验船师考试：验船师轮机部分考试题库.docx

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1、验船师考试：验船师轮机部分考试题库1、多选一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压（江南博哥）力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）A.加装1台齿轮箱备用滑油泵。B.加装齿轮箱滑油高温报警装置。C.修复齿轮箱滑油低压报警装置。D.加大齿轮箱滑油泵的输出压力。正确答案： A, C2、问答题1艘500总吨货船，装有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距离最近陆地2nmi

2、le处，因如何排放生活污水才能符合国内航行海船法定检验规则2004年规定？正确答案：1）至最近陆地3nmile外，以不小于4kn的船速航行中等速率排放业经粉碎和消毒的生活污水。2）至最近陆地12nmile外，以不小于4kn的船速航行中等速率直接排放未经粉碎和消毒的生活污水。3、多选在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？A.管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。B.未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。C.不宜在该位置设置可拆接头。

3、D.管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。正确答案：A, B, C, D4、问答题某近海散货船，总吨2200，是否应配备应急消防泵。应急消防泵舱的限界面是否可以相邻于A类机器处所？正确答案：1）是。2）按法规的要求2000总吨以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有满足法规要求的固定独立驱动的消防泵作为替代措施，该泵应能供给2股水柱，安装应急消防泵的限界面应不相邻于A类机器处所或主消防泵所在处所（或之间的舱壁隔热至对控制站要求的防火结构标准。5、问答题有一艘在建船舶，油漆工把滑油管路漆成红色，把舱底水管路漆成棕色，把消防水管路漆成黄

4、色，请你指出以上管路油漆的错误并予以纠正。正确答案：1）滑油管路漆成红色错误，应漆成黄色。2）舱底水管路漆成棕色错误，应漆成黑色。3）消防水管路漆成黄色错误，应漆成红色。6、多选油船的防油污结构和设备，应能防止或减少下述（）情况造成的水域污染。A.油船在正常作业中排放压载水B.油船在正常作业中排放洗舱水C.油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油D.机舱舱底含油污水正确答案：A, B, C, D7、多选某船舶检验机构对总吨位为1000的货船进行年度检验时，发现燃油辅助锅炉仅设一套包括给水泵在内的独立给水系统；但验船师认为还应设一台便于安装和连接的备用给水泵。根据国内航行海船法定检验技术规

5、则2004第4篇第2-1章的要求，请选择下列正确选项。（）A、无需设置一台备用给水泵。B、500总吨及以上船舶应设一台便于安装和连接的备用给水泵。C、重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉应设一台便于安装和连接的备用给水泵，但500总吨以下船舶可免设。D、蒸发量大于5T/H需设一台备用给水泵。正确答案：B, C8、单选对于沿海航行的船舶，船用锚机的公称起锚速度应：（）A.9m/minB.12m/minC.8m/minD.10m/min正确答案：A9、问答?验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点60）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均

6、采用普通船用风机。请问：此设计是否满足法规要求？为什么？正确答案：此设计不满足法规要求。因为法规第4篇第22章4.12.3要求油船货泵舱通风应为抽吸式，使用无火花型风机。10、问答?现场验船师在检验时发现，某轮机舱主海底的手轮实际高度是180mm。问：是否满足规范要求？为什么？正确答案：不满足规范要求。主海底的手轮高度应在花钢板之上450mm。11、单选一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为：（）A、900

7、mm。B、760mm。C、4.5m。D、2.3m。正确答案：A12、单选某沿海5000T货轮，2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。2008年8月份船东拟将原有的二台180kW柴油发电机组换成240kW柴油发电机组，增加的容量用于改善船员的居住和生活条件。此次增加柴油发电机组容量的改装 新安装的柴油发电机组原动机应持有（）A、防空气污染符合证明B、防空气污染证书C、防空气污染符合证明和防空气污染证书D、根据船东要求持有防空气污染证书正确答案：C13、多选下列哪些国内航行海船可在机炉舱仅设置水灭火系统，而不必设置其他固定灭火系统：（）A.载客少于500人且小于1000总吨的客

8、船B.小于500总吨的液货船C.小于1000总吨的货船D.载客少于500人且小于500总吨的II级客船正确答案：B, C, D14、问答?某沿海供油船，为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下：1）生活污水管、货油舱内的货油管路、锅炉排污管路、舱底水管。2）冷却水舷旁阀、海水箱透气阀、舱底水截止止回阀、空气管头。问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？正确答案：上述实例中，锅炉排污管、舱底水管、冷却水舷旁阀、海水箱透气阀不能采用灰铸铁材料。15、单选一艘营运中的海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检验的范围和要求，以下哪些说法是正确的：（）A.尾轴、锥部及其键如有

