2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约(中文版).doc

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1、压载水公约中文2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约 本公约各当事国， 忆及1982年联合国海洋法公约(UNCLOS)第196(1)条规定，“各国应采取一切必要措施以防止、减少和控制由于在其管辖或控制下使用技术而造成的海洋环境污染，或由于故意或偶然在海洋环境某一特定部分引进外来的或新的物种致使海洋环境可能发生重大和有害的变化”， 注意到1992年生物多样性公约(CBD)的目标和通过船舶压载水传播和引入的有害水生物和病原体对生物多样性的保护和可持续利用所造成的威胁以及CBD1998年当事国大会(COP4)关于海洋和海岸生态系统的保护和可持续利用的第?/5号决定，以及CBD2002年当事国

2、大会(COP6)关于威胁生态系统、栖息地或物种的外来物种的第?/23号决定，包括应对入侵物种的指导原则， 进一步注意到1992年联合国环境与发展大会(UNCED)要求国际海事组织(本组织)考虑通过适当的压载水排放规则， 考虑到在环境与发展里约宣言第15条原则中所述的和本组织海上环境保护委员会于1995年9月15日通过的第MEPC.67(37)号决议中提及的预防措施， 还考虑到2002年可持续发展问题世界首脑会议在其实施计划第34(b)段中要求采取所有级别行动，加速制定处理压载水中外来入侵物种措施， 意识到船舶压载水和沉积物的无控制排放已经导致有害水生物和病原体的转移，对环境、人体健康、财产和资

3、源造成损伤或损害， 认识到本组织为处理有害水生物和病原体转移的目的而通过的1993年 A.774(18)号和1997年A.868(20)号大会决议对此问题所给予的重视， 进一步认识到若干国家业已采取旨在防止、尽量减少和最终消除通过进入其港口船舶而引入有害水生物和病原体的风险的单方行动;该问题，因其世界范围的关切，要求基于全球适用的规则及其有效实施和统一解释的导则的行动， 希望继续制定更安全和更有效的压载水管理选择方案，以持续防止、尽量减少并最终消除有害水生物和病原体的转移， 决心通过船舶压载水和沉积物控制与管理来防止、尽量减少和最终消除因有害水生物和病原体的转移对环境、人体健康、财产和资源引起

4、的风险，并避免此 1 种控制造成的有害副作用和鼓励相关知识和技术的发展， 认为缔结国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约可以最好地实现这些目标， 兹协议如下: 第1条 定义 除另有明文规定外，就本公约而言: 1 “主管机关”系指船舶在其管辖下进行营运的国家政府。就有权悬挂某一国家国旗的船舶而言，主管机关系指该国政府。对于沿海国为勘探和开发其自然资源行使主权，在毗连于海岸的海底及其底土从事勘探和开发的浮动平台(包括浮式存储装置(FSUs)和浮式生产、存储和卸载装置(FPSOs)而言，主管机关系指该有关沿海国的政府。 2 “压载水”系指为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳性或应力而在船上加装的水及其悬浮物

5、。 3 “压载水管理”系指单独或合并的机械、物理、化学和生物处理方法，以清除、无害处置、避免摄入或排放压载水和沉积物中的有害水生物和病原体。 4 “证书”系指国际压载水管理证书。 5 “委员会”系指本组织海上环境保护委员会。 6 “公约”系指国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约。 7 “总吨位”系指按照1969年国际船舶吨位丈量公约附则?或任何后继公约中所载吨位丈量规则而计算的总吨位。 8 “有害水生物和病原体”系指如被引入海洋，包括河口，或引入淡水水道则可能危害环境、人体健康、财产或资源、损害生物多样性或妨碍此种区域的其它合法利用的水生物或病原体。 9 “本组织”系指国际海事组织。 10 “

