验船师考试：验船师船体部分考试题库.docx

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1、验船师考试：验船师船体部分考试题库1、问答题某一级客货船，船长30m，乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时，为方便清舱和能够多载货，擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此（江南博哥）事，要求计算无固定压载基本装载情况的稳性，结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格？应采取什么措施？正确答案：不合格，法规规定初稳性高度应不小0.15m。应采取的措施：将10t固定压载按原先形状固定到原来的位置。2、单选验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m，栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。

2、请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）A.栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。B.栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。C.栏杆高度和间距都不满足要求。D.栏杆高度和间距都满足要求。正确答案：B3、多选某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）A距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；B双层底高度h为1.2m；C距基线1.5m处边舱宽度1.0m；D货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。正确答案：B, D4、单选验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火

3、控制图，下列要求哪项较为正确的？（）A.限下次检验前配备B.限期在签发证书前配备C.抵下一港口前配备D.可用消防救生布置图代替正确答案：B5、单选一艘船长为55m的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足（）A.自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间B.机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处C.在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处正确答案：A6、问答题某船，在年度检验中，验船师发现货仓的CO2喷头有被煤灰堵塞的现象，于是查阅了CO2的畅通试验报告，发现在有效期内，为了证明该喷头是否有效，准备利用空气畅通管，做畅通，发现无空气畅通管，因而，要求安装空

4、气畅通管，请问是否合理？正确答案：合理，根据2004法规的2.1.2（的）规定，验船师有权对船舶提出修理要求。且根据2004法规第4篇2-2的1.4.2（10）规定，在总管或分配阀箱上，应装设压缩空气吹洗管接头。7、多选一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）A测深仪B中/高频无线电装置CAISD紧急无线电示位标正确答案：A,

5、C, D8、单选某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）A.以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线B.以理论型深值来勘划甲板线C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线正确答案：C9、单选选择一个正确答案（）A.MUX机框有新旧两种，旧MUX机框接一对PCM，不必编程，新MUX机框接两对PCM，但要编程。B.新MUX机框的两块PCM信号板可以对换，不必重

6、新编程。C.MUX中的两块板可以灵活安装，且与MUX编程无关。D.全部错误正确答案：A10、问答题现场验船师发现某油船（长76M），因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问：是否可行？为什么？正确答案：不可行，参与总纵强度的外板不允许覆板，只能采取换板措施。11、多选某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）A.判断不准确，证书是正确的B.判断准确，在离甲板0mm处画甲板线

7、，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmC.判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmD.判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。正确答案：C, D12、问答题在对船上压缩空气系统的营运检验中，若空气压缩机上已装有安全阀，主、辅空气瓶上安装的也是安全阀，则对其的校验是不是必须的？如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？正确答案：空气压缩机上的安全阀的主要作用是保证压缩空气系统能够处于正常的工作压力下，而空气瓶上的安全阀除具有相同作用以外，还有在高温等恶劣情况下释放空气以防超压的作用。因此对其定

8、期进行校验是必须的。如果对这类安全阀不进行定期校验，安全阀一旦失效，则在机舱失火时，就有可能导致空气瓶因高温超压而引发爆炸从而危及全船。13、问答?一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。请根据上述情况，分析事故发生的原因。正确答案：散装小麦属于散装谷物。法规规定装载散装谷物时，船上至少应备有一份船舶装载散装谷物的

9、稳性资料。该船稳性只满足干货船的完整稳性要求，是不能装载散装谷物的，而谷物移动产生倾力矩是导致该船横倾沉没的原因。14、问答题某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工，上层建筑内装工程时期，验船师在主甲板艉部区域，左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间，该处四周及甲板内均为钢板。请问：该储物间是否符合耐火完整性要求？为什么？正确答案：1、不符合。2、按照规则第4篇第2-2章3.2.2和3.2.3的要求：该储物间面积超过4平方米属于较大失火危险的服务处所，该处应与属于控制站的应急发电机组室和蓄电池间的舱壁耐火完整性达A-15级，同时由于该处处于主甲板邻