9、可疑部位应进行探伤检查。B.抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙，其它检验可视情况确定。C.每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。D.通常情况下，可不将螺旋桨拆下检查。正确答案：A16、问答题在一艘5000吨级散货船的年度检验中，轮机验船师发现防油污证书上填写残油舱总容积为2m3认为可疑，进而查了一下完工舱容计算书，该船机舱设有一污油水舱、污滑油舱、油渣舱、溢油舱、污油舱，舱容分别为5m3、33、23、203、43，船上设一标准排放接头，仅通至油渣舱，请问证书填写是否有误？如有应如何更正？管路布置是否有误？正确答案：1、证书填写有误，残油舱总容积应包括污滑油舱、油渣舱、污油舱3个舱的舱容，加在一起应为

10、9m32、管路布置有误，标准排放接头应通至上述三个舱，并设置阀门加以控制。17、问答?审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时，发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管，该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。问：这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：不满足规范要求。曲轴箱一般应避免使用透气管，以及可能使外部空气流进曲轴箱的任何装置。曲轴箱如设有透气箱时，应按实际可行使透气管尽量小些。18、多选一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）A.油管改路，不从主配

11、电箱上方及后面通过。B.油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。C.油管加厚。D.主配电箱上安装足够大的油密的防护板。正确答案：A, D19、多选在对某一国内沿海航行的7000总吨散货船的建造检验时，发现在舵机舱的转舵机构上设有一机械型舵角指示标牌，同时在舵机舱还设有一台电气舵角指示器，询问制造厂的相关人员为什么会设置这台电气舵角指示器？是否必须设置？答复各不相同，有的认为是船检要求的，因为看见其他船舶的舵机舱也设有这电气舵角指示器，那自然肯定就是船检要求的了；有的认为是法规要求的；有的认为是图纸设计就有，至于为什么要再设置一台电气舵角指示器的原因则不清楚了。根据国内航行海船法定检验技术规则20

12、04第4篇第2-1章的要求，你认为是否需要再增设一个电气舵角指示器？下述哪些解释你认为是对的？（）A、没有必要再设置一台电气舵角指示器，因为法规好像没有见到要求设置。B、需要看具体情况决定是否设置，如果舵机舱应急操舵位置离转舵机构上安装的机械型舵角指示牌很远，导致操舵者无法看到具体的舵角值，那么就需要增设一个可见的符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器。C、需要看具体情况决定是否设置，虽然转舵机构上安装了机械型舵角指示牌，而且在舵机舱应急操舵位置也能清楚地看见该舵角指示牌，但如果该指示牌的刻度显示无法满足标准或操舵要求（例如舵角分度值为每10度一格），则也需要增设一个符合标准要求的机

13、械型舵角指示牌或电气型舵角指示器。D、如果在舵机舱应急操舵位置能够清楚可见转舵机构上安装的符合标准及操舵要求的机械型舵角指示牌，则可不必再增设一个电气型舵角指示器。正确答案：B, C, D20、单选在液货船上，应在船舶尾楼前端有保护的位置上和在液货舱甲板消防总管上相隔不大于多少米应设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管系统的完整性（）A.20mB.30mC.40mD.60m正确答案：C21、问答题某一货轮为2007年建造，总吨为900GT，在08年的年度检验时验船师发现，该船仅设有一个操舵装置，动力设备由一台电动机和一台液压油泵组成，做操舵装置效用试验时，将舵从一弦35转至别一舷30时用

14、时为30秒，试了几次结果均一样请问不满足法规哪些要求？正确答案：按法规要求，500GT以上货船应设有一个主操舵装置和一个辅助操舵装置。主操舵装置应能确保船舶在最大航海吃水和最大营运前进航速前进时，将舵从一弦35转至别一舷30时间不能超过28秒。22、问答?某新造船舶，主机滑油循环舱设在主机座下方的双层底中，与船底外板之间没有隔离空舱，在主机油底壳至滑油循环舱之间只安装了一泄油管。问：你认为这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：不满足规范要求。在必需设双层底的船舶上，当柴油机滑油循环舱延伸至船舶的外底板时，则应在柴油机油底壳至滑油循环舱之间的泄油管上装设截止阀。该阀应能在花钢板以上易

