(5)--2-汽车时车轮的受力.pdf

《(5)--2-汽车时车轮的受力.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(5)--2-汽车时车轮的受力.pdf（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 制动时车轮的受力 本知识点主要介绍地面制动力、制动器制动力及其与附着力的关系。本知识点主要介绍地面制动力、制动器制动力及其与附着力的关系。汽车制动过程的实质：汽车制动过程的实质：借助与汽车行驶方向相反的外力作用，使汽车借助与汽车行驶方向相反的外力作用，使汽车制动开始时所具有的动能和势能（下坡制动）转变为热能的能量转换制动开始时所具有的动能和势能（下坡制动）转变为热能的能量转换过程。过程。汽车制动主要靠地面对车轮的切向反力，即汽车制动主要靠地面对车轮的切向反力，即地面制动力地面制动力来实现的，空来实现的，空气阻力对汽车制动的作用很小。气阻力对汽车制动的作用很小。（不计（不计FW和和Ff对汽车制

2、动减速的影响）对汽车制动减速的影响）TbXFZFbXTFr由制动力矩所引起的、地面作由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。用在车轮上的切向力。一、地面制动力一、地面制动力 制动力矩制动力矩T 地面附着力地面附着力 bXFFbXFbXFauWpTr 二、制动器制动力F 在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。通常这样描述：将车轮架离地面，踩住制动踏板，在轮胎周缘施加切向力，通常这样描述：将车轮架离地面，踩住制动踏板，在轮胎周缘施加切向力，直到车轮转动所需要的力，就是直到车轮转动所需要的力，就是制动器制动力制动器制动力。与附着力无关与附着力无关 F取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，并与踏板力成正比。并与踏板力成正比。也可以这样说，在制动系统一定的情况下，制动踏板力越大，获得的制动器制动力越大。rTF F三、FXb、F与 的关系 图图 制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力的关系制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力的关系 FFXbmaxFap 本次课结束，谢谢大家！