6、秘书长”系指本组织的秘书长。 11 “沉积物”系指船内压载水的沉淀物质。 12 “船舶”系指凡在水环境中运行的任何类型的船舶，包括潜 水器、浮动 2 器具、浮动平台、浮式存储装置(FSUs)以及浮式生产、存储和卸载装置(FPSOs)。 第2条 一般义务 1 各当事国承诺充分和全面实施本公约及其附则的各项规定，以便通过船舶压载水和沉积物控制与管理来防止、尽量减少和最终消除有害水生物和病原体的转移。 2 附则为本公约的组成部分，除另有明文规定外，在提及本公约时即提及其附则。 3 本公约中的任何规定均不得解释为禁止一当事国单独地或与其它当事国一起按照国际法采取更严格措施，通过船舶压载水和沉积物控制与

7、管理来防止、减少或消除有害水生物和病原体的转移。 4 各当事国应努力为有效实施、遵守和执行本公约进行合作。 5 各当事国承诺鼓励继续制定旨在通过船舶压载水和沉积物控制与管理来防止、尽量减少和最终消除有害水生物和病原体的转移的压载水管理和标准。 6 依照本公约采取行动的各当事国应努力不损害或破坏本国或其它国家的环境、人体健康、财产或资源。 7 各当事国应确保为符合本公约而使用的压载水管理做法对其本国或其它国家的环境、人体健康、财产或资源所造成的损害不大于其所防止者。 8 各当事国应鼓励本公约适用的、有权悬挂其国旗的船舶尽可 能避免加装带有潜在有害水生物和病原体的压载水以及可能含有此类生物的沉积物

8、，包括促进本组织制定的建议书的充分实施。 9 各当事国应在本组织的倡议下努力合作，以便在压载水管理的国家管辖范围之外的地区中处理对敏感、脆弱或受到威胁的海洋生态系统和生物多样性的威胁和风险。 第3条 适用范围 1 除本公约另有明文规定外，本公约应适用于: 3 (a) 有权悬挂某一当事国国旗的船舶;和 (b) 无权悬挂某一当事国国旗但在一当事国的管辖下营运的船舶。 2 本公约不适用于: (a) 设计和建造成不承载压载水的船舶; (b) 仅在某一当事国管辖水域内营运的该当事国的船舶，除非该当事国 确定此类船舶的压载水排放会损害或破坏本国、相邻或其它国家的 环境、人体健康、财产或资源; (c) 仅在

9、某一当事国管辖水域内营运、并得到该当事国授权免除的另一 当事国的船舶。如果此种授权会损害或破坏本国、相邻或其它国家 的环境、人体健康、财产或资源，则任何当事国不得给予此种授权。不给予此种授权的任何当事国应向有关船舶的主管机关作出本公约 适用于该船的通知; (d) 仅在一个当事国的管辖水域内和在公海上营运的船舶，但不包括未 根据第(c)项给予授权的船舶，除非此当事国确定此类船舶的压载水 排放会损害或破坏本国、相邻或其它国家的环境、人体健康、财产 或资源; (e) 任何军舰、海军辅助船舶或由国家拥有或营运并在当时仅用于政府 非商业服务目的的其它船舶。但是，每一当事国应通过采用不损害 其拥有或经营的

10、此类船舶的操作或操作能力的适当措施，确保此类 船舶在合理和可行时以符合本公约的方式行动;和 (f) 船上密封舱柜中的不排放的永久性压载水。 3 对于非本公约当事国的船舶，各当事国应在必要时适用本公约的要求，以确保不给予此类船舶更为优惠的待遇。 第4条 控制有害水生物和病原体通过船舶压载水和沉积物转移 1 每一当事国应要求本公约适用的、有权悬挂其国旗或在其管辖下营运的船舶符合本公约中所载的要求，包括附则的适用标准和要求，并应采取有效措施确保这些船舶符合这些要求。 4 2 每一当事国应在充分考虑其具体条件和能力的情况下，为其港口和管辖水域内的压载水管理制定符合和促进达到本公约目标的国家政策、战略或

11、计划。 第5条 沉积物接收设施 1 每一当事国承诺确保在该当事国指定的进行压载水舱清洁或修理的港口和码头内提供足够的沉积物接收设施，并考虑到本组织制定的导则。此类接收设施的运营不应对船舶造成不当延误，并安全地处置此类沉积物而不损害或破坏本国或其它国家的环境、人体健康、财产或资源。 2 每一当事国应将被指称的根据第1款规定提供的设施不足的所有情况通知本组织，以便转告其它有关当事国。 第6条 科学技术研究和监测 1 各当事国应单独地或联合地努力: (a) 促进和便利压载水管理方面的科学技术研究，和 (b) 监测其管辖水域的压载水管理的效果。 此种研究和监测应包括对任何技术和方法的有效性和负面影响以

