(2.3.33)--193-2-齿轮传动的失效形式与人生受挫.doc

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1、齿轮传动的失效形式与人生受挫ps：本文纯属由作者神奇的脑洞所构想，以下内容皆为个人所臆。 那大伙先来看一下常见的齿轮传动的失效形式：1.齿轮折断；2.齿面磨损；3.齿面点蚀；4.齿面胶合；5.塑性变形。 大体了解之后，我们分别针对这五种情况进行分析，我也将借此向大伙分享一下我的臆想：齿轮传动失效和人生受挫的关系。 1.轮齿折断 齿轮受载后，齿根处的弯曲应力较大，齿根过渡部分的形状突变及加工刀痕，还会在该处引起应力集中。在正常工况下，齿根的循环弯曲应力超过其疲劳极限时，将在齿根处产生疲劳裂纹，裂纹逐步扩展，使齿轮齿疲劳折断（10-1）。 当使用不当造成齿轮过载时，齿轮在突加载荷作用下也可能出现过

2、载折断；长期使用的齿轮因严重磨损而导致齿厚过分减薄时，也会在名义载荷下发生折断。 原因介绍的差不多了，现在就该想想为什么这和我们的人生受挫有关系了？人生之不如意十有八九，每件不如意压在我们身上就像齿轮受载一样，假设我们一直在受载，身心遭不住，就会发生齿根的循环弯曲应力超过了疲劳极限。这时候我们可以理解成我们的心态崩了。再一就是我们提到的“当使用不当造成齿轮过载”，我觉得这和我们人生中遇到的一些突如其来的伤心遭遇是非常类似的，譬如突然患了一场大病，至亲至爱的人突然的离去，这些都会对“齿轮”造成很大的创伤。 2.齿面磨损 齿面摩擦或啮合齿轮间落入磨料性物质，都会使齿轮逐渐磨损而至报废（10-2）。

3、磨损引起齿廓变形和齿厚减薄，产生震动和噪声，甚至因轮齿过薄而断裂。我认为齿轮磨损这一方面涉及的人生受挫就不止我们一人了，齿轮在啮合的过程中，其之间落入磨料性物质。这就好比我们与朋友之间的不愉快，与老师同学之间的误解，与父母亲人之间的隔阂。这些不愉快与误解等，若不及时解决，我们与周围的人们便会愈加疏远。我们也应当及时清理掉这些不必要的矛盾，正如同我们清理两齿轮之间的金属砂一样。 3.齿面点蚀 齿轮工作时，在循环接触应力、齿面摩擦力及润滑剂的反复作用下，在齿面或其表层内会产生微小的裂纹。这些裂纹继续扩展，相互连接，形成小片并脱落，在齿面上出现细碎的凹坑或麻点（10-3），从而造成齿面损伤，称为疲劳

4、点蚀。齿面点蚀与齿轮间的相对滑动和润滑油的黏度有关。当相对滑动速度高，粘度大时，齿面间容易形成油膜，齿面有效接触面积大，接触应力较小，点蚀就不容易发生。但在齿轮的节线附近，相对滑动速度低，形成油膜的条件差，此处容易出现点蚀。 我对齿面点蚀的概念较为模糊，此处的臆想联系性估计也较差，在这还要麻烦专业的人们指教了。我再次认为的是，齿面在循环接触应力和润滑剂的反复作用下就如同我们日复一日的生活和工作，总有一些我们看见看不见的原因存在会使我们的身体上或者精神上出现一些消极问题，进而这些问题发展成我们看得见的小疾病，或是消极情绪。而针对这些问题课本上也给出了上述的解决问题：齿面点蚀与齿轮间的相对滑动和润

5、滑油的黏度有关。相对滑动速度高，粘度大，点蚀不容易发生。用最简单的话语来解释就是：运动。生命在于运动，运动有益于身体健康。大伙一定要抽空多运动啊。 4.齿面胶合 齿面胶合是由于齿面间未能有效地形成润滑油膜，导致齿面金属直接接触，并在随后的相对滑动中，相互黏连的金属沿着相对滑动方向相互撕扯而出现一条条划痕（10-4），齿面胶合会引起震动和噪声，导致齿轮传动性能下降，甚至失效。这里所说的齿面胶合紧接上文的齿面点蚀，齿面间未能有效地形成润滑油膜，这就是很典型的长期不运动，身子骨僵硬了。而后在随后的相对滑动中，黏连的金属相互撕扯，也就是长期不运动突然来了一次狠的，导致身体出问题了。齿面胶合引起震动和噪

6、声也就好解释了，大抵是长期不运动，一动起来气喘吁吁，身子没锻炼成，还给自己折腾够呛。所以还是上面说的啊，大伙一定要多运动嗷。 5.塑性变形 当齿轮材料过软时，若齿轮上的载荷所产生的应力超过材料的屈服极限，则齿轮就会发生塑性变形。 当齿轮上受到冲击载荷的作用时，在较软齿面的接触部位会出现压痕；当润滑不良而导致齿面产生过大的摩擦力时，齿面材料有可能沿着摩擦力的作用方向发生金属塑性流动。在主动轮的轮齿上，摩擦力方向指向节线，齿面金属的流动导致节线处凸起。这一个知识点就没有图了哈，见谅。 这里所说的材料过软，轮齿上的载荷所产生的应力超过材料的屈服极限。我们可以理解成自身条件不过硬，然后老板给你施加了一个超越你本身能力的任务。不得不说，这就很难办了。这时候齿轮材料可能沿着摩擦力的作用方向发生塑性流动，我们可以简单地理解成：你要随波逐流，你要摸鱼。因为你根本不知道这个任务怎么完成，只能是应付了事了。 以上皆为我的臆想，各位觉得有理，可以笑一笑。各位如果觉得我在胡扯，也可以一笑了之啦。