(13)--6-汽车制动器制动力的轴间分配.pdf
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1、 2 制动过程的三种可能 1)前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑;稳定工况,但丧失转)前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑;稳定工况,但丧失转向能力,附着条件没有充分利用。向能力,附着条件没有充分利用。2)后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑;后轴可能出现侧滑,)后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑;后轴可能出现侧滑,不稳定工况,附着利用率低。不稳定工况,附着利用率低。3)前、后轮同时抱死拖滑;可以避免后轴侧滑,附着条件利用)前、后轮同时抱死拖滑;可以避免后轴侧滑,附着条件利用较好。较好。前、后制动器制动力的分配比例,将影响制动前、后制动器制动力的分配比例,将影响制动时前、后轮的抱死顺序,从而影响汽车制动时
2、的方时前、后轮的抱死顺序,从而影响汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。向稳定性和附着条件利用程度。3 一、地面对前、后车轮的法向反作用力 g1ddhtumGbLFZg2ddhtumGaLFZdduzgt令LzhbGFZg1LzhaGFZg2z z 制动强度制动强度 4 FF当前、后轮都抱死时当前、后轮都抱死时 Gmgddumtgtuddz即:地面法向反力取决于即:地面法向反力取决于静态轴荷分配,以及制静态轴荷分配,以及制动强度(或附着系数)和质心高动强度(或附着系数)和质心高。给定车辆,制。给定车辆,制动强度越大,轴荷向前转移的越多。动强度越大,轴荷向前转移的越多。g2g1haLGFhb
3、LGFZZLzhbGFZg1LzhaGFZg2 二、理想的前后制动器制动力分配曲线 即即 “理想理想”的条件是:的条件是:在任何附着系数的在任何附着系数的路面上,前后车轮同时抱死。路面上,前后车轮同时抱死。I 曲线曲线:在各种附着系数的路面上制动时,要使前、后车轮同:在各种附着系数的路面上制动时,要使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线。时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线。22xb22ZFFFF111xb1ZFFFF1212FFGFFFFZ1Z2 1.解析法确定 I 曲线 消去变量消去变量 gg2121hahbFFGFF由理想的条件可得由理想的条件可得 1g1g2
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- 13 汽车 制动器 制动 分配
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