12、及对被确定为是通过船舶压载水转移的此类生物和病原体造成的任何负面影响进行观察、测量、取样、评估和分析。 2 每一当事国为推进本公约的目标，应促进向要求信息的其它当事国提供下列相关信息: (a) 压载水管理的科学技术方案和技术措施;和 (b) 由任何监测和评估方案推断的压载水管理的有效性。 第7条 检验和发证 1 每一当事国应确保悬挂其国旗或在其管辖下营运并需接受检验和发证的船舶按附则中的规定进行的检验和发证。 5 2 按照第2.3条和附则第C节实施措施的当事国不应对另一当事国的船舶要求额外检验和发证，该船舶的主管机关也无义务对另一当事国要求的额外措施进行检验和发证。核实此类额外措施应是实施此类

13、措施的当事国的责任，并不应对船舶造成不当延误。 第8条 违犯事件 1 应禁止对本公约要求的任何违犯;无论违犯事件在何处发生，均应根据有关船舶的主管机关的法律确定处罚。如果主管机关得知此种违犯事件，则应对此事进行调查，并可要求报告的当事国提供被指称的违犯事件的额外证据。如果主管机关确信有充分证据对被指称的 违犯事件提起诉讼，则应按照其法律尽快提起此种诉讼。主管机关应将所采取的任何行动立即通知报告违犯事件的当事国以及本组织。如果主管机关在收到信息后一年内未采取任何行动，则应将此种情况通知报告指称违犯事件的当事国。 2 禁止在任何当事国的管辖范围内对本公约要求的任何违犯，并应根据该当事国的法律确定处

14、罚。每当发生此种违犯事件时，该当事国均应: (a) 按照其法律提起诉讼;或 (b) 向该船的主管机关提供其可能掌握的业已发生违犯事件的信息和证 据。 3 当事国法律根据本条规定的处罚应有足够的严厉性，以阻止在任何地方发生对本公约的违犯。 第9条 船舶检查 1 本公约适用的某一船舶，当在另一当事国的任何港口或海上装卸终端时，可能要受到该当事国经正式授权的官员的检查，以确定该船是否符合本公约。除本条第2款规定外，任何该种检查均应限于: (a) 核实船上持有有效证书;如其有效，则应被接受; (b) 检查压载水记录簿，和(或) (c) 按照本组织将要制定的导则，进行船舶压载水取样。但是，分析样 6 品

15、所需的时间不得作为不当延误船舶作业、移动或离港的理由。 2 如果某一船舶未持有有效证书或有明确依据认为: (a) 船舶或其设备的状况与证书的细节有重大不符;或 (b) 船长或船员不熟悉基本的船上压载水管理程序或未执行此类程序。 则可进行详细的检查。 3 在本条第2款规定的情况下，进行检查的当事国应采取步骤确保该船在未能做到排放压载水而不会对环境、人体健康、财产或资源形成损害威胁前不得进行此种排放。 第10条 对违犯事件的侦查和对船舶的监督 1 各当事国应在侦查违犯事件和执行本公约规定方面进行合作。 2 如果侦查到某一船舶违反了本公约，则船舶有权悬挂其国旗的当事国和(或)船舶在其港口或海上终端作

16、业的当事国，除第8条所述的任何处罚或第9条所述的任何行动外，还可采取步骤警告、滞留或拒绝该船。但是，该船在其港口或海上装卸终端作业的当事国可允许船舶离开港口或海上装卸终端，以便排放压载水或驶往最近的适当修理厂或接收设施，条件是这样做不会对环境、人体健康、财产或资源产生威胁。 3 如果第9.1(c)条中所述的取样结果表明该船对环境、人体健康、财产或资源构成威胁或证实从另一港口或海上装卸终端收到的此种信息，则该船在其水域营运的当事国应禁止此种船舶排放压载水，直 至该威胁消除。 4 如果某一当事国收到任何当事国的调查请求并有船舶正以或曾以违犯本公约的规定的方式营运的充分证据，则亦可在该船进入其管辖的