10、近A类机器处所所以该处甲板耐火完整性也应达A-15级。综上，钢板不满足A-15级的耐火完整性要求。15、单选海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备A.航区；载货量B.航区；总吨位C.载货量；总吨位D.载重量；总吨位正确答案：B16、单选在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）A.至少为艇的长度B.至少为救生艇长度的1.5倍C.至少为救生艇长度的2倍D.至少为救生艇长0.5倍正确答案：B17、问答题

11、某沿海航区客船，垂线间长60米，建造时经倾斜试验确定的空船排水量500t，重心纵向位置为舯后1米。在经过5年的营运后，船籍港验船师对该船进行了空船排水量和重心纵向位置的核查，确定空船排水量为498t，重心纵向位置为舯后0.1米。该验船师决定不需要重新进行倾斜试验。请问这个决定正确吗？并说明理由。正确答案：不正确。根据国内航行海船法定检验技术规则（2004）第4篇第7章1.2.3的要求，空船排水量的偏差值超过2%或重心纵向位置的偏差值超过0.01L应重新进行倾斜试验。该船重心纵向位置的偏差值0.9m，已经超过了0.01L=0.0160=0.6m。因此必须重新进行倾斜试验。18、单选某轮起重设备的

12、4年度换证检验已到期，但由于该轮的货运班期原因，船东不能及时提供此项检验，故船东申请相关的展期检验，请问你认为此事应如何处理？（）A不接受展期申请，因为不符合有关规定。B接受申请，不用检验，直接进行展期。C接受申请，进行一次年度检验范围的总体检查满意后，方可展期。D以上都不对正确答案：C19、问答?一艘船长为85m的货船在海事安全检查时被提出了下列缺陷：“第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足法规的要求。”请问此缺陷是否合理，应如何纠

13、正？正确答案：1、合理。2、纠正措施：（1）将No.1货舱的通风筒加高至平台甲板以上900mm，在底部加设支撑，并设置风雨密关闭装置。（2）在No.2货舱通风筒加设风20、单选某货轮进行营运检验中发现，其左舷设有1艘救生艇，右舷1只救生筏，救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨，船长93米，航区为近海。验船师认为该船救生设备配备不满足法规要求，以下的说法正确的是：（）A不满足法规要求，救生艇数量不足，应每舷1艘B不满足法规要求，救生筏数量不足，应每舷1只救生筏C不满足法规要求，救生艇和救生筏总承载人数不足D满足法规要求正确答案：A21、多选国内航行的

14、4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）A.仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护B.仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护正确答案：A, B, D22、问答?某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.

15、08m。请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？正确答案：满足。根据04法规第4篇1.6.6（1），在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。23、多选某集装箱船总长100m，最大宽度25m，前桅灯高度12m，舷灯位于前桅灯的前面，高度10m，左红右绿，离船舷2.2m，请问该船舷灯布置哪些不正确？（）A.舷灯位于前桅灯的前面B.舷灯在船体以上的高度10mC.左红右绿D.舷灯离船舷的距离超过2.2m正确答案：A, B, D24、单选一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货

16、油舱范围内应设（）。A.边舱或处所B.双层底舱或处所C.边舱及双层底正确答案：C25、问答题某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当？正确答案：该船至少在以下三个方面存在不当：1、该船发生事故，未向船舶检验机构申请附加检验；2、未经船检机构许可，擅自更改船舶载重线；3、未经船检机构许可，擅自改变船舶结构，可能影响船舶安全性能。26、问答题一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构签发了乘客定额

17、证书。试述其操作是否正确并简述理由。正确答案：不正确。增加临时客额的检验，申请单位除应提交稳性计算书外，尚应提交总布置图、和各层甲板乘客布置图、救生设备配备说明及其他认为需要的图纸资料，以确定客额增加后的乘客分布情况是否符合法规对载客处所、人员救生等各方面的要求，而不能单凭稳性合格就认为其客额的增加满足签发证书的要求要求，同时，增加临时客额的检验合格后，应发给临时乘客定额证书。27、多选某平台供应船总长79.80m，最大宽度18m，信号设备配备和布置下列哪些是正确的？（）A.前、后桅灯的水平距离为18mmB.桅灯、舷灯、尾灯配有双套灯具C.操纵能力受限制的号灯悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，其与

