减少温室气体的排放。1997年在防止地球变暖的京都会议上提出年在防止地球变暖的京都会议上提出京都议定书京都议定书。在网上查找在网上查找京都议定书京都议定书（以及哥本哈根会议）的相关资料。（以及哥本哈根会议）的

3、相关资料。至至2005年年2月，全球已有月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。个国家和地区签署该议定书。2005年年2月月16日，日，京都议定书京都议定书正式生效。这是人类历正式生效。这是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。史上首次以法规的形式限制温室气体排放。4同时，减少燃油消耗。也可以近似同比的减少其他有同时，减少燃油消耗。也可以近似同比的减少其他有害气体的排放。害气体的排放。对于汽油机而言，排气中的主要有害气体，包括一氧对于汽油机而言，排气中的主要有害气体，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、氯氟烃等，化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、氯氟烃等，其中碳氢化合物和氮

4、氧化物在强光刺激下还可能生成其中碳氢化合物和氮氧化物在强光刺激下还可能生成光化学烟雾。光化学烟雾。对于柴油机，众所周知，主要污染物是排气中的可见对于柴油机，众所周知，主要污染物是排气中的可见颗粒（碳烟）。颗粒（碳烟）。5第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性第一节 汽车燃油经济性的评价指标 本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。返回目录返回目录 不同国家对不同国家对燃油经济性评价指标的规定是不同的，但基燃油经济性评价指标的规定是不同的，但基本思想是一致的。本思想是一致的。6 美国燃油经济性评价指标：美国燃油经济性评价指标：一定运

5、行工况下一定运行工况下一定量一定量燃油行驶的里程，单位为燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。中国及欧洲燃油经济性评价指标：中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为百公里燃油消耗量，单位为L/100km。第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性思考：为什么要在思考：为什么要在一定运行工况下一定运行工况下评价汽车的燃油评价汽车的燃油经济性？经济性？燃油经济性的评价燃油经济性的评价指标指标燃油经济性的评价，一定要强调燃油经济性的评价，一定要强调“一定运行工况下一定运行工况下”。因为同样。因为同样的车辆和道路条件，按不同工况行驶，百公里油耗会相差

6、很大。的车辆和道路条件，按不同工况行驶，百公里油耗会相差很大。7第一节 汽车燃油经济性的评价指标1.等速工况燃油经济性最常见的评价燃油经济性最常见的评价指标就是指标就是“等速百公里燃等速百公里燃油消耗量油消耗量”：汽车在规定：汽车在规定载荷下以最高挡在水平良载荷下以最高挡在水平良好路面上等速行驶好路面上等速行驶100km100km的燃油消耗量。的燃油消耗量。左图为某汽车的等速百公左图为某汽车的等速百公里燃油消耗特性。里燃油消耗特性。从图中可以看出，这辆车从图中可以看出，这辆车在在38km/h38km/h左右油耗最低。左右油耗最低。8第一节 汽车燃油经济性的评价指标1.等速工况宝来轿车等速油耗宝

7、来轿车等速油耗1.8L 6.4M/7.0A/90km/h 8.5M/9.2A/120km/h 1.8T6.1M/7.0A/90km/h8.7M/9.2A/120km/h 注：注：M代表手动挡汽车；代表手动挡汽车；A代表自动挡汽车。代表自动挡汽车。从中可以看出什么样的对比？从中可以看出什么样的对比？同样排量下，手动挡比自动挡省油。同样排量下，手动挡比自动挡省油。2.循环行驶试验工况循环行驶试验工况等速百公里油耗测定和计算简单，数据直观；但并非汽车的实际等速百公里油耗测定和计算简单，数据直观；但并非汽车的实际运行工况。为模拟汽车的实际运行工况，各国家和机构针对不同运行工况。为模拟汽车的实际运行工况