17、港口或海上装卸终端时对其进行检查。此种调查报告应送交请求调查的当事国和有关船舶主管机关的主管当局，以便采取适当行动。 第11条 监督行动的通知 1 如果依照第9条或第10条进行的检查表明有违犯本公约的情况，则应通 7 知该船，并应向主管机关递交一份包括任何违犯证据的报告。 2 如果依照第9.3条、第10.2条或第10.3条规定采取了任何行动，则采取此种行动的官员应将该行动被视为必需的所有情况立即书面通知有关船舶的主管机关，或者，如果这样做不可能，则应通知有关船舶的领事或外交代表。此外，还应通知负责颁发证书的经认可组织。 3 如果有关的港口国当局不能够采取第9.3条、第10.2条或10.3条规定

18、的行动，或如果该船已经获准驶往下一个停靠港，则除第2款提及的各方外，还应将所有有关该违犯事件的信息通知下一停靠港。 第12条 对船舶的不当延误 1 在执行本公约第7.2条、第8条、第9条和第10条时应尽力避免使船舶受到不当的滞留或延误。 2 如果在执行本公约第7.2条、第8条、第9条和第10条时船舶受到不当滞留或延误，该船有权要求对其受到的任何损失或损害予以赔偿。 第13条 技术援助、合作与区域合作 1 各当事国承诺，视情直接或通过本组织和其它国际机构，就船舶压载水和沉积物的控制与管理，向要求技术援助的当事国提供下述支持: (a) 培训人员; (b) 确保提供相关的技术、设备和设施; (c)

19、启动联合研究和开发方案;和 (d) 采取旨在有效实施本公约和本组织制定的相关导则的其它行动。 2 各当事国承诺，根据其国家法律、法规和政策，在转让船舶压载水和沉积物的控制与管理技术方面积极进行合作。 3 为促进本公约的目标，对保护某一特定地理区域内环境、人体健康、财产和资源具有共同利益的各当事国，特别是那些毗邻围闭和半围闭海域的各当事国，应计及特有的区域特征，努力加强区域合作，包括缔结与本公约一致的区域协议。各当事国应寻求与各区域协议的当事国合作，制定协调的程序。 8 第14条 信息交流 1 各当事国应向本组织报告，并在适当时向其它当事国提供下 述信息: (a) 有关压载水管理的任何要求和程序

20、，包括其法律、法规和本公约的 实施导则; (b) 用于环境上安全地处置压载水和沉积物的任何接收设施的配备和位 置;和 (c) 因附则第A-3条和第B-4条中所述原因而不能符合本公约规定的船 舶的任何信息要求。 2 本组织应将根据本条收到的任何通报通知各当事国，并将按本条第1(b)和(c)项向其通报的任何信息发送给所有当事国。 第15条 争端解决 各当事国应以谈判、调查、调停、调解、仲裁、司法解决、诉诸区域机构或安排，或自己选择的其它任何和平手段解决他们之间有关对本公约的解释或适用的任何争端。 第16条 与国际法和其它协议的关系 本公约中的任何规定都不得妨碍联合国海洋法公约反映的国际惯例法规定的

21、任何国家的权利和义务。 第17条 签署、批准、接受、核准和加入 1 本公约应从2004年6月1日起至2005年5月31 日在本组织总部开放供任何国家签署，此后仍应开放供任何国家加入。 2 各国可按下列方式成为本公约的当事国: 9 (a) 签署并对批准、接受或核准无保留;或 (b) 签署而有待批准、接受或核准，随后予以批准、接受或核准;或 (c) 加入。 3 批准、接受、核准或加入应通过向秘书长交存有关相应文件作业。 4 如果一国包含两个或以上就本公约处理的事项适用不同法律制度的领土单元，则该国家可在签署、批准、接受、核准和加入时声明:本公约应适用于其所有领土单元，或只适用其中一个或多个单元，并

