(2)--区间信号及列车运行控制-第2章(1).pdf

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1、区间信号及列车运行控制区间信号及列车运行控制 Section Signal and Train Operation Control 主要内容 2 半自动闭塞概念、要求及系统构成 1 64D办理手续及继电器作用 2 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 3 3 半自动闭塞概念、要求及系统构成 概述 1）半自动闭塞：人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机显示的允许信号发车后，出站信号机自动关闭，人工检查是否出清（早期靠值班人员判断列车尾部是否到达），完整出清后，人工办理解除闭塞手续的闭塞方法 2）继电半自动闭塞：利用（安全型）继电器电路的逻辑关系实现分界点（对于车站来说，就是：进站信号机机柱或站界标

2、的中心）间联系的半自动闭塞 3）继电半自动闭塞分类：（1）64D型（D的含义：单线）（2）64F（S）型（F/S的含义：复线/双线）（3）64Y型（Y的含义：带预办，闭塞手续可以提前办）（话说回来：办理闭塞手续的时间并不长）4 半自动闭塞概念、要求及系统构成 64D继电半自动闭塞系统基本要求 1）车站要向区间发车，必须检查区间空闲状态，在取得接车站同意并已取消了接车站向该区间的发车权后，发车站才能开放出站信号机 2）当列车出站后，发车站的出站信号机必须自动关闭，在未再次办理手续之前，出站信号机不得再次开放 3）列车到达接车站，由车站值班员检查列车完整到达后，接车站关闭进站信号机后，即可办理解除

3、闭塞手续，使两站闭塞机恢复定位状态（便于下一次接发车）（从描述上看，做不到车站值班员不检查就无法解除闭塞，所以还是存在安全隐患）4）闭塞系统必须符合“故障-安全”原则（对于区段：占用；对于信号机：红灯显示）5 半自动闭塞概念、要求及系统构成 64D继电半自动闭塞系统构成 1）按钮：BSA、FUA、SGA（下划线为最早设置的按钮）2）表示灯：一个车站每个接发车方向设置两组表示灯：FBD、JBD 3）电铃（DL）：闭塞机的音响信号，装在控制台或操纵箱内里 4）计数器（JSQ）：用来记录车站值班员办理事故复原的此时，每按下一次SGA，JSQ自动+1 DG甲站DG乙站BBX1X2BB 6 半自动闭塞概

4、念、要求及系统构成 64D继电半自动闭塞系统构成 5）短小轨道电路：在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不小于25m长的轨道电路，其作用：一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞；二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原 6）闭塞外线（X1、X2）：传递正、负信息 DG甲站DG乙站BBX1X2BB 7 半自动闭塞概念、要求及系统构成 64D继电半自动闭塞系统构成 7）闭塞电源：闭塞电源应该连续不断地供电，且保证继电器的端电压不低于120%，以保证闭塞机的可靠动作。64D型半自动闭塞采用直流24v电源。可用交流电源的整流供电 DG甲站DG乙站BBX1X2BB 8 半自动闭塞概念、要求及

5、系统构成 64D继电半自动闭塞系统构成 8）闭塞机（BB）：继电器及阻容元件，其中继电器可以分为三大类 DG甲站DG乙站BBX1X2BB共用继电器（7个）发车站和接车站都要用到的继电器BSJ ZDJ FDJ ZXJ FXJ GDJ FUJ只与发车站有关的继电器（3个）XZJ ZKJ KTJ只与接车站有关的继电器（3个）HDJ TJJ TCJ主要内容 9 半自动闭塞概念、要求及系统构成 1 64D办理手续及继电器作用 2 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 3 10 办理手续办理手续 64D要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理、取消复原、事故复原三种。根据列车运行情况

6、和设备状态分别采用 （1）正常办理：两站间列车正常运行及闭塞机处于正常状态时的办理 （2）取消复原和事故复原为非正常办理（用得比较少）正常办理步骤正常办理步骤 64D办理手续及继电器作用 11 64D64D正常办理时传递信息正常办理时传递信息 （实际上是没有正、负信息的概念，就是供电后信息传递方式）（1）甲站先检查本站的FBD、JBD处于灭灯状态，确认区间空闲（灭灯就是闭塞机处于定位，区间空闲）（2）甲站值班员通过闭塞电话联系乙站，然后按下BSA，此时接车站电铃响 64D办理手续及继电器作用 甲站（发）人工办理产生FUASGABSA1、请求发车DL乙站（接）FUASGABSADL+发车接车接车