18、首尾中心线正交的横向水平距离为2mD.操纵号灯装设在高于后桅灯垂向距离1.8m处正确答案：B, C28、问答题起重设备的活动零部件应进行验证试验，验证试验负荷应符合规范要求。制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验，请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行？试验时保持验证负荷的时间至少几分钟？正确答案：1）可以用悬重法2）至少5分钟29、问答?某一干货船，船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到12%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满

19、足法规求。请根据上述情况，分析沉船原因。正确答案：由于精矿粉中含水量的严重超标，产生自由液面，从而导致稳性不合格是沉船的原因。法规要求船舶如有某种装载情况，其稳性较规定的基本装载情况更为恶劣，则应加算此种情况的稳性。30、问答?验船师在对某船进行吨位丈量时，发现总吨位超出设计图纸计算值。船东提出减小总吨位的船舶改装方案，把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。请分析上述减吨方案是否满足法规要求。正确答案：上述改装不满足法规要求。法规规定处于位置1的舱口围板的最小高度是600mm。露天干舷甲板是位置1，因此其上的舱口围板高度应大于等于600mm。31、单选载重线标志外径为300

20、mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成，圆圈的中心位于船中处。验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。下述哪种勘验方法是不正确的？（）A圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。B核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。C核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。正确答案：B32、多选2008年2月，某救生设备厂制造了救生艇艇架和绞车，在产品检验时，要对绞车制动器进行如下哪些负荷试验：（）A.1.25倍最大工作负荷的静负荷B.1.5倍最大工作负荷的静负荷C.2.2倍最大工作负荷的静负荷D.1.1倍最大工作负荷的动负荷正

21、确答案：B, D33、单选?某船的一台20吨固定起重机（克令吊），须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下，按下列步骤和方法进行试验：1、臂架放置在经审查批准的设计图纸所规定的最大臂幅位置；2、试验使用的负荷为具有质量证明的重物，试验负荷满足法规规定要求；3、重物悬挂在吊钩上，吊离甲板后，保持悬挂足够时间（法规规定时间）；4、同时进行慢速提升回转变幅试验，提升回转变幅机构制动试验；5、试验后，验船师对该台起重机（克令吊）进行全面检查，未发现变形和其它缺陷.试问：该试验（吊重试验）是否合格？（）A.不合格B.未进行行走试验C.未进行快速提升回转变幅试验D.合格

22、正确答案：D34、单选D级钢落锤试验所测得的无塑性转变温度在哪个区间范围内是合格的？（）A.0-10B.-10以下C.-20以下D.以上答案均不对正确答案：C35、问答?中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中，排名第405位，国际航运企业共有四家，中远集团位列第三。中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮，船籍港为大连。主要从事国内航线集装箱运输，该船适航证书有效期为2008年6月4日止。该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货，船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期，该轮于2008年7月8日抵达大连港，当天装货前往

23、上海港，并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。问题：1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗？为什么？2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满？为什么？正确答案：1，有效。根据法规4.2（12），可以给予不超过3个月的展期。2，不可以，根据法规4.2（12），经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口，不能再继续航行。36、单选根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定，部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日，于2007年4月5日安排进行换证检验，验船师登轮检验后发现该船未配有EEBD，以下说法正确的是：（）A根据法规要求，该船

24、不需要配备EEBDB根据法规要求，在2007年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此应结合本次检验配备C根据法规要求，在2008年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此，本次不必配备，可在下次检验时配备D以上都不正确正确答案：B37、问答?同一审批号同时批准两艘船的图纸，在同一地方相邻两个船厂同时开工建造，由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后，认为第二艘是姊妹船，免除做倾斜试验。你认为这种做法对吗？为什么？正确答案：错的。只有在同一船厂同批建造的同型船舶，首制船倾斜试验后，以后建造的船舶没有修改及变更而影响稳性时，才能免除做倾斜试验。38、单选某船东计划安排船舶进厂

25、改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（）A.增设固定灭火系统B.增加上层建筑C.增加救生艇架和救生艇D.增设主机舱内油渣柜正确答案：B39、多选一艘700总吨的遮蔽水域航行的货船，已配备了操舵磁罗经、舵角指示器、主机转速表、回声测深仪、测深手锤，还应配备（）A.标准磁罗经B.在水平面360范围测得方位的器具C.雷达D.自动识别系统（AIS）正确答案：A, B, D40、多选某国内沿海航行散货船，拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，2005年3月8日铺龙骨