22、可随时通过提交另一声明对该声明加以修改。 5 任何此种声明均应书面通知保存人，并应明确说明本公约适用的一个或多个领土单元。 第18条 生效 1 本公约应在其合计商船队不少于世界商船总吨位百分之三十五的至少三十个国家签署了公约并对批准、接受或核准无保留或按第十七条交存了必要的批准、接受、核准或加入文件之日起十二个月后生效。 2 对于在达到本公约生效要求后但在生效日期前交存本公约的 批准、接受、核准或加入文件的国家，其批准、接受、核准或加入应在本公约的生效之日生效或在交存文件之日起三个月后生效，以晚者为准。 3 在本公约生效之日后交存的批准、接受、核准或加入文件，应在交存之日起三个月后生效。 4

23、在本公约的某一修正案根据公约第19条视为已被接受之日后交存的任何批准、接受、核准或加入文件，应适用于经修正的本公约。 第19条 修正 1 可根据下列各款规定的任一程序对本公约进行修正。 2 在本组织内经审议的修正案: (a) 任何当事国均可对本公约提出修正案。提议的修正案应提交给秘书 长，然后应由秘书长在对其审议前至少六个月将其分发给各当事国 10 和本组织成员。 (b) 按上述规定提议和分发的修正案应提交给委员会审议。当事国，无 论其是否为本组织成员，均应有权参与委员会审议和通过修正案的 工作。 (c) 修正案应由出席委员会并参加表决的当事国的三分之二多数通过， 但在表决时应有至少三分之一的

24、当事国出席。 (d) 按第(c)项通过的修正案应由秘书长通知各当事国供接受。 (e) 在下列情况下修正案应视为已被接受: (i) 本公约某一条款的修正案应在三分之二的当事国向秘书长作出 了接受通知之日视为已被接受。 (ii) 附件的修正案应在通过之日后十二个月届满时或委员会确定的 其它日期视为已被接受。但是，如果到该日期，有三分之一的 当事国通知秘书长他们反对该修正案，则其应视为未被接受。 (f) 在下列情况下修正案应生效: (i) 本公约某一条款的修正案应在其按照第(e)(i)项视为已被接受 之日起六个月后对已声明接受该修正案的当事国生效。 (ii) 附件的修正案应在其视为已被接受之日起六个

25、月后对所有当事 国生效，但以下当事国除外: (1) 根据第(e)(ii)项通知反对该修正案且未撤消此种反对的 当事国; (2) 在此修正案生效前通知秘书长，该修正案仅应在以后作出 接受通知后对其生效的当事国。 (g) (i) 根据第(f)(ii)(1)项作出反对通知的当事国可在以后向秘书 长作出接受该修正案的通知。此修正案应在作出接受通知之 日起六个月后或该修正案的生效之日对该当事国生效，以晚 者为准。 (ii) 如果作出第(f)(ii)(2)项所述通知的当事国向秘书长作出接 受某一修正案的通知，则此修正案应在作出接受通知之日起 六个月后或该修正案生效之日对该当事国生效，以晚者为准。 3 会议

26、作出的修正: 11 (a) 应某一当事国要求并获得至少三分之一当事国的赞同时，本组织应 召开当事国会议审议本公约的修正案。 (b) 在此种会议上由出席并参加表决的当事国的三分之二多数通过的修 正案应由秘书长通知所有当事国供接受。 (c) 除会议另有决定外，该修正案应分别按第2(e)和(f)款中规定的程 序视为已被接受和生效。 4 拒绝接受附则的某一修正案的任何当事国，仅应就该修正案 的实施而言，被视为非当事国论。 5 本条规定的任何通知均应书面向秘书长作出。 6 秘书长应将下列事项通知各当事国和本组织成员: (a) 生效的任何修正案及其普遍和对每一当事国的生效日期;和 (b) 据本条作出的任何

27、通知。 第20条 退出 1 任何当事国，在从本公约对该当事国生效之日起两年届满后，可随时退出本公约。 2 退出应以向保存人提交书面通知的方式作出，在收到通知一年后或通知中可能规定的更长期限生效。 第21条 保存人 1 本公约应由秘书长保存，秘书长应将本公约核证无误的副本发送给签署或加入本公约的国家。 2 除本公约其它部分规定的职责外，秘书长还应: (a) 将下述情况通知所有签署或加入本公约的国家: (i) 每一新的签署或批准、接受、核准或加入文件的交存及其日期; (ii) 本公约的生效日期;和 (iii) 本公约的任何退出文件的交存及其收到日期和退出生效日期; 和 12 (b) 本公约一经生效

