2024年一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟试卷一.docx

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1、2024年一级建造师民航机场工程管理与实务模拟试卷一单选题1.航向信标台距跑道入口的距离为()。A.100200mB.250400mC.650800mD.22004000m 正确（江南博哥）答案：D参考解析：航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为2200m。单选题2.机场仅一条跑道，其磁方向角度为134314。常年主导风向为西北风，则该跑道主降端标志号码为()。A.13B.14C.31D.32 正确答案：C参考解析：主导风向为西北风，逆风起降，主降端为东南端，跑道号码为314/10=31。单选题3.民用机场飞行区指标是按()确定的。A.跑道长度B.基准飞行场地长度C.跑道长度加上净空道与停止道二

2、者中的最长度D.跑道长度加上净空道长度与停止道长度二者之和的长度 正确答案：B参考解析：飞行区指标按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分成1、2、3、4四个级别。单选题4.依照民用机场管理条例的规定，在民用航空无线电台(站)电磁环境保护区域内从事影响民用机场电磁环境保护活动的，由()责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A.民航地区管理局B.民航地区空管局C.民用机场所在地县级以上地方人民政府D.民用机场管理机构 正确答案：C参考解析：民用机场管理条例对保护机场电磁环境又做了强调:违反本条例的规定，在民用航空无线电台(站)电磁环境保护区域内从事下列活动的，由民用

3、机场所在地县级以上地方人民政府责令改正;情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。单选题5.在工作区墙面上的电源应采用()电源。A.单相B.脉动C.三相D.直流 正确答案：A参考解析：工作区的电源插座选用带保护接地的单相电源插座(UPS插座除外)，保护接地与中性线应严格分开。单选题6.沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于()不足造成的道面损坏。A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性 正确答案：D参考解析：机场道面袒露在自然环境之中。道面结构在水分和温度的影响下，强度和刚度随着气候条件的变化而发生不稳定，使用品质时好时坏。例如，沥青道面

4、在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包;冬季低温时却又可能出现脆裂，这必将影响道面的使用品质和使用寿命。单选题7.在空中给飞机提供一条“空中道路”，引导飞机沿着预定航道飞行的是()。A.全向信标系统B.测距仪系统C.仪表着陆系统D.全球卫星导航系统 正确答案：A参考解析：全向信标是一种相位式近程甚高频导航系统。它由地面的导航台向空中的航空器提供方位信息，以便空中的航空器可以确定相对于地面导航台的方位。这个方位以磁北(用N来表示)为基准，它通过直接读出导航台的磁方位角来确定航空器所在方位，或者在空中给航空器提供一条空中道路”以引导航空器沿着预定航道飞行。单选题8.航路导航台的主要设备是全

5、向信标及()设备。A.测距仪B.仪表着陆系统C.雷达D.卫星 正确答案：A参考解析：本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标测距仪设备。单选题9.对于顶板厚度不大的隐伏溶洞的处理措施是()。A.清爆后夯填B.清爆与灌注填充相结合C.灌注填充与强夯相结合D.强夯 正确答案：A参考解析：本题考核的是隐伏溶洞的处理方法。对顶板厚度较小的溶洞，可采用清爆后夯填处理。对顶板厚度较大的溶洞，则可采用灌注充填与强夯相结合处理，灌注材料可根据情况选择水泥砂浆、低强度等级混凝土等；当洞体填充或顶板破碎时，可采用强夯处理。单选题10.飞机配载平衡是航站楼()系统的基本功能之一。A.信息集成

6、B.离港C.捷运D.行李处理 正确答案：B参考解析：离港系统，亦称为离港控制系统，是提供旅客值机、配载平衡、登机控制、联程值机等信息服务的计算机信息系统。该系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数。单选题11.关于滑坡稳定性验算，一般可采用()。A.极射赤平投影法B.极限平衡法C.实体比例投影法D.辅以数值计算法 正确答案：B参考解析：本题考核的是滑坡稳定性验算方法。滑坡稳定性验算应结合工况，可采用极限平衡法。对结构复杂的岩质边坡，可配合采用极射赤平投影法和实体比例投影法；当边坡破坏机制复杂时，宜辅以数值计算法。单选题12.气象信息通信系统实现与地

7、方实况的信息接收、存储、转发的方式是()。A.同步通信B.自动传输通信C.异步通信D.实时传输通信 正确答案：C参考解析：本题考核的是气象信息通信方式。本系统是气象信息综合服务系统的数据输入、输出通道。采用异步通信方式实现与民航转报系统、地方实况报的信息接收、存储、转发。单选题13.机场目视助航工程相关职称包括()专业职称。A.场道B.通信C.测量D.计算机 正确答案：D参考解析：本题考核的是机场目视助航工程专业职称。机场目视助航工程相关专业职称包括：机场工程、电力、电气、自动控制、计算机等专业职称。单选题14.下列标记牌中，属于指令标记牌的是()标记牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.

