(2)--1.1汽车设计绪论汽车设计.doc

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1、P21.1绪论P3（注意切换版式）一、课程结构与学习方法对汽车结构的认识是从系统出发的，整车由发动机、底盘、车身、电器四部分组成，车辆工程专业研究汽车底盘，底盘由传动系、行驶系（主要是悬架）、转向系、制动系组成，对于机械式传动系统来说，发动机的扭转依次经过离合器、机械式变速器、对于发动机前置后驱的车来说再经过万向传动装置、主减速器、差速器、半轴传递到车轮驱动车辆行驶。主减速器、差速器、半轴装在驱动桥中，这就构成了汽车设计这门课的课程体系，大家把书翻到目录，分别是离合器、机械式变速器、万向传动轴、驱动桥、悬架、转向系、制动系设计，再加上汽车总体设计（主要是汽车总布置设计）。P4除了第一章底盘总布

2、置，其他各个章节的内容体系以及顺序是一致的，首先是概述，主要介绍部件的功用、组成，设计要求和分类，接下来的内容是零部件方案结构分析，然后是主要参数的确定以及设计计算、校核，最后的部分是结构设计。P5学习方法是首先是掌握汽车部件和总成的结构和联结关系，掌握转矩和力的传递路线；在此基础上重点理解设计参数与整车性能的关系和影响，掌握主要参数的内涵和明确设计思路，这也是课程的重点。P6在进行汽车总体设计应满足如下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。4

3、）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。5）拆装与维修方便。P7二、汽车产品开发流程 国内的汽车企业主要开展的设计研发工作包括部国产化、逆向工程设计、正向开发三类。P8 国产化：主要是国内主流汽车企业从国外购买成熟技术和图纸，和零部件厂协同开展汽车设计，满足国内法规标准。逆向工程设计：依据销量较好成熟的目标车型，获取其整车、总成、零部件的参数和数据，采用逆向的方法进行设计，通过和国内零部件厂协同生产满足国内标准的车型，优点是车型成熟，开发周期短。一般汽车新产品开发要经历商品规划、产品规划（也叫做是概念设计）、技术设计、样车试制、生产准备、生产销售等几个阶段。商品规划产品

4、规划（概念设计）技术设计样车试制生产准备生产销售P9（内容较多，注意切换版式）1.商品规划（主要是通过前期的市场调研确定目标用户，分析竞品车型，规定车型的风格。市场预测：是要调查分析市场容量的大小，最经济的生产纲领、生产方式，用户对产品的要求以及有关法规的规定。使用调查：是要调查同类汽车的使用情况，包括使用中反映出来的优缺点，搜集总成、零件的损坏统计资料和进行寿命分析；汽车的使用条件；用户对车型的需求。产品应尽最大可能满足用户需求，以求新开发的车型在同类型产品中处于领先地位，进而初定整车及主要总成的形式和主要参数。用户需求可以归纳为汽车的安全性、经济性、舒适性、操稳性、人机工程和美学等几方面。

5、产品水平分析:主要是通过搜集资料，深入了解国内外企业同类型汽车的发展水平和动向。对搜集到的各种资料经整理、分类、分析，消化加以利用，以确定新车型的先进性，初定整车主要性能所要达到的指标，同时满足国内外有关标准与法规的规定。P10新型：指全新的车型换型：指全面改进设计，造型、车身改动，发动机、底盘改动较大改型：就是局部改进，车身、发动机、底盘改动多改进：是比改型更小的改进P112.产品规划（概念设计阶段）概念设计指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。概念设计是对新开发汽车的总体概念进行概括的描述，是确定汽车性能、外形与内饰等主要方面的初步设计。 注意：在概念设