7、发车 12 64D64D正常办理时传递信息正常办理时传递信息 （1）甲站值班员松开BSA后，乙站自动发送回执信息，此时甲站电铃响，同时FBD点黄灯 （2）自动回执信息发送完后，乙站JBD点黄灯，可以进行后面手续办理 64D办理手续及继电器作用 甲站（发）自动产生FUASGABSA2、自动回执DL乙站（接）FUASGABSADL-发车接车接车发车 13 64D64D正常办理时传递信息正常办理时传递信息 （1）乙站值班员同意甲站发车，确认乙站JBD亮黄灯后，按下BSA向甲站发送同意接车信号，此时乙站JBD改点绿灯，可以进行后面手续办理 （乙站已闭塞，再无权向区间发车）（2）甲站电铃鸣响，同时甲站F

8、BD也改点绿灯 64D办理手续及继电器作用 甲站（发）人工办理产生FUASGABSA3、同意接车DL乙站（接）FUASGABSADL+发车接车接车发车 14 64D64D正常办理时传递信息正常办理时传递信息 （1）甲站开放出站信号机 （2）列车出发，驶入进站信号机内方时，出站信号机自动关闭，甲站FBD点红灯（此时双方闭塞机均处于闭塞状态）（3）甲站自动向乙站发送出发通知信号，乙站收到后JBD点红灯，电铃鸣响 64D办理手续及继电器作用 DG甲站（发）DG通过列车自动产生FUASGABSA4、通知出发DL乙站（接）FUASGABSADL+发车接车接车发车 15 64D64D正常办理时传递信息正常

9、办理时传递信息 （1）乙站开放进站信号机 （2）列车压入乙站进站信号机内方第一个轨道区段时，乙站FBD点红灯，电铃响，列车到达 （此时乙站JBD、FBD均点红灯）（这个过程所有的改变都在接车站！）64D办理手续及继电器作用 DG甲站（发）DGFUASGABSA列车到达DL乙站（接）FUASGABSADL发车接车接车发车 16 64D64D正常办理时传递信息正常办理时传递信息 （1）列车全部进入乙站股道后，接车进路解锁 （2）乙站值班员人工确认列车完整到达后，按下FUA，办理到达复原，使乙站FBD、JBD灭灯 （3）甲站接收到到达复原信息后，电铃响且FBD灭灯 （此时双方闭塞机恢复定位状态，为下

10、一次闭塞办理做好准备）64D办理手续及继电器作用 甲站（发）人工办理产生FUASGABSA5、到达复原DL乙站（接）FUASGABSADL-发车接车接车发车 17 64D64D继电器作用继电器作用 回顾此前提到的继电器三大类 64D型半自动闭塞机每台有13个继电器，由它们完成闭塞作用 13个继电器只有BSJ常态是，其余继电器常态均为 64D办理手续及继电器作用 共用继电器（7个）发车站和接车站都要用到的继电器BSJ ZDJ FDJ ZXJ FXJ GDJ FUJ只与发车站有关的继电器（3个）XZJ ZKJ KTJ只与接车站有关的继电器（3个）HDJ TJJ TCJ 18 64D64D继电器作用

11、继电器作用 （1）共用继电器（7个）：发车站和接车站都要用到的继电器 ZDJ正电继电器：发送正极性的闭塞信号 FDJ负电继电器：发送负极性的闭塞信号 （缓放型）ZXJ正线路继电器：接收正极性的闭塞信号 FXJ负线路继电器：接收负极性的闭塞信号 （偏极继电器）BSJ闭塞继电器：监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。64D办理手续及继电器作用！同一车站的ZDJ、FDJ互锁，不可同时吸起，某一时刻只有一个吸起，另一个落下！发车站、接车站只要有一个吸起，其余3个均不可吸起！动作条件（电源）来自对