8、脱离跑道 正确答案：C参考解析：本题考核的是指令标记牌。强制性指令标记牌包括:跑道号码标记牌，、或类(精密进近跑道)等待位置标记牌，跑道等待位置标记牌，道路等待位置标记牌，禁止进入标记牌，用于转换频率的等待点标记牌。信息标记牌包括:位置标记牌，方向标记牌，目的地标记牌，跑道出口标记牌，跑道脱离标记牌，交叉点起飞标记牌，滑行道位置识别点标记牌，航空器机位号码标记牌，VOR机场校准点标记牌，机场识别标记牌，滑行道终止标记牌。单选题15.飞行区存在盐渍土时，可采用()做隔离层。A.混凝土B.砂砾C.卵石D.粉煤灰 正确答案：C参考解析：本题考核的是盐渍土做隔离层的材料。可采用卵石、碎石做隔离层。若是

9、手摆片石，则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。单选题16.可以应用在未来空一空监视服务，并实现未来航行理念不可或缺的技术是()。A.卫星B.雷达C.ADS-BD.M1AT 正确答案：C参考解析：ADS-B可提供比空管二次监视雷达更多的目标信息，可实现空-地监视、空-空监视和地-地监视，定位精度高，更新率快，建设维护成本低，地面站建设简便灵活，各地面站可独立运行。单选题17.飞行区指标为C、D的机场，其道面混凝土设计弯拉强度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa 正确答案：B参考解析：本题考核的是道面混凝土设计弯拉强度要求。根据民用机场水泥混凝土道面设

10、计规范MHT50042010，飞行区指标为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。单选题18.关于场道施工测量准备的说法，正确的是()。A.复测所提供的平面控制点(至少两点)，并将复测结果上报给建设单位和监理单位B.使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定C.项目总工程师对测量人员进行全面技术交底D.测量人员全部为技术人员，有类似施工经验 正确答案：C参考解析：本题考核的是场道施工测量准备工作。施工准备：复测所提供的平面控制点(至少3点)，并将复测结果上报给建设单位和监理。使用前按要求对测量仪器、器

11、具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。测量人员应具备相应的资质，有类似施工经验。项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。单选题19.空中交通管制工作主要任务是()。A.传递航空电报和数据信息B.对航路、终端区域及机场附近的监控C.拟定飞行计划D.提高飞行的安全性 正确答案：C参考解析：本题考核的是空中交通管制的主要任务。空中交通管制工作主要职责是负责拟定飞行计划，承办飞行审批，组织各种勤务保障；对航空器的滑行、起飞、着陆和空中飞行实施监督和管理；为其提供安全间隔和安全措施，目的是使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊。单选题20.机场目视助航

12、标志施工程序为()。A.施工完成线形放样涂刷标志清理道面B.施工完成涂刷标志线形放样清理道面C.施工完成清理道面线形放样涂刷标志D.施工完成线形放样清理道面涂刷标志 正确答案：C参考解析：本题考核的是目视助航标志施工程序。目视助航标志施工应按以下程序进行：施工完成，达到最终强度清理道面线形放样涂刷各种标志。多选题1.在航向信标台场地保护区内不应有()。A.草B.高秆作物C.道路D.金属栅栏E.树木 正确答案：BCDE参考解析：在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降

13、至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。多选题2.工作区的电源插座应选用()的插座，保护接地与零线应严格分开。A.带保护接地B.单相电源C.多个工位D.耐压E.抗风 正确答案：AB参考解析：工作区的电源插座选用带保护接地的单相电源插座(UPS插座除外)，保护接地与中性线应严格分开。多选题3.下列灯光系统中，采用并联供电的有()系统。A.A型简易进近灯光B.I类精密进近灯光C.类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光 正确答案：AE参考解析：机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯

14、、A型简易进近灯、特种助航灯光(如灯标和风向指示器)、某些障碍灯和配电电路等。多选题4.机场排水系统核心部分是()。A.调节B.封堵C.导水D.容泄E.附属 正确答案：ACD参考解析：本题考核的是机场排水系统的构成。机场排水系统中所有构筑物依主要功能的不同，可分为调节、导水、容泄及附属四类，其中前三类为机场排水系统的核心部分。多选题5.关于跑道边灯安装设置的说法，正确的是()。A.跑道边灯必须是发红光恒定发光灯B.跑道端至内移跑道路口之间的灯必须显示绿色C.跑道端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯为红色D.跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度为跑道长13E.跑道两侧的灯形