26、，2006年9月10日出厂，总吨2980。根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-2章的要求，该船为免除货舱固定灭火，需满足以下哪些要求：（）A货舱安装抽烟探火系统，并能在驾驶室提供声光报警。B货舱仅用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，并在证书上注明上述货物种类。C具有关闭货舱的所有通风导管和其它一切通向货舱的开口的设施。D钢制舱口盖。正确答案：B, C, D41、多选?一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要

27、求：（）A.可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B.按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C.审核干舷计算书并核定载重线标志D.可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划正确答案：B, C42、多选一艘总长为65m的沿海航行货船，其前桅灯在船体以上高度为12m，后桅灯在船体以上高度为17m，则以下哪一高度为舷灯正确的安装高度？（）A.船体以上高度10mB.船体以上高度9mC.船体以上高度8mD.船体以上高度6.9m正确答案：B, C, D43、单选某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，

28、发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐已开，油水分离器准备换新。”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：“按照2004国内航行海船法定检验技术规则，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。”（）AA.444（XI）号决议；BA.393（X）号决议；CMEPC.60（33）号决议；DMEPC.107（49）号决议。正确答案：D44、单选船上配备的AIS应与下列哪几种通导设备连接（） （1）、MF/HF（2）、GPS（3）、NEVTEX（4）、罗径A. （1）、（2）B.（2）、（3）C.（2）

29、、（4）D.（3）、（4）正确答案：C45、问答题2007年8月，某救生设备厂为国内某货船制造了普通重力到臂式艇架和某型号绞车，验船师对其绞车进行产品检验时，测量得到绞车在最大工作负荷时出绳速度是70米/分，请问：该绞车是否满足国内航行海船法定检验技术规则的要求？正确答案：不满足。按法规要求：救生艇降落速度在0.6-1.0米/秒，考虑动滑车因素，吊艇索的速度为1.2-2.0米/秒，即为72-120米/分。61.某船厂在5000总吨货船改造中，更换了固定式探火和失火报警系统，在机舱探测器布置图规定的位置仅安装了火焰探测器，问如何采取措施按规定进行修补措施有2：1）另增加式感温探测器与火焰式探测器

30、组合使用。2）换感烟式探测器46、单选某艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。验船师在实施建造检验过程中，认为这3台起重机（克令吊）具有船用产品证书，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件。以下表述正确的是：（）A.具有船用产品证书，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件B.可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件C.同时未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以签发船舶起重设备证书及其有关附件D.进行了初次检验，可以签发了

31、相应的船舶起重设备证书及其有关附件正确答案：C47、单选沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人（）kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上（）m，坐者为座位以上（）m。A.65，0.8，0.5B.65，1.0，0.3C.75，1.0，0.3D.75，0.8，0.5正确答案：C48、问答?2007年12月，一艘10000DWT船龄15年的船满载货物，准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时，海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后，发现稳性计算书无结冰计算，拒签。根据上述情况，请说明海事局拒签的原因。正确答案：根据法规要求，没有对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性的

32、船舶不能在冬季（12月、1月、2月）航行于青岛以北，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。海事局办证人员仔细查看稳性计算书，发现没有结冰计算，故拒签。49、多选一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？A.燃油舱B.淡水舱C.污油水舱D.装满98以上舱容的液体舱正确答案：A, B, C50、问答?某验船师在XX船厂对一油船进行临时检验，该油船因碰撞事故导致舷侧外板一部位出现裂缝，进厂上排修理。验船师同意船厂采用局部覆板的方法进行修理。问题：该验船师在执行检验过程中存在哪些问题？该怎么解决？正确答案：油船的船壳板任何部位均不得采用覆补的方法进行

33、修理，验船师应针对损坏程度，敦促船厂换板修理，修理使用的钢板，其机械性能和化学成分须符合要求，并对修理中的焊缝按船舶建造检验要求，进行密性试验。51、问答题某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？正确答案：不正确，小船规范规定小船

