(2.80)--金属构件失效分析发动机连杆断裂失效分析.ppt
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1、发动机连杆螺栓断裂失效分析发动机连杆螺栓断裂失效分析1.失 效 分 析 背 景2.断裂连杆螺栓失效分析3.弯 曲 连 接 螺 杆 分 析4.结 论目 录/contents/contents失 效 分 析 背 景1失效分析背景某单位整车检测线车辆过制动检测工位时,发动机突然熄火,经确认曲柄连杆击穿油底壳,右侧连杆螺栓断裂于螺杆中部(如图1),即连杆体与连杆盖的对口面。发动机连杆螺栓材料为SCM435(国标牌号35Cr Mo),强度等级要求为10.9级。图1:连杆螺栓断裂图断 裂 连 杆 螺 栓失 效 分 析22、断裂连杆螺栓失效分析010203宏观分析微观分析螺栓硬度检测04螺栓金相检测宏观分析
2、图2为断口宏观形貌,断口较平坦,断口外貌呈杯锥状,杯锥底垂直于主应力,锥面平行于最大切应力,与主应力近似成45角;断口表面呈纤维状,颜色灰暗。断口附近有明显拉伸塑性变形,有一定程度颈缩。图2:断口宏观形貌宏观分析在体视显微镜下观察,断口附近34个螺纹牙范围内螺纹根部可见明显裂纹,分布范围在螺纹圆周30区域内。从宏观形貌分析可知,裂纹先在右下方纤维区形成,然后向上方放射和向外扩展,当裂纹扩展至整个横截面时,螺栓发生断裂。图2:断口宏观形貌微观分析图3为断口微观形貌,二次纤维区有明显的等轴韧窝特征,即螺栓受到轴向拉应力作用形成。金属韧性断裂最主要特征就是韧窝,也称为迭波、孔坑、微孔、微坑等,韧窝特
3、征的形成机理为空洞聚集,即显微空洞生核、长大、集聚直至断裂。图3:断口微观形貌微观分析一般来说,材料变形硬化指数越大,越难出现韧窝特征。受材料所受应力状态和第二相质点的形状、尺寸、分布,材料本身的相对塑性等影响,韧窝会表现出不同的大小和形状。图3:断口微观形貌断口分析从断口宏观和微观分析可知,断裂断口为韧性断口,裂纹起源于右下部位,裂纹产生后向上放射和向外扩展,直至螺栓断裂。螺栓硬度检测表1:断裂螺栓硬度检测数据表硬度测定结果列于表1。由表可见,螺栓材料硬度符合技术要求,且位于中值附近。螺栓金相检测采取距螺纹端部为螺栓直径的1.5倍处的横向截面取样,对剖切面进行金相磨抛,经4%硝酸酒精侵蚀,查
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