15、成一条垂直于跑道中线的直线 正确答案：DE参考解析：本题考核的是跑道边灯的设置。跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯。但在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的灯必须对接近方向显示红色；跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色应为黄色，如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的13。跑道两侧的灯必须一一对应，形成一条垂直于跑道中线的直线。多选题6.机场目视助航设施包括()等。A.标记牌B.标志C.标志物D.指点信标E.助航灯光 正确答案：ABCE参考解析：本题考核的是目视助航设施内容。机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和

16、标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。多选题7.离港系统由()等构成。A.公共用户旅客处理系统B.系统前端设备C.公共用户自助服务系统D.自助终端E.传输网络 正确答案：BDE参考解析：本题考核的是离港系统组成构架。离港系统由离港服务器、离港工作站、系统前端设备、自助终端、离港软件和传输网络等构成。多选题8.影响航向信标天线阵与跑道末端距离的因素有()。A.航空器降落时发动机的喷流B.建台费用C.机场总体规划D.设施升级的可能性E.机场净空规定 正确答案：BCDE参考解析：本题考核的是航向信标台设置内容。航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180600m。确定距跑

17、道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。多选题9.在交通稀少的机场，一般不设置进近管制室，可以由机场控制()来提供。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.区域管制室D.管理局调度室E.民航局调度室 正确答案：BC参考解析：本题考核的是管制服务的设置。在繁忙的空域，由于任务繁重，一个管制中心内分为许多扇面，每个扇面都有专人控制；而在交通稀少的机场，一般不设进近管制室，进近管制服务可以由机场控制塔台或区域管制中心来提供。多选题10.空管工程建设程序一般包括()。A.新建机

18、场选址B.预可行性研究C.总体规划D.初步设计E.建设实施 正确答案：BDE参考解析：本题考核的是空管工程建设程序内容。空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。问答题1.【背景资料】某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2mmin。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的PO32.5级水泥用于基

19、层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计划每工作日(按9h计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.52.8kmh，振动碾压速度控制在3.03.2kmh。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。【问题】.飞行区指标为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩最小宽度为多少?最大可供现有何种机型使用?.分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配?.碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由。.场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?并说明相互间

20、的制约关系。 正确答案：详见解析参考解析：.飞行区指标为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩宽度最小为60m。最大可供现有空客380机型使用。.一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时1802=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16.5h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。.压路机碾压速度控制值不合理。理由：按道路复合稳定土应用技术标准TCECSG：D3101

21、2017第6.4.2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1.51.7kmh，振动碾压速度应控制在2.02.5kmh。.场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。问答题2.【背景资料】某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项局部描述见表1。开工前，项目监理机构对项目部进

22、行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按企业职工伤亡事故分类GB64411986进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目承担一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。监理工程师在工程巡视过程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购标识牌包装仅有如下描述：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外

23、明显处张贴装箱清单。”于是，监理工程师向项目经理建议：修订尚未出厂的其他标识牌包装约定。此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单项招标阶段，应提出针对性的澄清要求。【问题】.施工准备阶段监理工作的主要内容包括哪些工作?.按企业职工伤亡事故分类GB64411986标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故?.本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施?.施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定?说明理由。.简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调

24、整的建议内容。.说明监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求? 正确答案：详见解析参考解析：.施工准备阶段监理工作的主要内容包括：(1)参加建设单位组织的图纸会审与设计交底(2)审查施工组织设计，编制监理规划和监理实施细则(3)审查施工质量、安全生产保证体系建立情况(4)参加第次工地会议并整理会议纪要。介绍监理规划的主要内容(5)组织审核平行试验室及施工单位的工程试验室(6)核查开工条件，报建设单位批准后签发工程开工令。.按企业职工伤亡事故分类GB64411986标准，在本工程环境中可能存在的职业伤亡事故：(1)高处坠落：高处作业；(2)物体打

25、击：高空落物；(3)触电：各种用电环节；(4)车辆伤害：各种交通工具意外伤害；(5)机械伤害：物品搬运环节；(6)火灾：意外火灾；(7)坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架倒塌。.施工单位应为员工提供的个体保护措施：(1)躯干保护用具：如工作服；(2)呼吸系统保护用具：如口罩；(3)头部保护用具：如安全帽；(4)防坠落用具：如安全带；(5)四肢保护用具：如手套。.施工单位拟用建造师乙替换甲合理。理由：因为乙并不是承担其他项目的项目负责人，也不存在注册建造师执业管理办法(试行)(建市200848号)第九条中的例外情况。.监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议：将每片引导标识牌的安装位置、

26、方向张贴于其独立塑封上。.监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经验收合格的实物工程量。监理机构建议在招标阶段提出的澄清要求，是将类似的项目清单项拆分为以下项目特征描述的两个清单项，见表2。问答题3.【背景资料】某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天2