15、于接近的地点进行关闭。如柴油机的滑油循环舱用隔离空舱与外底板隔开，则可不设上述截止阀。23、多选对一条国内航行沥青船舶，在进行防止油类污染检验时，除对机舱部分的防油污设备进行检验外，还应对货油区域的油污染控制进行检验，在检验时，应注意与一般油船的区别。对于沥青船防油污检验下列说法正确的是：（）A、不必设置污油水舱；B、不必配置排油监控系统；C、不必配置油水界面探测仪；D、应将其货物残余物留存船上连同所有污染的洗舱水排入接受设备，不得排放入海；正确答案：A, B, C, D24、单选一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点60），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时

16、发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足法规要求，需要该船整改？A.设置1台应急消防泵。B.机舱设置2台独立驱动的主消防泵。C.货油舱没有设置CO2固定灭火系统。D.没有配备消防员装 备。正确答案：D25、单选60/AM3锚机的额定工作负荷是（）A.171B.117C.153D.135正确答案：A26、问答?一艘总吨位为17000的货船，建造完成日期为2008年6月8日。验船师在进行变更船机构对防止油污染设备的初次检验时发现，该轮滤油设备及证书上注明“符合国际海事组织海上环境保护委员会以MEPC.60（33）号决议批准的船舶机器处所防污染设备的导则和技术标准”。在目视检查进入滤油设备管线和接

17、头时，还发现有一条管线绕过滤油设备的三通阀接头而将舱底水直接排往舷外。验船师认为这不符合法规要求，而船东以船舶刚建造完成并且持有防止油污证书，管线绕过滤油设备的三通阀接头而将舱底水直接排往舷外是允许在紧急情况（如机舱进水）直接排往舷外的为由拒绝纠正。问题：试分析一下船东说得有没有道理，如果你作为检验人员应如何处理？正确答案：船东说得没有道理。1、法规06年修改通报规定了2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应符合国际海事组织以MEPC.107（49）号决议批准的船舶机器处所防污染设备的导则和技术标准；2、进入滤油设备的管线和接头不允许有绕过分离器、15ppm报警、三通阀或自动停止排放装置

18、将舱底水直接排往舷外。但机器处所的舱底水管线允许在紧急情况（如机舱进水）直接排往舷外。验船师应该要求船舶更换符合MEPC.107（49）标准的滤油设备，绕过滤油设备的三通阀的管线接头应该取消。27、问答?下列三图是三条不同船舶货舱内的管系布置实图。问：这三种布置满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：图1的布置不满足规范要求，布置在货舱、煤舱内、锚链舱及其它处所内的易受碰损的管子，应具有可靠的，易于拆卸的防护罩，如板条、罩壳等。图2和图3的布置满足规范要求，图2的管子安装在骨材中间，图3的管子安装在槽形舱壁间，不易受到碰撞，可以认为已经受到保护。28、问答题一艘小于500总吨的客船，航行于遮

19、蔽水域，航行时间不大于1小时。在进行营运检验时发现，船上以柴油机作为原动机的移动式应急消防泵已经损坏。该船机舱内已设有符合要求的消防泵，对此移动消防泵应作何处理？正确答案：2004法规规定，对于小于500总吨的，航行时间不超过4小时的客船，可免设移动式的应急消防泵。因此在检验中对该船的移动式应急消防泵可不作要求。29、问答?XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南汇船厂上排保养时，更换抓斗吊臂底座。吊臂底座结构强度要求比较高，结构形状为圆型，焊接点要求横焊，使用结507碱性焊条。验船师在检查焊接质量时发现多处焊缝有气孔、裂缝的缺陷。问题：针对上述存在的缺陷，验船师应作哪些检查和试验？碱性

20、焊条在使用前应如何处置？正确答案：1）用相同的母材进行焊接试验，因为批量很少，我们不可能进行化学成份机械性能的化验；2）对焊接的环境进行了检查；3）焊接工艺上进行了了解和检查，如是否采用直流反极性、短电弧等；4）对焊条进行了检查，如焊条受潮、焊芯是否锈迹；规范要求碱性焊条在使用前必须烘干，烘干温度为300350，保温2小时才能使用。要求船厂用风铲或碳弧气刨清除全部气孔缺陷，并使之形成不同角度相应的坡口，再按规定进行补焊，裂缝要求清理时两端钻出裂孔，再进行修正补焊。30、问答题现场验船师在执行某4000HP近海航行干货船的建造检验时发现，其机舱应急吸口通向了一台舱底泵。问：可不可以？为什么？正确答案：不可以。机舱应急吸口应通向除舱底泵以外的最大一台动力泵，一般通向一台主机海水冷却泵。