34、的最小干舷限值为0.35m。52、问答题验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。请问是否正确？为什么？正确答案：不正确。根据法规规定小于2000总吨但大于500总吨的货船，若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应有供给消防用水的替代措施，就是应有1台固定式独立驱动的应急消防泵。53、单选当TMCP钢板经冲击试验不合格时，可以通过下列手段挽救：（）A.正火B.完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行正确答案：D54、问答题某船为了防止小偷偷盗船上物品，将抛绳器及烟火降落伞信号等放置在了一个主甲板以下的专门的储物

35、间内，请问这样存放是否合理？正确答案：不合理。应存放在驾驶室或其附近易于到达之处并能随时迅速取用。55、问答题某一般干货船，船检证书已注明不能装载重货，该船船东为了经济利益而装载了重货，导致了船体的严重变形。后进厂修理，根据船厂技术人员的建议，对船体进行局部的加强，未申请船检的认可，投入营运。请问，该船原适航证书有效吗？正确答案：无效。该船已改变了船舶原所限定的用途，擅自改装，未进行图纸的审核和进行附加检验，因而该船原适航证书失效。56、问答题冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？正确答案：参考按国内航行海船法定检验技术规则第4篇第7章2.3.1规定，冬

36、季航行于我国青岛以北（3604N）航线的船舶，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性。57、问答?某航行近海的尾机型普通货轮，总吨位4560，货舱装设有钢质舱口盖，具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施，货船适航证书中船舶类型为干货轮（未注明允许装载人货物种类），本轮实际营运中主要从事电煤运输。上层建筑内部起居处所、服务处所和公共处所均采用A级或B级分隔，每一分隔处所面积均在70m2以内，未装设固定式探火与失火报警系统，但在起居处所的所有走廊、梯道内设有符合规定的手动报警按钮，在每一通道入口处装有一只手动报警按钮。控制板位于专用控制站内，其它地方未设指示装置。另设有通用紧急

37、报警系统和公共广播系统各一套。全船仅机器处所设有CO2气体保护，请问，本轮探火与失火报警系统满足规则要求吗？正确答案：该轮探火与失火报警系统存在以下不符合规则的地方，需要改正：1、对于总吨位大于4000的货轮，需对起居处所、服务处所采取保护。如未设固定式探火与失火报警系统，仅在所有走廊、梯道内设手动报警按钮，则任一起居处所和服务处所内用A级或B级分隔的处所或处所群一般不超过50m2，对于公共处所一般不超过70m2。故本轮每一分隔处所面积70m2不满足规则要求，应将起居处所及服务处所分隔面积控制在50m2以内；规则（2004）第四篇第2-2章“3.94000总吨及以上的货船：如采用本章3.1.1

38、（6）方法，在起居处所的所有走廊、梯道内应设有符合本章1.12规定的手动报警按钮”；“3.1.1（6）任一起居处所和服务处所内用A级或B级分隔的处所或处所群一般不超过50m2，对于公共处所一般不超过70m2”。2、在每一通道入口处装有一只手动报警按钮是错误的，应在出口设置。规则（2004）第四篇第2-2章“1.12.2安装要求：每一通道出口应装有1只手动报警按钮”。3、火警控制板位于专用控制站内，则驾驶室内则应设有一套指示装置。规则（2004）第四篇第2-2章“1.12.1（6）如控制板位于主防火控制站内，则应有一套指示装置装在驾驶室内”4、适航证书中应注明允许装载的货物类型。因为本轮装载有较

39、小失火危险的货物，装货处所可以免设固定式气体灭火系统，但应在适航证书中应注明允许装载的货物类型。规则（2004）第四篇第2-2章“3.10.1（2）任何货船的装货处所，如专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，则可以免除上述（1）的要求。这样的免除只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施时方可允许，但应在证书上注明允许装载的货物种类”。58、问答题航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。正确答案：1、冰带（按照规范要求）外板厚度至少为中部外板厚度1.