28、，即按联合国宪章第102条将其文本送联合国 秘书处供登记和公布。 第22条 文字 本公约正本一份，由阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文写成，每种文本具有同等效力。 二四年二月十三日订于伦敦。 下列具名者，均经各自政府正式授权，特签署本公约，以昭信守。 13 附 则 船舶压载水和沉积物控制与管理规则 第A部分 总则 第A-1条 定义 就本附则而言: 1 “周年日”系指与证书失效日相应的每一年的月份和日期。 2 “压载水容量”系指船上用于承载、加装或排放压载水的任何液舱、处所或舱室容量，包括被设计成允许承载压载水的任何多用途液舱、处所或舱室的总体积容量。 3 “公司”系指船舶的所有人或诸如

29、管理人或光船承租人等接 受船舶所有人的船舶劳动责任并在接受此种责任时同意接受国际安全管理规则1规定的所有职责和责任的任何其它组织或人员。 4 “建造的”就船舶而言，系指以下建造阶段: .1 安放龙骨;或 .2 可以辨认出某一具体船舶建造开始;或 .3 船舶已开始的装配量至少为50吨，或全部结构材料的估算质量的1%，取较小者;或 .4 船舶进行重大改建。 5 “重大改建”系指船舶的改建致使: .1 压载水承运能力的改变达到15%或以上;或 .2 改变了船舶类型;或 .3 主管机关认为，这种改建意图将船舶寿命延长十年或更长时间;或 .4 造成压载水系统的改变而非相同部件的更换。就本附则而言，为符合

30、第 D-1条规定的船舶改建不应视为构成重大改建。 6 “距最近陆地”系指距按国际法确定所述领土之领海的基线，但下述情况除1 参看本组织以经修正的第A.741(18)号决议通过的ISM规则 14 外，就本公约而言，“距”澳大利亚东北海岸外的“最近陆地”系指距在澳大利亚海岸沿下列位置点划出的一条连线: 从南纬11 O 00、东经142 O08 至南纬10O35、东经141O55 再至南纬10 O00、东经142 O 00 再至南纬9 O10、东经143 O52 再至南纬9O00、东经14 4 O30 再至南纬10 O41、东经145 O00 再至南纬13 O 00、东经145 O 00 再至南纬1

31、5 O 00、东经146 O 00 再至南纬17 O 30、东经147 O 00 再至南纬21 O 00、东经152 O 55 再至南纬24 O 30、东经154 O 00 再至南纬24 O 42、东经153 O 15 。 7 “活性物质”系指对“有害水生物和病原体”有一般或特定作用或有一般或特定抵抗作用的物质或生物，包括病毒或真菌。 第A-2条 一般适用性 除另有明文规定者外，压载水排放仅应按本附则的规定通过压载水管理进行。 第A-3条 例外 第B-3条的要求或某一当事国根据第2.3条和第C节采取的任何措施不应适用于: 1 为确保紧急情况下的船舶安全或海上人命救助所进行的必需的压载水和沉积物

32、的加装或排放;或 2 船舶或其设备损坏引起的压载水和沉积物的意外排放或进入: .1 但应在发生损坏或发现损坏或排放之前和之后采取了一切合理的预防措 15 施来防止或尽量减少排放;和 .2 除非所有人、公司或主管的高级船员有意或鲁莽地造成损坏;或 3 在为避免或尽量减少船舶污染事故而进行的压载水和沉积物的加装和排放;或 4 同一压载水和沉积物在公海上的加装和此后的排放;或 5 在最初加装压载水和沉积物的同一地点排放压载水和沉积物，并且排放的压载水和沉积物未与未经管理的、来自其它地区的压载水和沉积物发生任何混合。如发生混合，则应按本附则对来自其它地区的压载水进行压载水管理。 第A-4条 免除 1