12、方车站！ZXJ、FXJ放在一个电路中，节省外线 19 64D64D继电器作用继电器作用 （1）共用继电器（7个）：发车站和接车站都要用到的继电器 FUJ复原继电器：接收复原信号，对闭塞机复原 GDJ轨道继电器：是现场轨道继电器的复示继电器，监督列车出发和到达 （a）DG空闲GJ，DG占用GJ；（b）GDJ的和，不一定与现场GJ状态一致；（c）GDJ的条件：1）现场GJ；2）其它条件满足 64D办理手续及继电器作用 DGDGGJGJ 20 64D64D继电器作用继电器作用 （2）只与发车站有关的继电器（3个）XZJ：选择继电器 记录发车站办理过请求发车手续（XZJ）区分收到的负信息是自动回执信号

13、（XZJ）还是到达复原信号（XZJ）证明出站信号机开放过（XZJ-XZJ）ZKJ：准备开通继电器（记录收到自动回执负信号）（缓放型）XZJ（发车站办理过请求发车手续）（出站信号机未开放过）FXJ（收到来自接车站的自动回执负信息）64D办理手续及继电器作用 ZKJ 记录此状态 21 64D64D继电器作用继电器作用 （2）只与发车站有关的继电器（3个）KTJ：开通继电器（记录收到同意接车信号，并控制出站信号机的开放）ZKJ（且自闭）ZXJ（收到同意接车正信息）64D办理手续及继电器作用 KTJ 记录此状态 22 64D64D继电器作用继电器作用 （3）只与接车站有关的继电器（3个）HDJ：回执到

14、达继电器（和TJJ一起构成发送自动回执信号的条件以及记录列车的到达）记录收到请求发车信息（HDJ，要求是缓放的，为什么？）与TJJ一起构成发送自动回执负信息的条件（HDJ）（自动回执负信息传递结束时HDJ）记录列车到达（HDJ且自闭）（GDJ记录列车到达时，信息保持时间短，短轨道电路从压入到出清时间短，故由HDJ长时间记录列车到达）64D办理手续及继电器作用 23 64D64D继电器作用继电器作用 （3）只与接车站有关的继电器（3个）TJJ：同意接车继电器 反映请求发车信息结束（HDJ+ZXJTJJ）与HDJ一起构成发送自动回执负信息的条件（TJJ+HDJFDJ）TCJ：通知出发继电器（记录收

15、到列车出发信号）（TJJ+ZXJTCJ）64D办理手续及继电器作用 主要内容 24 半自动闭塞概念、要求及系统构成 1 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 3 64D办理手续及继电器作用 2 25 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D型正常办理过程传递的信息 请求发车信息“”（人工）发车站按下BSA 自动回执信息“-”（自动）接车站收到请求发车信息由继电器相关动作产生 TJJ触发其开始，HDJ缓放落下决定其结束 同意接车信息“+”（人工）接车站按下BSA（除了极性、操作还要判断什么方向，接站发站）出发通知信息“+”（列车）发站接站（除了极性、方向，还要判断操作）到达复原信息“-”

16、（人工）接车站按下FUA（或拉出BSA）（前提条件要值班人员确认列车是否完整到达，看职业道德了）26 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D型正常办理过程传递的信息 信息传递握手图 收到信息的一方电铃会鸣响 1、请求发车（+）发车站闭塞机接车站闭塞机2、自动回执（-）3、同意接车（+）4、通知出发（+）5、到达复原（-）27 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 取消复原（非正常）经双方站同意后，由发车站（解铃还须系铃人）办理取消闭塞手续（按下FUA），从而使双方闭塞机复原 1）发车站请求发车后，接车站同意前。（如果接车站不同意对方站发车，或发车站需取消发车时，可办理取消复原）2）发

17、车站请求发车，接车站同意接车后。在发车站出站信号机开放之前。（此时，如需取消闭塞，也须经两站值班员联系后，办理取消复原）（此时，不是简单取消复原，要先关闭出站信号机，再按取消复原按钮）在电气集中联锁车站，发车站出站信号机开放后，列车未出发前也可以办理取消复原 28 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 事故复原（非正常）经双方站同意后，由发生事故一方打开铅封，按下SGA，从而使闭塞机复原 1）闭塞机断电需要重新恢复，或轨道电路等设备故障而引起闭塞机不能正常复原时；2）发车站在开放信号后，由于运行情况变更停止发车或特殊运营（机外调车等）情况时 办理事故复原时，不检查任何条件，行车安全由人为保证