40、25倍。厚度逐渐过渡。2、中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下1000mm。压载水线1000mm以上。两端不必连接。3、首柱满载水线以上600mm板厚为规范值1.1倍。其余逐渐过渡。59、问答题某沿海航行货轮，检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线，经勘验在“位置一处”。如何处理？正确答案：参考降低高度到950mm，同时加装风雨密封闭设备，不阻碍视线。在位置1只要达到900mm即可。60、问答?XX船于XX年X月X日在XX船厂进行建造检验时对该船的载重线标志进行了检验。查明该船送审图纸符合要求且业经船舶检验机构审查批准。该船属一般干货船，船舶总长为19.80m、船长为17.80m

41、、总宽为4.70m、型宽为4.50m、型深为1.67m。载重线圆环中心距船首前端与船尾尾端均为9.9m，长为300mm、宽为25mm的水平线平分通过外径为300mm、线宽为25mm的圆环，在载重线标志的左侧绘制的“ZC”字母高为100mm、宽为60mm、间距25mm，其离载重线标志左侧为25mm，下缘与载重线标志上缘平齐。在载重线标志右侧且居中绘制的“B”字母高为100mm、宽为60mm，其离载重线标志右侧为25mm。同时检验了水尺标志等。问题：在上述案例中指出载重线标志勘划的错误之处，并将正确的加以叙述。正确答案：1）圆环中心应勘划在船长中点；2）水平线长为400mm，其上缘通过外径为250

42、mm圆环中心；3）“ZC”字母其下缘离水平线上缘25mm；4）“B”字母下缘与水平线上缘平齐。61、问答题一艘船长135m货船。艇架原位于#19#24肋位上。因驾驶室结构改变，艇架移位至#16#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0#10为600，#10#21后为700，推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？正确答案：不允许。因为#4#10肋位长3.6m，#10#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推进器的距离共长6.4m，未达到艇长的1.5倍。法规规定船长120m及以上的货船，救生艇存放位置应使其尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇长度的1.5倍。62、单选一艘2005年建造的

43、沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（）A.应设边舱或处所B.应设双层底舱或处所C.可为单壳形式正确答案：B63、问答?在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。问：1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg正

44、确答案：1、30%；2、A64、问答?大连港锚地某8000吨油轮，船中右舷舷侧（水线上）被撞5米长、3米高一个洞，船东欲将该洞以钢板完全密封后，申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。问：在该洞被完全密封并可确保水密的情况下，是否应该允许其拖航？为什么？正确答案：不允许。因为该洞不仅破坏了船的水密性，同时破坏了结构完整性，在船的结构没有被修复以前，船舶不允许航行。65、多选某干货船在载重线检验时，验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写，未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业，且这些标志是正确的，原载重线证书还在有效期内，拒绝整改。按法规要求，你认为验船师和船检机构有哪些处理措施？（）

45、A.同意该船在下次修船时解决。B.要求必须立即进行永久性勘划。C.撤销有关证书。D.通知本港海事部门正确答案：B, C, D66、多选一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）A.拆除吊艇架B.完全修复吊艇架C.拆除吊艇架，船舶航行区域暂时降为沿海D.更换吊艇架正确答案：B, C, D67、问答题某船，为多用途船，2003年10月建造完工，总吨为1966，船东为了业务的需要，

46、申请危险品适装证书，但该船货仓并无固定灭火保护系统，或其他能对所载货物起同等作用的灭火系统，某检验机构签发了在货舱内可装载危险货物的危险品适装证书，是否合适？正确答案：签发危险品适装证书不合适。根据2004年国内航行海船法定检验技术规则第四篇第2-2章第3.10.1（3）规定，对从事装运危险品货物的货船，在装货处所内应设固定其他灭火系统或其他能对所载货物起同等保护作用的灭火系统，因而，签发危险品适装证书不合适。68、多选一艘船长为25米、航行时间为5小时的沿海航区客船，其（）不应作为载客处所。A.围蔽的甲板室B.有栏杆和天篷保护的露天甲板C.露天的甲板D.甲板间高1.9m的舱室正确答案：B,

47、C, D69、多选某客船安排进行换证检验期间，按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是：（）A.只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验B.核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验C.核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验D.核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验正确答案：C, D70、多选在船用起重机的产品出厂检验中，起重机的安全工作负荷（SWL）为10T，在起重机的试验中，发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象，（经检查钢丝绳的直径为18mm，滑轮槽径为325mm），在以12.5T试验负荷进行试验时，发现动力起升绞车无法使载荷保持在位，不断下滑，请