8、，各国家和机构针对不同车型规定了相应的车型规定了相应的“循环行驶试验工况循环行驶试验工况”。例如，此图表示的例如，此图表示的就是我国现行国标就是我国现行国标中对于城市客车燃中对于城市客车燃油经济性评价的油经济性评价的“四工况循环四工况循环”，以，以模拟城市公交车辆模拟城市公交车辆在两站之间的行驶在两站之间的行驶工况。工况。第一节 汽车燃油经济性的评价指标10以以L/100km计的计的1/3混合油耗为混合油耗为第一节 汽车燃油经济性的评价指标1）欧洲经济委员会（ECE）11第一节 汽车燃油经济性的评价指标2）美国环境保护局（EPA）12第一节 汽车燃油经济性的评价指标3）中国相关规定13第一节

9、汽车燃油经济性的评价指标3）中国相关规定14由此对比可见，我国的循环工况编制得相对过于简化，模拟得不够真由此对比可见，我国的循环工况编制得相对过于简化，模拟得不够真实。实。15第一节 汽车燃油经济性的评价指标从中可见，油耗与排量近似成正相关。（由于发动机技术和整车设计参从中可见，油耗与排量近似成正相关。（由于发动机技术和整车设计参数不同，略有出入。）数不同，略有出入。）16车型车型工况工况 油耗油耗长安奥拓长安奥拓城市平均油耗城市平均油耗5.5夏利夏利厂方油耗厂方油耗5.0捷达前卫捷达前卫90km/h等速等速6.3桑塔纳桑塔纳200090km/h等速等速7.0帕萨特帕萨特1.8L城市工况城市工

10、况11.9雅阁雅阁2.3城市平均油耗城市平均油耗10.5大切诺基大切诺基城市城市19.5郊区郊区11.8综合综合14.6一些车型的百公里油耗一些车型的百公里油耗（不同企业所给数据、运行工况不统一）第一节 汽车燃油经济性的评价指标17第一节 汽车燃油经济性的评价指标汽车燃油消耗量的小结汽车燃油消耗量的小结排量大的车，油耗高；排量大的车，油耗高；自重大的车，油耗高；自重大的车，油耗高；城市油耗高于公路油耗；城市油耗高于公路油耗；自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？18第一节

11、汽车燃油经济性的评价指标3.中国相关的新标准 新开发车型，从新开发车型，从2005年年7月月1日开始执行第一阶段限日开始执行第一阶段限值要求，值要求，2008年年1月月1日起执行第二阶段限值要求。日起执行第二阶段限值要求。在生产车型，从在生产车型，从2006年年7月月1日开始执行第一阶段限日开始执行第一阶段限值要求，值要求，2009年年1月月1日起执行第二阶段限值要求。日起执行第二阶段限值要求。具体测量方法按照具体测量方法按照GB192332003轻型汽车燃料轻型汽车燃料消耗量试验方法消耗量试验方法进行。进行。标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用

12、碳平衡法计算出燃料消耗量。衡法计算出燃料消耗量。工业和信息化部工业和信息化部国家发展改革委国家发展改革委科技部关科技部关于印发汽车产业中长期发展规划的通知于印发汽车产业中长期发展规划的通知22柴油机柴油机第一节 汽车燃油经济性的评价指标 试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km（克每千米）计的（克每千米）计的CO2、CO及及CH的排放量，用碳平的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。衡法求得燃油消耗量。汽油机汽油机 碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和汽（柴）油

13、经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。D 288K（15C）下燃油的密度（）下燃油的密度（kg/L）；）；HC等，（等，（g/km）。）。且空气中含碳且空气中含碳量极低量极低23第一节 汽车燃油经济性的评价指标轻型汽车燃料消耗量试验方法轻型汽车燃料消耗量试验方法试验用的运转循环试验用的运转循环24整车整备质量整车整备质量（CM）/kg第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段整车整备质量整车整备质量（CM）/kg第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段CM7507.66.61540CM 166012.010.8750CM 8657.66.91

14、660CM 177012.611.3865CM 9808.27.41770CM 188013.111.8980CM 10908.88.01880CM 200013.612.21090CM 12059.48.62000CM 211014.012.61205CM 132010.19.12110CM 228014.513.01320CM 143010.79.82280CM 251015.513.91430CM 154011.310.32510CM 16.414.7第一节 汽车燃油经济性的评价指标限值按整备质量的不同分别给出限值按整备质量的不同分别给出表表2-2 乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值(L/100km)25下一节下一节第一节 汽车燃油经济性的评价指标本节内容结束本节内容结束