18、，因此必须由车站值班员确认无车占用并且登记后，破铅封才可按压。（JSQ）29 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D型继电半自动闭塞传递的信息 正常情况：请求发车信息“”（人工）发车站接车站 自动回执信息“-”（自动）接车站发车站 同意接车信息“+”（人工）接车站发车站 出发通知信息“+”（列车）发车站接车站 到达复原信息“-”（人工）接车站发车站 非正常情况：取消复原信息“-”（人工）发车站接车站 事故复原信息“-”（人工）方向不确定，办理方对方站 30 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D型继电半自动闭塞正常办理闭塞手续信息传递总结 （注：自动回执合并在1中）办理1、甲站

19、向乙站请求发车2、乙站同意接车3、列车出发4、列车到达5、解除闭塞表示JBDFBD控制甲站线路脉冲乙站+BSAHDJ控制表示JBDFBDTJJ-ZKJBSA+KTJBSJ+TCJHDJGDJ-FUAFUJ 31 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D电路状态分析（继电器动作）继电半自动闭塞是用继电器电路来实现分界点之间联系的半自动闭塞 半自动闭塞发送、接收、记录各种状态以及控制开放出站信号机都需要采用继电器来完成（13个继电器是关键，状态变化即为继电器动作）（0）零状态：区间空闲，闭塞机在定位状态（本状态：发、接车站BSJ，其余继电器，表示灯灭灯）（1）第一状态：发送和接收请求发车信息

20、 （本状态：发车站BSJ，XZJ，接车站BSJ，HDJ，其余继电器）BSA1、请求发车ZDJXZJBSAZDJ+ZXJZXJHDJTJJ 32 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D电路状态分析（继电器动作）（2）第二状态：发送和接收“自动回执”信息 （本状态：发车站BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ，接车站BSJ、TJJ）2、自动回执GDJXZJ-FDJJBDHDJTJJTJJHDJFDJUFXJZKJFBDUFXJ 33 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D电路状态分析（继电器动作）（3）第三状态：发送和接收“同意接车”信息 KTJ的吸起条件构成开放信号机的联锁条件之一！（换

21、言之，对方站没同意接车，KTJ没有吸起，开放信号机是危险的。另外还有其它开通条件：办理了发车进路、道岔位置正确等）（本状态：发车站BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ、KTJ，接车站BSJ、TJJ）3、同意接车KTJZKJ+JBDTJJBSJLZXJFBDLZDJBSA 34 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D电路状态分析（继电器动作）（4）第四状态：发送和接收“通知出发”信息 （本状态：发车站没有继电器吸起，接车站TCJ、GDJ）4、通知出发KTJ+JBDTCJGDJHZDJTJJZXJ开放出站信号XZJ列车出发GDJBSJFBDHTJJZKJKTJZDJZXJ 35 64D正常办理传

22、递的闭塞信息及状态分析 64D电路状态分析（继电器动作）（5）第五状态：发送和接收“解除闭塞”（到达复原）信息 （本状态结束两站返回到零状态）5、解除闭塞FUJ-,JBDBSJHDJHDJTCJFUJ列车到达FXJBSJFBDTCJGDJFBDFDJFUAGDJFBDH 36 64D正常办理传递的闭塞信息及状态分析 64D电路状态分析（继电器动作）教材的P17-18，应反复复习回顾梳理 发车站各继电器在各状态时的动作及效果闭塞机状态BSA按下 XZJ接车站各继电器在各状态时的动作及效果BSJ0正常状态BSJ XZJ1请求发车+BSJHDJBSJ HDJ2自动回执-TJJ HDJBSJ TJJZKJ GDJBSJ ZKJ GDJ XZJKTJBSJ ZKJ KTJ GDJ XZJ3同意接车+BSA按下 BSJTJJ4通知出发+TCJ GDJ TJJTCJ GDJ开放出站信号机XZJ列车出发GDJBSJZKJKTJ全部继电器落下5解除闭塞-FUJ BSJBSJ列车进站GDJHDJBSA拉出FUJBSJTCJHDJ或FUA按下 BSJ