27、4h连续施工的申请。扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。【问题】.说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。.次降端延长段24h施工申请能否获批?说明理由。.保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些?.为了保证土(石)方的施工质量，应配置哪些检测设备?.开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件?.指出可能引起下滑台信号抖动的原因。 正确答案：详见解析参考解析：.施工过程中，处理盐渍土的措施：(1)做好防水、排水工作，使场区不积水。在道面两侧设盲沟降水，分段引入排水至跑滑间盖板明沟，道面和土面区在规范允许下尽量加大横坡。(2)对于深入到道坪

28、土基内的砂沟、潜流等应采取隔断措施，防止水流潜入土基。(3)可采用卵石、碎石做隔离层。若是于摆片石，则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。.次降端延长段24h施工申请不能获批。理由：依据民用机场运行安全管理规定(CCAR-140)，在有航班期间，跑道端300m以内不得进行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保证施工设备不超出净空限制面。.施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施：(1)每日对设备进行保养，保证进入施工现场的设备无故障；(2)配备吊车和平板车，保证将出故障的重型设备及时撤出施工现场；(3)雨后要对撤离经过的施工通道及时进行维护与处理，防止设备陷入其中；(4)按设计行驶

29、线路，撤回指定场地。.保证土(石)方的施工质量应配置的检测设备：(1)检测土基外形尺寸的设备：水准仪、经纬仪或全站仪及相应工具；(2)检测土基压实质量的设备：环刀(灌砂桶)、天平(电子秤)、烘干设备、重型击实仪及相关工具；(3)检测土基平整度的设备：3m直尺和塞尺。.开工前应准备的施工组织与进度管理文件：(1)施工组织管理文件：工程开工报告，项目管理责任书，项目管理实施规划，施工组织设计，主要施工方案，人工、设备、材料及资金计划，工程委托书。(2)施工进度管理文件：项目总工期进度计划，单位工程及分部工程进度计划，工期进度计划实施方案。.可能引起下滑台信号抖动的原因：保护区环境(如：草高、土面区

30、平整度变化)，电磁环境，下滑台设备参数漂移(故障)等因素。问答题4.【背景资料】某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01/19，安装有双向类仪表着陆系统和双向类进近灯光系统，机场运行时间为早06：00一次日凌晨01：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。【问题】.扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少?.飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。.跑

31、道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化?.飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。.指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?.不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时? 正确答案：详见解析参考解析：.扩建后01号跑道起飞、降落可用长度均为3600m。扩建后19号跑道起飞、降落可用长度分别为3600m和3400m。.飞行区内需要迁址空管设施及迁移距离：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动观测系统设施；北下滑台向北迁移大约200m左右，北航向台向北迁移大约400m左右，跑道中、

32、北部气象观测系统设施向北迁移大约200m左右。.需要迁移的灯光设施：北端位于跑道上的滑行道中线灯、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移。迁移距离及灯具结构变化：跑道末端灯向北迁移400m，跑道入口灯向北迁移200m，进近灯向北迁移200m。迁移后安装在跑道上的进近灯灯具需要改变结构。.飞行区内弱电设施需要增加。理由：由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了变化需要增加围界安防系统的长度和范围。.需要进行飞行校验的跑道号码：01号和19号。空管设施校验结果的等级划分：合格、限用、不合格。.不停航施工现场指挥机构代表的组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或

33、航空公司)、工程监理单位、工程设计单位。根据题意，机场无航班运行时间为5h。根据有关规定，机场开始运行前0.5h，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工设施拆装耗时为：0.52=1h。不停航施工实际工作时间为：5-1-0.5=3.5h。问答题5.【背景资料】华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层(盖被子)。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划(见表1)，并作出如下规定：(1)加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；

34、(2)旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；(3)附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。【问题】.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请?依据民航相关规定，该工程能否如期开工?说明理由。.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现

35、场撤离工作?.按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图(柱状图)，并在图中注明每周费用数额。.附属工程施工是否还能按原计划进行?说明理由。.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔? 正确答案：详见解析参考解析：.该工程由机场建设单位向民航地区管理局提出申请。该工程能如期开工，因为该工程计划开工时间距航行通告发布时间已超过7d。.加铺沥青混凝土的人员、设备每天必须在05：30前完成撤离工作。.扩建工程每周资金需求计划直方图(柱状图)，如图4所示。.附属工程可以如期开工。因为附属工程的开工时间不受其他工程进度的制约。.扩建工程施工进度计划横道图，如图5所示。.工程进度计划调整后，可提出工期索赔的单位：助航灯光工程的开工日期原计划为8月第4周，调整后为9月第1周，已造成工期延误，E单位可以就施工推迟提出工期索赔。旧道面加铺沥青混凝土基层、面层施工的开工日期由原计划的8月第3周变为9月第1周，已造成工期延误，C单位可以就施工推迟提出工期索赔。