6、计阶段，要完成汽车的造型设计。造型设计包括外部造型、内饰设计和色彩设计。P12在概念设计阶段，通过整车和车身内部尺寸布置绘制外形构思草图， 美术效果图和制作油泥模型等。美术效果图应具有真实感，应表示出车型前脸、侧面、后面的关系，能概括出车型的整个形状，表达造型的构思，真实反映车身外形，用来提供作为初步选型的参考。图面上表达车身外形不能代替空间形体，因此还要制作油泥模型。P13概念设计阶段可以制作比例为11O或15的便于制作和修改的油泥模型。车身外形应在保证汽车拥有较小空气阻力系数的同时，符合审美规律。车身内部设计要符合人体工程学的要求，保证驾驶员操纵方便，乘员乘坐舒适。汽车造型设计师能结合各种

7、限定条件从事创造性工作。（人物居中）总体方案确定后要画总布置草图，汽车总布置是指安排汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置，汽车的布置元素包括发动机、传动系统、客厢、行李箱、排气系统、悬架、油箱、备胎等，其中发动机、传动系统、客厢是决定布局的三要素。发动机、传动系统客厢、行李箱、排气系统悬架、油箱、备胎（人物居中）总布置草图要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保

8、证整车各性能指标达到预定要求。较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数；对整车主要性能进行计算，并确定各总成的技术参数。需要强调：汽车总布置方案一般是由总工程师决定，对于车身造型设计师，很好地理解甚至具备确定总体布置的能力也十分重要，因为与其他工业产品相比，汽车结构要复杂得多。（人物居中）因此，汽车造型设计师必须要具备清晰明确的布置观念，很多突破性的布置方案都是由造型设计师在概念设计的阶段构想出来的。造型设计建立在汽车总体布置基础上，并使其空气动力性和制造工艺性良好。而汽车总体布置建立在良好使用性能基础上。当造型设计与总体布置矛盾时，应服从总体设计。上述工作完成后，着手编写设计任务书。设计任

9、务书主要应包括下列内容：1)可行性分析。内容包括市场预测，企业技术开发、生产能力分析，产品开发的目的等。2)产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数。3)整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。标准化、通用化、系列化水平。4)国内、外同类汽车技术性能分析和对比。5)本车拟用的新技术、新材料和新工艺。1)可行性分析（市场预测，企业技术开发、生产能力分析，产品开发的目的）。2)产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数。3)整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。标准化、通用化、系列化水平。4)国内、外同类汽车技术性能分析和对比。5)本车拟用的新技术、新材料和新工艺。P14在

10、概念设计阶段就要控制成本，对产品进行价值工程分析。开发新车的各项性能指标要符合国家有关标准、法规要求，特别要注意贯彻机动车运行安全技术条件的国家标准。P15（内容较多，注意切换板式）3、技术设计阶段设计任务书对汽车形式和汽车的各项技术指标，对各总成的形式、尺寸、质量、性能等均有明确要求。此外，总体设计师对各总成提出的要求和边缘条件等也应以书面形式提出，作为双方共同工作的依据。在上述条件具备后，各总成设计师可以进行工作，而总体设计师在此期间要协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾。各总成完成设计后，总体设计师负责将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，目的是发现问题、解决问题,以减少试

11、制、装车时出现的技术问题。有关运动校核也是技术设计阶段应该完成的工作。最后要编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件。P16 （内容较多，注意切换板式）4、样车试制、试验、改进、定型阶段试制、试验阶段的主要工作是进行样车试制，然后对样车进行试验。其目的是：判断根据设计图样制造出来的零部件组装起来之后是否达到预期目标，找出不足，并取得进行修改的依据；评价汽车的可靠性及强度。仅通过理论计算作为根据是不够的，最终需经过样车试验来判别。试验应根据国家制定的有关标准逐项进行。不同车型有不同的试验标准。试制、试验完成后应对结果进行分析，并针对暴露出来的技术问题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。5、生产准备阶段生产准备阶段的主要工作是进行生产准备和小批量试生产，并让试生产车进一步经受用户的考验。6、生产销售阶段 ：生产销售阶段是对产品进行正式批量生产。