33、除本公约其它部分中所载的免除规定外，当事国还可在其管辖水域内免除应用第B-3或C-1条的任何要求，但仅在下列情况: .1 此种免除系给予从事在指定港口或地点间航行的船舶或仅在指定港口 或地点间营运的船舶; .2 此种免除的有效期不超过五年并应接受中间审查; .3 此种免除系给予除从事第1.1款中规定的港口或地点间航行船舶之外 的不混合压载水或沉积物的船舶;和 .4 此种免除系根据本组织制定的“风险评估指南”给予。 2 根据第1款给予的免除应在通知本组织和向各当事国发出有 关信息后方为有效。 3 根据本条给予的任何免除不应损伤或损害邻近或其它国家的环境、人体健康、财产或资源。为解决任何所确定关切

34、的问题，当事国应与被确定为可能受到有害影响的任何国家协商。 4 根据本条规则给予的任何免除均应记录在压载水记录簿中。 第A-5条 等效符合 总长度小于50米、最大压载水容量为8立方米的仅用于娱乐或比赛的游艇或主 16 要用于搜救的船艇对本附则的等效符合，应由主管机关确定，并考虑到本组织制定的指南。 第B节 船舶的管理和控制要求 第B-1条 压载水管理计划 每一船舶均应在船上携带并实施压载水管理计划。此种计划应由主管机关批准并考虑到本组织制定的指南。压载水管理计划是各船特定的并应至少: 1 详述与本公约要求的压载水管理有关的该船舶和船员的安全程序; 2 详述实施本公约中所载的压载水管理要求和补充

35、性的压载水管理实践所应采取的行动; 3 详述沉积物的: .1 海上处置程序;和 .2 岸上处置程序; 4 包括与将在其水域中进行海上排放的国家当局协调的船上海上排放压载水管理程序; 5 指定在船上负责确保计划得到正确实施的高级船员; 6 包含本公约规定的船舶报告要求;和 7 以船舶的工作语文写成。如果使用的语言不是英文、法文或西班牙文，则应包括其中之一的译文。 第B- 2条 压载水记录簿 1 每一船舶均应在船上备有至少载有附录II规定信息的压载水记录簿。该记录簿可以是一种电子记录系统，或可以被合并到其它记录簿或系统中。 2 压载水记录簿的记录事项应在完成最后一项记录后保留在船上至少两年;此后应

36、在至少三年的期限内由公司控制。 17 3 在依据第A-3条、A-4条或第B-3-6条排放压载水时，或在发生本公约未以其它方式予以免除的压载水的其它意外或异常排放时，应在压载水记录簿中作出记录，说明排放的情况的理由。 4 压载水记录簿应在所有合理时间随时可供检查;对于被拖带的无人船舶，可放在拖船上保存。 5 每一压载水作业均应及时在压载水记录簿中作出完整记录。每一记录均应由负责有关作业的高级船员签字，每一页填写完毕均应 由船长签字。压载水记录簿中的记录事项应以该船的工作语言填写。如果该语言不是英文、法文或西班牙文，则该记录事项应载有其中一种语言的译文。当填写的记录事项也使用了船舶有权悬挂其国旗的

37、国家的官方国家语言时，在发生争端或有不一致时，应以此种语言填写的记录事项为准。 6 经当事国正式授权的官员，当船舶在该当事国的港口或离岸码头时，可在本条适用的任何船上检查压载水记录簿，并可制作任何记录事项的副本和要求船长证明该副本是真实副本。经此种证明的任何副本应在任何诉讼中被允许作为记录事项中所述事实的证据。压载水记录簿的检查和被证明的副本的制作应从速进行，不应造成船舶不适当的延误。 第B- 3条 船舶压载水管理 1 2009年前建造的船舶: .1 压载水容量为1,500至5,000立方米(包括1,500和5,000立方米)时， 2014年以前应进行至少符合第D-1或D-2条所述标准的压载水

38、管理，此后应至少符合第D-2条所述标准; .2 压载水容量小于1,500立方米或大于5,000立方米时，2016年以前应进行至少符合第D-1或D-2所述标准的压载水管理，此后应至少符合第D-2所述标准。 2 第1款适用的船舶，应在不迟于该船应符合其适用标准当年的该船交付周年日后的第一个中间或换证检验时符合第1款，以早者 为准。 18 3 在2009年或以后建造的、压载水容量小于5,000立方米的船舶，应进行至少符合第D-2条所述标准的压载水管理。 4 在2009年或以后但在2012年以前建造的、压载水容量等于或大于5,000立方米的船舶，应按第1.2款进行压载水管理。 5 在2012年或以后建

39、造的、压载水容量等于或大于5,000立方米的船舶，应进行至少符合第D-2条所述标准的压载水管理。 6 本条要求不适用于将压载水排放到其设计考虑了本组织制定的指南的接收设施中的船舶。 7 压载水管理的其它方法，如能确保对环境、人体健康、财产或资源的同等保护并得到本委员会的原则批准，则也可被接受为第1至5款所述要求的替代要求。 第B-4条 压载水更换 1 为符合第D-1条的标准而进行压载水更换的船舶: .1 凡可能时，均应在距最近陆地至少200海里、水深至少为200米的地方进行此种压载水更换并应考虑本组织制定的指南。 .2 当船舶不能按第1.1款进行压载水更换时，应考虑第1.1款所述指南，在尽可能

40、远离最近陆地的地方,并在所有情况下距最近陆地至少50海里、水深至少为200米的地方进行此种压载水更换。 2 在距最近陆地的距离或水深不符合第1.1或1.2中所述参数的 海区中，经视情与邻近或其它国家协商并考虑到第1.1款所述指南，港口国可指定船舶进行压载水更换的区域。 3 不应为符合第1款的任何特定要求而要求船舶偏离其预定航线或推迟航行。 4 如船长合理地确定:由于恶劣天气、船舶设计或应力、设备失灵或任何其它异常状况，压载水更换会威胁船舶的安全或稳性、其船员或乘客，则应视情不要求进行压载水更换的船舶符合第1或2款。 19 5 当船舶被要求进行压载水更换但却未按本条这样做时，其理由应在压载水记录

41、簿中作出记录。 第B- 5条 船舶沉积物管理 1 所有船舶应按本船的压载水管理计划的规定清除和处置被指定承载压载水的处所中的沉积物。 2 第B-3.3至B-3.5条中所述船舶的设计和建造应考虑本组织制定的指南，在不降低安全或营运效率的情况下做到:将沉积物的摄入和不良聚留减至最低程度，便于沉积物的清除和提供用于沉积物清除和取样的安全通道。第B-3.1条所述船舶应在可行的范围内符合本款。 第B- 6条 高级和普通船员的职责 高级和普通船员应熟知其在供职船舶实施其具体压载水管理方面的职责并应熟知与其职责相应的船舶压载水管理计划。 第C节 - 某些区域的特殊要求 第C-1条 额外措施 1 如果一当事国

42、单独或与其它当事国联合一起确定需有第B节以外的额外措施来防止、减少或消除通过船舶的压载水和沉积物转移有害水生物和病原体，则此当事国可按国际法要求船舶达到某一规定的标准或要求。 2 在根据第1款确定标准或要求前，当事国应与可能受到此种标准或要求影响的邻近或其它国家协商。 3 拟按第1款采用额外措施的当事国应: .1 考虑本组组织制定的指南。 .2 在措施的计划日期前至少六个月将制定额外措施的意向通知本组织，但 20 紧急或疾病流行期情况除外。此种通知应包括: .1 额外措施适用地点的精确坐标; .2 采用额外措施的必要性和理由，可能时包括其受益。 .3 对额外措施的陈述;和 .4 为促进船舶符合额外措施而可能提供的任何安排。 .3 视情在联合国海洋法公约反映的国际惯例法要求的范围内获得本组织的批准。 4 在采取此种额外措施时，当事国应努力提供所有适当的服务，包括但不限于在可行时向船员通报区域、现有和替代航线或港口，以 减轻船舶负担。 5 当事国采取的任何额外措施均不应降低船舶的安全和保安并在任何情况下均不应与船舶必须遵守的任何其它公约有冲突。 6 采用额外措施的当事国可在其认为适当的期限或具体情况下放弃这些措施。 第C-2条 关于在某些区域加装压载水的警告和有关的船旗国措施 1 当事国应